Všetci cyklisti skôr či neskôr čelia potrebe odstrániť a následne namontovať reťaz na bicykel, ktorý má funkciu voľby prevodového stupňa. Tento postup je potrebný pri pravidelnom čistení a mazaní reťaze, opravách zadného kolesa alebo pri priamej výmene samotnej reťaze po skončení životnosti. Napriek tomu, že táto operácia je pomerne jednoduchá, začínajúci cyklisti môžu mať pri jej vykonávaní množstvo otázok.

Keďže reťaz už bola z bicykla odstránená, s najväčšou pravdepodobnosťou už viete, akým typom reťaze je bicykel vybavený - uzamykacie alebo pevné reťaze a tiež máte potrebný nástroj, a to špeciálny žmýkač na prácu s reťazami masívneho typu.
Ako nasadiť reťaz na rýchlostný bicykel
Vysokorýchlostný bicykel si na rozdiel od jednorýchlostného vyžaduje trochu iný algoritmus akcií.

Po inštalácii reťaze na váš rýchlostný bicykel musíte skontrolovať, či je správne nainštalovaná. Aby ste to dosiahli, musíte točiť pedálmi a pokúsiť sa preradiť vpred a vzad. Ak nezaznamenáte žiadne zasekávanie alebo cudzie zvuky, reťaz je nainštalovaná správne.

Ako často treba reťaz čistiť a mazať?
Odporúča sa vyčistiť reťaz odstránením z bicykla a premazať približne každých 100-150 km. Zároveň je potrebné poznamenať, že toto odporúčanie platí len vtedy, ak sa rôzne druhy mazív používajú správne v súlade s poveternostnými podmienkami. Ak z nejakého dôvodu použijete mazivo na mokré počasie a jazdíte na bicykli v suchom počasí, je veľká šanca, že sa oveľa rýchlejšie znečistí prachom.

Treba tiež poznamenať, že existujú špeciálne zariadenia, ktoré vám umožňujú vyčistiť reťaz bez toho, aby ste ju vybrali z bicykla.

Keď je potrebné reťaz vymeniť
Na určenie stupňa opotrebovania reťaze je potrebné použiť posuvné meradlo na meranie vzdialenosti medzi 24 čapmi (osami) reťaze. Hodnota prípustnej vzdialenosti sa pohybuje od 304,8 do 306,4 mm. Ak vzdialenosť presahuje hornú hranicu, reťaz sa musí vymeniť.

Pre rovnomernejšie opotrebovanie prevodovky bicykla skúsení cyklisti odporúčajú mať sadu troch reťazí a pri práci na bicykli ich pravidelne striedať.

Na konci článku vám dávame do pozornosti video, ktoré demonštruje celý proces inštalácie reťaze na vysokorýchlostný bicykel.

Obľúbenosť dvojkolesovej ekologickej dopravy je nepochybná. Rýchlostné bicykle sa stali obzvlášť populárnymi. Ale radosť z jazdy máte, ak sa bicykel ľahko otáča bez toho, aby vydával cudzie zvuky. Preto je pre mnohých cyklistov aktuálna otázka, ako správne nastaviť rýchlosť na bicykli.

(ArticleToC: enabled=yes)

Veď práve ich nemožnosť prepínať a konfigurovať vedie k vytvoreniu núdzové situácie na cestách a zraniť sa. Nákup dvojkolesové vozidlo v predajni môžete požiadať o pomoc predajcu, ktorý prispôsobí rýchlosti tak, aby bola vaša jazda bezpečná.

Ak potrebujete vykonať nastavenie sami, musíte si prečítať pokyny, ktoré sa dajú ľahko nájsť na internete zadaním konkrétneho modelu bicykla do vyhľadávacieho panela.

Cyklista mení rýchlosť v závislosti od situácie, takže minca, z ktorej ide signál na prepínač rýchlosti, ktorý prenáša reťaz na zadné ozubené koleso bicykla, musí byť v jeho dosahu, t.j. na ráme alebo riadidlách.

Na bicykli sú dve prehadzovačky, jedna namontovaná vpredu a jedna vzadu. Ich úlohou je tiež udržiavať optimálne napnutie reťaze. Prepínač pripomína rovnobežník s pružinami a valčekmi, ktoré slúžia ako vodidlá pre reťaz.

Je namontovaný na ráme bicykla a je držaný zariadením nazývaným „kohút“ - kovový držiak, ktorý zabraňuje poškodeniu prehadzovačky.

Na výbere prevodov sa priamo podieľa kazetová alebo zadná súprava bicyklového prevodu, ktorá pozostáva z ozubených kolies rôznych priemerov inštalovaných na zadnom kolese.

K dispozícii je aj predná prevodová súprava, tiež pozostávajúca z ozubených kolies, ktoré sa líšia priemerom. Je pripevnený spojovacími tyčami, ktoré držia pedále potrebné na pohon prevodovky na oske bicykla (v prednej časti rámu).

Kedy by ste mali upraviť rýchlosť?

Existujú tri takéto prípady:

• ak je kábel natiahnutý alebo roztrhnutý, prenos príkazov z mince je narušený a vzniká potreba nastavenia;
• opotrebovanie vratnej pružiny umiestnenej na kazete vedie k tomu, že funkcie nie sú plne vykonávané (porucha pri rýchlosti prepínania atď.);
• deformácia „kohúta“ alebo spínača, ku ktorej dochádza pri agresívnej jazde.

Riešenie problémov

Aby bolo prepínanie rýchlostí bicykla vždy účinné, musí byť spínač a kábel, od ktorého závisí činnosť bicykla, v dobrom stave.

Kábel musíte utiahnuť pomocou bubna umiestneného na minci. Aby kábel správne fungoval, je potrebné ho pravidelne premazávať. Reťaz a prevody je tiež potrebné namazať, aby sa zabránilo hluku počas jazdy na bicykli, čo umožňuje ľahké radenie a zníženie trenia.

Stav „kohúta“ je možné určiť vizuálne alebo pomocou špeciálneho zariadenia. Dá sa jednoducho opraviť alebo vymeniť tak, že skontrolujete, či výhybka, ktorej najslabšie miesto sa považuje za rovnobežník, nie je zdeformovaná.

Počas používania bicykla môže zlyhať skrutka, ktorá reguluje napnutie reťaze.

Aké nástroje sú potrebné na nastavenie rýchlosti bicykla?

Zvyčajne sú všetky dodávané s bicyklom: kliešte, skrutkovač, súprava šesťhranných kľúčov alebo vidlicové kľúče.

Čo potrebujete vedieť o nastavení?

Nastavenie rýchlosti na bicykli začína nastavením výšky a uhla prednej prehadzovačky, ktorá by sa nemala dotýkať prevodov, ani by od nich nemala byť ďaleko. Je správne zaistený, ak je 3 milimetre nad najväčším prevodom. Nastavenie uhla znamená, že spínač musí byť nastavený paralelne s otáčaním kolies.

Na nastavenie radenia použite nasledujúce skrutky:

Po umiestnení reťaze do krajnej ľavej polohy odpojte kábel odskrutkovaním matice alebo skrutky, ktorá ho drží. Potom pristúpia k nastaveniu ozubených kolies, pričom sa ubezpečia, že sú na rovnakej priamke, pre ktorú utiahnu skrutku (označenú „Vysoká“ alebo „H“) uvedenú na obrázku. Po dokončení nastavenia znova utiahnite upevňovacie lanko pomocou skrutky.

Pre ďalšie nastavenie umiestnite reťaz do krajnej pravej polohy, t.j. k najväčšiemu vzadu a k najmenšiemu ozubenému koliesku vpredu). Prevody sa nastavujú pomocou skrutky „Low“ alebo „L“, kým nie sú v jednej línii.

To znamená, že v prvej fáze robia úpravy maximálna rýchlosť, pomocou skrutky označenej „H“ a najmenšieho prevodu, snažiac sa umiestniť koleso a spínací valec paralelne.

V ďalšom kroku nakonfigurujeme najväčší prevodový stupeň zodpovedajúci najnižšej rýchlosti. Ak to chcete urobiť, utiahnite skrutku na spínači označenú písmenom „L“ a znova sa pokúste umiestniť valec a toto koleso paralelne.

Potom musíte prepínaciu páku nastaviť do polohy, ktorá bude zodpovedať najvyššej rýchlosti.

Ďalej upravíme zadnú prehadzovačku, na ktorú namontujeme reťaz na malý prevod a najväčší zadný. Po šliapaní dozadu, nastavení napnutia reťaze skrutkou, prisuňte horný valec (čo najbližšie) k ozubenému kolesu. Je to potrebné na zabezpečenie hladkého radenia prevodových stupňov.

Keď je predný spínač správne nainštalovaný, môžete pokračovať v nastavovaní. Teraz to nasadíme na veľké zadné ozubené koleso a malé predné.

Dosiahnite vzdialenosť 1 mm medzi rámom a reťazou. Za týmto účelom najskôr uvoľnite ovládacie lanko nastavovacej skrutky L a potom ho upevnite skrutkou.

Nakoniec prejdeme k jemnému doladeniu, pričom reťaz presunieme do strednej polohy na oboch ozubených kolieskach. Použite skrutku zvýraznenú na fotografii. Oba prevody musia byť v rovnakej rovine.

Dôležité: Keď sú hviezdy zarovnané v jednej línii, je povolená odchýlka niekoľkých milimetrov. Kvôli tomu sa ale horšie radí. Skúšobná prevádzka pomôže identifikovať všetky nedostatky.

Ako správne nastaviť radenie predných prevodových stupňov?

Nastavenie sa vykonáva podobným spôsobom ako nastavenie zadného radenia pomocou kovového obmedzovača a dvoch skrutiek znázornených na fotografii nižšie.

Konečné nastavenie prevodu sa vykonáva na prednej prehadzovačke, keď je reťaz na veľkom prevode vpredu a na malom vzadu. Táto operácia sa vykonáva pomocou skrutky H, kým sa nedosiahne vzdialenosť 1 mm medzi reťazou a rámom.

Skúšobná jazda vám povie, či je nastavenie správne.

Ak je prepínanie pri nízkej rýchlosti ťažké, musíte upraviť lanko na prednej prehadzovačke. Ak je ťažké presunúť reťaz na veľké koleso, nastavte napnutie kábla na rovnakom regulátore.

Ako nastaviť prevody na horskom bicykli?

Nastavenie sa vykonáva v piatich etapách. Ak potrebujete nastaviť oba spínače, odporúča sa začať tým zadným. Najprv sa musíte uistiť, že kábel funguje správne. V druhom kroku skontrolujte napínač reťaze, ktorý musí byť nainštalovaný striktne rovnobežne s ozubenými kolesami kazety.

To sa dosiahne napnutím spínača. Keď sú splnené požiadavky, pokračujte v nastavovaní prevodov. Nasaďte reťaz na najmenšie ozubené koleso a nastavte najvyššia rýchlosť, potom sa pomocou vysokej skrutky zabezpečí, že malá hviezdička ukáže značku spínacieho valčeka.

V ďalšom kroku nastavte najnižšiu rýchlosť, pri ktorej po nastavení vyššej otáčajte skrutkou Low, kým nebude valec v jednej rovine s veľkou hviezdou. Reťaz je umiestnená na najväčšom ozubenom kolese. Dobre utiahnite skrutku.

Ak má váš bicykel digitálny displej, môžete si počas jazdy nastaviť napnutie lanka. V opačnom prípade sa správnosť vykonanej úpravy zisťuje experimentálne vykonaním skúšobnej jazdy. Ak je ťažké získať rýchlosť, kábel je potrebné uvoľniť, ak je ťažké ho znížiť, utiahnite ho.

Nakoniec piatym krokom je nastavenie hladkého radenia prevodových stupňov. Po umiestnení reťaze na malé ozubené koleso vpredu a na veľké vzadu šliapnite, čím sa valček a ozubené koleso priblížia k sebe. Tým je úprava dokončená.

Video: Nastavenie rýchlosti na bicykli

Reťaz na bicykel

Reťaz v bicykli je jedným z kľúčových komponentov prevodovky. Práve udržiavanie reťaze v ideálnom stave zaručuje adekvátny chod celého mechanizmu. Pri kúpe bicykla si nikto novú reťaz nevyberie, no časom sa výmene dielu, ktorý sa stal nepoužiteľným, nevyhnete. Ako si vybrať perfektnú reťaz pre váš bicykel? Koľko reťazí musíte mať na bicykli? Ako si sami správne vymeniť reťaz, aby ste pri každej maličkosti nekontaktovali cyklomechanika? Tieto zručnosti a znalosti nebudú zbytočné.

Dátové políčka umiestnené v ľavom hornom rohu videa: Tento blok obsahuje dve biele políčka s modrou čiarou, ktoré predstavujú veľmi dôležité údaje. V spodnom okne môžete vidieť vzor oscilačného pohybu na osi: modrá čiara označuje vzor síl pôsobiacich na os.

Tento vzor intenzívnych a silných vibrácií sa priamo prenáša na kontaktné plochy pneumatík, čo spôsobuje, že kontaktné plochy pneumatík sa zmenšujú a rozširujú pozdĺž vozovky ako pravidelný vzor guľôčky a pätky podľa rovnakého vzoru modrej čiary. Rovnaký vzor silných vibrácií sa prenáša aj priamo do kostných kĺbov jazdca, čo spôsobuje únavu. Počas testovania nevyvážených kolies sme tiež objavili a zaznamenali nové a znepokojujúce dôkazy, ktoré cyklistický priemysel ešte nevidel.

Reťaz: výber a správna starostlivosť

Pre ľudí, ktorí si ešte pamätajú, znie veta „vyber si novú reťaz na bicykel“ trochu divoko. Z nejakého dôvodu reťaze vydržali takmer dlhšie ako samotný bicykel. Odpoveď je jednoduchá: tie bicykle mali len jednu rýchlosť, takže reťaz bola neustále v pokojnom stave a neopotrebovávala sa tak rýchlo ako na moderných bicykloch. V súčasnosti je aj ten najlacnejší železný bicykel vybavený možnosťou zmeny prevodových stupňov, čo vedie k opotrebovaniu reťaze. Moderné reťaze sú nepochybne pevnejšie a spoľahlivejšie, ak sú schopné pri takomto používaní vydržať také zaťaženie.

Rozhodli sme sa pomenovať a terminologicky pomenovať niektoré negatívne výsledky, ktoré sme zaznamenali a ktoré je možné vidieť napríklad na tomto testovacom dátovom videu. Tu vysvetľujeme reťazec udalostí, ktoré môžu začať už pri 6 gramoch nevyváženej hmotnosti kolies, ktoré väčšina výrobcov bicyklov, kolies a pneumatík považuje za zanedbateľné a neškodné.

Celé koleso od nápravy až po vonkajší obvod kmitá a vytvára odstredivé sily, ktoré sa môžu rovnať napríklad 7 kg na prednom a 10 kg na zadnom kolese – predstavte si perlíky! Teraz, keď nevinných 6 gramov začalo cez bicykel a kolesá bicykla, začalo niekoľko problémov.

• Potom sa začne odvíjať kaskáda skutočne zlých vecí.
• Teraz sa tých maličkých 6 gramov spustilo a stalo sa z nich nekontrolovateľná kaskáda energie.

To znamená, že aj keď na tento bicykel nasadne jazdec s hmotnosťou 90 kg, otrasy sú také silné, že môžu spôsobiť, že záplata pneumatiky bude stále poskakovať po ceste ako guľa.

Je teda čas vymeniť reťaz na vlastnom bicykli: na čo si dať pozor, akú reťaz si vybrať? Väčšina zvažujú sa populárni výrobcovia KMC, Shimano a SRAM. V radoch týchto výrobcov nájdete reťaze rôznych cien a rôznej kvality. Všetky tieto reťaze sa ľahko nahradia a ak má cyklista chuť, môže reťaze triediť donekonečna, kým nenájde tú, ktorá mu úplne vyhovuje.

Ak máte pochybnosti, postavte bicykel na stojan, nechajte 5 alebo 10 dospelých zavesiť na bicykel, keď otáčate zadné koleso na rýchlosť 80 km/h, a nechajte všetkých dospelých, aby sa pokúsili zastaviť otrasy. Zistíte, že je to nemožné, pretože násilné trasenie prechádza všetkými dospelými ako Jello. Stáva sa to iba zadnému kolesu.

Predstavte si, že predné koleso robí to isté v rovnakom čase! Dynamic Speed ​​​​Balance nielenže odstraňuje všetky škodlivé symptómy spôsobené nevyváženými kolesami, ale zvyšuje úroveň účinnosti, výkonu, kontroly a bezpečnosti odvaľovania na novú úroveň, o ktorej sa v tomto odvetví nikdy nepovažovalo. Dynamická rovnováha otáčok zaisťuje, že hmota nekmitá, takže sa môže ďalej pohybovať hladko a rýchlo bez prerušenia.

RADY! Pre kazetu so 7-8 hviezdičkami by ste si mali kúpiť reťaz pre 8 prevodov, pre 9 – pre 9 atď.

Pri nákupe reťaze by ste mali venovať pozornosť označeniu: zvyčajne spoločnosti zahŕňajú informácie o kvalite reťaze v číselnom označení modelu. Napríklad CN-HG53 bude oveľa jednoduchší ako CN-7701.

Ak ste zistili, že toto nie je problém, je čas zamieriť do miestneho obchodu s bicyklami. Možno budete potrebovať nové ozubené koliesko, nové ozubené kolieska, novú kazetu a nové ráfiky pre zadnú prehadzovačku. Bude to stáť približne 100 libier. Toto robí opotrebovanie reťaze, ak ju nezachytíte včas: zničí zvyšok hnacieho ústrojenstva. Ak si to všimnete skoro, možno budete chcieť vymeniť len reťaz.

Všetky reťaze sa skôr či neskôr veľmi opotrebujú – skôr, ak sa im to nepáči. Kov puzdier a kolíkov sa opotrebováva, čo spôsobuje, že kolíky sú od seba ešte viac vzdialené. Toto nie je doslova strečing, ale často budete počuť proces nazývaný strečing. Keď sa reťaz predĺži, medzery v reťazi správne nezapadnú do zubov prevodovky.

Pre adekvátnu činnosť reťaze je dôležité vedieť si včas všimnúť moment, kedy reťaz už vyžaduje výmenu alebo opravu, no zvyšok prevodu je stále bezpečný a v poriadku. Nadmerne opotrebovaná reťaz ohrozuje nielen problémy s jazdou, ale aj postupne „zabíja“ ozubené kolesá: v tomto prípade budete musieť zmeniť nielen samotnú reťaz, ale aj pomerne drahý mechanizmus - kazetu a niekedy aj systém. Za najpresnejší spôsob určenia opotrebovania reťaze by sa nemal považovať počet najazdených kilometrov (niekedy 100 km vidieckych prechádzok po teréne a zablatených cestách môže prejsť na 1 000 km pokojných jázd na mestskom bicykli), ale dĺžka 24 článkov reťaze:

Toto je bod, odkiaľ niet návratu: celá prevodovka je poškodená a treba ju vymeniť. Existuje spôsob, ako tomu zabrániť: zmerajte si reťaz. Akonáhle je reťaz dlhšia o 75%, je čas na novú. Akonáhle bude o viac ako 1% vyššia, zvyšok prevodovky bude opotrebovaný a takmer určite bude potrebné ho vymeniť. Menej ako 5% opotrebovanie je vynikajúce aj pri 10-stupňových prevodovkách. Opotrebuje sa viac ako 1% a stále môže fungovať dobre, ak má váš bicykel iba jednu reťaz a jedno ozubené koleso - alebo napr.

Meranie opotrebovania menšie ako jedno percento sa môže zdať ako práca laboratórnych technikov. Všetky bicykle používajú reťaz s polovičným rozstupom. Toto je pol palca od stredu jedného kolíka do stredu druhého. Vzdialenosť medzi dvoma čapmi, teda kompletným reťazovým článkom, ktorý je sklopný a má vnútorné aj vonkajšie bočnice, je jeden palec. Takže 12 odkazov je 12 palcov. Umiestnite oceľové pravítko pod reťaz s nulou pod váš "štartovací" kolík. 24. kolík by mal byť na značke 12" za predpokladu, že reťaz je rozobratá.

• v normálnom stave je toto číslo 304,8 mm;
• 306,5-307,5 ​​mm je dôvod na výmenu reťaze;
• 307,5-308 mm - naznačuje nielen opotrebovanie reťaze, ale aj problémy s ozubenými kolesami;
• Viac ako 308 mm - vážne problémy s reťazou, kazetou a stavom systému.

Ďalší spôsob, ako „na oko“ zistiť, ako je reťaz opotrebovaná, je nasledujúci: po nasadení reťaze na veľké ozubené koleso ho zľahka potiahnite prstami a skontrolujte, koľko zubov je na reťazi viditeľných. Ak na ozubenom kolese vidíte dva zuby, reťaz je opotrebovaná, ale stále je vhodná na jazdu a tri zuby naznačujú, že reťaz je úplne opotrebovaná a je potrebné ju okamžite vymeniť. Cudzie zvuky z namazanej reťaze tiež často naznačujú jej opotrebovanie.

Jedná sa o jednoduchý merací nástroj s kolíkmi na indikáciu 75% a 1% opotrebovania. Jeden koniec reťaze zaháknete a druhý koniec reťaze necháte. Ak je umiestnená tak, ako je znázornené na obrázku, reťaz je opotrebovaná menej, ako je uvedené na náradí. Ak kolík zapadne do medzery tak, že je blízko reťaze, reťaz sa nasadí v určenom množstve - alebo aj viac. Ak je reťaz opotrebovaná na 75 %, vymeňte ju. Mali by ste byť schopní pokračovať v používaní ozubených kolies, kaziet a ráfikov ešte nejaký čas.

Keď meriate reťaz, uistite sa, že je mierne napnutá. Zadná prehadzovačka to urobí za vás. Na bicykli s jednou reťazou a ozubeným kolesom jemne zatlačte na jeden pedál, keď zadné koleso je na podlahe. Tým sa zabráni tomu, aby horná dráha reťaze spôsobovala vôľu reťaze.

Výmena reťaze na bicykli: správna demontáž a montáž

Odborníci odporúčajú dodržiavať niekoľko jednoduchých odporúčaní, ktoré majiteľovi bicykla umožnia vyhnúť sa možným problémom s reťazou:

• Nejazdite so silne vychýlenými prevodmi;
• vykonaný včas vám pomôže chrániť ho pred skorým zlyhaním.
• ako mazivá reťazí nepoužívajte husté mazivá alebo produkty typu WD40;
• použite viacero náhradných reťazí na predĺženie ich životnosti.

Frekvencia kontroly reťaze bude závisieť od vášho týždenného počtu najazdených kilometrov, podmienok, v ktorých bicyklujete, a od toho, ako čistú a dobre namazanú reťaz udržiavate. Každé dva týždne by malo stačiť. Zablatené horské bicykle prejdú reťazami rýchlejšie ako bicykle, ktoré sa používajú iba na ceste. Ak má váš bicykel plne uzavretú reťaz, chránená reťaz môže vydržať roky.

Vyzdvihnite si bicykel v miestnom obchode s bicyklami alebo to urobte sami. nie je to ťažké. Najdôležitejšie je dostať ten správny. Pretože reťaze používajú rovnaký polpalcový rozstup, šírka a jemné detaily sa líšia. 10-rýchlostná reťaz je tenšia ako 8-rýchlostná reťaz a zaberá s jemnejšími zubami prevodu.

Reťazový zámok.

Ak predsa len treba reťaz vymeniť, je dôležité pristupovať k tejto problematike kompetentne a profesionálne. Pred začatím práce skontrolujte, ktorá reťaz je na bicykli: so zámkom alebo bez. Reťaze so zámkami sa spravidla nachádzajú iba na detských alebo lacných bicykloch. Aby ste dosiahli takýto dizajn, stačí nájsť zámok a odstrániť ho pomocou jednoduchého skrutkovača.

Spočítajte ozubené kolesá na kazete vášho bicykla. Toto je celý reťazec, ktorý potrebujete. Inak reťaze do 8 vrátane sú zvyčajne zameniteľné - podľa rýchlosti a značky. Spoločnosť Gates neodporúča upravovať rámy, pretože tým stratíte záruku výrobcu rámu a môže dôjsť k zraneniu alebo smrti. Pás sa nedá zlomiť a znova pripojiť, takže pre štandardný zadný trojuholník budete potrebovať spôsob, ako pás pretiahnuť cez rám. Pásy tiež potrebujú nastavenie pre inštaláciu a napnutie.

To je dôvod pre účelový rám. Clean - No Grease znamená žiadne ukladanie mastných nečistôt, čisté ruky, oblečenie a deti. Nízka hmotnosť - celý systém, 2 ozubené kolesá a remeň, váži menej ako bežná reťaz. To znamená, že nemusíte remeň znovu napínať alebo vymieňať kvôli naťahovaniu. Konzistentná účinnosť - Karbónový hnací remeň poskytuje konštantnú účinnosť počas celej životnosti pohonu. Naopak, účinnosť reťaze s opotrebovaním a znečistením klesá.

Retiazka s kolíkom.

Zložitejšia situácia je, ak má bicykel reťaz bez zámku, teda s čapom. Na prácu s ním budete určite potrebovať špeciálny nástroj - stláčač, ktorý vám umožní rýchlo a jednoducho odstrániť reťaz bez poškodenia článkov. Postup na odstránenie takéhoto reťazca je nasledujúci:

Pás tiež vyžaduje nastavenie stredovej vzdialenosti pre inštaláciu a správne napnutie. Metódy zahŕňajú horizontálne nastaviteľné výstupky, excentrické spodné konzoly alebo excentrické náboje. Uhlíkové hnacie ozubené kolesá sú navrhnuté tak, aby vyhovovali mnohým tyčiam a nábojom. Predné ozubené kolesá obsahujú 4-skrutkové aj 5-skrutkové kľuky.

V prípade zdieľaného úložiska Gates neodporúča stočenie. Najlepšie je ponechať opasok v pôvodnom obale, kým nebude pripravený na použitie. Ak však chcete nosiť náhradný opasok, vhodná zavinovačka je možnosťou. Dávajte pozor, aby ste pás nepoškodili, pozrite si toto video.

• Na demontáž je potrebné vybrať segment reťaze (odborníci odporúčajú zvoliť rôzne segmenty pre každý nový postup s rovnakou reťazou, pretože demontáž ich uvoľní).
• Vložte reťaz do uvoľňovacieho zariadenia. Dá sa to urobiť takto: buď pomocou sedla umiestneného pri upevňovacej skrutke, do ktorého možno zatlačiť alebo vytlačiť osku, alebo - v druhej polohe sa nastaví iba vnútorná časť objímky.
• Stlačte osku smerom k spevňovacej skrutke (stláčacia skrutka sa utiahne pomocou rukoväte).

DÔLEŽITÉ! Počas práce by ste mali starostlivo sledovať neprítomnosť chýb na náprave, pretože potom sa použije v zostave spojenia.

Remeň môže spôsobiť interferenciu, keď sa pritlačí k prírubám na reťaziach. Môže to byť spôsobené nesprávnym nastavením ozubeného kolesa, nesprávnym nastavením kolies alebo hádzaním pohonu spôsobeným poškodenými komponentmi. Striekanie vody na remeň môže spôsobiť zastavenie pohonu v priebehu niekoľkých minút, ale trvalým riešením je opraviť zarovnanie alebo vymeniť poškodené komponenty. Ďalším možným zdrojom hluku je uvoľnené predné ozubené koleso. Použitie zaistenia závitu na skrutkách ozubeného kolesa tento problém zmierňuje.

V niektorých prípadoch môže dôjsť k hluku pri jazde v blate, najmä na horských bicykloch, ak sa piesok a voda dočasne prilepia na opasok. Vo väčšine prípadov jednoduché opláchnutie remeňa a kladiek po jazde spôsobí hluk. Ak hluk pretrváva, riešenie je jednoduché: nastriekajte remeň vodou, počkajte, kým nezaschne, a na zubovú stranu remeňa naneste tenkú vrstvu suchého silikónového spreja.

Pred inštaláciou reťaze Pre bicykel je potrebné určiť presnú dĺžku: ak je dĺžka nedostatočná, reťaz vám neumožní ľahké preraďovanie, a ak je príliš dlhá, bude visieť.

Inštalácia reťaze na bicykli - postup je jednoduchý a s náležitou zručnosťou ľahko vykonateľný, stačí starostlivo vykonať nasledujúce kroky:

Suchý silikón schne okamžite, pomáha odvádzať nečistoty a neovplyvňuje životnosť pásu. Na odstránenie tohto problému použite poistku závitu na skrutkách ozubeného kolesa. Tento problém by malo vyriešiť zvýšenie napnutia remeňa. Prečítajte si odporúčania výrobcu bicykla alebo informácie o napätí. Skákanie zubu zvyčajne nespôsobuje výrazné poškodenie pásu, ale silní jazdci, ktorí skákajú zuby na veľmi vysoké zaťaženie, môže zvážiť výmenu pásu. Preklzávanie remeňa pri správnom napnutí môže byť príznakom opotrebovania remeňa alebo ozubeného kolesa a môže byť znakom toho, že je potrebné vymeniť jeden alebo oba.

• Prepínače inštalujeme na malé hviezdy.
• Reťaz nasadíme na bicykel, pričom berieme do úvahy správne umiestnenie napínacích valčekov - spodný obieha vľavo a horný vpravo.
• Keď sú články zarovnané a zaistené skrutkou, môžete reťaz upnúť do stláčacieho mechanizmu.
• Opatrne zatlačte osku dovnútra a pomaly otáčajte uvoľňovacou rukoväťou: sledujte úroveň ponorenia vzhľadom na susedné články.
• Skontrolujeme, ako náprava funguje – voľne a bez zaseknutia, či nevyčnieva.

Problémy s reťazou bicyklov

Jedným z najčastejších problémov je uvoľnenie reťaze. Tento proces je spôsobený tým, že osky sa pri pohybe postupne opotrebovávajú, čo vedie k prehýbaniu reťaze. Tomuto procesu sa v skutočnosti nedá zabrániť, takže je jednoducho potrebné odstrániť prebytočné odkazy, keď sa predlžujú.

Reťaze sa často vymieňajú skôr kvôli poškriabaniu a opotrebovaniu, než kvôli skutočnej poruche. Hnací bezpečnostný pás sa nenaťahuje, takže bezproblémová prevádzka zostáva nezmenená po celú dobu životnosti. Keď sa remeň odťahuje z ozubených kolies pod napätím, je pravdepodobne poškodený a odporúča sa jeho výmena. Ak ste na ceste alebo mimo domova, opätovná inštalácia pásu vás môže dostať späť pod miernu záťaž. Majte na pamäti, že ak sú napínacie šnúry poškodené, pás nemusí zvládnuť plné zaťaženie a pri výraznom namáhaní sa zlomí.

Na skrátenie reťaze budete potrebovať reťaz a kliešte:

• Odpojte reťaz a vyberte stláčač.
• Určíme počet článkov navyše (optimálny spôsob je prevlečenie reťaze cez veľké ozubené kolesá).
• Nepotrebné články odstraňujeme podľa princípu odpojenia reťaze.
• Pripojíme reťaz a skontrolujeme jej pohyblivosť.

Ďalšou ťažkosťou je preklzávanie reťaze: V závislosti od závažnosti problému môže cyklista zaznamenať buď menšie nepríjemnosti počas jazdy, alebo vážne ťažkosti vedúce k možnej strate dielov, zraneniam a nehodám. Medzi dôvody prešmykovania reťaze patria:

• Nastavenie strmeňa. V stredných polohách to môže viesť k preskakovaniu reťaze cez ozubené kolesá a v extrémnych polohách môže dôjsť k zaseknutiu medzi rámom a ozubeným kolesom. Aby sa predišlo takýmto ťažkostiam, je potrebné včas nastaviť strmene: v tomto prípade nezabudnite na tie prevody, ktoré sa často nepoužívajú (napríklad 1-1 alebo 3-9).
• Opotrebenie reťaze alebo jej komponentov. Kritický počet najazdených kilometrov bicykla môže byť od 2 do 8 000 km: keď sa dosiahnu tieto ukazovatele, reťaz začne vyskakovať pri zvýšenom zaťažení, potom čoraz častejšie. V tomto prípade si môžete všimnúť určitú vôľu reťaze, ako aj netypickú ostrosť ozubených kolies. Tento problém je možné vyriešiť iba úplnou alebo čiastočnou výmenou poškodeného prvku.
• Prítomnosť nečistôt alebo nečistôt v reťazi. Častice nečistôt, ľadu, trávy alebo pôdy môžu spôsobiť problémy s okruhom. Odstránenie šmyku je v tomto prípade jednoduché: stačí vyčistiť a namazať reťaz.
• Reťaz je skrútená alebo zlomená. Skrútenie je ľahko riešiteľný problém, ktorý nastáva, keď zlyhá väzba alebo sa odstráni zaseknutá reťaz. Aby ste to odstránili, musíte nájsť poškodený článok, opatrne ohnúť reťaz a narovnať defekt. Pretrhnutie si samozrejme vyžaduje vážnejšie úsilie: výmenu poškodeného páru článkov alebo celej reťaze.

Tlmič reťaze

Tlmič reťaze.

Keď sa bicykel pohne, čo spôsobí jeho odpadnutie. To môže spôsobiť zranenie. Používa sa na prevenciu. Množstvo príslušenstva sa nazýva stabilizátory reťaze. Typicky ide o dizajn dvoch valčekov a rockringu. Je umiestnená namiesto prednej prehadzovačky na ráme, chráni reťazové koleso a zabraňuje odletovaniu reťaze. Mnoho modelov sa vyrába doma.

Silovou časťou, ktorá chráni predné ozubené koleso pred nárazmi, je rockring. Čiastočne plní funkciu tlmiča a je sériovo vyrábaný. Vyrobené vo forme kruhu, veľkosť je väčšia ako hviezda. Rockring je štandardne pripevnený, ale môže byť použitý v spojení s. Hlavným prvkom „upokojenia“ je valec, ktorý podopiera reťaz.

Sedatíva sú:

• Bez valčeka. Reťaz drží na mieste rám. Toto je jednoduchá možnosť.
• S dvojicou valčekov – jeden navrchu, druhý dole.
• So širokými valčekmi - pre.

Typy montážnych tlmičov:

• ISCG - upevnenie pomocou skrutiek k rámu na troch miestach.
• ISCG 05 je najpokročilejší štandard.
• BB - upevnenie na kočiar. Pritiahne sedatívum.

Na kazete je tlmič. Je namontovaný vzadu. Na profesionálnych bicykloch sa vyskytuje zriedka, častejšie na bežných. Ľahko sa vyrába, ale prekáža pri radení a plytvá energiou.

Cena zariadenia závisí od výrobcu a prestíže firmy. Môže to byť 1 000 rubľov alebo možno 5 000 rubľov. Normálne firmy sú len štyri – Truvativ. Toto je značka od SRAM, prvorodený v kvalite, legitímny produkt. British Hope - používa najmodernejšie materiály. Funn je veľmi drahá značka a je predražená. Najpopulárnejšou spoločnosťou je Shimano. Jeho výrobky sú určené pre ruských kupujúcich.

Alebo na výmenu, keď už je.

Ako odstrániť reťaz z bicykla

So zámkom

Ak chcete reťaz odstrániť, musíte otvoriť zámok. Existuje niekoľko typov zámkov, ale procesy ich otvárania sú podobné, musíte zatvoriť osi zámku a odstrániť kryt.

Ak sa pri otváraní zámkov vyskytnú problémy, môžete použiť nástroje, ako sú špeciálne kliešte na zámky.

Bez zámku

Ak má váš bicykel reťaz bez zámku, budete musieť osku vytlačiť z článku reťaze. Tento proces bude tiež potrebné vykonať, aby sa v prípade potreby znížil počet reťazových článkov.

Na vytlačenie osi reťaze potrebujete špeciálny nástroj - stláčač reťaze. Pre túto operáciu si môžete vybrať akýkoľvek článok reťaze, jedinou podmienkou je, že pri opätovnom vytlačení je lepšie použiť nový, pretože po operácii sa článok mierne uvoľní.

Vložte článok reťaze do nástroja a zaistite ho skrutkou. Upozorňujeme, že niektoré stláčače reťaze majú dve sedlá, jedno miesto na vytlačenie osky (je umiestnené bližšie k aretačnej skrutke) a druhé miesto slúži len na nastavenie osi. Opatrne utiahnite uvoľňovaciu skrutku, čím vytlačíte osku.

Nevytláčajte nápravu úplne, ak plánujete zostaviť článok s rovnakou nápravou, inak bude problematické ju namontovať späť!

Reťaz bola odstránená.

Ako nainštalovať reťaz na bicykel

Pred inštaláciou reťaze sa musíte uistiť, že je vhodná pre váš bicykel. Špeciálna oska so zahroteným koncom sa zvyčajne predáva kompletná s reťazou. Slúži na uľahčenie montáže po zatlačení osi, tento koniec treba odlomiť kliešťami. Taktiež môže byť oska už na svojom mieste, ak sa reťaz dodáva bez špeciálnej osi.

Ak chcete namontovať reťaz, presuňte radiace páky na malé ozubené kolesá. Potom prevlečte reťaz cez napínací rám prehadzovačky, nezamieňajte smery, spodný valček reťaze ide vľavo a horný vpravo.

Pripojíme otvorené články a nainštalujeme nápravu. Článok vložíme do žmýkača reťaze a zaistíme ho upevňovacou skrutkou. Otáčaním rukoväte na uvoľnenie reťaze zatlačte osku na miesto, mala by byť v rovine s okrajmi reťaze. Odstráňte reťaz zo žmýkača a v prípade potreby odlomte koniec osky.

Skontrolujte, či sa tento reťazový článok voľne ohýba, ak sa pohybuje tesne, potom musíte nápravu nastaviť stlačením. V tomto prípade vložte spojku do druhého stláčacieho sedla, potom uvidíte oba konce osi.

Reťaz je nainštalovaná.

Na domácich cestné bicykle z predchádzajúcej generácie sú reťaze alebo boli vyrobené odnímateľné, jeden segment takejto reťaze má špeciálny zámok. Na moderné športy a horskej cyklistike Väčšinou používajú jednodielnu reťaz na bicykel.

A tak máte nový reťaz na bicykel, ktorý musí byť nainštalovaný na vašom bicykli.

Inštalácia reťaze na bicykel

Riešenie problémov

Pred inštaláciou reťaze musíte nastaviť prednú a zadnú prehadzovačku do polôh zodpovedajúcich najmenším ozubeným kolieskam. Reťaz sme nasadili na bicykel. Je dôležité správne umiestniť reťaz na napínacie kladky. Spodný valec obieha reťaz vľavo a horný valec vpravo.

Kombinujeme otvorené články reťaze. Ak použijeme vymeniteľnú osku, tak ju zasuňte špičatým koncom do otvorov segmentu.

• Retiazku navlečieme do šmýkačky (na fotke vľavo). Dôležitá poznámka - Mnohé žmýkačky majú dve reťazové uchytenia. To znamená, že reťaz môže byť vložená do stlačenia dvoma spôsobmi. Sedlo umiestnené bližšie k upevňovacej skrutke je určené na vylisovanie a stlačenie osky. Tu je potrebné navliekať reťaz na odstránenie a inštaláciu. (Ako ukazujú obrázky).
• Druhé sedlo slúži len na nastavenie polohy osi vo vnútri puzdra. Ak sa pokúsite stlačiť osku, keď je reťaz navlečená v tomto sedle, môžete poškodiť žmýkačku alebo reťaz. Zatlačte osku do reťaze otáčaním uvoľňovacej rukoväte. Zastavíme, keď je náprava takmer úplne ponorená do otvoru (porovnaj so susednými článkami). Retiazku stiahneme zo žmýkača.
• Ak použijeme vymeniteľnú osku, tak špicatý koniec odlomíme kliešťami. Kontrolujeme len, či sa reťaz v pripojenom segmente voľne ohýba, bez zaseknutia. Ak tomu tak nie je, skontrolujte, ako ďaleko vyčnievajú konce osi rôzne strany reťaze. V prípade potreby je potrebné nápravu zatlačiť dopredu stlačením pravú stranu. Za týmto účelom navlečte reťaz do iného sedla stláčacieho mechanizmu (toho, ktorý je bližšie k rukoväti stláčacieho stroja). Potom budú viditeľné oba konce osi a jej polohu je možné ľahko vizuálne kontrolovať.