Pri jazde na bicykli nie je okolo vás žiadna železná skrinka ako pri jazde autom a ste otvorení vetru a iným poveternostným podmienkam. Keď jazdíte na bicykli, nemáte pod sebou ťažký oceľový rám, ako keď jazdíte na motorke, a len lietate nad zemou. Rýchlosť v takýchto podmienkach je cítiť čo najviac.
Mnoho nových cyklistov preceňuje rýchlosť, akou jazdia. Keď si v počítači všimli čísla 25-30 km/h, mnohí si myslia, že sa najčastejšie pohybujú touto rýchlosťou, a to je pravda priemerná rýchlosť. Ale nie je to tak, takúto rýchlosť dokáže udržať len skúsený cyklista a športovci sú schopní aj nepredstaviteľných rekordov.
Rýchlostné rekordy na bicykli
Maximálna rýchlosť na velodróme je 51,151 km/h. Na dráhových pretekoch v Mexico City prekonal taliansky atlét Francesco Moser v roku 1984 vzdialenosť 51,151 km za jednu hodinu. Tento výsledok sa považuje za rekord v rýchlosti a vytrvalosti. Ako sám rekordman v roku 1999 priznal: udržať vysoká rýchlosť a krvný doping, ktorý v tom čase nebol zakázaný, mu pomohol ani na sekundu nespomaliť.
pri inštalácii aerodynamickej kapotáže na bicykel– 133,78 km/h. Tento svetový rekord vytvoril 26-ročný Holanďan Sebastian Bowyer v roku 2013 na vzdialenosť 200 metrov. Športovec leží na chrbte, tento bicykel má vpredu namontované pedále a samotný velomobil je celý pokrytý ultraľahkou kapotážou z uhlíkových vlákien. Tento velomobil postavili spoločne študenti zo Free University of Amsterdam a Delft University of Technology.
Maximálna rýchlosť v priamom smere, pri zakrytí bicykla vzduchovým vakom– 268,83 km/h. Tento absolútny rýchlostný rekord na bicykli vytvoril v roku 1995 50-ročný úspešný atlét Fred Rompelberg z Holandska. Tento výsledok bol dosiahnutý na rovnej hladine vyschnutého soľného jazera v Utahu (Bonneville Salt Flats), a to iba sledovaním bicykla za idúcim pretekárskym autom vpredu, ktorého veľká kapotáž chránila cyklistu pred prichádzajúcim prúdom vzduchu. Samozrejme, bol vyrobený špeciálny bicykel, na ktorom sa za normálnych podmienok jazdiť nedá.
Maximálna rýchlosť je 222 km/h. Tento rýchlostný rekord vytvoril na horskom bicykli (horskom bicykli) Francúz Eric Baron v roku 2000 na vychodenej ľadovej zjazdovke vo francúzskych Alpách. Na nastavenie tohto rýchlostného limitu bol vyrobený bicykel s vylepšenou aerodynamikou, ale s vidlicou tlmiacou nárazy a zadným odpružením. Samotný športovec bol oblečený v aerodynamickom pevnom obleku. V roku 2002 Eric Baron, už na suchom štrkovom svahu sopky Sierra Negro v Nikarague, dokázal zrýchliť na 210,4 km/h. Po prejdení asi 400 metrov sa bicykel pod odvážlivcom pre neúnosnú záťaž rámu roztrhol na dve časti. Eric Baron utrpel ťažkú zlomeninu bedra, vykĺbené ľavé rameno a krčnej oblasti chrbtica, početné modriny a rezné rany, ale športovec prežil vďaka prilbe a ochrannému obleku.
Maximálna priemerná rýchlosť na cestnom bicykli je 41,654 km/h. Americký cestný pretekár Lance Armstrong si túto rýchlosť dokázal udržať aj počas Tour de France v roku 2005. Na zjazdoch z hôr dosahujú účastníci tejto súťaže rýchlosť blízku 90 km/h.
Možnosti netrénovaného cyklistu
Ťažko dosiahnuteľné rekordy inšpirujú každého športovca, no pre bežného človeka, ktorý si občas vyrazí na bicykli, je oveľa zaujímavejšie vedieť, ako rýchlo sa dá pohybovať na bežných cestách bez súťaží.
Na meranie rýchlosti na bicykli boli ešte nie tak dávno – pred pätnástimi až dvadsiatimi rokmi – nainštalované veľké, ťažké a nespoľahlivé mechanické rýchlomery. Dnes si každý môže dovoliť kúpiť miniatúrny elektronický cyklopočítač, ktorý okrem aktuálnej rýchlosti a celkového počtu najazdených kilometrov zobrazuje aj priemernú rýchlosť, resp. maximálna rýchlosť, dĺžka trasy, tempo za minútu, spotreba kalórií, čas cesty a iné užitočné informácie v drahších modeloch.
Priemerný cyklista na modernom horskom bicykli dokáže na diaľnici bez nadmernej námahy udržať priemernú rýchlosť 18-20 km/h, pričom 10 km prejde za 30 minút. Ten istý cyklista na cestnom bicykli sa môže po rovnej asfaltke pohybovať priemernou rýchlosťou 20-25 km/h, pričom 10 km prejde za 25 minút. Pri týchto rýchlostiach nezáleží na pohlaví jazdca. Za priemerného cyklistu sa považuje človek, ktorý najazdí približne 20-50 hodín mesačne alebo 1-2 hodiny denne.
Na krátke vzdialenosti okolo 10 km môže každý dosiahnuť priemernú rýchlosť 18 km/h, vrátane tínedžerov od 12-14 rokov. Skúsenejší cyklista, ktorý ročne najazdí tisíce kilometrov, prejde rovnakú vzdialenosť dvakrát rýchlejšie. Má väčšiu fyzickú silu lepšia technológia jazdiť a vo všeobecnosti kvalitnejší bicykel. Takíto ľudia vďaka natrénovanej vytrvalosti dokážu na diaľnici udržať rýchlosť okolo 30 km/h na vzdialenosť 100 km. Priemerný cyklista málokedy absolvuje takéto vzdialenosti, prípadne nejazdí vôbec.
V mestských podmienkach je potrebné: obísť zastavené autá a verejnej dopravy, zastavovať na križovatkách a prechodoch, spomaľovať pred vjazdom do zákrut a pred chodcami, preto je priemerná rýchlosť cyklistu v meste vždy nižšia ako na diaľnici, približne o 5-10 km/h.
Hoci sa na cestnom bicykli dá jazdiť po asfalte rýchlejšie ako na horskom, na mestskú jazdu sa neodporúča. Motorkár sedí na cestnom bicykli nízko a má zlú viditeľnosť a na takomto bicykli sa nedá núdzovo zastaviť bez šmyku. Horský bicykel, aj keď je pri jazde po tvrdom povrchu pomalší ako cestný, je vhodnejší na jazdu po meste. S horským bicyklom sa veľmi ľahko manévruje vďaka širokým riadidlám a výborná priľnavosť širokých plášťov na asfalte vám umožní okamžite zamrznúť na mieste.
Pri jazde po nerovnom teréne ani na horskom bicykli nie je možné dosiahnuť maximálnu rýchlosť 30 km/h. Pretože mimo asfaltu sú na ceste často diery, hrbole, piesok a pri prejazde cez ne sa rýchlosť výrazne zníži. Pri jazde na horskom bicykli po lesnej ceste je priemerná rýchlosť zvyčajne 15 km/h.
Na druhej strane cestný bicykel s tenkými pneumatikami a väčším rozložením hmotnosti predné koleso, vlastne nie je vhodný na jazdenie v lese. Priemerná rýchlosť jazdy cestný bicykel pri jazde po piesku, popadanom liste, snehu to bude 5-8 km/h. Pri pokuse o jazdu cez hlboký piesok alebo sneh na cestnom bicykli sa predné koleso dostane do šmyku do strany alebo narazí do drveného piesku, čo môže jazdca vymrštiť cez riadidlá. Navyše pri jazde na bicykli bez tlmičov po štrkovej alebo pásovej ceste sa veľmi rýchlo hromadí únava v dôsledku nárazov na ruky a chrbticu.
Faktory ovplyvňujúce rýchlosť jazdy
Úroveň tréningu cyklistu
Rýchlosť pohybu závisí najviac od fyzická sila a vytrvalosť jazdca. Skúsenosti jazdca majú väčší vplyv na rýchlosť jazdy ako typ bicykla, ktorý si vyberie. Skúsený horský cyklista dokáže pri jazde po ceste udržať na chvoste začínajúcich cestných cyklistov, ktorí si udržia vyššiu rýchlosť aj pri stúpaní.
Prichádzajúci odpor vzduchu
Pri rýchlostiach 25-27 km/h odpor vzduchu výrazne spomaľuje pohyb bicykla. Ak fúka protivietor, sťaží sa pohyb aj pri rýchlosti 10-15 km/h. Na horskom bicykli so širokými a vysokými riadidlami a najmä s nízkym sedlom sa pri rýchlosti 30 km/h šliape oveľa ťažšie ako na cestnom bicykli. Cestný bicykel má špeciálny detail - úzke riadidlá s nižším gripom (baranie rohy). Keď je badateľný odpor proti vetru, jazdec na cestnom bicykli sa môže zohnúť k riadidlám, uchopiť riadidlá v spodnej časti oblúka, čím sa výrazne zníži zaťaženie.
Prichádzajúceho tlaku vzduchu sa môžete úplne zbaviť iba vjazdom do airbagu pod ochranou autobusu alebo kamiónu vpredu. Ale dostať sa za autobus alebo kamión je veľmi nebezpečné, pretože pri obchádzaní diery môžu náhle zabrzdiť alebo odbočiť.
Valivý odpor
Tento odpor cítiť najmä na začiatku hnutia. Na zrýchlenie z pokoja potrebuje cyklista aj motor auta viac energie. Akonáhle sa začnete pohybovať, valivý odpor má menší vplyv na množstvo sily potrebnej na zrýchlenie. So zvyšujúcou sa rýchlosťou tento odpor postupne klesá.
Zvýšenie trenia medzi pneumatikou a vozovkou primárne zvyšuje veľkosť valivého odporu. Úzka pneumatika, ktorá sa pretlačila cez mäkký povrch, je ťažké odtrhnúť od zeme. Pneumatika so širokým dezénom sa na tvrdom asfalte nadmerne odiera a tiež sa rýchlo opotrebuje. Preto by ste si pneumatiky mali vyberať podľa šírky, plochy dezénu a hĺbky s prihliadnutím na cesty, po ktorých budete na bicykli jazdiť.
Tlak v duši výrazne ovplyvňuje trenie medzi pneumatikou a vozovkou. Čím viac je komora nafúknutá, tým ľahšie sa koleso odvaľuje po asfalte a tvrdej zemi. Na uľahčenie jazdy po drvenom kameni, piesku, blate a snehu sa odporúča znížiť tlak v komorách.
Ťažká váha bicykel výrazne zvyšuje valivý odpor. Zrýchlite a tlačte do kopca ťažko horský bicykel vždy ťažšie ako ľahší cestný bicykel.
Zväčšením priemeru kolesa sa zníži valivý odpor. Bicykel pre dospelých sa pohybuje v priamom smere oveľa dlhšie ako bicykel pre deti. Veľké koleso navyše ľahšie prekonáva nerovnosti vozovky, prevaľuje malé diery.
Trenie v prevodových mechanizmoch
Nenamazaná alebo špinavá reťaz, ako aj opotrebované puzdrá a vozík pravdepodobne znížia rýchlosť bicykla. Ak chcete dosiahnuť vysokú rýchlosť, musíte si kúpiť drahé puzdrá a mechanizmus vozíka a potom sledovať stav ich mazania.
Tlmiče na bicykli, najmä tie príliš mäkké, znižujú rýchlosť na hladkom asfalte. Ukazuje sa však, že sú nevyhnutné pri prekonávaní úsekov ciest s menšími nepravidelnosťami. Vidlica tlmiaca nárazy sa pri jazde po meste ukazuje ako nenahraditeľná, zatiaľ čo od zadného odpruženia možno upustiť.
Vo všeobecnosti by ste nemali prísne dodržiavať vyššie uvedené priemerné rýchlosti, najmä tie maximálne. Na bicykli by ste mali jazdiť rýchlosťou, ktorá je pre vás pohodlná a užívať si jazdu.
Upravené 19.05.2019
Pri jazde na bicykli si niekedy treba vypočítať rýchlosť, akou sa tam dostanete.
Priemerná rýchlosť bicykla za normálnych podmienok prostredia a s cyklistom bez špeciálneho telesný tréning je o 15-20 km/h.
Ale rýchlosť môže byť vyššia alebo nižšia, pretože... Pojem „rýchlosť bicykla“ je veľmi relatívny. Ovplyvňuje to pomerne veľa, čo je popísané nižšie.
Priemerná rýchlosť bicykla v závislosti od terénu
Zvyčajne existujú tri typy terénu, ktoré sú pre cyklistu najrelevantnejšie:
- mesto alebo mestská lokalita
- trať
- drsný terén
Priemerná rýchlosť na bicykli v meste
V meste je ťažké vyvinúť vysokú rýchlosť: existuje veľa účastníkov cestnej premávky. Cyklista sa zvyčajne musí pohybovať po cestách, držať sa ich pravej strany, vo všeobecnom prúde áut. Musíte byť dvojnásobne opatrní, aby ste náhodou neprešli.Priemerná rýchlosť závisí aj od toho, ako často sa na ceste vyskytujú križovatky so semaformi, ako aj od miery dopravnej zápchy. Zápchy nie sú pre cyklistu strašiakom, no medzi autami je často potrebné manévrovať. Ale v malých mestách s nie veľmi hustou premávky Je ľahšie zrýchliť.
V závislosti od všetkých týchto podmienok priemerná rýchlosť cyklistu v mestských podmienkach sa pohybuje od 10 do 15-17 km/h. Ak sa mesto môže pochváliť, že má cyklotrasách, potom sa zvyšuje na 15-17 km/h. Samozrejme za predpokladu, že sa používajú na určený účel a nepohybujú sa po nich chodci.
Priemerná rýchlosť bicykla na trati
Na diaľnici sa priemerná rýchlosť zvyšuje kvôli absencii semaforov a prechodov pre chodcov.Závisí to od kvality povrchu vozovky a typu bicykla.
Na malých, špeciálne navrhnutých, je nepravdepodobné, že budete môcť prekročiť značku 20 km/h. Ale ak vezmeme do úvahy bežné univerzálne bicykle, vtedy sa môžeme baviť o priemernej rýchlosti 20-25 km/h. Zapnuté môžete zrýchliť na 28-32 km/h, ale vyššiu rýchlosť dokážu udržať len skúsení cyklisti s výbornou fyzickou zdatnosťou.
Priemerná rýchlosť bicykla v nerovnom teréne
Pojem „nerovný terén“ je dosť abstraktný. Môže zahŕňať terénne podmienky, ktoré sú celkom vhodné na jazdu, a údolia plné roklín. Preto je rozdiel medzi minimálnou a maximálnou rýchlosťou veľký: od 5 do 15 km/h.Priemerná rýchlosť v závislosti od typu bicykla
Rôzne typy bicyklov majú v priemere rôzne rýchlosti
Cestné bicykle
Tieto modely sú najjednoduchšie: veľké, dosť ťažké a spravidla nezahŕňajú radenie prevodových stupňov. Sú určené hlavne na pohyb po meste a diaľniciach s dobrým pokrytím. Ich rýchlosť je nízka: nemali by ste očakávať, že prekročíte značku 13-15 km/h aj na krásnom rovnom povrchu
Mestské bicykle.
Často sa nazývajú aj chodiace. V porovnaní s cestnými sú už oveľa funkčnejšie. Nízka hmotnosť, pohodlný, funkčný dizajn a možnosť prepínania rýchlostí poskytujú priemernú rýchlosť 12-17 km/h v meste a okolí 20 km/h na trati
MTB bicykle (horské bicykle)
Ak jazdíte po diaľnici, zvyčajne dosiahnete priemernú rýchlosť pri 25 km/h. Ak vymeníte pneumatiky za pneumatiky určené na jazdu po asfalte, rýchlosť sa zvýši o 3-4 km/h. V nerovnom teréne je rýchlosť zvyčajne medzi 10 až 15 km/h.
Hybridný
Rýchlosť na diaľnici - cca. 25-28 km/h, off-road - cca. 10 km/h
Faktory ovplyvňujúce rýchlosť
Rýchlosť pohybu je ovplyvnená rôznymi faktormi. To je dôvod, prečo ten istý úsek cesty môže jazdiť rôznymi rýchlosťami a v rôznych časoch.
Preto by ich mal každý cyklista dôkladne zvážiť a zohľadniť.
Cyklistický tréning
Rýchlosť pohybu najviac závisí od fyzickej sily a vytrvalosti cyklistu.Skúsenosti cyklistu majú väčší vplyv na rýchlosť jazdy ako typ bicykla, ktorý si vyberie.
Skúsený cyklista sa pri jazde po diaľnici neudrží na chvoste začínajúcich jazdcov, udrží vyššiu rýchlosť aj pri stúpaní.
Na krátke vzdialenosti okolo 10 km môže každý dosiahnuť priemernú rýchlosť 18 km/h, vrátane tínedžerov od 12-14 rokov. Skúsenejší cyklista, ktorý ročne najazdí tisíce kilometrov, prejde rovnakú vzdialenosť dvakrát rýchlejšie. Má väčšiu fyzickú silu, lepšiu techniku jazdy a spravidla aj kvalitnejší bicykel. Takíto ľudia vďaka natrénovanej vytrvalosti dokážu na diaľnici udržať rýchlosť okolo 30 km/h na vzdialenosť 100 km. Priemerný cyklista (ktorý jazdí približne 20-50 hodín mesačne alebo 1-2 hodiny denne) takéto vzdialenosti najazdí len zriedka, prípadne nejazdí vôbec.
Tlak v pneumatikách
Najjednoduchšie korigovateľným faktorom je tlak v pneumatikách. Čím je vyššia, tým lepší je kotúľ a tým ľahšie sa získava rýchlosť.
Pri jazde po diaľnici a mestských komunikáciách môžete pneumatiky nafúkať úplne, ale pre nespevnené cesty je lepšie znížiť tlak.
Mimochodom, na ľahkosť odvaľovania má vplyv aj celková tvrdosť bicykla. Týka sa to zavesenia bicyklov. Upozorňujeme, že za mäkkosť jazdy na (aj jednoodpruženom) bicykli budete musieť zaplatiť zvýšená zložitosť nabrať rýchlosť.
pneumatiky
Ďalším faktorom je šírka pneumatiky a tvar jej dezénu.
V prvom rade stojí za zváženie, že skutočná potreba hrubých kolies sa objavuje iba v podmienkach otvoreného terénu. V mestských podmienkach platí zákon „čím tenšia pneumatika, tým lepšia“. Pri výbere bicykla by ste si preto mali jasne uvedomiť, ako sa bude používať.
Čo sa týka dezénu, do mesta sú vhodné pneumatiky s hrotmi. Opačná situácia je plná obrovských problémov pri jazde.
Hmotnosť a veľkosť kolies
Ako väčšia veľkosť kolesá, tým priaznivejšia je premena energie pri jazde.
Do mesta by boli najlepšou voľbou 29-palcové kolesá. Pre extrémnu jazdu - 24-palcové kolesá.
Čo sa týka hmotnosti kolesa, môžeme povedať nasledovné: na hmotnosť nemá vplyv ani tak priemer, ale kvalita výbavy. Náboj, lúče a ráfik vyrobené z hliníka budú vážiť oveľa menej ako oceľové.
Je potrebné si uvedomiť, že nič neovplyvňuje dynamiku zrýchlenia viac ako hmotnosť kolies.
"Osem" kolies
"Osmička" je deformácia kolies. Objavuje sa v dôsledku nárazu na koleso a koriguje sa utiahnutím lúčov. Malé „osmičky“ na kolese sa dajú eliminovať. Ak to chcete urobiť, musíte sa obrátiť na dielňu.„Osmička“, ako každá iná chyba, ovplyvňuje rýchlosť.
Všeobecná geometria a aerodynamika bicykla
Dôležitá je dĺžka rámu a poloha jazdca na ňom (t.j. je to nevyhnutné). Napríklad s nízkym sedlom a širokou konfiguráciou riadidiel bude jazda nielen náročná, ale aj zdraviu nebezpečná.
Najaerodynamickejší dizajn je. Vyznačujú sa nízkou pozíciou jazdca, v ktorej je jeho telo približne rovnobežné s povrchom zeme, úzkymi riadidlami a dlhým rámom. Jeho opakom sú vysoko špecializované bicykle, určené striktne pre kaskadérske kúsky.
Úplne sa môžete zbaviť prichádzajúceho tlaku vzduchu iba vjazdom do airbagu pod ochranou autobusu alebo kamiónu vpredu. Ale dostať sa za autobus alebo kamión je veľmi nebezpečné, pretože pri obchádzaní diery môžu náhle zabrzdiť alebo odbočiť.
Celková hmotnosť bicykla
Vo všeobecnosti sa faktor hmotnosti prejavuje iba v špecifických podmienkach, ako sú klesania/stúpania a terénne podmienky. Ľahký bicykel je samozrejme pohodlný na jazdu v akýchkoľvek podmienkach, zatiaľ čo ťažký bicykel je vhodný len na zjazd.
Poveternostné podmienky
Zrýchlenie nad 15 km/h nie je jednoduchá záležitosť. No pri zadnom vetre vás len hrboľatá cesta prinúti klesnúť pod 30 km/h.
Mimochodom, kolesá bicykla, ktoré majú namiesto lúčov lopatky, veľmi trpia bočným vetrom.
Technika pedálovania
Pri rovnakej priemernej rýchlosti môžete v jednom prípade jazdiť takmer bez vynaloženia námahy a v druhom bojovať s vyčerpaním.
Kadencia
Kadencia by mala byť vždy v rozmedzí 60-90 ot./min.
Väčšina začiatočníkov robí tú istú hrubú chybu – šliapu trhane, pričom pravidelne nechávajú bicykel zotrvačnosťou prechádzať. Zároveň musia neustále prekonávať prah kadencie. A to vyžaduje oveľa viac úsilia ako neustále otáčanie optimálnou rýchlosťou. Špeciálne cyklopočítače vám pomôžu sledovať vašu kadenciu.
Trenie v prevodových mechanizmoch
Ak sú prevodové mechanizmy (reťaz, ložiská) znečistené, je potrebné ich vyčistiť. Aby ste to dosiahli, musíte použiť špeciálne čistiace prostriedky. Nezabudnite ich potom namazať. Ak včas nepremažete prevodové mechanizmy, rýchlosť pohybu sa výrazne zníži (odborníci hovoria až o 15 %).
Rýchlostné rekordy na bicykli
Maximálna rýchlosť na velodróme je 51,151 km/h. Na dráhových pretekoch v Mexico City prekonal taliansky atlét Francesco Moser v roku 1984 za jednu hodinu vzdialenosť 51,151 km. Tento výsledok sa považuje za rekord v rýchlosti a vytrvalosti. Ako sám rekordér v roku 1999 priznal: krvný doping, ktorý v tom čase nebol zakázaný, mu pomohol udržať vysokú rýchlosť a ani na sekundu nespomaliť.
Maximálna rýchlosť v priamom smere pri inštalácii aerodynamickej kapotáže na bicykel je 133,78 km/h. Tento svetový rekord vytvoril 26-ročný Holanďan Sebastian Bowyer v roku 2013 na vzdialenosť 200 metrov. Športovec leží na chrbte, tento bicykel má vpredu namontované pedále a samotný velomobil je celý pokrytý ultraľahkou kapotážou z uhlíkových vlákien. Tento velomobil postavili spoločne študenti zo Free University of Amsterdam a Delft University of Technology.
Maximálna rýchlosť v priamom smere, pri zakrytí bicykla airbagom – 268,83 km/h. Tento absolútny rýchlostný rekord na bicykli vytvoril v roku 1995 50-ročný úspešný atlét Fred Rompelberg z Holandska. Tento výsledok bol dosiahnutý na rovnej hladine vyschnutého soľného jazera v Utahu (Bonneville Salt Flats), a to iba sledovaním bicykla za idúcim pretekárskym autom vpredu, ktorého veľká kapotáž chránila cyklistu pred prichádzajúcim prúdom vzduchu. Samozrejme, bol vyrobený špeciálny bicykel, na ktorom sa za normálnych podmienok jazdiť nedá.
Maximálna rýchlosť pri zjazde z hory je 222 km/h. Tento rýchlostný rekord vytvoril Francúz Eric Baron v roku 2000 na vychodenej zľadovatenej zjazdovke vo francúzskych Alpách. Na nastavenie tohto rýchlostného limitu bol vyrobený bicykel s vylepšenou aerodynamikou, ale s vidlicou tlmiacou nárazy a zadným odpružením. Samotný športovec bol oblečený v aerodynamickom pevnom obleku. V roku 2002 Eric Baron, už na suchom štrkovom svahu sopky Sierra Negro v Nikarague, dokázal zrýchliť na 210,4 km/h. Po prejdení asi 400 metrov sa bicykel pod odvážlivcom pre neúnosnú záťaž rámu roztrhol na dve časti. Eric Baron utrpel ťažkú zlomeninu bedra, vykĺbenie ľavého ramena a krčnej chrbtice, početné pomliaždeniny a rezné rany, ale športovec prežil vďaka prilbe a ochrannému obleku.
Maximálna priemerná rýchlosť na cestnom bicykli je 41,654 km/h. Americký cestný pretekár Lance Armstrong si túto rýchlosť dokázal udržať aj počas Tour de France v roku 2005. Na zjazdoch z hôr dosahujú účastníci tejto súťaže rýchlosť blízku 90 km/h.
Pri jazde na bicykli nie je okolo vás žiadna železná skrinka ako pri jazde autom a ste otvorení vetru a iným poveternostným podmienkam. Keď jazdíte na bicykli, nemáte pod sebou ťažký oceľový rám, ako keď jazdíte na motorke, a len lietate nad zemou. Rýchlosť v takýchto podmienkach je cítiť čo najviac.
Mnoho nových cyklistov preceňuje rýchlosť, akou jazdia. Keď si v počítači všimli čísla 25-30 km/h, mnohí si myslia, že sa najčastejšie pohybujú touto rýchlosťou, a to je priemerná rýchlosť. Ale nie je to tak, takúto rýchlosť dokáže udržať len skúsený cyklista a športovci sú schopní aj nepredstaviteľných rekordov.
Rýchlostné rekordy na bicykli
Maximálna rýchlosť na velodróme– 51,151 km/h. Na dráhových pretekoch v Mexico City prekonal taliansky atlét Francesco Moser v roku 1984 vzdialenosť 51,151 km za jednu hodinu. Tento výsledok sa považuje za rekord v rýchlosti a vytrvalosti. Ako sám rekordér v roku 1999 priznal: krvný doping, ktorý v tom čase nebol zakázaný, mu pomohol udržať vysokú rýchlosť a ani na sekundu nespomaliť.
pri inštalácii aerodynamickej kapotáže na bicykel– 133,78 km/h. Tento svetový rekord vytvoril 26-ročný Holanďan Sebastian Bowyer v roku 2013 na vzdialenosť 200 metrov. Športovec leží na chrbte, tento bicykel má vpredu namontované pedále a samotný velomobil je celý pokrytý ultraľahkou kapotážou z uhlíkových vlákien. Tento velomobil postavili spoločne študenti zo Free University of Amsterdam a Delft University of Technology.
Maximálna rýchlosť v priamom smere, pri zakrytí bicykla vzduchovým vakom– 268,83 km/h. Tento absolútny rýchlostný rekord na bicykli vytvoril v roku 1995 50-ročný úspešný atlét Fred Rompelberg z Holandska. Tento výsledok bol dosiahnutý na rovnej hladine vyschnutého soľného jazera v Utahu (Bonneville Salt Flats), a to iba sledovaním bicykla za idúcim pretekárskym autom vpredu, ktorého veľká kapotáž chránila cyklistu pred prichádzajúcim prúdom vzduchu. Samozrejme, bol vyrobený špeciálny bicykel, na ktorom sa za normálnych podmienok jazdiť nedá.
Počas pretekov bol Denis vo vleku, kým dragster, ktorý ju ťahal, nedosiahol rýchlosť 240 km/h, potom dievča zišlo z vleku a pokračovalo v pohybe na bicykli, pričom točilo pedálmi. Športovec používa špeciálny bicykel z uhlíkových vlákien, ktorý poskytuje vysokú stabilitu a schopnosť akcelerovať do obrovských rýchlostí. Pomohol jej dosiahnuť maximálnu rýchlosť 295,6 km/h. Hranica 300 km/h nebola pokorená, no výsledok je aj tak pôsobivý.
Maximálna rýchlosť pri zjazde z hory je 222 km/h. Tento rýchlostný rekord vytvoril na horskom bicykli (horskom bicykli) Francúz Eric Baron v roku 2000 na vychodenej ľadovej zjazdovke vo francúzskych Alpách. Na nastavenie tohto rýchlostného limitu bol vyrobený bicykel s vylepšenou aerodynamikou, ale s vidlicou tlmiacou nárazy a zadným odpružením. Samotný športovec bol oblečený v aerodynamickom pevnom obleku. V roku 2002 Eric Baron, už na suchom štrkovom svahu sopky Sierra Negro v Nikarague, dokázal zrýchliť na 210,4 km/h. Po prejdení asi 400 metrov sa bicykel pod odvážlivcom pre neúnosnú záťaž rámu roztrhol na dve časti. Eric Baron utrpel ťažkú zlomeninu bedra, vykĺbenie ľavého ramena a krčnej chrbtice, početné pomliaždeniny a rezné rany, ale športovec prežil vďaka prilbe a ochrannému obleku.
Možnosti netrénovaného cyklistu
Ťažko dosiahnuteľné rekordy inšpirujú každého športovca, no pre bežného človeka, ktorý si občas vyrazí na bicykli, je oveľa zaujímavejšie vedieť, ako rýchlo sa dá pohybovať na bežných cestách bez súťaží.
Na meranie rýchlosti na bicykli boli ešte nie tak dávno – pred pätnástimi až dvadsiatimi rokmi – nainštalované veľké, ťažké a nespoľahlivé mechanické rýchlomery. Dnes si každý môže dovoliť kúpiť miniatúrny elektronický cyklopočítač, ktorý okrem aktuálnej rýchlosti a celkového počtu najazdených kilometrov zobrazuje priemernú rýchlosť, maximálnu rýchlosť, dĺžku trasy, tempo za minútu, spotrebu kalórií, čas jazdy a ďalšie užitočné informácie. v drahších modeloch.
Na krátke vzdialenosti okolo 10 km môže každý dosiahnuť priemernú rýchlosť 18 km/h, vrátane tínedžerov od 12-14 rokov. Skúsenejší cyklista, ktorý ročne najazdí tisíce kilometrov, prejde rovnakú vzdialenosť dvakrát rýchlejšie. Má väčšiu fyzickú silu, lepšiu techniku jazdy a spravidla aj kvalitnejší bicykel. Takíto ľudia vďaka natrénovanej vytrvalosti dokážu na diaľnici udržať rýchlosť okolo 30 km/h na vzdialenosť 100 km. Priemerný cyklista málokedy absolvuje takéto vzdialenosti, prípadne nejazdí vôbec.
V mestských podmienkach je potrebné: vyhýbať sa zastaveným autám a MHD, zastavovať na križovatkách a prechodoch, spomaliť pred vjazdom do zákrut a pred chodcami, preto je priemerná rýchlosť cyklistu v meste vždy nižšia ako na diaľnici , približne o 5-10 km/h.
Hoci sa na cestnom bicykli dá jazdiť po asfalte rýchlejšie ako na horskom, na mestskú jazdu sa neodporúča. Motorkár sedí na cestnom bicykli nízko a má zlú viditeľnosť a na takomto bicykli sa nedá núdzovo zastaviť bez šmyku. Horský bicykel, aj keď je pri jazde po tvrdom povrchu pomalší ako cestný, je vhodnejší na jazdu po meste. S horským bicyklom sa veľmi ľahko manévruje vďaka širokým riadidlám a výborná priľnavosť širokých plášťov na asfalte vám umožní okamžite zamrznúť na mieste.
Na druhej strane cestný bicykel s tenkými plášťami a väčším rozložením hmotnosti na predné koleso vlastne nie je vhodný na jazdu v lese. Priemerná rýchlosť cestného bicykla pri jazde na piesku, popadanom lístí a snehu bude 5-8 km/h. Pri pokuse o jazdu cez hlboký piesok alebo sneh na cestnom bicykli sa predné koleso dostane do šmyku do strany alebo narazí do drveného piesku, čo môže jazdca vymrštiť cez riadidlá. Navyše pri jazde na bicykli bez tlmičov po štrkovej alebo pásovej ceste sa veľmi rýchlo hromadí únava v dôsledku nárazov na ruky a chrbticu.
6. september 1996: Chris Boardman z Veľkej Británie prekonal svetový hodinový rekord najazdením 56,3759 km za hodinu na Manchester Velodrome v Manchestri v Anglicku. Povinný kredit: Gary M. Prior/Allsport
Ako príklad uvádzame štandardy na získanie hodnotenia na ceste na bicykli v disciplíne „časovka jednotlivcov“ (RUSKO):
| Hodnosť/poradie | Vzdialenosť (km) | čas (minúty) | Priemerná rýchlosť (km/h) |
| Muži MSMK | 50 | 64 | 46,88 |
| Ženy MSMK | 25 | 35,5 | 42,25 |
| MC muži | 25 | 33 | 45,46 |
| MC ženy | 25 | 37,5 | 40 |
| Muži CCM | 25 | 35,5 | 42,25 |
| CCM ženy | 25 | 40 | 37,5 |
Trochu histórie
Podľa noriem GTO v ZSSR bolo na získanie zlatého odznaku potrebné jazdiť na bicykli:
Faktory ovplyvňujúce rýchlosť jazdy
Úroveň tréningu cyklistu
Rýchlosť pohybu najviac závisí od fyzickej sily a vytrvalosti jazdca. Skúsenosti jazdca majú väčší vplyv na rýchlosť jazdy ako typ bicykla, ktorý si vyberie. Skúsený horský cyklista dokáže pri jazde po ceste udržať na chvoste začínajúcich cestných cyklistov, ktorí si udržia vyššiu rýchlosť aj pri stúpaní.
Prichádzajúci odpor vzduchu
Pri rýchlostiach 25-27 km/h odpor vzduchu výrazne spomaľuje pohyb bicykla. Ak fúka protivietor, sťaží sa pohyb aj pri rýchlosti 10-15 km/h. Na horskom bicykli so širokými a vysokými riadidlami a najmä s nízkym sedlom sa pri rýchlosti 30 km/h šliape oveľa ťažšie ako na cestnom bicykli. Cestný bicykel má špeciálny detail - úzke riadidlá s nižším gripom (baranie rohy). Keď je badateľný odpor proti vetru, jazdec na cestnom bicykli sa môže zohnúť k riadidlám, uchopiť riadidlá v spodnej časti oblúka, čím sa výrazne zníži zaťaženie.
Prichádzajúceho tlaku vzduchu sa môžete úplne zbaviť iba vjazdom do airbagu pod ochranou autobusu alebo kamiónu vpredu. Ale dostať sa za autobus alebo kamión je veľmi nebezpečné, pretože pri obchádzaní diery môžu náhle zabrzdiť alebo odbočiť.
Valivý odpor
Tento odpor cítiť najmä na začiatku hnutia. Na zrýchlenie z pokoja potrebuje cyklista aj motor auta viac energie. Akonáhle sa začnete pohybovať, valivý odpor má menší vplyv na množstvo sily potrebnej na zrýchlenie. So zvyšujúcou sa rýchlosťou tento odpor postupne klesá.
Zvýšenie trenia medzi pneumatikou a vozovkou primárne zvyšuje veľkosť valivého odporu. Úzka pneumatika, ktorá sa pretlačila cez mäkký povrch, je ťažké odtrhnúť od zeme. Pneumatika so širokým dezénom sa na tvrdom asfalte nadmerne odiera a tiež sa rýchlo opotrebuje. Preto by ste si pneumatiky mali vyberať podľa šírky, plochy dezénu a hĺbky s prihliadnutím na cesty, po ktorých budete na bicykli jazdiť.
Tlak v duši výrazne ovplyvňuje trenie medzi pneumatikou a vozovkou. Čím viac je komora nafúknutá, tým ľahšie sa koleso odvaľuje po asfalte a tvrdej zemi. Na uľahčenie jazdy po drvenom kameni, piesku, blate a snehu sa odporúča znížiť tlak v komorách.
Veľká hmotnosť bicykla výrazne zvyšuje valivý odpor. Zrýchliť a vytlačiť ťažký horský bicykel do kopca je vždy náročnejšie ako ľahší cestný bicykel.
Zväčšením priemeru kolesa sa zníži valivý odpor. Bicykel pre dospelých sa pohybuje v priamom smere oveľa dlhšie ako bicykel pre deti. Veľké koleso navyše ľahšie prekonáva nerovnosti vozovky, prevaľuje malé diery.
Trenie v prevodových mechanizmoch
Nenamazaná alebo špinavá reťaz, ako aj opotrebované puzdrá a vozík pravdepodobne znížia rýchlosť bicykla. Ak chcete dosiahnuť vysokú rýchlosť, musíte si kúpiť drahé puzdrá a mechanizmus vozíka a potom sledovať stav ich mazania.
Tlmiče na bicykli, najmä tie príliš mäkké, znižujú rýchlosť na hladkom asfalte. Ukazuje sa však, že sú nevyhnutné pri prekonávaní úsekov ciest s menšími nepravidelnosťami. Vidlica tlmiaca nárazy sa pri jazde po meste ukazuje ako nenahraditeľná, zatiaľ čo od zadného odpruženia možno upustiť.
Vo všeobecnosti by ste nemali prísne dodržiavať vyššie uvedené priemerné rýchlosti, najmä tie maximálne. Na bicykli by ste mali jazdiť rýchlosťou, ktorá je pre vás pohodlná a užívať si jazdu.
Často kladené otázky
Aká je maximálna rýchlosť bicykla na velodróme?
Maximálna rýchlosť na velodróme je 51,151 km/h. Na dráhových pretekoch v Mexico City prekonal taliansky atlét Francesco Moser v roku 1984 vzdialenosť 51,151 km za jednu hodinu. Tento výsledok sa považuje za rekord v rýchlosti a vytrvalosti. Ako sám rekordér v roku 1999 priznal: krvný doping, ktorý v tom čase nebol zakázaný, mu pomohol udržať vysokú rýchlosť a ani na sekundu nespomaliť.
Aká je maximálna priama rýchlosť v aerodynamickom kryte?
Maximálna rýchlosť v priamom smere pri inštalácii aerodynamickej kapotáže na bicykel je 133,78 km/h. Tento svetový rekord vytvoril 26-ročný Holanďan Sebastian Bowyer v roku 2013 na vzdialenosť 200 metrov. Športovec leží na chrbte, tento bicykel má vpredu namontované pedále a samotný velomobil je celý pokrytý ultraľahkou kapotážou z uhlíkových vlákien. Tento velomobil postavili spoločne študenti zo Free University of Amsterdam a Delft University of Technology.
Aká je maximálna rýchlosť pri uložení bicykla do airbagu?
V roku 2019 porazil Američan Denis Mueller-Korenek rýchlostný rekord, ktorú stanovil holandský atlét Fred Rompelberg, ktorý v roku 1995 na bicykli zrýchlil na takmer 269 km/h. Dievča vytvorilo rekord na slávnej trati v Utahu, ktorú aktívne využívajú pretekári po celom svete. Pretekárskou oblasťou je dno vyschnutého jazera Bonneville.
Aká je maximálna rýchlosť bicykla pri zjazde z hory?
Maximálna rýchlosť pri zjazde z hory je 222 km/h. Tento rýchlostný rekord vytvoril na horskom bicykli (horskom bicykli) Francúz Eric Baron v roku 2000 na vychodenej ľadovej zjazdovke vo francúzskych Alpách. Na nastavenie tohto rýchlostného limitu bol vyrobený bicykel s vylepšenou aerodynamikou, ale s vidlicou tlmiacou nárazy a zadným odpružením.
Aká je maximálna rýchlosť na cestnom bicykli?
Maximálna priemerná rýchlosť na cestnom bicykli je 41,654 km/h. Americký cestný pretekár Lance Armstrong si túto rýchlosť dokázal udržať aj počas Tour de France v roku 2005. Na zjazdoch z hôr dosahujú účastníci tejto súťaže rýchlosť blízku 90 km/h.
Aká je priemerná rýchlosť na bicykli?
Priemerný cyklista na modernom horskom bicykli dokáže na diaľnici bez nadmernej námahy udržať priemernú rýchlosť 18-20 km/h, pričom 10 km prejde za 30 minút. Ten istý cyklista na cestnom bicykli sa môže po rovnej asfaltke pohybovať priemernou rýchlosťou 20-25 km/h, pričom 10 km prejde za 25 minút. Pri týchto rýchlostiach nezáleží na pohlaví jazdca. Za priemerného cyklistu sa považuje človek, ktorý najazdí približne 20-50 hodín mesačne alebo 1-2 hodiny denne.
Aká je priemerná rýchlosť na bicykli pri zjazde z hory?
Pri jazde po nerovnom teréne ani na horskom bicykli nie je možné dosiahnuť maximálnu rýchlosť 30 km/h. Pretože mimo asfaltu sú na ceste často diery, hrbole, piesok a pri prejazde cez ne sa rýchlosť výrazne zníži. Pri jazde na horskom bicykli po lesnej ceste je priemerná rýchlosť zvyčajne 15 km/h.
Aká je priemerná rýchlosť bicykla pri jazde po piesku, popadanom lístí alebo snehu?
Priemerná rýchlosť cestného bicykla pri jazde na piesku, popadanom lístí a snehu bude 5-8 km/h.
Aká je priemerná rýchlosť bicykla na vzdialenosť 100 km?
Skúsení športovci sú schopní prekonať vzdialenosti 100 kilometrov, pričom sa pohybujú priemernou rýchlosťou okolo 30 km/h. Takže Rui Costa (víťaz skupinových pretekov na 242 km) prešiel v roku 2013 vzdialenosť priemernou rýchlosťou 36 km/h.
Čo určuje rýchlosť bicykla?
Odpor vzduchu (aerodynamika).
Kvalita povrchu vozovky.
Pôdny faktor.
Vietor.
Tlak v pneumatikách a dezén.
Technické faktory: trenie v rôznych častiach mechanizmu atď.
Aká je pohodlná rýchlosť na bicykli?
V meste sa za pohodlnú rýchlosť na bicykli považuje cca 15-20 km/h
Na diaľnici je pohodlná rýchlosť bicykla okolo 25-30 km/h
Z kopca môžete pohodlne jazdiť rýchlosťou 40-50 km/h
Aká je optimálna rýchlosť na bicykli?
Samozrejme to všetko závisí fyzický stav cyklista, ako aj z triedy bicykla. Dnes sa za optimálnu rýchlosť pre bicykel považuje cca 15-20 km/h
Aký je rýchlostný rekord v cyklistike?
Nový svetový rýchlostný rekord na bicykli, 295,6 kilometra za hodinu, vytvorila Američanka Denise Mueller-Korenek.
Aká je maximálna rýchlosť bežného bicykla?
Na bežnom bicykli nedosahuje zvlášť trénovaný človek rýchlosť 30-35 km/h, jazdci na špeciálnych bicykloch v pretekoch o lídra, napríklad motorkára, dosahujú rýchlosť viac ako 100 km/h. . Na súťažiach dosahuje až 50 km za hodinu.
