Mal každý v detstve skladacie bicykle? V každom prípade sa na dvore vždy našiel niekto, kto jazdil na bicykli Desna, Orlyonok alebo Shkolnik, čo boli v podstate rovnaké modely s variáciami v priemere kolies. Jediné, čo sa dalo skladať, bol rám a ani ten nebol nikdy zložený, keďže ho nebolo treba.
V tomto článku sa pozrieme na hlavné vlastnosti, ktoré by mal mať dobrý skladací bicykel:
Výhody skladacieho bicykla
Hlavnou výhodou skladacieho bicykla je jeho skladnosť. V zloženom stave vám skladací bicykel zaberie minimálne polovicu priestoru ako jeho neskladací náprotivok. Preto pre malý byt to bude ideálna možnosť. Tento bicykel sa dá jednoducho umiestniť za dvere alebo do skrine. Ak plánujete jazdiť na bicykli do práce, môžete ho zložiť a pokojne nechať na stole. Navyše so skladacím bicyklom môžete voľne využívať metro resp verejná doprava, čo zvyšuje vašu mobilitu. A večer, ak ste po menšej firemnej akcii unavení alebo trochu nehybní, bicykel sa dá zložiť a dať do kufra taxíka, ideálne.
Ako si vybrať skladací bicykel
Samozrejme, všetko sa líši model od modelu. Tie najjednoduchšie skladajú iba rám, tie najzložitejšie umožňujú zložiť sedlo, riadidlá a dokonca aj pedále, či dokonca premeniť na ľahko prenosnú konštrukciu.
Napríklad anglický skladací bicykel Strida - v rozloženom stave tvar rámu pripomína písmeno „A“ a je len matne podobný bicyklu, no rýchlo sa skladá a po zložení sa dá zrolovať. Pravda, cena takéhoto bicykla je na naše končiny mimoriadne neľudská.
Skladací rám
Skladací rám je šikovný dizajn, ktorý vám umožní rýchlo zložiť bicykel. Zároveň by rám v rozloženom stave nemal hrať ani hrkotať, spojovací bod by mal byť pevný a spoľahlivý, inak riskujete „skladanie“ pri pohybe, čo neveští nič dobré.
Za zmienku stojí, že skladacie bicykle majú väčšinou len jednu veľkosť rámu a pomocou výšky riadidiel a sedla si ich prispôsobíte svojim potrebám. Samozrejme, nie je to najpohodlnejšia možnosť na prekonávanie veľkých vzdialeností a vzpriamená jazdná poloha nie je príliš užitočná. Ale napriek tomu môžete na takomto bicykli bez problémov jazdiť 8-10 kilometrov, čo je v mestských podmienkach dosť.
Malé kolieska
Malé kolesá sú kompromisným riešením. Takéto kolesá vám však poskytnú optimálny pomer veľkosť/valcovanie a umožnia vám pohodlný pohyb a po zložení získate kompaktný bicykel. Priemer kolies, ktoré stoja za zváženie, sa pohybuje od 16 do 20 palcov.
Sklopné riadidlá a sedlo
Skladacie riadidlá a sedlo ešte zvyšujú kompaktnosť bicykla. Všetko sa robí pomocou excentrov a nepotrebujete žiadne kľúče. Ak sa riadidlá a sedlo nezložia, nie je veľmi pohodlné pohybovať sa s takýmto bicyklom v zloženom stave, čo úplne zabíja všetky jeho prednosti.
"Správny" prenos
„Správny“ prevod znamená jeden remeň resp reťazový pohon alebo planetárny rozbočovač. Viacrýchlostné na takomto bicykli nie sú obzvlášť potrebné, pretože malé kolesá vám neumožnia pohybovať sa rýchlosťou 60 km / h, optimálny rozsah je 25 - 30 km / h. Pre takéto rýchlosti je perfektný jednorýchlostný alebo planétový náboj s 3 prevodmi. „Cez palubu“ bicykla máte menej pohyblivých častí, ktoré sú náchylné na znečistenie (spínač), a servis bude musieť byť vykonávaný oveľa menej často. Ak narazíte na bicykel s remeňovým pohonom, je to jednoducho skvelý nález, pretože remeňový pohon vydáva oveľa menej hluku, nevyžaduje mazanie remeňa a má jednoducho obrovské zdroje.
Príslušenstvo
Tu si majiteľ môže slobodne vybrať, čo sa mu najviac páči. Ale prvá vec, ktorú by ste mali venovať pozornosť a čo dôrazne odporúčame na nákup, je toto. Tento zázrak inžinierstva urobí váš skladací bicykel ešte kompaktnejším, čo je veľmi užitočná vec!
Bolo by dobré kúpiť puzdro, do ktorého sa bicykel v zloženom stave zbalí. Takéto puzdrá sú kompaktné a nezaberú veľa miesta v taške a výrazne uľahčia skladovanie a prenášanie bicykla.
Ak plánujete cestovať do večerný čas deň, nebolo by na škodu dostať p, koniec koncov, bezpečnosť a viditeľnosť sú veľmi dôležité!
Spodná čiara
Existuje obrovské množstvo skladacích bicyklov, dokonca existujú aj zaujímavé vidiecke verzie s 26” kolesami, ale ak hľadáte dobrý, kompaktný bicykel na rýchly presun po meste, podľa tohto článku vždy nájdete ten správny model!
Dnes už nikoho neprekvapíte skladacím bicyklom. Jeho rozmery sú však aj v zloženom stave veľké a skladovanie doma, natož prevoz v autobuse či električke, nie je vždy pohodlné. Moskovský inžinier I. Sorokin si dal za cieľ vyvinúť pohodlný skladací bicykel s čo najmenšími rozmermi v zloženom stave. Výsledkom jeho práce bolo dvojkolesové vozidlo, ktoré sa po premene zmestí do tašky s rozmermi 650x450x150 mm.
Rám bicykla je spinálneho typu, je ohýbaný z rúry s vonkajším priemerom 40mm a hrúbkou steny 2 - 2,5mm. Pred rámom je kĺbový kĺb, ktorý pozostáva z dvoch tvarovaných 3 mm oceľových platní. Dosky sú pripevnené k rámu zváraním. Otvory pre záves a upevňovaciu skrutku sú vyvŕtané do dosiek a po zváraní vyrezané. Na opačnej strane chrbtice je privarená ložisková zostava hnacieho ozubeného kolesa - teleso vozíka. K rámu vedľa vozíka je privarené uzamykacie zariadenie, pomocou ktorého je zadná vidlica bezpečne spojená s rámom.
Dizajn prednej vidlice pripomína vidlicu mopedu otočenú o 180°. Skladá sa z pevnej a otočnej časti. Otočnou časťou je stĺpik riadenia bicykla a dve perá, z ktorých každé je zvarené z dvoch rúrok, ktoré do seba teleskopicky zapadajú. Konce vzpier sú sploštené a sú do nich vyvŕtané otvory v súlade s priemerom osi kolesa, ktorý ste si vybrali pre bicykel. Stĺpik riadenia privarené k perám pomocou dvoch mostíkov - dosiek z plechu s hrúbkou asi 3 mm s vyvŕtanými otvormi pre stĺpik a perá.
Pevnou časťou prednej vidlice je oceľová rúrka, ktorej vonkajší priemer je rovnaký ako pri stĺpiku riadenia bicykla privarený do otočnej časti vidlice. Do tej sa vloží ďalšia rúrka a zaistí sa zváraním - s takým priemerom, aby sa na ňu dali umiestniť ložiská stĺpika riadenia bicykla. Na stacionárnu časť prednej vidlice je tiež pripevnená rotačná jednotka, voči ktorej je zložená predná časť bicykla, ako aj „ucho“ pre zaisťovaciu skrutku, ktorá drží prednú vidlicu v pracovnej polohe.
1 – svorky na upevnenie poloblúkov riadenia; 2 – fixačná jednotka; 3 – jednotka otáčania prednej vidlice pri skladaní; 4-kolesové; 5-rámový; 6 krídlových matíc so skrutkami centrálneho uzamykania; 7 – sedlo; 8 – sedlová trubka; 9 - zadné koleso; 10 – zadná vidlica; 11 – otočná zostava zadnej vidlice; 12-pedálová jednotka (z akéhokoľvek bicykla); 13 – predná vidlica; 14 – predné koleso
Na hornom mostíku prednej vidlice sú pripevnené dve svorky, ktoré zaisťujú poloblúky volantu, dajú sa ohnúť z oceľového plechu alebo zakúpiť v predajniach, ktoré predávajú náhradné diely na mopedy a motocykle.
Zadná vidlica je zvarená z dvoch vzpier - profilov oceľových rúr s priemerom 20 mm a hrúbkou steny cca 2,5 mm. V jeho zadnej časti sú privarené dva tvarované oceľové platne hrúbky 3 mm s pozdĺžnou drážkou - v nich je upevnené zadné koleso bicykla. Vpredu sú privarené dva oceľové krúžky, ktoré spolu s pojazdom slúžia ako záves. Pravá a ľavá vzpera sú spojené do jedného zváraného celku pomocou dvoch rúrkových priečnikov. Zaujímavosťou je, že pántové spojenie medzi zadnou vidlicou a rámom je jednodielne. Je lepšie to urobiť takto: najprv sú pripravené pravé a ľavé vidlicové nohy - to znamená, že k rúram sú privarené závesné krúžky a tvarované dosky. Potom sa perá nainštalujú na vozík a dočasne sa spoja pomocou dreveného bloku a oceľového drôtu. Starostlivo skontrolujte funkčnosť závesu - rám a zadná vidlica by sa mali ľahko otáčať voči sebe a nemali by mať veľké vôle. Potom sa priečne nosníky nastavia na vzpery a zaistia sa dvomi alebo tromi zváracími bodmi. Po odstránení drôtenky a odstránení dreveného bloku sa uistite, že záves spoľahlivo funguje a nakoniec spoje zostavy zvarte.
Riadidlá bicykla pozostávajú z dvoch poloblúkov, zaistených dvomi svorkami na hornom mostíku prednej vidlice. Na volant sú vhodné tenkostenné oceľové rúry s priemerom 22×1,5 mm.
Sedlo je bežné cyklistické sedlo. Sedlová trubka je predĺžená, jej dĺžka je cca 400 mm. Je upevnený v delenej rúre, ku ktorej sú privarené dve „uši“ s priechodným otvorom s priemerom 8 mm.
Zhromaždenie. Najprv pripevnite blokovacie zariadenie k rámu a zadnej vidlici. Skladá sa z dvoch protiľahlých dielov, spojených pri zložení bicykla do pracovnej polohy dvomi skrutkami a krídlovými maticami.
Upevňovacie zariadenie je pripevnené k bicyklu, ako už bolo spomenuté, „na mieste“. Za týmto účelom sa po výrobe spojovacích častí spoja pomocou skrutiek a prispôsobia sa rámu a zadnej vidlici a nainštalujú sa v polohe znázornenej na výkrese. Potom sa upevňovacie zariadenie privarí k rámu a zadnej vidlici, skontroluje sa jeho funkčnosť a následne sa finálne zvarí.
Skladanie bicykla sa vykonáva nasledovne. Najprv odskrutkujte krídlovú maticu z poistnej skrutky, ktorá zaisťuje prednú vidlicu v pracovnej polohe. Polooblúky volantu sú tiež odpojené a sedlo je odstránené. Ďalej sa predná vidlica otáča v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví. Potom sa odskrutkujú krídlové matice centrálneho uzamykacieho zariadenia a zadná vidlica sa otáča v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví. Sedlo je odpojené od sedlovej trubky. Pedále sú vytočené a priskrutkované vnútri páky. Všetky diely a komponenty bicykla sú voľne umiestnené v rovnakom kufri. Zloženie a rozloženie bicykla netrvá dlhšie ako desať minút.
I. GALKIN
Všimli ste si chybu? Vyberte ho a kliknite Ctrl+Enter aby ste nám dali vedieť.
Mal každý v detstve skladacie bicykle? V každom prípade sa na dvore vždy našiel niekto, kto jazdil na gumovom, orlovom alebo školskom bicykli, čo bol v podstate rovnaký model s variáciami v priemere kolies. Zo skladacieho - bol len rám a aj ten nebol nikdy poskladaný, keďže ho nebolo treba.
Dnešný článok sa pozrieme na hlavné vlastnosti, ktoré by mal mať dobrý skladací bicykel:
Výhody skladacieho bicykla
Hlavnou výhodou skladacieho bicykla je samozrejme jeho kompaktnosť. V zloženom stave vám skladací bicykel zaberie minimálne polovicu priestoru ako jeho neskladací náprotivok. Preto pre malý byt to bude ideálna možnosť. Tento bicykel sa dá jednoducho umiestniť za dvere alebo do skrine. Ak plánujete jazdiť do práce na bicykli, môžete ho zložiť a pokojne nechať na svojom pracovisku. Navyše so skladacím bicyklom môžete voľne využívať metro alebo verejnú dopravu, čo zvyšuje vašu mobilitu. A večer, ak ste po menšej firemnej akcii unavení alebo trochu nehybní, bicykel sa dá zložiť a dať do kufra taxíka, ideálne.
Ako si vybrať skladací bicykel
Samozrejme – všetko sa líši model od modelu. Tie najjednoduchšie skladajú iba rám, tie najzložitejšie umožňujú zložiť sedlo, riadidlá a dokonca aj pedále, či dokonca premeniť na ľahko prenosnú konštrukciu.
Napríklad anglický skladací bicykel Strida - v rozloženom stave tvar rámu pripomína písmeno „A“ a je len matne podobný bicyklu, no rýchlo sa skladá a po zložení sa dá zrolovať. Pravda, cena takéhoto bicykla je na naše končiny mimoriadne neľudská. 
Skladací rám
Skladací rám je šikovný dizajn, ktorý vám umožní rýchlo zložiť bicykel. Zároveň by rám v rozloženom stave nemal hrať ani hrkotať, spojovací bod by mal byť pevný a spoľahlivý, inak riskujete „skladanie“ pri pohybe, čo neveští nič dobré.
Za zmienku stojí, že skladacie bicykle majú väčšinou len jednu veľkosť rámu a pomocou výšky riadidiel a sedla si ich prispôsobíte svojim potrebám. Samozrejme, nie je to najpohodlnejšia možnosť na prekonávanie veľkých vzdialeností a vertikálna jazdná poloha nie je príliš užitočná. Ale napriek tomu môžete na takomto bicykli bez problémov jazdiť 8-10 kilometrov, čo je v mestských podmienkach dosť.
Malé kolieska
Malé kolesá sú kompromisným riešením, rovnako ako zvyšok bicykla. Takéto kolesá vám však poskytnú optimálny pomer veľkosti a rolovania a umožnia vám pohodlný pohyb a po zložení získate kompaktný bicykel. Priemer kolies, ktoré stoja za zváženie, sa pohybuje od 16 do 20 palcov. 
Sklopné riadidlá a sedlo
Skladacie riadidlá a sedlo ešte zvyšujú kompaktnosť bicykla. Všetko sa robí pomocou excentrov a nepotrebujete žiadne kľúče. Ak sa riadidlá a sedlo nezložia, nie je veľmi pohodlné pohybovať sa s takýmto bicyklom v zloženom stave, čo úplne zabíja všetky jeho prednosti. 
"Správny" prenos
„Správny“ prevod znamená jeden remeňový alebo reťazový pohon, prípadne planétový náboj. Multispeed na takomto bicykli nie je zvlášť potrebný, pretože malé kolesá vám neumožnia pohybovať sa rýchlosťou 60 km/h a optimálny rozsah pre ne je 25-30 km/h. Pre takéto rýchlosti je perfektný jednorýchlostný alebo planétový náboj s 3 prevodmi. „Cez palubu“ bicykla máte menej pohyblivých častí náchylných na znečistenie (spínač) a servis bude musieť byť vykonávaný oveľa menej často. Ak narazíte na bicykel s remeňovým pohonom, je to jednoducho skvelý nález, pretože remeňový pohon vydáva oveľa menej hluku, nevyžaduje mazanie remeňa a má jednoducho obrovské zdroje. 
Príslušenstvo
Tu si majiteľ môže slobodne vybrať, čo sa mu najviac páči. Ale prvá vec, na ktorú by ste si mali dať pozor a čo vrelo odporúčame zakúpiť, sú skladacie pedále. Tento zázrak inžinierstva urobí váš skladací bicykel ešte kompaktnejším, čo je veľmi užitočná vec!
Dobrým nápadom môže byť kúpa kufríka, do ktorého sa bicykel po zložení zbalí. Takéto puzdrá sú skladné a v taške nezaberú veľa miesta a výrazne zlepšia skladovanie a prenášanie bicykla.
Ak sa plánujete presúvať vo večerných hodinách, potom by bolo dobré zaobstarať si blikajúce svetlá a kompaktné svetlo, veď bezpečnosť a viditeľnosť sú veľmi dôležité!
Spodná čiara
Existuje obrovské množstvo skladacích bicyklov, dokonca existujú aj zaujímavé vidiecke verzie s 26” kolesami, ale ak hľadáte dobrý, kompaktný bicykel na rýchly presun po meste, podľa tohto článku vždy nájdete ten správny model!
Rozloženie a zloženie Stridy prebieha pomerne rýchlo, hoci väčšina zdrojov uvádza, že zloženie Stridy trvá 10 sekúnd, v praxi sa týchto 10 sekúnd zmení na 4. Ako? Veľmi zjednodušene, 10 sekúnd je čas na úplné zloženie, kedy sa zloží nielen rám, ale aj pedále a volant. Bicykel zároveň nie je nutné tak často úplne zložiť, stačí ho kompaktný, na zjazd metrom alebo zdolávanie krátkych prekážok si vystačíte s polosklopnou polohou , keď je zložený iba rám. Tu máte zisk vzácnych 6 sekúnd - nie tak málo, aby som bol úprimný, na ceste do práce má niekedy každá z nich cenu všetkého zlata.
Znič ma, ak môžeš)
Skladací mechanizmus bicyklov vyvoláva otázky, ktoré sa netýkajú ani tak skladania, ako skôr rozkladania. Strida v tejto situácii nie je výnimkou, jej zloženie nič nestojí, tento proces je intuitívny, no ak je pred vami bicykel poskladaný a vy ste sa s ničím podobným nikdy nezaoberali a neviete, ako s tým naložiť tak, že na bicykli je možné zakúpiť známe obrysy, potom postupujte podľa týchto pokynov:
1. Otvorte svorku, vložte riadidlá a zaistite svorku.
2. Rozložte pedále.
3. Tento bicykel má tvar písmena „A“ a ďalším krokom je odpojenie tej malej rúrky, ktorá slúži ako horizontálna priečka pre toto písmeno.
4. Položte „bar“ na podlahu.
5. Odpojte kolesá od seba; to sa dá urobiť jednoduchým uvoľnením pneumatík rukami. rôzne strany.
6. Posuňte prednú vidlicu dopredu.
7. Vložte „priečnik“ do kolíka, ktorý je na to určený, počkajte na charakteristické cvaknutie.
8. Môžete ísť.
Tento princíp je rovnaký pre všetky modely bicyklov Strid. Schéma sa zdá byť dosť ťažkopádna, ale to len preto, že každá sekundová alebo dokonca polsekundová akcia v nej je opísaná samostatne. V praxi stačí stridu raz zložiť a raz rozložiť, potom vás už nebudú trápiť záležitosti skladania a rozkladania.
Ak je prvýkrát ťažké odtrhnúť kolesá od seba, nebojte sa použiť väčšiu silu - sú držané magnetom, ktorý chráni skladací bicykel pred náhlym rozložením a musíte len pochopiť, čo sila v budúcnosti stačí použiť tak, aby sa zložené kolesá v sekunde zmenili na rozložené. Ak je však sila magnetov stále príliš silná, nie je potrebné trpieť a vynaložiť maximálne úsilie, aby ste bicykel zakaždým rozložili, čím si uľahčíte úlohu.
Mimochodom, pri skladaní a rozkladaní tohto bicykla si treba zapamätať jeden dôležitý detail – nesmiete nechať prednú rúrku spadnúť dopredu, pretože by sa mohol poškodiť guľový kĺb. Nejde o dizajnovú chybu, ale naopak o dodaný detail, vďaka ktorému zostáva kovová gulička pántu bezpečná a ľahko vymeniteľné plastové diely sú „vystavené“ nárazom. Ale ich výmena zakaždým nie je príjemným potešením), takže musíte byť opatrnejší s prednou rúrkou. To je všetko, toto je jediné opatrenie, ktoré by mali urobiť tí, ktorí jazdia na Stride.
(Ak v článku nájdete nepresnosti a chyby, pošlite informácie na
Práve ste dostali svoj dlho očakávaný bicykel od prepravná spoločnosť? Teraz ho musíte zostaviť a nakonfigurovať! Na príklade mesta Obrovský bicykel Cypress 2011 pokrýva všetky detaily stavby bicykla od nuly, od rozbalenia až po nastavenie radenia. Ak ste ešte nikdy bicykel nemontovali, dôrazne odporúčam vziať ho do najbližšej cyklodielne – ušetríte si veľa času a nervov. Ak to stále chcete urobiť sami, tento článok je pre vás;)
Vybalenie a inštalácia hlavných prvkov bicykla
Takto vyzerá krabica s bicyklom, keď prišla z výroby. Všetky bicykle sa zvyčajne dodávajú s predinštalovanými kľukami, reťazou, zadnou a prednou prehadzovačkou, zadným kolesom, brzdami a stĺpikom riadenia.
Volant, sedadlo, predné koleso, pedále, odrazky a iné drobnosti sú balené samostatne.
Na zostavenie nastavenia budete potrebovať niekoľko nástrojov:
- šesťuholníkov (4, 5, 6 mm) alebo ešte lepšie sadu,
- kľúč 15 (na dotiahnutie pedálov),
- kľúč na 10,
- Skrutkovač Phillips,
- kliešte (na krimpovanie kábla),
- nožnice na drôt (na strihanie kábla).
Vyberáme bicykel z krabice. Pomocou nožníc na drôt alebo silných nožníc odrežte všetky plastové svorky a odstráňte obal. Buďte opatrní - v tejto fáze je ľahké poškodiť lak rámu.
Najprv pripevnite sedlo k sedlovke. Za týmto účelom odskrutkujte uchytenie na sedlovke pomocou 6 mm šesťuholníka, nainštalujte ho do drážok rámu sedla, zatvorte ho držiakom navrchu a utiahnite. Tento šikovný dizajn vám tiež umožňuje posúvať sedlo dopredu a dozadu a nastavovať uhol. Teraz stačí dotiahnuť skrutku a nastavenie bude pohodlnejšie na zostavenom bicykli.
Reflektor upevníme čo najbližšie k sedlu.
Celú konštrukciu spustíme do sedlovej trubky až na koniec a zaistíme excentrickou svorkou. Ak sa zatvára príliš ľahko, potom ho úplne otvorte, utiahnite uťahovacie koliesko a skúste ho znova zavrieť. Ak sa nezatvorí, naopak, oslabíme ho.
Ďalej sa budeme zaoberať predstavcom a riadidlami. Zapnuté rôzne bicykle Stáva sa to rôznymi spôsobmi: buď je stonka pripevnená k volantu, alebo nie je. V každom prípade je stonka nainštalovaná ako prvá. Pri montáži predstavca a riadidiel dávajte pozor na lanká radiacej páky a brzdy – nemali by byť zamotané. Dávajte pozor na zvislé značky na predstavci riadidiel - to je maximálna možná výška zdvihu.
Táto malá zástrčka skrýva dôležitú skrutku! Pomocou šesťhranu 5 alebo 6 je predstavec zaistený v stĺpiku riadenia a volant je výškovo nastaviteľný.
Postaráme sa o predné koleso. Najprv musíte správne nainštalovať excentr (je v krabici s drobnosťami). Fotografia ukazuje správna poloha všetky prvky. Dávajte pozor na pramene - sú umiestnené úzkou časťou dovnútra, t.j. do kolesa.
Odstráňte zátku a pružinu z jednej strany excentra (tej, kde nie je páka) a vložte osku do puzdra predné koleso. Môže vyvstať otázka, na ktorú stranu ho vložiť? Stačí sa pozrieť, na ktorej strane je nainštalovaný na zadnom kolese (zvyčajne ľavom) a urobte to isté.
Potom vložte koleso do vidlice. Prednú brzdu bicykla je potrebné vopred „odopnúť“ (v prípade ráfikové brzdy) alebo z neho stiahnite gumičku (väčšinou v originálnom balení je zaistená gumičkou alebo viazačkou).
Najpohodlnejšie je utiahnuť excentr priblížením k bicyklu spredu. V tomto prípade môžete sledovať, či je koleso vycentrované. Uťahovanie sa vykonáva nasledovne: otočte koleso vľavo v smere hodinových ručičiek a pokúste sa zavrieť páku. Ak sa zatvára veľmi ľahko, zložte ho späť a koleso opäť utiahnite, kým sa excentr silou nezatvorí. Netreba to preháňať, inak sa môže stať, že výstredník zlomíte!
Teraz môžete napumpovať kolesá. Odporúčaný tlak je vždy uvedený na pneumatikách v psi a baroch. Bar = atmosféra. Upozornenie: tlak v kolesách bicykla musí byť 3 atmosféry alebo vyšší. 3.5 je najlepšia možnosť. 2.2 ako v autách nie je dobré. Počas prevádzky pravidelne kontrolujte tlak v kolesách - to je kľúč k tomu, aby ste sa vyhli „osmičkám“.
Poďme nainštalovať pedále. Fotografia ukazuje, že každý pedál je označený ako L alebo R. Niekedy sú pripevnené aj nálepky. L (vľavo) - vľavo, R (vpravo) - vpravo. Pozor: pedále majú rôzne závity! Oba pedále sú skrútené „podľa pohybu“ bicykla, t.j. ľavý je vľavo (proti smeru hodinových ručičiek) a pravý je vpravo (v smere hodinových ručičiek).
Najprv ich dotiahneme rukou a potom dotiahneme 15 kľúčom.
Ak retiazka nie je na svojom mieste, dá sa tam jednoducho vrátiť. Za týmto účelom stlačte jazýček zadnej prehadzovačky a reťaz sa oslabí. Teraz ho môžete jednoducho zdvihnúť rukou a nasadiť na jedno z predných ozubených kolies.
Inštalácia a nastavenie prednej brzdy; nastavenie oboch bŕzd
Teraz namontujeme prednú brzdu. Nájdite v krabici takúto zakrivenú trubicu. Musíte do nej navliecť lanko prednej brzdy tak, aby široká časť bola hore a úzka špička dole bližšie k brzdovým páčkam (na ďalšej fotografii).
Robíme to ako na fotografii. Pred priskrutkovaním kábla je potrebné nasadiť gumičku. Gumička je potrebná na ochranu kábla pred nečistotami.
Teraz uvoľnite skrutku a vložte tam kábel.
Páčky stlačíme tak, aby od podložiek k ráfiku zostali 2-3 mm. a utiahnite skrutku (bez fanatizmu, inak sa kábel začne „našúchať“).
Malú časť kábla necháme (5-7cm), zvyšok odrežeme nožnicami na drôt (potrebujete veľmi dobré nožnice na drôt, inak sa vám drôt na konci načechrá). Potom nasaďte hrot a upnite ho kliešťami. Ak nemáte po ruke správne nástroje, urobte tento krok neskôr. Neodkladajte to však príliš dlho - kábel sa môže nadýchať a budete ho musieť vymeniť.
Teraz musíte nastaviť brzdy. Bolo by pekné venovať takejto zložitej problematike samostatný článok, ale teraz sa pokúsim stručne popísať proces úpravy.
Presný chod bŕzd pozostáva z mnohých nuancií. Najprv roztočte koleso (po nafúknutí na odporúčaný tlak) - je tam osmička? Ak existuje, je potrebné to opraviť. Je lepšie to urobiť skúseným majstrom alebo si vyhľadať článok o eliminácii osmičiek na internete. Ak je všetko v poriadku, ideme ďalej.
Pri montáži by mali byť brzdové doštičky v rovnakej vzdialenosti od ráfika. Dosiahnete to napnutím lanka – skrutku, ktorou ste lanko zaistili, môžete uvoľniť a utiahnuť pevnejšie. A je tu aj „baránok“ - nachádza sa hneď vedľa rukoväte brzdy - dá sa použiť aj na utiahnutie alebo uvoľnenie lanka. Nikdy ho neprekrúcajte úplne! Samotné podložky by mali byť rovnobežné s ráfikom. Skontrolujte, či je to pravda. Ak nie, musíte povoliť skrutku, ktorá ich zaisťuje, a upraviť ich polohu (pozri fotografiu). Môžete napríklad podržať brzdu (potom budú doštičky stlačené paralelne s ráfikom) a okamžite utiahnuť skrutky.
Teraz stlačte brzdovú páku a sledujte, ako sa brzdové páčky zbiehajú. A zároveň sa musia zbližovať! Pozrite si video.
Ak pri stlačení brzdovej páky jedna páka stlačí doštičku rýchlejšie ako druhá, musíte vykonať nastavenia pomocou špeciálnych skrutiek (pozri fotografiu). Nastavenie sa vykonáva nasledovne: vyberte páku, kde je blok pritlačený rýchlejšie a silnejšie na ráfik a utiahnite skrutku na tejto strane v smere hodinových ručičiek o jednu alebo pol otáčky. Kliknite a uvidíte, či sa situácia zmení. Podložky zvyčajne začnú tlačiť na ráfik súčasne po nastavení jednou skrutkou. Ak nie, potom otočte skrutku na druhej páke (kde je blok ďalej od ráfika) proti smeru hodinových ručičiek o jednu až pol otáčky. Pokračujte v popísaných krokoch, kým nedosiahnete výsledok ako vo videu. Rovnaký postup sa musí vykonať so zadnou brzdou.
Nastavenie zadnej a prednej prehadzovačky
Teraz už zostáva len nakonfigurovať prepínače a čoskoro sa môžete vydať na prvú testovaciu jazdu. Nastavenie spínačov musí začať zozadu. Ten predný býva už z výroby dobre nastavený. Ak chcete vykonať úpravy, budete potrebovať stojan, na ktorý položíte zadné koleso, alebo asistenta na zdvihnutie bicykla za sedlo, aby ste mohli šliapať a vidieť, ako všetko funguje.
Najprv skontrolujte, či zadná prehadzovačka vyžaduje nastavenie. Ak to chcete urobiť, nastavte na prednej prehadzovačke prvé (najmenšie ozubené koleso) a striedajte prevody v zadnej časti pri otáčaní pedálov. Ak sa reťaz nedvíha alebo nepadá dobre na ozubené kolesá, je potrebné nastavenie.
Musíte začať nastavením napätia pružiny v O m zadná prehadzovačka (alebo sa uistite, že je správne nastavená z výroby). Za týmto účelom nastavte prednú a zadnú prehadzovačku na prvú hviezdičku (číslo 1 na rukovätiach prehadzovača). Tie. vpredu je to menšia hviezda z troch a vzadu je b O najnižší zo siedmich (alebo osem, deväť). Otáčajte pedálmi, kým reťaz nezapadne na požadované ozubené kolesá. Teraz venujte pozornosť skrutkám H (High) a L (Low) na zadnej prehadzovačke. H - vysoké prevody, napríklad siedmy; Nízka - znížená, napríklad prvá.
Keďže sme ho zaradili na prvý prevodový stupeň (nízky), pozornosť by sa mala venovať skrutke L. Skôr ako ňou otočíme (alebo možno vôbec nie), musíme sa uistiť, že zadná noha Vypínač je umiestnený presne oproti prvej hviezde (viď foto). Na fotografii nižšie je reťaz na druhom ozubenom kolese, takže môžete jasnejšie vidieť nesúososť. Reťaz musí byť na prvom ozubenom kolese!
Ak je všetko hladké, máte šťastie! Ak nie, otočte skrutku L jedným alebo druhým smerom. Mali by ste vidieť, ako sa spínacia noha začína pomaly pohybovať doľava alebo doprava. Úlohu poznáte - hviezdy v pätke spínača musia ležať v rovnakej rovine ako prvá hviezda kazety. Po nastavení polohy prehadzovačky pomocou skrutky L nastavte zadnú a prednú prehadzovačku na posledné ozubené koliesko a zopakujte postup so skrutkou H.
Teraz začneme napínať reťaz. Ak reťaz nestúpa dobre zo 7 na 1, musíte kábel mierne utiahnuť. Ak neklesne dobre od 1 do 7, potom je kábel príliš tesný a je potrebné ho uvoľniť. Potrebné nastavenia je možné vykonať pomocou nastavovacieho kolieska na zadnej prehadzovačke. Kr pri Otáčaním proti smeru hodinových ručičiek kábel utiahnete, v smere hodinových ručičiek ho uvoľníte. Opäť to nepreháňajte alebo koliesko jednoducho vyskočí zo spínača. Ak požadovaný efekt nebolo možné dosiahnuť, potom je potrebné povoliť maticu 9, ktorá drží kábel, kábel utiahnuť/uvoľniť a opäť zaistiť.
Predná prehadzovačka je nakonfigurovaná podobným spôsobom. Len so skrutkami H a L je všetko naopak: malá hviezda je skrutka L, veľká je skrutka H.
Dúfam, že vám všetko vyšlo! Ak nie, nezúfajte. Hľadajte odborné články na internete, prípadne vyhľadajte pomoc skúseného cyklomechanika. My sa zase pokúsime pripraviť podrobné články pre každú fázu. Veľa šťastia s nastavením a pekný výlet ;)
Zanechajte prosím svoje pripomienky a komentáre vo formulári komentárov nižšie. Text a fotografie článku budú v prípade potreby upravené.
