V Kolumbii havarovalo civilné lietadlo s členmi brazílskeho futbalového tímu Chapecoense. Vojenský expert, inštruktor pilot Andrej Krasnoperov povedal korešpondentovi Federálna tlačová agentúra O možné dôvody pády lietadiel.
Podľa predbežných informácií civilné lietadlo (model a číslo sú zatiaľ neznáme - pozn. red.) smerovalo z Bolívie do Medellínu a zmizlo z obrazoviek radarov v oblasti kolumbijského mesta Rionegro.
Počas letu veliteľ lietadla informoval dispečerov na neďalekom letisku Medellin Cordoba o akútnom nedostatku paliva. Lietadlo dostalo prednosť pri pristávaní, no nikdy sa mu nepodarilo dostať do leteckého prístavu.
„Na začiatok si všimneme, že lietadlo letiace z Bolívie možno dlho neprešlo veľkými opravami kvôli veľkému pracovnému zaťaženiu. Navyše nevieme, ako bolo lietadlo udržiavané, takže svoju úlohu mohla zohrať aj nejaká technická porucha. Ale situácia s palivom je tu reálnejšia. Ak by lietadlo vzlietlo s minimom zostávajúceho času, možno by to nestihlo. Množstvo paliva musí vypočítať navigátor, a ak si uvedomíte, že v lietadlách teraz žiadne nie sú, je len ľavý pilot a pravý pilot a rolu navigátora vykonáva počítač, situácia sa stáva možné. Pamätám si, že bol prípad, keď letela letka lietadiel Tu-22 a počas letu navigátora napadlo, že asi nie je dosť paliva – jednoducho si sadli. Tak to malo byť aj tu,“ zdôraznil Krasnoperov.
Pôvodne sa uvádzalo, že všetci na palube zomreli počas havárie. Neskôr však Rádio 360 rozšírilo informáciu, že niektorým sa podarilo prežiť – záchranári našli na mieste nešťastia najmenej šiestich preživších. Treba si uvedomiť, že v Medellíne mal nastúpiť tím Chapecoense v prvom zápase finále Copa Sudamericana proti kolumbijskému Atlético Nacional. Zápas bol naplánovaný na večer 30. novembra.
„Ak veliteľ lode hlásil, že je nedostatok paliva, musel sa, samozrejme, rozhodnúť a pristáť na najbližšom letisku, ale zrejme chceli vydržať, ľudský faktor. Približne to isté sa stalo pri Smolensku, keď havaroval poľský prezident – tiež sme museli letieť na náhradné letisko. A tu máme to, čo máme. V tomto prípade vstúpil do hry faktor zhonu - športovci, futbalisti mali hru, tréner povedal „dostať sa tam akýmkoľvek spôsobom“. Pristátie na inom letisku nebolo povolené, inak by boli narušené plány a všetko ostatné. Nuž, takéto momenty sa v letovej praxi stávajú. Keď príkaz „musím“ prevažuje nad bezpečnosťou letu,“ uzavrel expert.
Pripomeňme, že hrá brazílsky futbalový klub Chapecoense najvyššej divízie Brazílsky šampionát. Kapitán mužstva je stredopoliar Kleber Santana, ktorý hrával najmä za Atlético Madrid.
Turín bol v štyridsiatych rokoch gigantom talianskeho futbalu. Na to najlepšie potvrdenie - tri majstrovské tituly "Grenade Squadron" od roku 1946 do roku 1948. 4. mája 1949 sa futbalisti Turína vracali z vonkajšieho zápasu s portugalskou Benficou do Turína na trojmotorovom lietadle Fiat. Lietadlo vykonalo medzipristátie v Barcelone na doplnenie paliva, počas ktorého sa hráči Turína rozprávali s hráčmi Milána, ktorí prestupovali na let do Madridu. Rossoneri boli poslední, ktorí zajali turínsky tím nažive.
Bližšie k piatej hodine večer, keď od Turína zostávalo už len niekoľko kilometrov, vstúpilo lietadlo do hustého pásu hmly. Pilot stratil orientáciu, lietadlo klesalo a ľavým krídlom sa dotklo plota baziliky Superga nachádzajúcej sa na kopci. Auto sa zvrtlo a vo vysokej rýchlosti narazilo na zem. Pri katastrofe zahynulo všetkých 18 futbalistov na palube vrátane kapitána talianskej reprezentácie Valentina Mazzolu. Osud sa priklonil k jedinému hráčovi Turína - Laurovi Tomovi. Pre zranenie bol nútený zostať doma. Mimochodom, „Torino“ s mládežníckym tímom si udržalo prvé miesto v tabuľke.
Manchester United. 6. februára 1958
V tento osudný deň sa charterový let British European Airways BE609 z Belehradu do Manchestru zastavil na doplnenie paliva v Mníchove. Na palube bolo 21 zástupcov anglického futbalového klubu Manchester United, ktorí sa vracali domov po odvete štvrťfinálového zápasu Európskeho pohára s Crvenou Zvezdou Belehrad.
Piloti urobili dva pokusy o vzlet, ale oba časy boli zastavené pre problémy s motorom. Keďže však nechceli zaostať za plánom, rozhodli sa to skúsiť ešte raz. Nemohlo ich zastaviť ani sneženie, ktoré sa spustilo. Írsky útočník Liam Whelan reagoval na nedočkavosť pilotov: "Možno je to smrť, ale som na to pripravený."
Piloti sa zúfalo pokúšali zdvihnúť lietadlo zo zeme, ale po najazdení kolies do snehovej kaše sa ďalej ponáhľalo po pristávacej dráhe. V rýchlosti takmer 200 km/h lietadlo narazilo do plota a narazilo do súkromného domu.
Obyvatelia sa našťastie nezranili, no zo 44 ľudí na palube lietadla 23 zahynulo a ďalších 19 bolo zranených. Manchester United pri katastrofe prišiel o osem hráčov (vrátane Liama Whelana) a troch členov trénerského štábu. Medzi preživšími bol Bobby Charlton, budúca hviezda anglický futbal, - v čase nehody bol vyhodený z kabíny spolu so sedadlom.
"Najsilnejší". 26. septembra 1969
V piatok 26. septembra 1969 večer sa bolívijský futbalový klub Strongest vracal po priateľskom zápase lietadlom do La Paz. Bolo to najlepšie obdobie v histórii jedného z najstarších futbalových klubov v Bolívii.
Po niekoľkých hodinách letu posádka Douglasu prestala komunikovať. V tomto čase zasiahol Andy snehový front a dispečeri sa ponáhľali s vyhlásením mimoriadnej situácie. Len o deň neskôr v srdci Ánd neďaleko mesta Viloko na svahu hory Choquetanga skupina baníkov objavila trosky lietadla a o deň neskôr tam dorazila pátracia skupina.
Nikdy nebolo možné zistiť príčinu katastrofy. Za zmienku však stojí, že tragédia sa stala v deň, keď sa v krajine odohral vojenský prevrat. Všetkých 74 ľudí na palube zahynulo, 19 z nich boli hráči a tréneri klubu Strongest. O päť rokov neskôr aktualizovaný „Najsilnejší“ opäť vyhral bolívijský šampionát.
"Pakhtakor". 11. august 1979
Na oblohe nad ukrajinským Dneprodzeržinskom došlo 11. augusta 1979 k jednej z najhorších katastrof v histórii sovietskeho letectva. V ten deň sa vinou riadiacich letovej prevádzky (obstojná je však aj verzia zasiahnutej cvičnej rakety) dve osobné lietadlá TU-134 spoločnosti Aeroflot. Jedno z lietadiel letelo Voronež - Kišiňov, druhé - Taškent - Minsk. Populárne v ZSSR lietali v druhom futbalový tím"Pakhtakor" na ďalší zápas národného šampionátu s "Dynamom" Minsk.
Nikto zo 178 ľudí v oboch lietadlách neprežil. Ak sa lietadlo smerujúce do Kišiňova okamžite rozpadlo vo vzduchu, potom sa lietadlo letiace do Minska, ktoré stratilo chvost, časť pravého krídla a jeden z motorov, pokúsilo núdzovo pristáť, ale vo výške 4 km. vstúpil do strmého ponoru a zrútil sa na zem. Bolo tam 14 hráčov a traja zástupcovia trénerského štábu Taškent Pachtakor.
Už takmer 23 rokov športový svet nevyhlásili smútok pre letecké nešťastia, pri ktorých zahynuli členovia futbalových tímov. brazílsky klub Chapecoense, ktorý mal dopraviť členov tímu a novinárov na zápas s Atléticom Nacional v Copa Sudamericana. Na palube lietadla bolo 72 pasažierov a 9 členov posádky. Na mieste havárie momentálne prebiehajú záchranné práce. Podľa predbežných informácií sa šiestim pasažierom podarilo prežiť. Juhoamerická futbalová konfederácia (CONMEBOL) pozastavila všetky zápasy pod jej záštitou. Pozeráme sa späť na ďalšie prípady leteckých nešťastí, ktoré zasiahli svet futbalu.
1. 4. mája 1949. "Turín"
Koncom 40-tych rokov minulého storočia bol Turín jedným z top klubov v Taliansku, čo do slávy a popularity dokonca predbehol aj susedný Juventus. V rokoch 1946 až 1948 vyhrali Bulls trikrát majstrovský titul pod vedením kapitána Valentino Mazzola, otec legendárneho Sandro Mazzola.
3. mája 1949 odohral Turín v Lisabone zápas s Benficou, ktorý sa skončil porážkou - 3:4. Hráčom zdvihlo náladu stretnutie s kamarátmi z Milána v Barcelone. Turínske lietadlo pristálo na miestnom letisku, aby doplnilo palivo, zatiaľ čo Milánčania prestupovali na let do Madridu. Ako sa ukázalo, Rossoneri boli poslední, ktorí videli hráčov Turína nažive. Lietadlo tímu vstúpilo do oblasti zvýšenej hmly, pilot stratil orientáciu v priestore a ľavým krídlom sa dotkol plotu baziliky postavenej na kopci. Lietadlo sa otočilo a silou narazilo na zem. Všetci na palube zomreli. Jediným hráčom zostal Lauro Toma, ktorý na zápas nedoletel pre zranenie.
2. 6. februára 1958. Manchester United
Jedna z najzvučnejších katastrof v histórii svetového športu. Busby Babes sa navždy zapísali do anál anglického futbalu a zanechali nezmazateľnú stopu v srdciach fanúšikov po celom svete. Tragédia, ku ktorej došlo 6. februára 1958 na letisku v Mníchove, sa stala ešte hroznejšou. Napriek tomu, že letecká doprava bola v tom čase považovaná za vysoké riziko, Manchester United lietal po celej Európe a spájal výkony v Anglicku cez víkendy a zápasy Európskeho pohára cez pracovné dni. Klub si na zápas s Crvenou Zvezdou v Belehrade zarezervoval charterový let. Problémy sa začali v Mníchove, kde lietadlo pristálo kvôli doplneniu paliva. Po dvoch neúspešných pokusoch o vzlet bola posádka pripravená na preloženie letu, napokon však došlo k tretiemu pokusu, ktorý sa skončil tragédiou. Lietadlo nestihlo včas vzlietnuť a vrazilo do domu s hangárom, v ktorom parkovalo auto s palivom. Okamžite zomrelo 21 ľudí vrátane ôsmich hráčov United. V roku 1960 boli na juhovýchodnú tribúnu na Old Trafford nainštalované hodiny s dátumom „6. február 1958“ v hornej časti a nápisom „Mníchov“ v spodnej časti, ktoré tam zostali dodnes. Každý rok 6. februára, keď ich ručičky ukazujú čas leteckého nešťastia – 15 hodín 4 minúty, je na Old Trafford vyhlásená minúta ticha na pamiatku obetí mníchovského nešťastia.
Temný dátum v histórii Manchestru United
Pred 51 rokmi sa na letisku Mníchov-Riem zrútilo lietadlo s futbalistami anglického klubu Manchester United.
3. 16. júla 1960. Dánska reprezentácia
Začiatkom 60. rokov v Dánsku ako taký nebol profesionálny futbal. Hráčom bolo zakázané čo i len hrať za zahraničné kluby pod hrozbou nepovolania do národného tímu. Napriek tomu sa Dáni usilovne pripravovali na súťaž o vstup do olympijské hry v Ríme. Z letiska v Kodani do Herningu na zápas národného tímu Vylúčených bolo osem hráčov. Lietadlo sa pre zlé poveternostné podmienky zrútilo 50 metrov od pobrežia. Prežil iba pilot a futbalista Sig Vindelov, ktorú našli rybári pri brehu. Druhý hráč mal tiež šťastie - Eric Dureborg, ktorý bol vyradený z letu pre nechutné správanie na letisku. Dánsky tím vážne uvažoval o odhlásení sa z turnaja, no napokon zvíťazil strieborné medaily v Ríme.
4. 3. apríla 1961. "Zelený kríž"
O rok neskôr sa pri leteckej havárii zrútil ďalší futbalový tím. Green Cross, ktorý hral v prvej divízii čilského šampionátu, odštartoval z letiska v Santiagu na zápas ďalšieho kola. Hráčom nebolo súdené doraziť na miesto – celá posádka aj pasažieri zahynuli po zrážke lietadla s pohorím Las Lastimas v Kordillerách.
5. 26. septembra 1969. "najsilnejší"
26. septembra 1969 sa v Bolívii uskutočnil vojenský prevrat. Aj táto udalosť však ustúpila do pozadia, keď v ten istý deň došlo v krajine k najväčšiemu leteckému nešťastiu v histórii. Osobné dopravné lietadlo sa zrazilo s horou v masíve Kordiller. Všetkých 74 cestujúcich vrátane 16 futbalistov a trénerský personál najlepší tím krajiny "Najsilnejšie", zomrel. Juhoamerická futbalová federácia vyhlásila smútok a pridelila klubu 20-tisíc dolárov Mnoho hráčov, ktorí predtým hrali za Strongest, sa do klubu vrátilo za zníženú cenu. O päť rokov neskôr klub opäť vyhral bolívijský šampionát.
6. 31. decembra 1970. Air Liquid
O niekoľko mesiacov neskôr lietadlo s tímom Algerian Air Liquid do Španielska na priateľský turnaj nedorazilo do cieľa. Všetci cestujúci a členovia posádky zahynuli.
7. 11. august 1979. "Pakhtakor"
Jedna z najhorších športových tragédií v histórii sa odohrala koncom 70. rokov. Sovietsky futbal. Taškent Pakhtakor letiaci na zápas v Minsku bol účastníkom leteckej havárie, ktorá sa stala jednou z najväčších v histórii krajiny. Na oblohe nad Dneprodzeržinskom sa zrazili dve lietadlá - žiadnemu z pasažierov oboch lietadiel sa nepodarilo prežiť. Medzi 178 mŕtvymi bolo 17 členov Pakhtakoru. Vzhľadom na to, že tím bol v krajine populárny, nebolo možné o tragédii mlčať. Všetci členovia futbalového tímu boli pochovaní v Taškente na mestskom cintoríne Botkin, kde im postavili pamätník. A samotný Pakhtakor, podľa pravidla zahrnutého v predpisoch, počas tri roky si udržal miesto v elitnej divízii ZSSR.
Prvá ruská futbalová publikácia a debut Dicka Advocaata v ruskom národnom tíme. Čo sa ešte pamätá na 11. august v histórii futbalu?
8. 8. decembra 1987. "Alianza Lima"
V decembri 1987 zahynulo pri leteckom nešťastí 43 ľudí – futbalistov, manažérov, trénerov a fanúšikov peruánskeho tímu Alianza Lima. Ich lietadlo, ktoré viezlo cestujúcich domov po zápase národného šampionátu, sa zrútilo do mora šesť míľ severne od hlavného mesta krajiny Limy.
9. 7. júna 1989. Holandskí futbalisti
Futbalový svet mohol prehrať Frank Rijkaard A Ruud Gullita na vrchole futbalovej slávy. Našťastie obe hviezdy neodcestovali do svojej historickej domoviny v Suriname, aby sa zúčastnili turnaja s tromi miestnymi klubmi. Rijkaard, Gullit, Aron Winter A Brian Roy odmietol let s odvolaním sa na túžbu poriadne sa pripraviť na novú sezónu. Toto rozhodnutie im zachránilo život. Piloti lietadla štartujúceho z Amsterdamu sa pri pristávaní v Paramaribo pomýlili a narazili krídlom do stromu. V dôsledku havárie prežilo 11 zo 187 ľudí Všetkých 15 futbalistov na palube.
10. 27. apríla 1993. Národný tím Zambie
Zambijské letectvo zorganizovalo špeciálny let, aby odviezlo ich národný tím do Dakaru, kde mali odohrať kvalifikačný zápas MS 1994 proti Senegalu. Pri prvom tankovaní boli zistené problémy s jedným z motorov. Pilot sa však rozhodol pokračovať v lete. V dôsledku toho sa pár minút po štarte vznietil motor a lietadlo spadlo do vody 500 metrov od pobrežia. Všetci cestujúci zomreli. Zo zambijského tímu prežili len tí, ktorí cestovali nezávisle z Holandska Kalusha Bwalya a zraneného brankára Charles Musonda.
Brazílski futbalisti prišli o život pri leteckom nešťastí na vrchole kariéry
V Kolumbii došlo k veľkej leteckej havárii: zrútilo sa lietadlo so 72 pasažiermi a 9 členmi posádky vrátane brazílskeho futbalového tímu Chapecoense. Spolu s tímom zomrel aj syn Paula Paixaua, ktorý trénoval CSKA Moskva. Anderson Paixau mal 27 rokov.
V oblasti tragédie sa začala záchranná a pátracia akcia. Niekoľko preživších vytiahli z trosiek neďaleko kolumbijského mesta Medellin. Sú medzi nimi aj futbalisti, ktorí leteli na zápas v rámci Juhoamerického pohára.
Médiá poznamenávajú, že tím nedávno zaznamenal úspech: prvýkrát od svojho založenia vstúpil do brazílskej prvej ligy. Krátko pred pádom sa hráči usmievali a žartovali.
Podľa policajtov pôsobiacich na mieste tragédie bolo potvrdených 76 mŕtvych. Šéf provinčnej polície Antioquia generál José Acevedo povedal, že nie je nádej nájsť ďalších preživších. Viditeľnosť v oblasti havárie zostáva zlá kvôli tropickým dažďom, ktoré tam padali v posledných dňoch. Pátranie komplikoval aj fakt, že vrak sa nachádzal v nedostupnom horskom teréne.
Uvádza sa, že pred pádom posádka kontaktovala letisko, ku ktorému sa už blížila, a oznámila, že na palube došlo k výpadku prúdu a dochádzalo palivo. Nedostatok paliva sa považuje za jednu z verzií príčiny tragédie. Podľa britského bulvárneho denníka Daily Mirror sa pilotovi podarilo niekoľko sekúnd pred pádom zbaviť zvyšného paliva, aby pád nevyvolal výbuch. Súdiac podľa fotografie z miesta tragédie sa lietadlo rozlomilo na dve časti.
Havarované plavidlo (komerčné lietadlo strednej veľkosti BAe 146 britskej výroby) patrilo bolívijsko-venezuelskej charterovej leteckej spoločnosti Lamia.
Tím Chapecoense v počte 22 ľudí, ako aj sprevádzajúci tréneri, novinári a hostia, za účasti kolumbijského klubu Atlético Nacional. Účty športovcov na Instagrame sú plné vtipných fotografií, ktoré vznikli na letisku a v lietadle.
Podľa kolumbijskej anglickojazyčnej publikácie The City Paper Bogota Brazílčania najskôr odleteli v pondelok zo Sao Paula, medzitým sa zastavili v Bolívii a leteli z bolívijského Santa Cruz do Medellínu. Do cieľa zostávalo asi päťdesiat kilometrov, keď posádka hlásila na palube núdzovú situáciu.
Prežili najmenej traja hráči: 27-ročný obranca Alan Ruschel a brankári 31-ročný Marcos Danilo Padilla a 24-ročný Jackson Vollmann. O Ruschelovi je známe, že má zlomený bedrový kĺb a zranenú hlavu. Daily Mirror poznamenáva, že v nemocnici v La Ceja dokonca našiel silu požiadať lekárov, aby sa mu postarali o snubný prsteň. Do nemocnice bola prevezená aj letuška Jimena Suarez a brazílsky novinár Rafael Enze. Kolumbijský úrad civilného letectva informoval, že okrem troch futbalistov a novinára našli živých aj dvoch členov posádky. Cestou do nemocnice však jeden z nájdených ľudí zomrel.
Z dokumentácie MK:
Letecké nešťastia, pri ktorých zomreli športovci
6. februára 1958— lietadlo britskej leteckej spoločnosti British European Airways havarovalo po treťom pokuse o vzlietnutie na letisku v Mníchove (Nemecko). Na palube boli hráči anglického futbalového klubu Manchester United, ale aj viacerí tréneri, fanúšikovia a novinári. Zo 44 ľudí na palube zahynulo 23 ľudí.
16. júla 1960- v dánskom meste Oresund havarovalo lietadlo s hráčmi dánskej futbalovej reprezentácie. Všetkých 8 pasažierov zomrelo na následky leteckého nešťastia. Pilot ako zázrakom prežil.
11. august 1979- v ZSSR v dôsledku zrážky dvoch lietadiel Tu-134 na oblohe zahynulo 17 hráčov a trénerov taškentského klubu „Pakhtakor“, ktorí lietali do Minska na ďalší zápas majstrovstiev ZSSR.
7. júna 1989- Pri pristávaní na letisku hlavného mesta Surinamu Paramaribo sa zrútilo lietadlo DC-8-62 prilietajúce z Amsterdamu. Medzi obeťami bolo 23 holandských futbalistov surinamského pôvodu.
27. apríla 1993- v dôsledku pádu lietadla do mora pri pobreží Gabonu zahynulo počas letu 18 futbalistov zo zambijskej reprezentácie kvalifikačný zápas na majstrovstvá sveta s tímom Senegalu.
7. septembra 2011- po štarte z Jaroslavľského letiska havarovalo lietadlo Jak-42D, na palube ktorého bolo hokejový tím"Lokomotiv" (Jaroslavl). Zahynulo 44 ľudí (36 pasažierov a 8 členov posádky).
Pomocník "MK": « Futbalový klub Chapocoense vzniklo v roku 1973 ako výsledok zlúčenia dvoch tímov, Atlético Chapocoense a Independente. Klubu trvalo necelých 5 rokov, kým sa stal víťazom štátneho šampionátu Santa Catarina a získal právo súťažiť v najvyššej brazílskej divízii, v ktorej však Chapocoense dlho nezostalo a v ďalších rokoch sa tím zúčastňoval turnajov. nižšej hodnosti. V roku 2013 sa klub z mesta Chapeco vrátil do elitnej brazílskej divízie.“
ODBORNÝ NÁZOR
Objavila sa verzia, že lietadlo havarovalo údajne preto, že piloti nemali dostatok paliva na pristátie. Ako je to možné? Vladimir Salnikov, bývalý pilot Aeroflotu so 45-ročnou praxou, odpovedal na túto otázku od MK:
Objem tankovania lietadla sa vyberá s prihliadnutím na vzdialenosť do cieľa a vzdialenosť na rezervné letisko. Takže zrazu z nejakého dôvodu - zlé počasie, nevhodná dráha, iné problémy - mal veliteľ možnosť ísť na náhradné letisko.
Ale stane sa to, keď priletíte na náhradné letisko, aj tam priletí nejaký ten mrak a začne pršať alebo snežiť, teda počasie nie je vhodné na pristátie podľa podmienok veliteľa povoleného minima. V tomto prípade by tankovanie malo stačiť na dosiahnutie rezervného letiska plus 30 minút. Toto všeobecné pravidlo, zakotvené v normách ICAO.
Počas týchto 30 minút sa môžete prechádzať v čakárni a čakať na počasie. Ak sa však počasie stále nezlepší, veliteľ dostane právo pristáť s lietadlom v rozpore s povoleným minimom pristátia. To znamená, že veliteľovi je ponúknutá možnosť voľby: buď pristáť v horách, v stepi, alebo na letisku, kde sú aspoň nejaké pristávacie systémy.
Zároveň majte na pamäti: my piloti nacvičujeme situácie tohto druhu na simulátoroch. Keď trénujeme, niekedy sa stretávame s extrémnymi poveternostnými podmienkami. To znamená, že pilot má vždy možnosť, aj keď nie stopercentnú, ale minimálne 90-percentnú, skúsiť tieto zručnosti uplatniť.
Za 45 rokov praxe v lietaní si pamätám asi sedem podobných prípadov, keď chlapi u nás prišli na náhradné letisko a boli nútení pristáť pod ich minimom, kým bolo ešte palivo v nádržiach. Áno, podmienky boli extrémne, ale všetky pristátia boli úspešné. Takýmto pilotom sa zvyčajne ďakovalo za ich zručnosť a odvahu, niekedy boli dokonca udelené rozkazy za kompetentné rozhodnutie.
Prečo sa veliteľ nerozhodol pristáť na náhradnom letisku, neviem. Ak bol veľmi silný lejak, tak v tomto prípade mu dokumenty ICAO dávajú právo využiť šancu a pristáť s lietadlom v horších podmienkach, než v akých je pripravený letieť. Túto šancu nevyužil. Nerozumiem, v čo dúfal, najmä keď sa všetko stalo v horách.
V tomto prípade by som urobil viac ako jeden pokus o pristátie na náhradnom letisku v daždivých podmienkach, ale určite by som sa pokúsil pristáť. A aj keby lietadlo skĺzlo z dráhy alebo sa niekam odkotúľalo, na tom nezáležalo. Je lepšie mať drobné zranenia, ale živých pasažierov na palube, ako všetkých zabiť. A keď sa minie palivo, pilot je už bezvládny, lietadlo sa stáva neovládateľným – letí, kam Boh pošle.
V noci 29. novembra sa v Kolumbii zrútilo regionálne dopravné lietadlo s hráčmi brazílskeho klubu Chapecoense. Na palube boli aj zamestnanci klubu a novinári. Zomrelo 76 ľudí, ďalších piatich záchranári previezli do nemocnice.
Lietadlo sa z neznámeho dôvodu zrútilo predtým, ako sa dostalo 30 kilometrov od letiska Medellin v Kolumbii.
Dopravné lietadlo LMI2933 odštartovalo z bolívijského Santa Cruz de la Sierra o 18:18 28. novembra miestneho času (1:18 moskovského času). O päť hodín (6:00 moskovského času) piloti nahlásené dispečerov o problémoch na palube súvisiacich s napájaním. Letisko uvoľnilo pristávaciu dráhu na núdzové pristátie a lietadlo začalo lietať v kruhoch, aby mu došlo palivo, podľa údajov FlightRadar24.
O ďalších 15 minút sa lietadlo zrútilo neďaleko mesta La Union. Pri dopade na zem sa rozlomil na dve časti. Čo presne spôsobilo katastrofu, nie je známe. Letové zapisovače záchranári zatiaľ nenašli; Pátranie bolo pozastavené pre silný dážď. Je možné, že lietadlu došlo palivo.
Pri katastrofe zahynul takmer celý futbalový tím Chapecoense.
Brazílsky klub letel do Medellínu na finálový zápas Copa Sudamericana, v ktorom sa malo Chapecoense stretnúť s kolumbijským Atléticom Nacional. V lietadle bolo 22 futbalistov. Okrem toho bolo na palube ďalších 25 zástupcov klubov (tréneri, lekári, manažéri), ako aj údajov Caracol Radio, traja „priatelia klubu“. Na zápas priletelo s Chapecoense 22 novinárov. Podľa najnovších údajov zomrelo 76 ľudí.
Prežilo päť ľudí
Záchranári odviezli do nemocnice štyroch pasažierov a letušku. Stav dvoch obetí je hodnotený ako stabilizovaný, preživší futbalista Alan Ruschel je pri vedomí. Okrem Ruschela pád prežili aj brankári Marcos Danilo a Jackson Folman. Utiecť sa podarilo aj brazílskemu novinárovi Rafaelovi Henselovi. Jediný, kto z posádky prežil, bola letuška Ximena Suarezová.
Aj Úrad civilného letectva nahlásenéže letový inžinier Erwin Tumiri haváriu prežil. Miestne médiá zistilže pád mohol prežiť aj obranca Elio Neto. Oficiálne polícia informovala, že len päť ľudí prežilo pri prevoze do nemocnice;
Tím nemal byť na tomto lete
Podľa El Tiempo krátko pred odletom brazílsky úrad civilného letectva zakázal Chapecoense prenajímať lety do Medellínu, čím prinútil tím rezervovať si komerčný let.
Futbalové kluby po celom svete vyjadrili sústrasť brazílskemu tímu
Jedna z prvých o solidarite oznámil na Atlético Nacional, s ktorým Chapecoense letelo na zápas. Sústrastné slová prišli aj od ostatných klubov a hráčov, vrátane ruský. Juhoamerická futbalová konfederácia (CONMEBOL) už oznámila, že všetky hry budú nateraz pozastavené.
Manchester United myslí na Chapecoense a tých, ktorých postihla tragédia v Kolumbii.
Aktualizované:
Našli sa čierne skrinky z havarovaného lietadla v Kolumbii
Letové zapisovače lietadla, ktoré sa zrútilo 29. novembra 30 kilometrov od letiska v Medellíne, našli v Kolumbii. Informoval o tom kolumbijský úrad civilného letectva.
Čierne skrinky sú v dobrom stave, uviedol rezort.
Lietadlo, ktoré sa zrútilo v Kolumbii, si vyžiadalo pristátie pre nedostatok paliva
Pred katastrofou pilot letu LMI2933, ktorý sa zrútil v Kolumbii, Miguel Quiroga, hlasno požadoval, aby riadiaci letovej prevádzky pristáli pre nedostatok paliva. Informovali o tom zdroje denníka El Tiempo.
V čase pádu lietadlo už robilo svoj tretí čakací kruh v blízkosti letiska, pretože prioritu pri pristátí dostal iný let z Bogoty, ktorý predtým hlásil problémy s prístrojmi.
O nedostatku paliva hovorila aj preživšia letuška Jimena Suarezová. V oficiálnej predbežnej správe o havárii však kolumbijské úrady uviedli, že pilot hlásil dispečerom len problémy s elektronikou.
Záchranári napokon stanovili aj počet obetí nešťastia. Na palube bolo iba 68 pasažierov, nie 72, ako sa predtým uvádzalo. Štyria ľudia zmeškali let. Zo 77 pasažierov a členov posádky sedem katastrofu prežilo následne zomrelo v nemocnici.
Zdroje hovoria, že pilot letu LaMia Miguel Alejandro Quiroga Murakami neustále zvyšoval hlas a žiadal pristáť kvôli nedostatku paliva a potom nasmeroval lietadlo smerom k letisku (španielsky).EL TIEMPO
