Každý vie, že na dobrú podporu potrebujete iba tri body, ale z nejakého dôvodu nie sú trojkolesové vozidlá na našich cestách také bežné ako štvorkolesové autá. Hoci prvé trojkolky sa objavili už v 18. storočí. Je to na takom parné stroje navrhovalo sa prevážať delá a ťažké zbrane pre armádu.
Domáca trojkolka je prepravou mnohých generácií.
Kedysi boli trojkolky oveľa bežnejšie ako ich vlastné, ale dnes trojkolesové vozidlá na cestách často nevidíme. Fotografie trojkoliek - to je druhý názov pre trojkolky, môžete vidieť na stránkach motorkárov alebo automobilových nadšencov. Stojí za zmienku, že trojkolka môže byť typ motocykla aj typ auta, takže ak plánujete vyrobiť trojkolku vlastnými rukami, okamžite sa rozhodnite, aký druh trojkolky si predstavujete.
Samozrejme, pred zostavením trojkolky vlastnými rukami by ste si mali podrobne preštudovať princíp fungovania takéhoto vozidla a mať výkresy. Výkresy môžete robiť sami, ak máte potrebné vzdelanie a dobré znalosti o fungovaní všetkých komponentov. Ak však takéto zručnosti nemáte a naozaj si chcete vytvoriť domácu trojkolku, môžete nájsť hotové kresby domácich trojkoliek, ktoré navrhli iní remeselníci.
Mimochodom, videá z trojkoliek, ktoré ste vyrobili vlastnými rukami ako garážové Kulibiny, si môžete pozrieť na stránkach prestavby alebo na YouTube, kde sú zverejnené videá testovania garážových vynálezov.
DIY trojkolky: kde začať
Darcom pre trojkolku môže byť akékoľvek vozidlo, ale najčastejšie sa zbiera trojkolka z Uralu alebo trojkolka z IZH.
V tejto možnosti musíte urobiť najmenej úprav, pretože základňa motocykla je najvhodnejšia pre trojkolky.
Mnoho ľudí vyrába trojkolky Ural a ZAZ vlastnými rukami a spájajú tieto dve vozidlá.
Prvou fázou práce na trojkolke je vytvorenie rámu a zadnej nápravy. Nápravu je možné pripevniť k rámu pomocou tyčí podľa princípu automobilov VAZ alebo umiestniť na pružiny, ako sa to robí v Moskvičovi. Prirodzene, rám bude musieť byť predĺžený, ale to sa dá ľahko urobiť pomocou rúr a profilov. Ak si plánujete vyrobiť domácu trojkolku z Uralu vlastnými rukami, takmer všetko zostane pôvodné - vidlica, brzdové kotúče, hydraulika, blatník atď. Mimochodom, takéto domáce trojkolky vyzerajú dobre v štýle chopper s predĺženými vidlicami a nízkym sedadlom. Na internete môžete vidieť fotografie trojkoliek -
Toto je naozajstné veľkolepý výhľadšport, driftovacie videá získavajú na YouTube státisíce zhliadnutí.
Spravidla sa driftovanie na bicykli robí počas kotúľania sa z kopca najčastejšie na výstup späť. Tento bicykel pripomína detskú trojkolku, no jeho hlavným rozdielom je znížené sedadlo. Vynikajú aj nasledujúce znaky:
- Malé predné koleso a 6-krát menšie zadné kolesá;
- Na zadných kolesách nie sú gumené pneumatiky;
- K dispozícii je drift trojkolka s motorom.
Pedále takéhoto bicykla sa prakticky nepoužívajú, pretože s ich pomocou zrýchlite maximálne na 25 km/h a na triky musíte ísť aspoň 60 km/h. Nemusíte sa otáčať ani cúvať.
Driftová trojkolka s motorom je drahé potešenie, jej cena dosahuje až 2 000 dolárov. V tomto prípade má motor spravidla výkon 6,5 hp. Nebudete môcť ušetriť peniaze, ovplyvní to kvalitu modelu. Jediným východiskom je zostaviť si bicykel sami.
Zároveň zaregistrujte trojkolku ako vozidlo Zákon to nevyžaduje, pretože stále ide o bicykel.
Na zostavenie drift trojkolky vlastnými rukami budete potrebovať starú trojkolku, ktorú vám nebude vadiť rozoberať. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je pripraviť výkresy. Buďte opatrní, určujú, aké bezpečné bude pre vás driftovanie na bicykli.
Výkresy
Na výkresoch je potrebné nakresliť všetky diely a vypočítať ich presnú veľkosť. Môžete to urobiť sami alebo nájsť hotový diagram na internete. Nevyhýbajte sa prezeraniu desiatok kresieb. Zamerajte sa na náhradné diely, ktoré máte.
Po vytvorení výkresu môžete začať zostavovať trojkolku vlastnými rukami.
Vezmite starý bicykel. Zbavte sa potrubia pod sedadlom a horných blatníkov nad zadnými kolesami. Buďte opatrní: ak to urobíte zle, budete musieť hľadať nový materiál pre vaše vozidlo. Na spodné krídla pripevnite pomerne hrubú dosku. Pre rám vyberte silné rúry s priemerom 3 centimetre, ohnite ich do tvaru oblúkov a pripevnite ich k sebe. Na zostavenie rámu budete potrebovať špeciálne nástroje, ako je ohýbačka rúr a zváranie.
Zadné kolesá urobte ich z dreva alebo ich zložte z nejakého vozíka.
Sedadlo môže byť vyrobené z pneumatiky alebo časti plastovej záhradnej stoličky. Hlavná vec je, že sa cítite pohodlne.
Trojkolku s motorom si môžete zostaviť aj sami, použite motokárový motor.
Nie je potrebné kupovať nové náhradné diely, používať použité, to nebude mať prakticky žiadny vplyv na kvalitu, ale pomôže to znížiť náklady.
A pamätajte, že pri jazde na preplnených miestach a na vozovke vystavujete riziku nielen seba, ale aj svoje okolie. Miesta unášania vyberajte s mimoriadnou opatrnosťou.
Driftová trojkolka je extrémny pohľadšport na trojkolke. Je to skôr vášeň ako smerovanie. Unášanie je však veľmi nebezpečné a nie vždy je možné ho nájsť trojkolka pre neho. A kvalitné a značkové modely sú veľmi drahé.
Ale nie všetko je také zlé, tento produkt si môžete vyrobiť sami. Než začnete, musíte sa podrobne oboznámiť so všetkými funkciami driftového bicykla.
Bicykle na driftovanie a ich rozdiely
Dizajn driftových bicyklov pozostáva z troch kolies a nízkeho sedadla. Hoci ide o podobný dizajn bicykla, ktorý pozná každý z detstva, jazda na takomto bicykli je veľmi nebezpečná a vyžaduje si veľa skúseností.
Hlavné rozdiely medzi týmito bicyklami možno identifikovať:
- Neobvyklý dizajn;
- Prítomnosť troch kolies;
- Nízka poloha sedadla;
- Používajte len na driftovanie - kontrolovaný šmyk.
Dizajnové prvky
Hlavnou črtou tohto vozidla je jeho jedinečnosť. Veľmi často ho vymýšľajú a vyrábajú sami amatéri.
Vlastnosti driftových bicyklov:
- Predné koleso je malé. Na rozdiel od bežných bicyklov má tento produkt stredné predné koleso. Jeho priemer je približne 20 palcov. Je to rovnaké ako na skúšobných modeloch BMX;
- Zadné kolesá sú šesťkrát menšie ako predné. Veľkosť ich šírky môže presahovať priemer maximálne dvakrát. Dôležité je, že sú vyrobené z tvrdého a hladkého materiálu. Stojí za zváženie, že zadné valce nemajú gumené pneumatiky;
- Nízke sedadlo. Tieto bicykle majú veľmi nízku polohu sedadla. Jazdec si môže nastaviť a nastaviť najpohodlnejšiu polohu sedadla. IN domáci bicykel Ako sedadlo môžete použiť bežnú automobilovú pneumatiku;
- Ako podperu pre nohy môžete použiť špeciálnu podperu, ktorá je inštalovaná na prednej vidlici v blízkosti osi predného kolesa. Túto podperu je možné použiť aj na ovládanie bicykla počas pohybu.
Nie sú potrebné žiadne pedále
Trojkolku na ceste videl len málokto, takže mnohí ani netušia, ako vyzerá a tým menej, ako sa pohybuje. Stojí za zmienku, že pedále na tomto vozidle sú absolútne zbytočné a sú zbytočným dizajnovým prvkom. Celý zmysel driftovania je ísť dolu kopcami.
A na zdvíhanie je najlepšie využiť asistenciu auta. Aby ste to dosiahli, stačí bicykel pripevniť pomocou kábla k zadnej časti auta. Ak na driftovej trojkolke šliapete do pedálov, môžete zrýchliť maximálne na 25 km/h. Toto je veľmi nízka rýchlosť.
Na predvádzanie vzrušujúcich kúskov trojkolesová trojkolka musíte zrýchliť na 60 km/h. Mnoho cyklistov na špeciálnej driftovej dráhe na tomto bicykli robí zvláštne pohyby v podobe hadov alebo padá na bok. Je to určite nebezpečné, ale stojí to za to.
Driftové autá s motorom
Samozrejme, driftovacie bicykle sú drahé a nie každý si ich môže dovoliť. Preto je ich veľmi málo, keďže sa ich snažia vyrobiť sami.
Driftovací stroj s názvom Big Wheel Drift Trike vyrába americká spoločnosť s názvom SFD Industries. Táto spoločnosť sa špecializuje najmä na výrobu náhradných dielov na bicykle.
Konštrukčné vlastnosti unášacieho stroja:
- Motor. Kompaktný benzínový motor. Jeho výkon je 6,5 hp;
- Predné koleso. Veľkosť predného kolesa je 26 palcov;
- Zadné kolesá. Sú veľmi malé. Priemer každého kolesa je 3,5 palca. Navyše sú odeté do špeciálnych vymeniteľných plastových rúrok. Je to potrebné, aby sa valčeky pri posúvaní neopotrebovali.
Je tiež potrebné poznamenať, že náklady sú veľmi vysoké. Priemerná cena Trojkolka s motorom môže stáť až 2 000 dolárov. Ak si priplatíte 200 dolárov, môžete si kúpiť trojkolku s výkonnejším motorom. A s dodatočnou platbou ďalších 200 dolárov bude vymenený celý systém škrtiacej klapky.
Vzťah práva k rozmaru
V ruskej legislatíve sa trojkolka na driftovanie vzťahuje na bežné bicykle. V pravidlách premávky nerozlišuje sa medzi trojkolkami a dvojkolesovými vozidlami. Preto toto vozidlo nie je potrebné registrovať. Čo sa týka vodičských preukazov, tie tiež nie sú potrebné.
Ide však o veľmi nebezpečnú činnosť a často môže viesť k vážnym problémom. Mnoho nadšencov extrémnych športov, ktorí jazdia na týchto bicykloch, veľmi často vychádzajú na vozovku, čím vytvárajú problémy pre premávku. Niekedy môžu tieto preteky viesť k vážnym dopravným nehodám. Zatiaľ čo profesionálnych športovcov Na driftovanie na týchto bicykloch si vyberajú uzavreté asfaltové trate.
Domáca driftová trojkolka
Najlepšie je vyrobiť si trojkolku sami. Samozrejme, že to bude vyžadovať čas a nie veľa nákladov, ale stojí to za to. Najdôležitejšie je, že tento bicykel bude pevný a odolný. Domáca trojkolka sa dá vyrobiť z bicykla, ktorý vám nevadí dať pod pílu.
Väčšinou využívajú bežné detské trojkolky alebo krosové bicykle BMX. Pred začatím výroby by sa mali vypracovať výkresy budúceho modelu.
Drift trojkolka - kresby
Aby bolo možné správne a presne zostaviť celú konštrukciu, je potrebné urobiť výkres. Na výkrese musíte presne načrtnúť celú štruktúru bicykla a uviesť približné rozmery. Na obrázkoch nižšie sú ukážkové výkresy. Samozrejme si ho môžete vyrobiť sami a určiť si vlastné rozmery.
Ako vyrobiť driftový bicykel - podrobné pokyny
Po vytvorení výkresov môžete začať vyrábať driftový bicykel.
Pokyny na výrobu krok za krokom:
- Najprv musíte pripraviť základ celej štruktúry. Akákoľvek stará trojkolka alebo vymakané BMX s 20-palcovými kolesami bude fungovať v pohode. Potrebujete len prednú časť spolu s kolesom, vidlicou, riadidlami a kusom rámu so spodnou trubkou predného trojuholníka. Sedlová trubka a horné zadné vzpery musia byť odrezané až k základni. Ale spodné perie musia zostať na mieste;
- Na spodných podperách je inštalovaná doska alebo obyčajná preglejka. Najlepšie je inštalovať materiál pevnejší, aby vydržal veľké zaťaženie;
- Zhotovenie rámu. Na to sú vhodné silné rúry s priemerom 16 a 30 mm;
- Keď je rám pripravený, mali by sa vyrobiť zadné kolesá. Na tieto prvky môžete použiť hotové malé kolieska z vozíkov, alebo si ich vyrobiť sami, napríklad vyrezať z dreva. Zadné kolesá musia mať nasledujúce parametre: šírka a priemer musia byť každé 2,5 palca. Na zadné kolesá je vhodné dať kúsok PVC rúrky. S pomocou tohto materiálu sa budú valčeky lepšie kĺzať a ich pohyby budú hladké a rýchle;
- Na vytvorenie opierky pre nohy môžete k nohám vidlice privariť dva kusy potrubia;
- Nakoniec by ste si mali urobiť pohodlné sedadlo. Môžete na to použiť plastovú stoličku alebo pneumatiku od auta.
Na zostavenie celej konštrukcie budete potrebovať aj nasledujúce nástroje:
- kladivo;
- Píla alebo brúska;
- Ohýbačka rúr Je to potrebné pri montáži rámu Pomocou tohto nástroja môžete ohýbať rúry v rohoch vo forme oblúkov, aby ste dobre upevnili celú konštrukciu;
- Zváračka. Tento nástroj je užitočný na zváranie rúr a nôh vidlíc.
Kde je najlepšie kúpiť náhradné diely?
V zásade na samostatné zostavenie tohto bicykla nebudete potrebovať žiadne nadprirodzené a drahé náhradné diely. Veľa ľudí má doma všetko, čo potrebujú.
Časti ako pedále alebo kolesá je možné zakúpiť v predajniach bicyklových dielov. Ale dosky a rúry je najlepšie zakúpiť v stavebných predajniach.
Recenzie od cyklistov – oplatí sa to?
„Profesionálnu prácu robím už dlho. bicyklovanie. Hojdám sa ďalej rôzne bicykle, Nedávno som sa začal zaujímať o driftovanie. Áno, toto je naozaj vzrušujúca aktivita. Driftovací bicykel som si vyrobil sám. Najprv som si myslel, že to nebude možné urobiť, ale keď som si k tomu sadol, uvedomil som si, že na tom nie je nič zložité. Pravdaže, celý proces tvorby tohto transportu som si najskôr preštudoval na internete. Hlavná vec je urobiť správne kresby a zvyšok bude fungovať rýchlo! A náklady nie sú príliš vysoké. Lepšie ako kupovať značkovú a drahú drift trojkolku!“
stupeň:
Oleg, 40 rokov
„Drifting je moje hobby. V tomto smere sa pohybujem už dlho. Bicykel som si vyrobil sám. Verím, že je lepšie si ho vyrobiť sám, ako kupovať značkový za veľa peňazí. Najmä keď samovýroba Na bicykli môžete jazdiť podľa seba a je to veľmi pohodlné. A je radosť na ňom jazdiť!“
stupeň:
Alexander, 32 rokov
„Bez ohľadu na to, čo hovoria, driftovanie na bicykli je vec! Myslím, že je na to príliš veľký, najlepšie je si ho vyrobiť sám! Navyše teraz je na internete kopa návodov, ako si ho vyrobiť sami. Každý dom má všetko potrebné na jeho výrobu. A cena je oveľa lacnejšia ako kúpa značkového bicykla na driftovanie. Takže je lepšie tvrdo pracovať a vyrobiť si pohodlný driftový bicykel vlastnými rukami.“
stupeň:
Maxim, 28 rokov
Oprava a údržba
Vlastnoručne vyrobený bicykel nebude vyžadovať žiadne špeciálne opravy. Ak sa náhle niečo pokazí, vždy to môžete urobiť sami. Napríklad výmena kolies alebo výmena ochrany na pneumatikách. Ak je bicykel na driftovanie, značkový, tak v tomto prípade bude všetko komplikovanejšie. Ak sa na tomto bicykli vyskytnú poruchy alebo poruchy, je najlepšie kontaktovať špecializované stredisko na opravu bicyklov.
Nákup trojkolky a príslušenstva
Ak nemáte túžbu alebo schopnosť vyrobiť trojkolku, môžete si ju kúpiť. Tento produkt si môžete zakúpiť v predajniach bicyklových potrieb alebo si ho objednať prostredníctvom webových stránok na internete. Obchody veľmi často predávajú značkové a kvalitné modely trojkolky.
Prehľad najlepších modelov
- Big Wheel Drift Trike. Tieto modely sú obľúbené pri driftovaní. Toto je pravdepodobne najlepší vynález v oblasti driftovania. Celá konštrukcia je vyrobená z najmodernejších prvkov. Rám je vyrobený z ľahko legovanej ocele. Okrem toho je vpredu nainštalovaný motor s výkonom 6,5 hp. Zadné kolesá majú PVC záter, ktorý zaisťuje dokonalé kĺzanie pri šmyku. Predná vidlica má navyše pohodlnú opierku nôh. Existuje však jedna nevýhoda, ktorou sú náklady - sú veľmi vysoké. Ale s takými vlastnosťami a funkciami to naozaj stojí za to;
- Verrado je trojkolka na driftovanie. Ide o elektrickú trojkolku od Local Motors. Model sa objavil nie tak dávno, ale medzi značkami si získava veľkú popularitu trojkolky. Konštrukcia tejto trojkolky je veľmi odolná a kvalitná. Vďaka predné koleso z BMX bicykla, protišmykovej trojkolky. Vzadu sú dve 5-palcové kolesá so špeciálnou ochrannou vrstvou z PVC materiálu. Za sedadlom je inštalovaný elektromotor, ktorý zabezpečuje presný a plynulý pohyb. Výkon motora je 500 wattov. Batéria má dlhú životnosť, na jedno nabitie vydrží 12 kilometrov;
- Driftový bicykel Triáda. Tento model je vyrobený z vysoko kvalitného materiálu. Celá konštrukcia je veľmi pevná a odolná. Rám je vyrobený z ocele a je určený pre výšky od 160 do 180. Zadné kolesá majú špeciálnu ochranu, ktorá zaisťuje dokonalé kĺzanie po ceste pri šmyku. Celý dizajn má dosť veľká hmota asi 10 kilogramov, takže šmyk na ňom je veľmi jednoduchý a pohodlný.
Hodnotenie: 4,9 20 hlasov
Re> z dôvodu konštrukcie nie je možné umiestniť motor do stredu kolesa (os je v strede motora)
Ako vždy, hlavnou dilemou konštrukcie trojkolky je, že motor za nápravou spôsobuje „hojdanie“, zatiaľ čo motor pred nápravou (a najmä pred pilotom) spôsobuje zle predvídateľný (a často progresívny) sklon k jednému strane v zákrute.
Motor je naprieč - pochopiteľne, odmietnutie z estetických dôvodov.
A os je v strede motora. Pozrite sa napríklad na BMW Xs s pohonom všetkých kolies. Nápravové hriadele zo stredu motorovej vane a prevodovka ako súčasť vane sú dobrým podnetom na zamyslenie.
Ako príklad.
A tu je druhá možnosť (tu v súvislosti s vozidlom s motorom v strede - princíp pohonu)
Vo vašej verzii (ako som pochopil, idete robiť kolesové prevodovky na koordináciu smeru otáčania a prípadne rýchlosti pre použitie veľkých kolies) snáď má zmysel mať takúto konštrukciu (prenos krútiaceho momentu reťazou resp. ozubený remeň).
Tento dizajn je oveľa jednoduchší na výrobu (je potrebná menšia presnosť, nastavenie je vždy možné) ako konvenčný reduktor vyrobený na mieru a umožní vám posunúť os na akékoľvek vhodné miesto a súčasne znížiť motor čo najviac. ako je to možné. Reťaz tu bude lepšia ako remeň, viacradová s malým rozstupom bude lepšia ako jednoradová s veľkým - zmenšenie rozmerov priemerov hviezd/kladiek, ale je vhodné potvrdiť všetky rozhodnutia s výpočtami). A motor na trojkolke „odzadu dopredu“ vyzerá najkrajšie.
Ak to nie je tajomstvo, zverejnite náčrt s vaším riešením pre prevodovky.
Re> Pre trojkolku je umiestnenie motora pred jazdcom takmer nereálne
To však Američanom neprekáža - nestarajú sa o manipuláciu, bezpečnosť atď. - predvádzanie je nadovšetko!
Áno, len máločo ich vôbec trápi.
Veľmi zaujímavý nápad s reťazami! V prvej verzii (motor pred zadnou napravou) mi redukciu spravili presne kvoli retazam, vypocitali, nakreslili, zacali ostrit a potom sa zmenila koncepcia (dostal som radu od znameho kutila)
V tejto verzii som upustil od reťaze z dôvodu, že som potreboval zmeniť otáčanie kolies na spätný chod s poklesom. Vaša možnosť je veľmi zložitá! Úprimne povedané, keby ste mi dali takýto nápad skôr, pravdepodobne by som ho oživil. Proste mesiac hľadám konštruktéra na prevodovky, vypracoval koncept, potom výkresy, teraz zašijem, že prevodovka už existuje (hoci výrobcovia vlastne vykrúcajú ruky!) Ale to, že reťaze bude mnohonasobne lacnejsie ako prevodovky je fakt. Zvažoval som problém s 3-litrovým motorom X-5 s prevodovkou 245 k (mal som jeden, kúpil som ho pokazený, menil nosník, poznám motor.) Ale odmietol som kvôli jeho počiatočným vysokým nákladom (7-10 t.e. zmontovaný s krabicou) a je veľmi veľký a ťažký + je celý elektronický. A motor Audi má 198 koní. + krabica + všetko na naštartovanie vrátane nádrže, poriadku, elektroinštalácie, elektroniky - 2 t.e. a žiadne imobilizéry!
Reťaz má niekoľko nevýhod: 1-dvojradová je určite slabá a 2-nie je utesnená, čo si bude vyžadovať výrobu objemného puzdra, čo bude mať za následok rozšírenie základne. (s 24 kolesami ledva prechádzam normami a ešte musím prejsť klasifikáciou) Ale ak použijete radový motor a iné zavesenie (ja som sa usadil na prednom z montáže T-4), tak to môže byť vypracovať, ale s reťazami z motocyklov v 2-3 radoch alebo rozvodovým remeňom.
