Počiatočný turistický výcvik v technike turistiky. Pešia turistika

Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí pri štúdiu a práci využívajú vedomostnú základňu, vám budú veľmi vďační.

Uverejnené dňa http://www.allbest.ru/

Úvod

Pešia turistika je pešia turistika. Turistické výlety sa uskutočňujú takmer po celom území Ruskej federácie, vo všetkých klimatických zónach a geografických oblastiach - od arktickej tundry po púšte a hory. Pešia turistika je najobľúbenejším druhom turistiky. Jeho príťažlivosť a hlavné charakteristický znak skutočnosť, že je prístupná a užitočná pre každého prakticky zdravého človeka. bez ohľadu na vek a fyzický vývoj poskytuje väčšiu voľnosť pri výbere trasy v súlade s estetickými, kognitívnymi a kultúrnymi potrebami účastníkov zájazdu. Pešia turistika sa vyznačuje jednoduchosťou prípravy a vedenia túr a relatívnou ľahkosťou organizácie správneho odpočinku v bivaku. Turistické výlety sa môžu líšiť v zložitosti – od exkurzií a víkendových túr až po túry komplexnej kategórie.

Relevantnosťvýskumu. Pešia turistika je pre zdravie veľmi dôležitá. Moderná spoločnosť sa snaží zdravý imidžživota. Prejavuje sa to najmä v tom, že občania chcú aktívne tráviť voľný čas, spájať voľný čas s poznaním a zlepšovaním zdravia. Keďže cestovný ruch poskytuje príležitosť na organizovanie voľného času moderného človeka, pomáha spájať rekreáciu so zlepšovaním zdravia a poznaním, spoločnosť by si mala uvedomiť tento druh športovej turistiky, ako je turistika. Technika a taktika turistiky sú dôležité pri vedení túry. Bardin K.V. sa zaoberal témou pešej turistiky, prístupnou formou načrtol minimálne vedomosti, ktoré sú potrebné pre každého záujemcu o pešiu turistiku a zamyslel sa najmä nad problematikou organizácie skupiny a výberu trasy. I.V.Zorin, E.N. Ilyina, V.A. Kvartalnov, A.V Koshevarov, E.A Chudakova, študovali teoretické a praktické otázky pešej turistiky. S.V. Rylsky sa dotkol problému výcviku peších turistov na prekonávanie prírodných a umelých prekážok. V. G. Varlamov študoval základy bezpečnosti v pešej turistike.

Cieľvýskumu- študovať teoretické základy pešej turistiky, analyzovať techniku ​​a taktiku pešej turistiky.

Objektvýskumu- turistika.

Položkavýskumu- technika a taktika pešej turistiky.

Metódyvýskum:štúdium a analýza literatúry.

Úlohyvýskum:

1. Rozšíriť pojem „pešia turistika“.

3. Preštudujte si znaky organizovania pešej turistiky.

4. Identifikovať základné požiadavky na technológiu a taktiku pešej turistiky.

Teoretickédôležitostivýskumu spočíva v zovšeobecnení a konkretizácii údajov z vedeckej a metodologickej literatúry o probléme techniky a taktiky pešej turistiky.

Práca pozostáva z dvoch kapitol a piatich odsekov. V prvej kapitole „Teoretické základy pešej turistiky“ bude odhalený pojem „pešia turistika“, predstavia sa kategórie zložitosti pešej turistiky (§ 1) a znaky organizácie pešej turistiky. turistika (§ 2), a bude popísaná aj organizácia stravovania a bezpečnosť pri pešej turistike (§3).

V druhej kapitole „Analýza techniky a taktiky pešej turistiky“ budú odhalené základy techniky (§ 1) a taktiky pešej turistiky (§ 2).

1. Teoretické základy pešej turistiky

Pešia turistika je druh športovej turistiky. Hlavným cieľom je, aby skupina prešla trasu pešo mierne drsným terénom.

Zo všetkých extrémnych športov je turistika najprirodzenejšia a najdostupnejšia. Turistické aktivity prispievajú k formovaniu aktívnej životnej pozície človeka. Pešia turistika je mimoriadne cenným telovýchovným prostriedkom a aktívnym oddychom človeka v prírode. Na peších výletoch si účastníci spevňujú telo, zlepšujú svoje zdravie, rozvíjajú vytrvalosť, silu a iné fyzické vlastnosti, získavajú aplikované zručnosti a schopnosti v terénnej navigácii, prekonávaní prírodných prekážok, sebaobsluhe a pod.

Pešia turistika a cestovanie nie sú povinné dodatočné finančné prostriedky pohyby (ako lyžovanie, voda, bicyklovanie atď.), špeciálne vybavenie (ako horské a speleologické) a vykonávajú sa hlavne počas ročných období bez snehu. Pešia turistika bola a zostáva najrozšírenejšou. Začínali ním takmer všetci turisti. Väčšina víkendových túr a 1. kategórie obtiažnosti, ktoré sa realizujú najmä v rodnej krajine, sú turistické. Na náročné pešie túry chodí podstatne menej skupín ako na vodné a horské.

Pri posudzovaní náročnosti peších výletov sa berie do úvahy autonómne konanie skupiny a kontinuita neobývaného, ​​ťažkého terénu pri absencii často krátkych alternatívnych možností výstupu v prípade nehody. Absencia určitých orientačných bodov v odľahlej oblasti tajgy, pohyb cez húštiny, močiare, kaňony bez stálej cesty - to všetko sa stáva významným doplnkom k čisto technickým aspektom trasy. Pre zvýšenie technickej náročnosti turistických výletov sú ich trasy doplnené o výstupy na vyhliadkové vrcholy.

Prítomnosť potrebných prírodných zdrojov takmer v každom regióne, možnosť vystačiť si s minimom lacného vybavenia, vybudovanie trás pre turistov všetkých vekových a športových úrovní a vysoký zdravotný efekt zaraďujú pešiu turistiku medzi lídrov. medzi inými druhmi cestovného ruchu.

Chôdza bojuje proti stresu a depresii – aj keď ide len o každodennú prechádzku v mestskom parku. Ale oveľa lepšie a užitočnejšie sú dlhé viacdňové pešie túry.

Pri turistike, podobne ako v žiadnom inom extrémnom športe, je dôležitý kolektív. Pri chystaní na cestu si budete starostlivo vyberať výbavu, no ešte starostlivejšie – svojich spolucestujúcich.

Dokonca najviac extrémne druhyšporty sú len zriedka poznačené zraneniami alebo skutočnými problémami športovcov a turistika by mala byť rovnako dobre organizovaná.

Klasifikácia túry:

Kategória zložitosti trasy je určená prítomnosťou miestnych prekážok, geografickým ukazovateľom oblasti, autonómiou trasy, intenzitou trasy atď. V závislosti od toho sa túry delia na:

Víkendové túry;

Túry 1-3 stupňov náročnosti - v detskom a mládežníckom cestovnom ruchu;

stôl 1

Klasifikácia peších trás

Túry s dĺžkou a trvaním, ktoré sú kratšie ako tie, ktoré sú stanovené pre túry kategórie obtiažnosti I, nie sú kategorické. Ich najčastejším typom sú víkendové túry. Nekategóriové túry môžu zahŕňať ľubovoľné prvky (úseky) túr až po kategóriu VI obtiažnosti. Na túru je povolené: po trase I. kategórie obtiažnosti - školáci do 13 rokov, II. kategórie - do 14 rokov, III. kategórie - do 15 rokov, IV. kategórie obtiažnosti - školákov mladších ako 16 rokov. Túry môžu vykonávať športové a turistické organizácie vzdelávacích inštitúcií. Turistika prvej až tretej kategórie obtiažnosti pre deti je najmä detská a mládežnícka turistika.

Túry od prvej do šiestej kategórie obtiažnosti pre dospelých. 1. kategória je najjednoduchšia, nevyžaduje žiadne špeciálne znalosti; Najťažšia je 6. kategória, ktorá si vyžaduje špeciálnu a fyzickú prípravu, s príslušným vybavením.

Pre zvládnutie pešieho výletu každej kategórie obtiažnosti musia mať turisti skúsenosti s účasťou na túrach predchádzajúcej kategórie obtiažnosti a vedúci skupiny musí mať skúsenosti s účasťou v tejto kategórii a skúsenosti s vedením túr v predchádzajúcich kategóriách.

Logika trasy pozostáva z niekoľkých pojmov. V ideálnom prípade ide o súvislú trasu bez (alebo s minimálnym počtom) radiálnych výjazdov a s rovnomerným rozložením fyzickej, technickej a psychickej záťaže a prírodných prekážok. Poskytuje maximálnu znalosť oblasti cestovania.

Kontinuita trasy je povinným prvkom, bez ktorého sa výrazne znižuje fyzický a psychický stres túry. Za prestávku v trase sa považuje pobyt v obývanej oblasti dlhší ako dva dni, ktorý nie je spôsobený krajnou núdzou, ako aj použitie vnútrotrasovej dopravy. Výnimočne a len v nevyhnutných prípadoch možno povoliť krátkodobú prestávku v trase s využitím dopravy v rámci danej turistickej oblasti.

Trvanie túry je stanovené podľa požiadaviek kategórie na základe minimálneho času v dňoch, ktorý pripravená skupina potrebuje na absolvovanie trasy. Predĺženie trvania môže byť odôvodnené väčšou dĺžkou trasy, väčším počtom a zložitosťou prírodných prekážok. Pridávajú sa aj dni na obhliadku trate a v prípade nepriaznivého počasia.

1.2 Znaky organizácie pešej turistiky

Hlavné etapy pešieho výletu sú: výber trasy; príprava vybavenia; skupinový pohybový poriadok; výber cesty na trase.

Vyberte si trasu je potrebné sa v prvom rade spoliehať na špecifické skúsenosti a silu každého člena skupiny, dostupnosť vhodného vybavenia a možnosť určitých tréningov pred túrou. V tomto prípade nemožno počítať s maximálnym vynaložením síl. Racionálne striedanie záťaže a odpočinku, ktoré v tele vytvára určitý rytmus, by malo byť dodržané počas celej túry, počas celého dňa a dokonca aj počas samotného pohybu. Len za týchto podmienok sa turistika stáva významným liečebným strediskom.

Zvlášť ťažké a zložité úseky trasy (priesmyky, skalné a lavínové nebezpečenstvo, prechody cez rieky, miesta s prudkým stúpaním nadmorskej výšky, azimutálne, neobývané, s ťažkou orientáciou) treba identifikovať a vypracovať podrobný plán (taktický a technický) na ich zdolanie. musí byť vypracovaný.

Výpočet kilometra denného treku sa neuskutočňuje v priemere na celú trasu, ale zohľadňuje technickú náročnosť a náročnosť jednotlivých úsekov, hmotnosť batohu v jednotlivých etapách v závislosti od spotreby jedla a náročnosť jednotlivých úsekov. potrebná aklimatizácia.

Pri pešej ceste je potrebné vopred vypočítať všetky azimuty s prihliadnutím na magnetickú deklináciu (v azimutálnych rezoch). Azimuty by mali začínať z miest presne vyznačených na mape a ľahko zistiteľných na zemi a mali by priliehať k čiare terénu (koryto rieky, breh jazera, pobrežie mora, železnica alebo diaľnica, úpätie pohoria). Plánovanie východu v azimute do bodu na zemi (napríklad poľovníckej chaty) sa neodporúča, pretože najmenšia chyba môže viesť k núdzovej situácii.

Pohyb v azimute po ostro členitom teréne a najmä v horskom teréne nie je povolený.

Je potrebné vypracovať špeciálne bezpečnostné opatrenia: spôsoby komunikácie a signalizácie, ak je skupina rozdelená na podskupiny; prideliť prieskumnú skupinu; Urobte si plán pre prípad núdze.

Správne vybrané zariadeníúplne zodpovedajúce náročnosti trasy a špecifikám typu sú zárukou úspešného absolvovania trasy, zachovania zdravia účastníkov a zaistenia bezpečnosti. Turistické vybavenie by malo byť odolné, pohodlné a ľahké.

Pri príprave na túru treba pamätať na to, že nadmerne ťažký batoh deprimuje nielen fyzicky, ale aj psychicky, preto by ste sa mali vzdať všetkého, bez čoho sa zaobídete a nezabudnúť na jedinú maličkosť, ktorá bude počas túry nevyhnutná.

objednať pohyb skupiny.

Zvyčajne medzi skúsenými turistami vyniká vodca a vlečka. Úlohou prvého je vybrať si cestu a nastaviť najvýhodnejšie tempo pohybu (nie však vyššie ako tempo najslabšieho). Úlohou druhého je zabrániť zaostávaniu účastníkov, pomôcť unaveným a v prípade potreby dať pohotovo znamenie vedúcemu na zastavenie.

Po rovnej ceste, bez naťahovania sa, bez predbiehania lídra, bez zaostávania za koncovým, turisti kráčajú každý vo svojom rytme. V tomto prípade vôbec nie je potrebné ísť vo formácii, v reťazi.

Po úzkom horskom chodníku, po svahoch, aby chôdza bola jednoduchšia a bezpečnejšia, pohybujú sa v kolóne po jednom, bez toho, aby sa od seba odtrhli.

Vo všeobecnosti sa odporúča umiestniť oslabených turistov dopredu, ale spomalenie tempa ostatných môže spôsobiť, že sa budú cítiť pre skupinu ako záťaž. Ponechaním v radoch, kam zvyčajne chodí, je potrebné sledovať medzery medzi ním a tým vpredu a v prípade potreby znížiť tempo pohybu.

Zvýšenie celkového tempa pohybu sa dosiahne rozumným rozložením záťaže s prihliadnutím na prednosti každého, čím sa zabezpečí súdružská vzájomná pomoc v kolektíve. V tomto prípade sú najsilnejší účastníci zaťažení viac ako ostatní a tí priemerní sú zaťažení slabšie. Výsledkom je, že najslabší budú nasledovať tempo najsilnejších.

Voľba spôsoby.

V tajge si musíte zvoliť trasu po chodníkoch a chodníkoch alebo pozdĺž riek na určitých úsekoch trasy, používať zvieracie chodníky, ktoré spravidla obchádzajú prekážky. Zároveň by ste si ich pri pohybe po turistických chodníkoch nemali mýliť so zvieracími chodníkmi. Tí druhí sú rozpoznaní absenciou ľudských stôp. Smer, začiatok a koniec turistických chodníkov preverujeme s miestnym obyvateľstvom.

Svorku môžete obísť vodou, ak rieka nie je nebezpečná, plytká a obchádzanie pozdĺž brehu znamená výrazné zvýšenie výšky. Najčastejšie však chodia pozdĺž pobrežia a lezú po pobrežnej trase. V takom prípade sa musíte pozrieť na ďalšiu cestu a ak existujú svorky, posuňte sa hore.

Pohyb bez kompasu a určovanie svetových strán pomocou svietidiel a miestnych značiek v tajge je neprijateľné: môžete stratiť orientáciu. Keď sa ocitnete v takejto polohe, mali by ste hľadať východ do rieky alebo potoka a po výbere smeru pohybu ho ovládať pozdĺž kmeňov stromov, ako keby ste na zemi nakreslili priamku. Odporúča sa pozerať na oblasť zo stromov.

Pri plánovaní pohybu po cestách alebo cestách je potrebné vopred pomocou mapy určiť azimuty jednotlivých smerov a riadiť pohyb kompasom (v prípade rozdvojení ciest a cestičiek).

1.3 Stravovanie a bezpečnosť pri turistike

Dôležitým bodom pri príprave skupiny na túru je výpočet jedla (rozloženie) a jeho rozdelenie medzi účastníkov. Musí byť splnených niekoľko podmienok, a to:

Stravovanie na trase musí byť dostatočné na to, aby účastníci splnili všetky cestovné úlohy;

Musí sa zachovať rovnováha bielkovín, sacharidov a tukov;

Hmotnosť a objem rozloženia by mali byť minimálne;

Je žiaduce, aby menu bolo chutné a pestré.

Pri distribúcii produktov medzi účastníkov v prvej fáze má zmysel vychádzať zo zásady rovnosti hmotnosti a objemu pre všetkých. Potom, ak je to potrebné, mierne posuňte váhu v prospech silnejších členov skupiny.

Náklady na energiu počas turistického zájazdu zahŕňajú: náklady na bazálny metabolizmus (teda na udržanie činnosti orgánov zabezpečujúcich existenciu tela), prácu a odpočinok. Ale akékoľvek náklady na energiu si vyžadujú obnovu.

Pri chôdzi priemerným tempom s batohom s hmotnosťou do 15 kg sa teda spotrebuje energie 5x viac ako v pokoji, pri lyžovaní rýchlosťou do 10 km/h bez batohu - 10x viac. V niektorých prípadoch, pri vykonávaní dlhodobej ťažkej práce, s ktorou sa turisti stretávajú pri náročných túrach, môže denná spotreba energie dosiahnuť až 8000 kcal.

K zmenám v intenzite metabolizmu a energie dochádza nielen pri vykonávaní fyzickej práce, ale aj vplyvom emócií a meteorologických faktorov – teplota a vlhkosť, sila vetra, barometrický tlak a pod.

Výdaj energie pri odpočinku na trase a práci v bivaku. Odpočinok na trase s čistým 7,5 hodinovým časom jazdy (veľmi intenzívny dopravný režim) je 2 hodiny - 6 malých prestávok po 10 minút a 2 veľké prestávky po 30 minút. Počas tejto doby telo minie asi 250 kcal.

Práca na organizácii a odstránení bivaku trvá do 1,5 hodiny (250 kcal).

Strava v bivaku (večera a raňajky) trvá 1 hodinu (120 kcal).

Práca v bivaku: zber dreva na kúrenie, zriadenie kuchyne, zásobovanie vodou, prebaľovanie, sušenie zariadení, vedenie denníka, rozbor výsledkov uplynulého dňa a stanovenie úlohy na ďalší deň atď. - trvá cca 3,5 hodiny ( 500 kcal).

Večerná a ranná toaleta - 0,5 hodiny (60 kcal).

Ak si zrátame energetické náklady na bazálny metabolizmus, špecifický dynamický efekt jedla a náklady počas odpočinku na trase, dostaneme hodnotu 2000 kcal. Toto je veľmi dôležitá hodnota pri výpočte možných nákladov na energiu v turistický výlet(môže sa mierne zmeniť). Výpočet energetických nákladov pešej turistiky a kategórie náročnosti.

Pešia turistika 3100 - 1. kategória, 3400 - 2. kategória, 3700 - 3. kategória, 4100 - 4. kategória, 4500 - 5. kategória, 5000 - 6. kategória.

Obsah kalórií výživa V cestovanie

Zistilo sa, že na zabezpečenie uspokojivých pomerov aminokyselín v strave musí strava obsahovať aspoň polovicu živočíšnych bielkovín.

Z rastlinných produktov konzumovaných na túrach sú najcennejšie bielkoviny pohánka, fazuľa, sušené zemiaky, ražný chlieb a ryža; z produktov živočíšneho pôvodu - mäso, ryby, vaječný prášok, mäsová paštéta, sušené ryby, syr, sušené mlieko, surová údená klobása.

Pri príprave jedla je potrebné kombinovať produkty, ktoré zabezpečujú dobrú absorpciu bielkovín: mliečne a mäsové jedlá s cereálnym korením. Napríklad pohánková kaša s mliekom.

Pri zostavovaní denných dávok potravín musíte pamätať na to, že rozmanitosť produktov, z ktorých sa jedlo pripravuje, ako aj rozmanitosť samotných jedál pomáhajú zabezpečiť primeranú výživu a umožňujú telu turistu prijímať celý potrebný rozsah živín z potravy.

Dobre premyslená strava musí mať potrebný obsah kalórií, produkty zahrnuté v strave musia spĺňať chuťové požiadavky turistov a byť vzájomne zameniteľné.

Skupiny, ktoré chcú zvýšiť príjem kalórií nad 4000 kcal, to môžu jednoducho urobiť pridaním potravín určených na jedlo na veľkých a malých odpočívadlách: maslo, syr, masť, chrumkavý chlieb, čokoláda atď.

V turistickej praxi je vopred pripravený jedálny lístok na celú dobu trvania zájazdu. Nákup produktov potrebných na prípravu jedál uvedených v jedálnom lístku sa vykonáva podľa plánovaného sortimentu a v požadovanom množstve.

Vypracovanie výživového režimu úzko súvisí s tým, ako si skupina určí taktickú konštrukciu trasy. Režim musí zodpovedať zvolenej taktike pohybu. Ale zároveň by taktika nemala byť v rozpore so základnými princípmi racionálnej výživy.

Pri vytváraní taktiky na akýkoľvek výlet je potrebné počítať s tým, že potreba jedla v tele sa počas dňa výrazne mení v závislosti od toho, aké dlhé sú intervaly medzi jednotlivými jedlami. Takže čím dlhšie sú intervaly, tým menej často človek jedáva, tým väčšia je jeho potreba jedla. Na turistických výletoch máme spravidla len 2-3 teplé jedlá denne a zvyšok sú dosť kalorické a podľa možnosti dosť vyvážené jedlá so suchým prídelom na veľkých odpočívadlách.

Účelom raňajok je tvoriť energetická rezerva v tele udržať čo najdlhšiu pracovnú kondíciu počas najdlhšej časti pracovného dňa. Raňajky by mali byť vysokokalorické - asi 30% z celkového kalorického obsahu dennej stravy, ľahko stráviteľné, objemovo malé, bohaté na cukor, fosfor, vitamíny C a B15, látky stimulujúce aktivitu nervový systém. Kalorický obsah raňajok je 1250-1700 kcal, v závislosti od zložitosti turistického výletu.

Účelom obeda je dorovnať prípadný deficit energetických nákladov vzniknutých v organizme v dôsledku nesúladu medzi vysokou intenzitou práce na trase. Obed by mal byť tiež dosť hustý - až 30% z celkového obsahu kalórií v dennej strave obsahuje vysoké percento živočíšnych bielkovín, veľké množstvo sacharidy a tuky. Kalorický obsah obeda je 1000-1700 kcal, v závislosti od zložitosti trasy.

Účelom večere je čo najviac obnoviť energiu vynaloženú počas uplynulého pracovného dňa a pripraviť telo na pohyb po trase nasledujúci deň. Kalorický obsah večere by mal byť 30% z celkového obsahu kalórií v dennej strave. Kalorický obsah večere je až 1700 kcal.

Jedlá so suchými dávkami. Denná prestávka s 2 teplými jedlami denne je v priemere asi 12 hodín a tento čas predstavuje hlavný fyzický (presun s batohom po diaľnici, prekonávanie zložitých prírodných prekážok) a neuropsychický stres. Každé 3 hodiny pohybu sa skupina musí zastaviť na dostatočne dlhú (30-40 minút v lete a 10-15 minút v zime) prestávku, na ktorej dostanú účastníci údenú alebo poloúdenú klobásu, paštétu z konzervy alebo rybie konzervy, syr, karé alebo bravčová masť, čokoládové maslo, krekry, sušienky, chalva, cukor, sladkosti, glukóza a sladké nápoje (v zime horúce z termosky) alebo obyčajná okyslená či slaná voda (v lete).

Krmivo do vrecka hrá dôležitú úlohu na trase spolu so suchými dávkami. Používa sa na malých odpočívadlách, to znamená po 40-45 minútach pohybu. Jeho celkový obsah kalórií je 200-600 kcal (5-10% denných kalórií).

Obsah vreckového podáva všetkým účastníkom skupinová služba pred raňajkami alebo bezprostredne po nich. Zahŕňa rýchlo stráviteľné produkty: rýchlo rozpustný rafinovaný cukor, glukózu, sladkosti - lízanky, ako aj sušené marhule a sušené slivky. Všetky tieto produkty, nevyhnutne zabalené v igelitových taškách, si turisti nosia vo vrecku bundy do dažďa alebo na inom ľahko dostupnom mieste, aby v prípade potreby (napríklad pri náhlej strate sily) mohli niekoľko glukózové tablety, cukor a cukríky bez toho, aby si zložili batoh.

Voda je pre človeka nevyhnutná na udržanie normálneho života. Denná požiadavka telo vo vode je približne 2,5 litra.

Všeobecná zásada rozloženia produktov na prepravu po trase je nasledovná: neprepravujte celé množstvo dôležitého produktu (múka, sušienky atď.) v jednom batohu. Pád tohto batohu do trhliny na ľadovci, odnášanie z raftu, zle uviazaný uzol na lane, ktorým sa tento batoh vyťahuje, stavia skupinu do zložitej situácie. Takéto produkty alebo majetok by mali byť rozdelené medzi viacerých účastníkov.

Distribúcia potravín na prepravu by mala zredukovať prácu pri varení jedla v bivaku na minimum, zabezpečiť rovnomerné vykladanie batohov turistov a jednotnú povinnosť pre účastníkov zájazdu. Rovnomerné vykladanie batohov sa dosiahne výberom rovnakých hmotnostných charakteristík pre raňajky, obed alebo jedlo na veľkých zastávkach a večeri, ako aj určením 3 osôb v službe na deň, zodpovedných za prípravu jedla na raňajky, obed a večeru, každý jeden varí z toho, čo nosí.

Bezpečnosť bezpečnosť- najdôležitejšia súčasť každej túry. Pri turistike je potrebné predvídať a minimalizovať možnosť úrazov.

Nehody spôsobujú štyri hlavné príčiny: zlá disciplína v skupine, nedostatočná turistická príprava a skúsenosti, zložitosť prírodných prekážok a nečakaná kritická zmena počasia. Najnebezpečnejším z týchto dôvodov je slabá disciplína v skupine. Ignorovanie všeobecne uznávaných noriem správania, zavedené pravidlá pre pešiu turistiku, cestovanie, bezohľadný postoj k nebezpečenstvám na trase, nezodpovednosť a zanedbanie poistenia sú plné nehôd.

Nedostatočná príprava a neskúsenosť sú často dôvodom zlého pochopenia možných nebezpečenstiev na danej trase. Bezpečnosť na túre do veľkej miery závisí aj od dostupnosti a kvality vybavenia. Vybavenie turistu, jeho odev a obuv predurčujú možnosť osobnej ochrany pred nepriaznivými vplyvmi vonkajšieho prostredia.

Sebapoistenie je schopnosť samostatne vykonávať špeciálne techniky, aby ste sa vyhli pádom, pádom, prevratom, aplikovali preventívne opatrenia, dostali sa von ťažké situácie s minimálnymi stratami.

Poistenie je miera pripravenosti poskytnúť a pomôcť súdruhovi, ktorý prekonáva náročný úsek cesty alebo prekážky, aby sa predišlo prípadnej poruche, pádu, utopeniu a pod.

Na sebapoistenie na stredne náročných túrach vám poslúži obyčajná alebo lyžiarska palica. Najčastejším spôsobom istenia je istenie lanom. Simultánne istenie sa vykonáva na jednoduchých úsekoch trasy a s jednoduchými prekážkami: turisti na cestách súčasne poisťujú svojich spolubojovníkov.

Je dôležité si uvedomiť, že nebezpečné nie sú samotné trasy, ale nesprávne činnosti pri ich prejazde.

Na jednej strane odborníci tvrdia, že turistika je určite jednou z najbezpečnejších aktívnych disciplín, s minimálnymi úrazmi.

Najčastejšími úrazmi turistov sú drobné poranenia končatín: pomliaždeniny, odreniny, odreniny, drobné rezné rany, pomliaždeniny. Nohy sú obzvlášť náchylné na zranenie, tvoria až 3/4 všetkých zranení pri turistike. Typické sú aj ľahké popáleniny a lokálne omrzliny, keďže 2/3 času cesty strávia odpočívadlá, prenocovanie a bivakovanie, 1/10 prípadov ťažkých úrazov a chorôb v r. zimné túry spojené so zastávkami. Príčinou väčšiny zranení je nesprávne správanie ľudí, ale do istej miery sa dajú vysvetliť aj ľahkou vlhkosťou štandardných stanov, nedostatočnými tepelnoizolačnými vlastnosťami spacích vakov, nepohodlím a nebezpečnosťou komerčne dostupného kempingového náčinia, nedostatkom spoľahlivé kempingové variče atď.

Časté sú aj podvrtnutia a iné poranenia väzov, vykĺbenia a zlomeniny, rany od ostrých (sekera) a tupých (kameňových) predmetov. Najčastejšími chorobami sú otravy, poruchy trávenia a prechladnutie.

K nehodám a zraneniam pri turistike dochádza väčšinou vtedy, keď sú turisti unavení. Hlavnou príčinou únavy je nedostatočná všeobecná a špeciálna fyzická príprava, zlý vývoj fyzické vlastnosti: sila, rýchlosť, obratnosť, rovnováha, vytrvalosť. Pri turistike sa 10 % nehôd stane v dôsledku zlej fyzickej zdatnosti turistov a 65 % v dôsledku zhoršenia fyzická kondícia. Z toho vyplýva fyzická zdatnosťúčastníci tábora musia mať najvyššiu prioritu.

Analýza nehôd ukazuje, že asi polovica úmrtí pri turistike je spojená s prekonávaním vodných prekážok a štvrtina ťažkých úrazov je spojená s nepredvídanými zmenami podmienok turistiky, najmä v horách (pády skál, lavíny, ochladenie).

Pešia turistika tvorí asi 3,0 % z celkového počtu nehôd v športovej turistike. Hlavným faktorom ovplyvňujúcim bezpečnosť je úroveň praktických turistických skúseností získaných v predchádzajúcich cestách. Požiadavky na túto skúsenosť určujú Pravidlá pre vykonávanie turistických športových zájazdov. Túto úroveň však nemožno overiť bez podrobnej klasifikácie trás.

2. Analýza technológie a taktiky pešej turistiky

2.1 Analýza techniky chôdze

Má jeden spôsob dopravy - peši, všeobecnú technickú techniku ​​na prekonávanie nerovného terénu a vodných prekážok; Rozdiely spočívajú predovšetkým v tom, že turistika prebieha vo všetkých oblastiach. Tento hlavný rozdiel však zostáva najmä na úrovni túr I-III kategórií obtiažnosti, keďže pre turistické trasy vyšších kategórií obtiažnosti sa využívajú aj vysokohorské regióny - západný a východný Kaukaz, Altaj, Pamír-Alaj. , Západný Tien Shan, pohorie Buordakh v hrebeni Chersky, aj keď kvalitatívne rozdiely (napríklad technická náročnosť priesmykov) pretrvávajú.

Z hľadiska technickej pripravenosti turistov a zaistenia ich bezpečnosti je potrebné dbať na niekoľko dôležitých bodov.

Pešie túry nielen II-III, ale v mnohých prípadoch aj I. kategórie obtiažnosti sa nerobia v rovinách, ale v nízkohorských a stredohorských oblastiach, často s vysokohorskými formami reliéfu (Krym, Karpaty, polostrov Kola, juh. a subpolárny Ural, Kodar, pohorie Sajany). V týchto prípadoch, podobne ako pri horských túrach, musia účastníci zvládnuť techniku ​​pohybu po horských svahoch a prechod cez horské rieky, istenie a techniky samopoistenia.

Medzi najjednoduchšie prekážky typické pre pešiu turistiku v rovinatých oblastiach by mali patriť: mierne členitý terén (kopce, rokliny, rokliny, priehlbiny), hustý les, močiare, potoky a rieky. V nízkohorských a stredohorských oblastiach sa tieto prekážky pridávajú k: horským priesmykom so svahmi malej a strednej strmosti - trávnaté, suťové, snehové. V týchto oblastiach sú ťažké aj vodné prekážky - spravidla nie široké, ale rýchle toky a rieky; V súlade s tým budú technické metódy na organizovanie prechodov o niečo zložitejšie. Vo vysokých horských oblastiach, aj pre cesty prvej kategórie obtiažnosti, sa k uvedeným prekážkam pridávajú tieto prekážky: malé úseky pohybu na ľadovcových a firnových svahoch, strmé chodníky, morény, malé, stredné a veľké sutiny kameňov.

Osvojenie si technických techník pohybu, istenia, sebaistenia a transportu postihnutého sa dosahuje vykonávaním špeciálnych cvičení (v prípravnom období aj priamo na trase túry, najmä pri tréningových túrach). Takéto cvičenia zahŕňajú:

Pohyb po strmých cestách s rozvojom racionálnych techník chôdze (správne umiestnenie nôh, opora o alpenstock);

Nácvik techník prekonávania nízkych prekážok – kamene, popadané stromy;

prekonávanie náročných lesov (hustý, hustý les s podrastom, rokliny a rokliny, sutiny, vetrolamy);

Pohyb na trávnatých, zasnežených a suťových svahoch (výstup, traverz, zostup), organizovanie samopoistenia pomocou alpenstocku alebo cepínu;

pohyb cez močiare - techniky pohybu s tyčou, po ceste so zabezpečením vzájomného poistenia;

Prekračovanie vodných prekážok (potoky, rieky) - organizovanie brodenia s alpenstockami, organizovanie poistenia, vedenie prechodu (batožina, zábradlie);

preprava obete - vykonávanie cvikov na prepravu obete na improvizovaných nosidlách z dvoch tyčí a stanu (alebo dvoch plášťov do dažďa, bundy) s bezpečnostnými pásmi;

Pletenie rôzne druhy uzly („vodič“, „uchopenie“, „strmeň“, „rovný“ atď.). V technickej príprave turistov (chodcov a baníkov) nie sú primárne a sekundárne prvky - všetky sú rovnako dôležité, keďže pri zaisťovaní bezpečnosti účastníkov peších túr je to hlavná technika pohybu a poistenie. Dokonca aj na strmých trávnatých svahoch, najmä po daždi, ktoré sa nachádzajú nad útesmi, sa pohyb turistov stáva ďaleko od bezpečnosti a prekonávanie svahov si samozrejme vyžaduje poistenie.

Pohyb po trávnatých svahoch. Na trávnatých svahoch nie sú prakticky žiadne rovné plochy. Takmer všade sú vyčnievajúce kamene a humná. Pri opatrnej chôdzi sa dajú všetky tieto nerovnosti využiť ako schodíky a dá sa po nich chodiť aj bez špeciálnej obuvi, ale vo „vibrách“ či trikónoch? topánky je možné použiť aj na veľmi strmých svahoch. Ak je tráva mokrá, je vhodné chodiť po strmých, nebezpečných svahoch iba vo „vibrách“ alebo v rozbitých topánkach? alebo nosiť mačky.

V prípade pádu sa zadržiavanie na trávnatom svahu vykonáva pomocou cepínu alebo alpenstocku. IN nebezpečné miesta Je potrebné zabezpečiť istenie lanom. Istenie je organizované cez veľké kamene, rímsy, rameno alebo spodnú časť chrbta.

Pri lezení na trávnaté svahy „čelom“, v závislosti od strmosti svahu, môžu byť chodidlá umiestnené paralelne, „polovičná kosť“, „rybia kosť“ a v závislosti od polohy podrážky topánky voči rovine. sklonu - na celom chodidle, na vonkajšom alebo vnútornom lemu topánky.

Na miernych svahoch s batohom by ste mali chodiť na celé chodidlo. S miernym zvýšením strmosti musíte pokračovať v pohybe, opierať sa o celé chodidlo, ale meniť polohu chodidiel vzhľadom na líniu výstupu: „polovičná rybia kosť“ alebo „rybia kosť“ na strmších svahoch. So zvyšujúcou sa strmosťou sa ako druhý oporný bod používa cepín alebo alpenstock.

Pri šikmom a cikcakom zdvíhaní je vhodné umiestniť chodidlá do „polovičnej rybej kosti“ cez celé chodidlo a viac zaťažiť vonkajší alebo vnútorný lem topánky (horná časť nohy na vonkajšom, tzv. dolná časť nohy na vnútornej strane). Je lepšie položiť hornú časť nohy vodorovne a dolnú časť mierne otočiť dolu svahom „do údolia“. Tým sa zvýši stabilita a mierne sa zníži zaťaženie členkové kĺby. Na strmších svahoch možno použiť kombináciu týchto dvoch spôsobov: jedna noha sa položí na svah lemom topánky a druhá celým chodidlom mierne vytočeným von.

Pri cikcakovom zdvíhaní je dôležité udržiavať rovnováhu pri otáčaní. V tomto prípade preneste váhu tela na nohu mimo svahu a vnútornú nohu otočte do strany do polohy zodpovedajúcej novému smeru. Teraz je turista otočený smerom k svahu a je pripravený pokračovať v pohybe novým smerom, zostáva už len zmeniť polohu cepínu vzhľadom na svah.

Pri zostupe priamo nadol by ste mali mať chodidlá umiestnené paralelne alebo s prstami mierne vytočenými do strán cez celé chodidlo. Ak svah nie je veľmi strmý, zostupujú k nemu chrbtom, s mierne pokrčenými kolenami, rýchlymi krátkymi krokmi. Krok by mal byť pružný. Odporúča sa zostúpiť zo strmého svahu bokom, pričom cepín držíme oboma rukami v pripravenej polohe na sebaistenie.

Na mokrom trávnatom svahu sa vám lemy topánok zanesú blatom a môžete sa ľahko pošmyknúť, preto je potrebná osobitná pozornosť. Nečistoty sa odstránia úderom rukoväte cepínu alebo alpenstocku o lem topánky.

Na starých suťoviskách a skalnatých svahoch zarastených hustou vysokou trávou alebo malými kríkmi treba kráčať pomaly.

Pohyb po sutine. Keď vychádzate na suťoviská ležiace na strmých svahoch, musíte si uvedomiť, že sú takmer vždy nebezpečné z dôvodu padajúcich skál. V oblastiach s výraznou strmosťou je sutina nestabilná. Chôdza po nich je nielen únavná, ale aj nebezpečná.

Pri výbere cesty je potrebné vziať do úvahy, že priechodnosť sutín v rôznych smeroch sa výrazne líši v závislosti od strmosti svahu, veľkosti a drsnosti kameňov.

Po sute je potrebné kráčať pokojne, postupne stláčať svah postupným tlakom, až kým sa neprestane šmýkať. Až potom sa naň môže preniesť váha tela. Druhou nohou začnú šliapať po sute v dostatočnej vzdialenosti od prvej, berúc do úvahy posúvanie sutiny tak, že keď sa zastaví, druhá noha nie je na úrovni prvej. Pre lepšiu oporu si treba nohu položiť na celé chodidlo, trup držať kolmo, pokiaľ to batoh dovolí. V prípade potreby možno ako druhý oporný bod použiť cepín. V prípade pádu sa zadržiavanie vykonáva rovnakým spôsobom ako pri pohybe po trávnatých svahoch.

Pri lezení na plytkú suť, skupina zvyčajne kráča v kolóne, hoci pohyb je rôzne úrovne serpentín je prijateľný, je však lepšie sa mu vyhnúť. Berúc do úvahy vyššie uvedené, pri odbočovaní musíte počkať, kým celá skupina nepríde na bod obratu. Po pevnej („mŕtvej“) alebo zamrznutej suti sa pohybujú rovnako ako po trávnatých svahoch. Poradie pohybu pozdĺž „živej“ sutiny pri zostupe je ľubovoľné, ale je lepšie chodiť v rade s relatívne malou vzdialenosťou medzi účastníkmi.

Pri zostupe by kroky mali byť krátke. Pomerne veľkú plochu malej sutiny možno často prejsť skĺznutím nadol spolu s „vankúšmi“ sutiny pod nohami. Musíte sa len uistiť, že vaše nohy nie sú zaseknuté príliš hlboko v sute a včas prekročiť vytvorený hrebeň sutiny alebo sa od neho vzdialiť.

Na strednej suti sa môžete pohybovať takmer akýmkoľvek smerom, rovnako ako na malom suti, ale vhodnejšie je pohybovať sa šikmo alebo cik-cak.

Keď sa skupina pohybuje cik-cak, osobitnú pozornosť treba venovať bezpečnému prejazdu zákrutami. Po dosiahnutí bodu obratu musí sprievodca počkať, kým sa k nemu nepridajú ostatní účastníci, a až potom sa začne pohybovať novým smerom. Pri pohybe po živej sute vo veľkej skupine je lepšie rozdeliť sa na niekoľko mobilných skupín, ktoré kráčajú s výrazným odstupom od seba. Treba pamätať na to, že obzvlášť nebezpečné sú sutiny a morény ležiace na tvrdom, hladkom podklade (na strmých doskách, ovčích čelách). Neskúsenému človeku sa zdajú jednoduché, no často sa skĺznu ako lavína kameňov. Pri lezení si treba vopred naplánovať miesto na úkryt pre prípad pádu skaly.

Veľká sutina je spravidla hustejšia ako stredná a malá. Musíte sa po nej pohybovať opatrne, prechádzať z jedného kameňa na druhý a vyhýbať sa výrazným skokom. Mali by ste si dávať pozor na kamene so šikmými hranami a šikmé dosky: ak je svah príliš strmý, môže sa vám z nich zošmyknúť noha. Ako pri zostupe, tak aj pri výstupe by ste mali mať nohy položené na hrane kameňov smerom k hore.

Pohyb na snehu a firne. Pri pohybe na snehu sa uplatňuje princíp „dvoch bodov opory“ (noha – noha, noha – cepín), ktorý platí aj na strmých svahoch.

Pri stúpaní a klesaní po zasnežených trasách, kde sú svaly nôh vystavené veľkému namáhaniu, najmä kvôli namáhavému zošliapaniu schodov, je fyzická príprava účastníkov mimoriadne dôležitá.

Na zabezpečenie bezpečného pohybu na snehu sa ponúkajú nasledujúce odporúčania:

Na mäkkom snehovom svahu postupne tlačte na opierku chodidla a vyhýbajte sa silný úder noha v snehu. To pomáha zachovať kroky, ktoré by sa mohli zrútiť pri prudkom údere, šetrí energiu a znižuje nebezpečenstvo pádu lavíny;

Ak je kôra krehká a nemôže vydržať váhu človeka, nie je potrebné snažiť sa zostať na jej povrchu. Je lepšie zlomiť kôru ostrým kopom chodidla a potom stlačiť podošvu, aby sa zhutnil krok pod ňou;

Niekedy môžete zostať na strmom chrumkavom svahu opretím chodidla o okraj schodíka zarezaného do kôry a holeňou o kôru, čím rozložíte svoju telesnú hmotnosť na veľkú plochu snehu;

Pri pohybe na snehu by mala byť poloha tela vertikálna, najmä ak sú kroky nespoľahlivé;

Dĺžka kroku vedúceho by nemala presiahnuť dĺžku kroku najkratšieho člena skupiny;

Všetci účastníci musia sledovať trasu bez toho, aby zrazili schodíky, pričom dbajú na svoju bezpečnosť;

Keďže ten, kto ide prvý, robí ťažkú ​​prácu, musí sa pravidelne vymieňať. To je tiež diktované úvahami o všeobecnej bezpečnosti, pretože unavený človek s väčšou pravdepodobnosťou urobí chyby pri výbere cesty, organizovaní poistenia a včasnom odhalení nebezpečenstva;

Ak je menej nebezpečná, treba uprednostniť náročnejšiu cestu. Stúpanie priamo hore je teda výhodnejšie nielen kvôli najkratšej ceste, ale aj kvôli väčšej bezpečnosti, pretože sa tým neodrezáva sneh, ako pri kľukatom alebo traverze svahu.

So zvyšujúcou sa strmosťou svahu a tvrdosťou snehu prechádzajú na cik-cak pohyb, pričom z času na čas menia smer pohybu. Na stúpanie je potrebné chodiť pod uhlom asi 45 ° k línii vodného toku, na hustom snehu alebo firne použite detaily mikroreliéfu;

Nášľapy vyráža lem topánky šikmými kĺzavými údermi, v tomto momente opretý o svah hrotom cepínu. Takáto práca si vyžaduje zručnosť a tréning, pretože švih a prudké kopy môžu spôsobiť stratu rovnováhy.

Na mierne strmých svahoch sa cepín každým krokom posúva do nového bodu otáčania. Na strmých svahoch so zvyšujúcou sa hĺbkou snehu by sa mal použiť cepín, aby sa vytvorila spoľahlivejšia podpora. Na veľmi tvrdej kôre alebo firne je prácne vykopávanie schodov nahradené rezaním alebo škrabaním lopatou na cepín. Ešte ekonomickejšie a bezpečnejšie je pohybovať sa s mačkami na tvrdom snehu.

Vlastnosti pohybu na ľade. Na turistických trasách kategórie III-IV obtiažnosti zaujímajú významné miesto ľadové plochy najrozmanitejšieho terénu: svahy rôznej strmosti, slivky, pukliny, hrebene. prechod turistickej trasy

Po ľade by ste mali chodiť v čižmách a mačkách Vibra a na strmších svahoch, ak je to potrebné, použite umelé podporné body (rezanie schodov a rukovätí, zapichovanie alebo skrutkovanie ľadových hákov). Pohybovať sa je možné aj pomocou lana upevneného na svahu ako zábradlia.

Základom ľadovej techniky je chôdza na mačkách, znižovanie schodov a práca s ľadovými skobami.

Prechody horských riek. Horské rieky sú vážnou prekážkou na ceste turistu.

Miesto prechodu je určené šírkou a hĺbkou toku rieky, rýchlosťou a režimom jej toku, ktoré závisia od dennej doby, charakteru dna a strmosti brehov, ročného obdobia, meteorologických podmienok. podmienky, dostupnosť miest na organizovanie poistenia, monitorovanie a riadenie prechodu.

Spôsob prechodu cez rieku (brod, ponad vodu alebo po skalách) sa volí podľa charakteru riečneho úseku, technického vybavenia a pripravenosti skupiny.

Miesto pre brod treba hľadať tam, kde sa rieka delí na ramená alebo sa rozlieva cez širokú nivu. Pre prechod cez vodu technickými prostriedkami je výhodná zúžená časť rieky so stromami na brehu alebo skalnými rímsami. Úsek rieky s pokojným prúdom a brehom vhodným na kotvenie sa považuje za vhodný na splavovanie splavovaním.

Najbezpečnejším miestom prechodu je úsek rieky, kde je sila toku minimálna, teda tam, kde je koryto najširšie a hĺbka toku je najmenšia.

Akékoľvek brodenie sa musí začať obhliadkou, ktorá pozostáva z: obhliadky oblasti s cieľom určiť typ možného prechodu; určenie úseku rieky a brehu, ktorý spĺňa požiadavky na organizáciu zvoleného typu prechodu; určenie konkrétneho spôsobu pohybu prvých účastníkov brodenia (s tyčou, stenou, kruhom) alebo povahy prípravné práce(hádzanie lana, kladenie medzikamienkov, kladenie a istenie kmeňov, príprava podpery pre napnutie zábradlia pri prechode cez vodu); výber typu poistenia zodpovedajúceho zvolenému typu prejazdu.

Po prípravných prácach začína prejazd. V jednoduchých prípadoch, keď človeka unáša prúd vody a hrozí mu len plávanie, možno brodenie vykonať bez poistenia. Najvhodnejšie metódy v tomto prípade budú: jedno prekročenie rieky s oporou na tyči, ktorá slúži na opretie o dno proti prúdu; v línii smerom k prúdu, objímajúc ramená alebo pás, pričom fyzicky najsilnejší účastník stojí na vrchole prúdu; v dvoch - oproti sebe, položiť ruky na ramená súdruha a pohybovať sa bočným krokom bokom k prúdu; okolo - držanie ramien.

V prípade, že voda zrazí traverzu z nôh, hlavné istiace lano musí byť voľné. Inak ona, ktorá pevne drží toho, kto spadol, mu nedovolí vstať ani plávať.

Na brodenie s palicou potrebujete pomerne pevnú palicu nie kratšiu ako je výška osoby, pripevnenú krátkym koncom lana k istiacim lanám alebo k hrudnému úväzu. Musíte sa pohybovať trochu proti prúdu, silne tlačiť proti spodnej šestke proti prúdu; držte palicu s rukami široko od seba; Pri pohybe vždy udržujte dva body opory; nohy a tyč by nemali byť zdvihnuté vysoko vo vode; najprv ohmatajte dno, hľadajte pevný bod opory. Po prechode na druhý breh si tam turista pripevní hlavné lano o strom alebo rímsu. Na prechod ostatných účastníkov sú usporiadané zábradlia. Výška zábradlia by nemala byť nižšia ako úroveň hrudníka osoby stojacej v rieke. Je tiež vhodné pohybovať sa po zábradlí proti prúdu.

Pri brodení pozdĺž zábradlia je účastník vpredu pripútaný karabínou k istiacemu lanu. Veľkosť slučky s karabínou na samoistenie by mala byť taká, aby ste pri pohybe mohli chodiť opretí o rovné ruky. V tomto prípade by ste sa mali oboma rukami držať napnutých zábradlí a chodiť s predĺženým krokom. Musíte prejsť po prúde vzhľadom na zábradlie. Po prejdení na druhú stranu uvoľnite bezpečnostné lano a po jeho spojení s karabínou na bezpečnom mieste vyberte lano. Ten odviaže lano zábradlia, pripojí sa naň a na pomocné lano ako pri prechode cez prvé a opierajúc sa o tyč sa prekríži. Cez zábradlie prechádzajú len po jednom. Namiesto karabíny nemôžete použiť uchopovaciu jednotku. Prechádzať je povinné v čižmách a oblečení. Po prechode je potrebné vyliať vodu z čižiem, zvnútra ich utrieť suchou handričkou a vyžmýkať ponožky a oblečenie.

2.2 Analýza taktiky pešej turistiky

V športe je taktika definovaná ako umenie zápasu [.....]. Analogicky v cestovnom ruchu možno taktiku definovať aj ako umenie viesť túry a súťaže. Uvedieme však informatívnejšiu definíciu taktiky cestovného ruchu. V cestovnom ruchu sa pod pojmom „taktika“ rozumie výber optimálnych technických prostriedkov, spôsobov ich použitia a činností na efektívne a bezpečné dosiahnutie stanovených cieľov a riešenie nevyhnutných problémov […..]. Ako (ako) dosiahnuť cieľ túry, zdolať trasu či splniť súťažné úlohy s čo najmenšími materiálnymi, fyzickými a psychickými nákladmi? Toto je hlavná otázka turistickej taktiky, ktorej riešenie zahŕňa riešenie množstva individuálnych taktických problémov.

V odbornej literatúre je často pojem taktika neoddeliteľne spojený s pojmom turistické vybavenie a hovorí sa o riešení technických a taktických problémov. Turistické taktiky sú totiž často stelesnené vo forme výberu vhodných techník a technických prostriedkov spomedzi tých, ktoré turisti vlastnia na riešenie konkrétneho situačného problému. Čím viac techník a prostriedkov ovládate, tým väčší je priestor pre taktické rozhodnutia. A naopak, ak turista pozná jednu jedinú techniku ​​riešenia daného problému, netreba sa baviť o žiadnej taktike. V súlade s klasifikáciou turistického vybavenia môžeme uviesť aj klasifikáciu taktiky:

· taktika poistenia;

· taktika prekonávania prírodných prekážok;

· taktika bivaku a pod.

V skutočnosti by sa pojem „taktika“ mal aplikovať na všetky aspekty organizácie a vedenia kampaní a súťaží. Taktiku cestovného ruchu môžeme rozdeliť podľa obdobia taktického rozhodovania na:

· taktika organizovania túr a súťaží;

· taktika ich realizácie [...].

Okrem vyššie uvedenej klasifikácie rozlišuje taktika cestovného ruchu individuálnu a skupinovú taktiku. Individuálna taktika spočíva v optimalizácii riešenia osobných situačných a všeobecných turistických problémov ako sú: výber osobného vybavenia, rozloženie síl počas denného pochodu, výber spôsobu prekonania tej či onej prekážky, určenie času stráveného na spánku a pod. Skupina (tím ) taktika je podľa toho zameraná efektívne riešenie rôzne všeobecné tímové úlohy charakteristické pre prípravné a pochodové obdobia […..].

Počas organizačného obdobia pozostáva taktika z vypracovania optimálneho plánu kampane. Zároveň sú charakteristické taktické úlohy pri príprave rekreačného výletu:

· Výber cieľových rekreačných a vzdelávacích zariadení; určenie dĺžky trasy a trvania túry.

· Výber optimálnej schémy taktickej trasy (kruhová, lineárna, kombinovaná).

· Určenie miest na organizovanie bivakov.

· Vypracovanie plánu túr vrátane určenia dĺžky jednodňových výletov, počtu a miesta dní, poldní, termínov výletov a zábavných súťaží.

· Výber optimálneho variantu pre logistiku a personálne obsadenie skupiny.

· Výber režimu jazdy a režimu zaťaženia.

· Výber kempingovej stravy a optimálnej stravy.

Medzi taktické záležitosti, ktoré sa riešia priamo počas kampane, môžeme pokojne zaradiť aj vyššie spomínané otázky výberu vybavenia na riešenie konkrétnych situačných problémov.

· Výber techniky na prekonávanie prírodných prekážok.

· Výber technických techník a prostriedkov orientácie na zemi.

· Výber techniky bivaku.

· Výber techniky istenia […..].

Okrem toho, taktické rozhodnutia počas kampane zahŕňajú všetky rozhodnutia, ktoré objasňujú alebo menia plánovaný plán kampane. Patria sem napríklad zmeny v plánovanom dočasnom dopravnom režime; úprava harmonogramu túry, záťažového režimu túry a pod.. Tieto zmeny si môžu vyžiadať buď neúspešné taktické rozhodnutia v prípravnom období, alebo nepredvídané okolnosti (napríklad zhoršenie poveternostných podmienok, choroba účastníka). , atď.). Medzi taktiky pochodového obdobia zaraďujeme schopnosť prijímať správne riešenie v neštandardnej (núdzovej) situácii.

Všimnite si, že nesprávne technické a taktické rozhodnutia počas prípravného a turistického obdobia môžu v najlepšom prípade znížiť efektivitu túry, viesť k neúplnému dosiahnutiu rekreačných cieľov a spôsobiť negatívne emócie účastníkov (napríklad z dôvodu ich prepracovanosti). V najhoršom prípade môžu nesprávne rozhodnutia spôsobiť účastníkom zranenia a choroby (implementácia subjektívneho rizikového faktora). Uveďme dve definujúce kritériá pre výber optimálneho turistického vybavenia a taktiky. Po prvé, je to efektívnosť riešenia hlavných a situačných cieľov a cieľov turistického podujatia (napríklad ciele správneho odpočinku a zlepšenia zdravia účastníkov). Po druhé, je to bezpečnosť účastníkov túry a súťaže. Vo veľmi všeobecný pohľad Taktický výcvik možno definovať ako schopnosť skupiny vykonávať účelné akcie, ktoré umožňujú efektívne riešiť všeobecné aj špecifické úlohy kampane a zabezpečiť bezpečnosť všetkých jej účastníkov. Je potrebné rozlišovať skupinovú a individuálnu turistickú taktiku. Malo by sa pamätať na to, že úlohy skupinového charakteru sa riešia vo fáze prípravy cesty (výber a podrobná štúdia oblasti trasy, plánovanie a zostavovanie trasy). kalendárny plán túru, dôkladne premyslenú logistickú podporu skupiny, plánovanie bezpečnostných opatrení), a to priamo na trase (zmeny v pláne a harmonograme túry, organizácia nútených zastávok a dní, predbežná rekognoskácia a spracovanie jednotlivých náročných alebo objektívne nebezpečných úsekov trasa, organizácia dodávok potravín, paliva a vybavenia, prerozdelenie zodpovednosti medzi účastníkov). Skupinovú taktiku a prípadnú potrebu jej úpravy ovplyvňujú: náhle zmeny poveternostných podmienok a živelné pohromy, potreba urgentnej pomoci inej turistickej skupine, ktorá utrpela nehodu, alebo miestnemu obyvateľstvu v prípade živelnej pohromy úraz alebo choroba jedného z účastníkov, neuspokojivý stav (fyzický, duševný) skupiny, potreba spoločensky užitočnej práce nepočítaná v predbežnom pláne […..].

Podobné dokumenty

Pojem a charakteristika detského a mládežníckeho turizmu. Vlastnosti mládežníckych túr. Vybavenie na turistiku. Charakteristika turistickej lokality. Rozvoj pešej trasy v republike Mari El pre deti vo veku 10-15 rokov.

kurzová práca, pridané 17.12.2014


Návrh špecializovanej výstavy cestovného ruchu. Ciele a ciele pešej turistiky. Opatrenia na zaistenie bezpečnosti na túrach a výletoch. Pracovné povinnosti vedúceho skupiny, navigátora, inštruktora. Prekonávanie prírodných prekážok na trase.

správa z praxe, doplnená 30.10.2013


Klimatické a geografické charakteristiky okolitých miest Tatarskej republiky. Turistický a rekreačný potenciál pešej turistiky. Organizácia víkendovej turistickej trasy Naberezhnye Chelny - obec. Tarlovka pre ostatných zamestnancov Mestského rozpočtového vzdelávacieho zariadenia Stredná škola č. 22.

kurzová práca, pridané 01.06.2015


Pojem turistika. Druhy a kategórie turistických výletov. Klasifikácia peších trás. Pravidlá pre plánovanie pešej turistiky. Popis najmalebnejších miest pre turistiku: Grand Canyon of Crimea, Cape Aya, Kara-Dag.

abstrakt, pridaný 21.10.2014


Voľný čas na túrach po rodnej krajine. Pešia turistika v regióne Krasnojarsk. Vlastnosti turistiky. Vybavenie, pohyb skupiny, výber cesty. Techniky pohybu po chodníkoch, cez močiare a húštiny. Prechody a bivaky. Nebezpečenstvo turistiky.

kurzová práca, pridané 24.05.2012


Definícia, druhy a základné pojmy cestovného ruchu podľa ruskej legislatívy. Vplyv cestovného ruchu na ekonomiku krajiny. Rekreačný potenciál územia Krasnojarsk. Cestovné spoločnosti rozvíjajúce pešie športy a zdravotnú turistiku v regióne.

kurzová práca, pridané 24.05.2012


Vlastnosti víkendovej pešej trasy. všeobecné charakteristiky turistika. Ciele, metódy a organizácia štúdia. Rozvoj trasy Naberezhnye Chelny – Tikhonovo. Zostavenie harmonogramu. Zoznam osobného vybavenia na túru.

kurzová práca, pridané 13.11.2013


Charakteristika územia národného parku "Ruský sever" regiónu Vologda. Technológia vývoja produktov cestovného ruchu, príprava dokumentácie. Cestovný pas a mapa pešej trasy. Program exkurzných služieb. Informačná podpora pre ekotúru.

kurzová práca, pridané 22.06.2015


Perspektívy rozvoja pešej turistiky. Fyzické vlastnosti jazera Bajkal: geografia, geologické vlastnosti, hydrológia, klimatické vlastnosti. Technický popis prehliadky „Rozprávkový vodopád“. Kalkulácia nákladov, ekonomické zdôvodnenie.

kurzová práca, pridané 04.05.2015


Koncepcia, druhy, trendy a perspektívy rozvoja ekoturizmu. Príčiny vzniku ekoturizmu, jeho hodnotenie Aktuálny stav. Vlastnosti pešej a cykloturistiky. Jaskyniarstvo a potápanie sú najobľúbenejšie druhy ekoturizmu.

Turistika a rekreácia

Techniky a taktiky pohybu na túre. Prekonávanie prekážok Turistické techniky sú pravidlá a techniky pohybu a prekonávania prírodných prekážok, s ktorými sa stretávame na trase. Správna organizácia pohybu skupiny zaisťuje rytmus práce tela, dávkovanie fyzickej aktivity a prehľadnosť v konaní skupiny, čo má vo všeobecnosti pozitívny vplyv na bezpečnosť trasy. Ak postavíte chlapcov dopredu, môžu nasadiť príliš vysoké tempo.

8. Techniky a taktiky pohybu na túre. Prekonávanie prekážok

Technológia cestovného ruchu predstavuje pravidlá a techniky pohybu a prekonávania prírodných prekážok, s ktorými sa stretávame na trase. Správna organizácia pohybu skupiny zabezpečuje rytmus práce tela, dávkovanie fyzickej aktivity a prehľadnosť v činnosti skupiny, čo má vo všeobecnosti pozitívny vplyv na bezpečnosť trasy. Je určená terénom, prítomnosťou a povahou náročných oblastí a prítomnosťou oslabených účastníkov.

Pri plánovaní trasy musíte brať do úvahy normy pre kríženie s nákladom, ako aj približné a veľmi podmienené normy hmotnosti pre mladých turistov. Tieto normy sú podmienené, pretože nezodpovedajú realite života: zoznamy turistického vybavenia odporúčané v rôznych referenčných knihách (osobné plus skupiny plus produkty) z hľadiska skutočnej hmotnosti predmetov často v súčte ďaleko presahujú dané normy hmotnostných bremien. Skúsenosti s prácou s mladšími deťmi školského veku ukazuje, že ak má 9-10 ročné dieťa batoh, ktorý neváži viac ako 5 kg, tak ho takáto záťaž neunaví. O denné činnosti fyzické cvičenie, väčšinou ranné cvičenia, a športové hry chlapci a dievčatá môžu bez problémov prejsť nerovným terénom do 8 km rýchlosťou maximálne 3 km/h. Každých 25-30 minút chôdze potrebujú odpočinok (odpočinok) na 10-15 minút.

Pre tínedžerov boli stanovené testované normy zaťaženia počas turistiky a cestovania. Takže deti vo veku 11-12 rokov môžu ľahko tolerovať túry do 12 km za deň. Hmotnosť ich batohu by nemala presiahnuť 8 kg. Tínedžeri vo veku 13 – 14 rokov môžu prejsť až 15 km za deň. Hmotnosť ich batohu môže dosiahnuť 12 kg. Starší tínedžeri (15-16 rokov) môžu v niektoré dni viacdňových výletov prejsť až 20 km. Hmotnosť ich batohu môže dosiahnuť 15 kg pre dievčatá a 18 kg pre chlapcov.

Vo všeobecnosti musíme pamätať na to, že hmotnosť batohu je veľmi individuálna záťaž. Koniec koncov, chalani sú veľmi odlišní ako v stavbe, tak aj vo vnútri fyzický vývoj a podľa charakteru. A tiež musíte pochopiť, že akákoľvek váha na ramenách je vždy nežiaducim javom. Niet divu, že chlapci hovoria: "Náš batoh je náš priateľ a nepriateľ." Preto nie je potrebné hľadať optimálne štandardy hmotnosti pre batohy, je lepšie nájsť spôsoby, ako znížiť ich hmotnosť.

Koniec koncov, nechceme vytvárať rekordy v prenášaní závaží! Je potrebné nastaviť úplne iné rekordy: s úplným súborom všetkého potrebného, ​​aby sa dosiahla minimálna hmotnosť vybavenia.

Sú chlapi, ktorí dokážu výrazne uniesť väčšiu váhu, no sú tínedžeri, pre ktorých je normatívna hmotnosť príliš vysoká. Najprv potrebujú znížiť záťaž kvôli hmotnosti batohu a pokiaľ možno pomalším prejdením trasy.

Skupinová stavebná zákazka

Najpohodlnejší spôsob pohybu skupiny je reťazec – stĺpec po jednom. V uliciach mesta, popri cestách môžete chodiť vo dvojici, aby sa skupina príliš nenaťahovala, ale každý musí presne poznať svoje miesto v kolóne. Vytvorenie skupiny je ukazovateľom jej organizácie a má aj praktický význam: po prvé, na zložitých úsekoch a cestách je pohyb v dave nepohodlný a nebezpečný; po druhé, je oveľa ťažšie určiť, či je v dave všetko na svojom mieste; po tretie, každý účastník si ľahšie všimne nedostatky v pohybe osoby vpredu, ak neustále sleduje tú istú osobu.

Fyzická sila a vytrvalosť účastníkov túry nie je rovnaká, vždy sa nájde pár ľudí, ktorí majú pocit, že skupina ide pomaly, a ponáhľajú sa dopredu. Ich nároky pôsobia deprimujúco na tých, ktorí sú už unavení, majú bolesti nôh alebo sa necítia dobre. V detskom kolektíve často vzniká medzi oboma vzájomná nespokojnosť. Ak pustíte chlapov, ako chcú a môžu, rozdelia sa na skupinky, rozložia sa na niekoľko sto metrov a turistická skupina sa stane nezvládnuteľnou. Nie je ďaleko od nehody, straty účastníka.

Okamžite by ste mali určiť poradie formovania kolóny: vpredu, na dohľad, je dirigent a veliteľ. Nie je potrebné sa k nim približovať, môžu si robiť orientačné zastávky. Nasledujú ich dievčatá, potom chlapci. Kolóna nasleduje tempo dievčat. Ak postavíte chlapcov dopredu, môžu udávať tempo príliš rýchlo. Ale zároveň musí vedúci zabezpečiť, aby tempo dievčat nekleslo na slimačie, pretože dievčatá sú toho schopné. Najčastejšie sa to deje kvôli rozhovorom medzi nimi.

Je vhodné vylúčiť zbytočné rozhovory na trase. Rozprávaním deti nebadane strácajú dych, rýchlejšie sa unavia, unavia.

pôsobiť roztrúsene. V dôsledku toho môže dieťa zakopnúť nie všimnite si vetvu na úrovni tváre a zrante sa.

Na konci kolóny prichádza posledný – najskúsenejší a najsilnejší účastník, ktorého úlohou je zabrániť rozpadu skupiny. Musí byť stále posledný. Ak niekto potrebuje zastaviť (napríklad niekomu sa odtrhol popruh na batohu a potrebuje ho opraviť), vedúci rozhodne, či zastaví celú skupinu alebo zastaví spoločne. Musí o tom informovať vedúceho skupiny. A len on sa rozhodne a v prípade potreby skupinu zastaví.

Vedúci a jeho zástupca určujú svoje miesto v závislosti od situácie: ak sú orientačné podmienky ťažké, jeden z nich ide na čele kolóny so sprievodcom; pri normálnom pohybe skupiny sú v strede kolóny; pri prekonávaní prírodných prekážok - dopredu. Vedúci môže nejaký čas ísť s vodcom, pretože sa často uráža, že ide posledný. Mimochodom, pri chôdzi na konci kolóny vedúci vidí všetky deti. Jedno pravidlo sa striktne dodržiava: pri priblížení sa k prekážke sa skupina zastaví, vedúci si prehliadku (vyhodnotí) prekážku a dá povel obísť alebo prejsť.

Organizácia a spôsob pohybu

Najvhodnejší čas na cestovanie po trase je prvá polovica dňa od 8 do 12 hodín. V tomto období v lete ešte nie je horúco a nie je ťažké chodiť. Obyčajne je čas na zastávku na obed stanovený 3-4 hodiny po vydaní sa na trasu. Môžete sa zamerať aj na poveternostné podmienky: ak to váš cestovný poriadok dovoľuje, je lepšie prečkať poludňajšie horúčavy na odpočívadle a od 16. do 19. hodiny, keď horúčavy už pominú, pokračovať v pohybe.

Ukážka dennej rutiny
6.00 - vzostup služobných dôstojníkov.

7.00-7.45 - všeobecné pozdvihnutie skupiny, cvičenie, upratovanie priestoru,

aleth. 7.45 - 9.00 - príprava na odchod, raňajky. 9.00 - 12.00 - pohyb po trase, exkurzie, miestna história

Job. 12:00-16:00 - veľká prestávka na obed, popoludňajší odpočinok. 16.00-18.00 - pohyb po trase, výlety. 18.00 - 20.00 - výber a príprava ubytovania na noc, večera.

20.00-22.30 - voľný čas, dávať veci do poriadku
poznámky, ujasnenie plánu na zajtrajšok, rozhovory a pesničky
táborák.
22.30 - 23.00 - večerné šaty.
23:00 - zhasnuté svetlá.

10-15 minút po opustení miesta dlhého zastavenia (noc, obed) je potrebné urobiť krátku zastávku na úpravu batohov, vzlietnuť tiež teplé oblečenie. Niekto si snáď nestihol odbehnúť na toaletu pri rannom chystaní...

Potom sú každých 45 minút pohybu usporiadané 15-minútové oddychy. Určitý čas pohybu nie je dogma, ale usmernenie. Ak o niečo skôr alebo o niečo neskôr (lepšie skôr, pretože neskôr sa nevie kedy) sa na trase objaví vhodné miesto na zastavenie (krásna čistinka, spadnutý strom, na ktorý si môžete sadnúť; alebo je pred vami veľký otvorený priestor, kde je nepohodlné zastaviť), potom je lepšie zastaviť. Na organizáciu hnutia to nebude mať žiadny negatívny vplyv.

V ranných hodinách teda skupina urobí 3-4 prechody, večer - 2-3. Ak sú plánované výlety, čas chôdze sa skráti.

V závislosti od terénnych podmienok a počasia skupina prejde 3-3,5 km na cestu (45 minút) rýchlosťou 13-15 minút na kilometer. Rýchlosť prudko klesá pri strmých alebo dlhých stúpaniach, na piesku, skalách, v močiari, v hustom poraste a na suti tajgy. Za týchto podmienok možno rýchlosť znížiť na 1,5 km/h. Toto je potrebné vziať do úvahy pri plánovaní cestovného poriadku.

3-5 minút pred plánovaným odpočinkom by sa malo tempo pohybu skupiny postupne znižovať. Po zastavení sa musíte 2-3 minúty začať pohybovať nízkym tempom a postupne ho zvyšovať na optimálne.

Interval medzi chôdzou je približne na dĺžku paže, aby ste v prípade náhleho zastavenia nenarazili nosom do batohu osoby vpredu. Sprievodca kráča svojim pokojným, rovnomerným tempom a toto tempo musí udržiavať.

Kto sleduje čas na trase? Kto dáva príkazy na zastavenie? Je lepšie to zveriť dirigentovi v službe. Je to možné - veliteľovi. Budú sledovať čas behu vo svojich notebookoch a dávať príkazy na zastavenie.

Rytmus pohybu je hlavným prostriedkom na zachovanie sily. Na dobrej ceste sa prejavuje konštantnou rýchlosťou, bez trhania a

zastaví Pri klesaní rýchlosť stúpa, pri stúpaní klesá. Je potrebné vyhnúť sa dlhšiemu pohybu na veľmi tvrdých povrchoch – kamenné, betónové a asfaltové cesty, inak sa objavia odreniny a boľavé nohy.

Krok turistu by mal byť pokojný, voľný, prirodzený, s mierne nakloneným telom dopredu, aby sa vyrovnala hmotnosť batohu. Chodidlá, mierne otočené doprava a doľava, sú umiestnené od päty k špičke. Oporná noha nie je úplne vysunutá, čo vytvára pružnosť a hladkosť. Ruky musia byť zbavené akýchkoľvek predmetov (všetko je v batohu). V rukách môžete mať iba alpenstock.

Na trase budú nevyhnutne potoky, rieky a pramene. K vode to nedobrovoľne ťahá aj tých, ktorí nie sú smädní. Smäd na trase môže vzniknúť z objektívnych príčin - horúčava, prekonávanie stúpaní a subjektívnych príčin - nadmerné oblečenie, neprimerane vysoké tempo pohybu. Je lepšie eliminovať subjektívne dôvody, ako využívať všetky dostupné zdroje vody. Koniec koncov, prebytočná voda je strata solí z tela, ktoré vychádzajú z potu. Okrem toho studená voda a organizmus zahriaty chôdzou sú nezlučiteľné.

Prekážky na trase

Formálne sú ukazovateľmi zložitosti ciest mladých turistov ich trvanie a dĺžka. Ale počet dní a kilometrov bez zohľadnenia súboru prírodných prekážok na trase úplne neodhaľuje športové vlastnosti trasy. Jeden kilometer po dobre vybudovanej čistej ceste sa vôbec nerovná jednému kilometru cez piesok, blato, skaly či husté húštiny.

Všetky prírodné prekážkymožno rozdeliť do piatich hlavných skupín spojených s určitými prírodnými faktormi:

Skupina 1 – terénne prekážky. Sú to viac-menej strmé výstupy a zostupy po svahoch roklín, útesov kopcov, kopcov, hôr (charakterizované vertikálnymi uhlami v stupňoch); ide o väčšie alebo kratšie trvanie takýchto stúpaní a klesaní, ich plynulosť alebo naopak ostrosť.

Skupina 2 - prekážky spojené s hydraulickou sieťou. Sú to prechody cez rieky, priekopy, potoky, kanály; Sú to močiare, mokrade, oblasti zaplavené vodou.

3. skupina - prekážky spojené s vegetáciou: les, krovinaté porasty, sutiny (vetrolamy, vetrolamy),

Skupina 4 - prekážky spôsobené charakterom nosnej konštrukcie a rôzne prírodné prekážky. A tu vyvstáva otázka, čo je lepšie: vyhýbať sa stretom s ťažkosťami a prekážkami alebo naopak takéto stretnutia vyhľadávať? Na rozdiel od komiksového turistického zákona: „Chytrý na horu nevylezie“ - všetci turisti vyliezajú na hory. To znamená, že z nejakého dôvodu to potrebujú, z nejakého dôvodu sa im to páči. Ale výraz: „Ideme na ľahkú túru“ je úplný nezmysel, pretože túra nemôže a nemala by byť ľahká, pretože potom bude nezaujímavá, nezmyselná a premenuje sa na niečo iné – „prechádzka“. Prekonávanie rôznych ťažkostí je zmyslom turistiky, prispieva k fyzickému a duchovnému rastu a rozvoju.

Je však potrebné brať do úvahy úroveň pripravenosti detí, ich silné stránky a možnosti. Ak je na trase ťažká prekážka, ktorú skupina nie je pripravená prekonať a nemá príslušné skúsenosti, tak ak je to možné, prekážku treba obísť.

Prekonanie prírodných prekážok si vyžaduje mobilizáciu skupinových síl, organizáciu a vzájomnú pomoc. Vedúci musí pamätať na to, že prekonanie prekážky (strmý zostup, stúpanie atď.) je dôležitým výchovným momentom. Nie náhodou hovorí jeden zo zákonov mladých turistov: „Pomôž priateľovi a budeš sa cítiť lepšie.“ Prvý, kto prekoná prekážku, počká, kým ju prekoná celá skupina, poskytne všetku možnú pomoc – podporu, podá ruku alebo alpenstock. Vzájomná pomoc môže byť vyjadrená aj pri vyložení (úplnom oslobodení sa od nákladu) chorého, slabšieho spolubojovníka pri stúpaní na strmý mokrý svah a pod. Deti by sa mali naučiť, aby sa nehrnuli do prekážky (batožina, blokáda, stúpanie atď.), ale aby sa zastavili a čakali na príkaz vodcu.

Jazda cez silne zalesnené oblasti.Pri jazde cez les je potrebné používať prechádzajúce poľné cesty, čistinky, cestičky a čistinky. Je oveľa jednoduchšie kráčať po ceste, dokonca aj sotva viditeľnej, ako priamo - pozdĺž azimutu. Okrem toho cesta spravidla obchádza prekážky alebo ich prekračuje na vhodnom mieste.

Pri pohybe hustým porastom by ste mali držať konáre a posúvať ich rukou nie v horizontálnej rovine (v smere vlastného pohybu), ale vo vertikálnej, pričom konáre ohýbajte pod stehno tak, aby nešľahali. tvár osoby kráčajúcej vzadu. Na ochranu pred konármi a vetvičkami je lepšie pohybovať sa vo vetrovke. Čiapka s veľkým hrubým šiltom ochráni vaše oči. Členovia skupiny musia chodiť v intervaloch 3- 5 metrov, čo vám umožní nestratiť sa navzájom z dohľadu.

Tí, ktorí idú vpredu, by mali hlasom varovať pred nebezpečnými miestami: diery, vyčnievajúce korene stromov, polená ležiace cez cestu, klzké miesta.

Ak je to možné, vyhnite sa šliapaniu na popadané stromy. Po prvé sa môžete pošmyknúť a po druhé tým, že stúpime na strom a spadneme z neho na zem, robíme zbytočnú prácu a zbytočne plytváme energiou. Spadnuté stromy je lepšie obchádzať alebo prešľapovať, bez zastavenia skupiny a hlavne bez straty hybnosti. Po kmeni spadnutého stromu sa dá prejsť len vtedy, ak leží v mokrade alebo cez potok. Na šplhanie a plazenie je vhodné voliť čisté plochy kmeňov bez konárov. Tu je potrebná aktívna vzájomná pomoc: podpora pri lezení po kmeni, ochranné siete pri zostupe a v prípade potreby samostatná preprava batohov cez poleno alebo ich pretiahnutie pod neho.

Ak je potrebné pohybovať sa v azimute, musíte prejsť lesnou húštinou ešte opatrnejšie. V takýchto priestoroch treba venovať osobitnú pozornosť oblečeniu a výstroju – napríklad stanové kolíky vyčnievajúce z vreciek batohu môžu viesť k zraneniu.

Zarastené hlboké rokliny, rokliny, často posiate vetrolammi, kameňmi, s potokmi tečúcimi po ich dne, treba prekonávať a vyberať si tie najmiernejšie svahy.

Je dosť ťažké pohybovať sa v zóne tundry a stredohorských oblastiach cez húštiny elfského dreva - krík šíriaci sa po zemi s tvrdými vetvami a silným koreňovým systémom. Môže byť dosť nízka a niekedy dosahuje výšku vyššiu ako ľudská výška (napríklad kosodrevina). Pri vstupe do takýchto húštin by ste si mali vopred načrtnúť smer pohybu a držať sa ho. V tomto prípade by oblečenie malo zakrývať všetky časti tela; nohavice je lepšie zastrčiť pod ponožky (na ochranu nôh a nohavíc si na to môžete pripraviť špeciálne „baterky“). Rovnako by ste sa mali správať aj pri pohybe trpasličou vegetáciou.

Pohyb v tajgemá svoje vlastné charakteristiky. Cestičiek a najmä ciest je tu oveľa menej ako v lese; oveľa viac sutín a vetra. To komplikuje a spomaľuje pohyb. Navyše sa sťažuje orientácia na trase. Pri pohybe sa treba snažiť vyberať si voľnejšie miesta, vyhýbať sa sutinám. Ak to nie je možné, musíme ich opatrne prekonať a navzájom si pomáhať.

Zdolávanie strmých svahov.Stúpanie do kopca - ticho. Počkajte na súdruhov, pomôžte si navzájom. Výhodnejšie je stúpať po strmých svahoch šikmo. Ak je stúpanie dlhé - hadovité (buď ľavá alebo pravá strana smerom k svahu). Pri zdvíhaní sa odporúča položiť nohu na celú podrážku a nie na palec.

Jazda po diaľnici.Ak nie je možné vyhnúť sa premávke na diaľnici, musíte kráčať v prísnej línii po ľavej strane cesty, čelom k premávke.

Jazda cez mokrade.Silne bažinatým oblastiam sa treba vyhýbať, pretože... ich prekonanie si vyžaduje značné fyzické a psychické úsilie. V prípade naliehavej potreby sú prekonané po dôkladnom vypočúvaní miestnych obyvateľov.

Močiare sa delia na nížinné, vyvýšené a visuté močiare. Prvé sa tvoria v záplavových oblastiach riek, keď vodné útvary zarastajú, a sú napájané hlavne spodnou vodou. Jazdenie (mach) je bežnejšie na povodiach a živí sa zrážkami. „Závesné“ močiare sa častejšie nachádzajú v horách na svahoch. Vznikajú uvoľňovaním prameňov a zrážok.

Močiare sú klasifikované podľa ich priechodnosti na priechodné, nepriechodné a nepriechodné. Prvé z nich sú pokryté hustou trávou zmiešanou s ostricou. Ťažké močiare sú pokryté machom, medzi ktorými je viditeľná voda, rastie bavlníková tráva, husté kríky vŕby, jelše a brezy. Najnebezpečnejším močiarom je zarastená vodná plocha, ktorej povrch je pokrytý jasnozelenou trávou. Je prakticky neprejazdná a bude ju treba obísť.

Musíte ísť cez močiar striktne po stopách skautov, položiť nohu hladko, bez trhania. Je bezpečnejšie položiť cestu pozdĺž pahorkov, v blízkosti kríkov a kmeňov stromov.

Pre poistenie pri pohybe cez močiar musia mať turisti vždy pripravenú palicu, držiacu ju vo vodorovnej polohe a uvoľniť popruhy batohu. Každý, kto spadol do bažiny, musí rýchlo pritiahnuť tyč k sebe a ľahnúť si na ňu hrudníkom. Ak sa turista nedokáže sám zdvihnúť, nemal by robiť náhle a kŕčovité pohyby, aby ďalej neroztrhol plť. Nesmieš stratiť pokoj. Pomoc niekomu, kto zlyhal, by sa mala poskytnúť rýchlo, bez rozruchu a veľmi opatrne. Najprv musíte oblasť okolo neho znečistiť stĺpmi a konármi. Potom sa opatrne priblížte k obeti, pomôžte mu vybrať batoh a dostať sa von.

Dutiny (otvory s hĺbkou 50 cm alebo viac) sú vhodnejšie prechádzať pozdĺž tyčí, ktoré sú postupne ukladané v smere dna. Keď sú uvoľnené, zatvárací ich posúva dopredu. Po klzkej ceste by ste mali kráčať opatrne, ak je to možné, oprieť sa o tyč.

Ak prieskum zistil, že pod vrstvou vody je pevná pôda, potom sa môžete posunúť vpred jeden po druhom za vodcom. V každom prípade pohyb musí byť plynulý, samoistenie tyčou je povinné. Pri pohybe cez močiar treba neustále sledovať smer pohybu a značiť si cestu tyčami. Toto označenie môže byť užitočné pre návrat, ak sa ukáže, že ďalší postup cez Olot je nemožný.

Ak chcete prejsť cez močiar, musíte si obuť topánky a oblečenie. Nohavice by mali byť zastrčené do ponožiek alebo topánok, aby sa nelepili a neprekážali pri chôdzi. Obsah batohu by mal byť čo najviac odolný voči vlhkosti.

Musíme si uvedomiť, že v mimosezóne av zime močiare zamrznú nerovnomerne. Pri ich prechádzaní v tomto ročnom období musíte byť tiež veľmi pozorní a opatrní.

Pohyb v horách. V horách, aj keď sa pohybujú pozdĺž údolia, sú turisti takmer neustále na svahu a robia výstup alebo zostup. To si vyžaduje určité pohybové schopnosti. Pri stúpaní po ceste pokrčte nohu v kolene a položte celé chodidlo na zem. Pre lepšiu priľnavosť podrážok k zemi sú ponožky vytočené mierne von. Ak je to možné, je lepšie prekračovať malé kamene ležiace na ceste, ak nie, potom kráčajte opatrne, bez toho, aby ste úplne narovnali nohu, aby ste nezvýšili ťažisko (aby ste nerobili zbytočnú prácu).

Pri miernych zostupoch je noha takmer bez ohnutia umiestnená najskôr na päte, potom na celom chodidle. Zároveň sa telo trochu nakloní dozadu. Na strmých svahoch chodia na pokrčených nohách, s krátkymi krokmi, pričom chodidlo si kladú na celé chodidlo. Na veľmi strmých svahoch musíte položiť nohu cez svah a zamerať sa na lem topánky.

Spotreba energie pri pohybe na svahoch je oveľa väčšia ako na rovine. K tomu sa pridáva nervové vypätie a nedostatok kyslíka vo vzduchu. Preto je tempo pohybu v horách nižšie, odpočívadlá treba organizovať častejšie so zameraním na kondíciu najslabších členov skupiny. Na strmých svahoch robte časté a krátke zastávky (1-2 minúty), aby ste si oddýchli a obnovili rytmus dýchania. V tomto prípade nie je potrebné sedieť, odpočívajú v stoji, otočení chrbtom k svahu, opierajúc sa o alpenstock.

Pri jazde na trávnatých svahochvznikajú nebezpečenstvá spojené predovšetkým so slabou priľnavosťou podrážky k podložke pokrytej trávou (najmä ak je mokrá). Pri stúpaní na trávnatý svah položte celé chodidlo na zem, aby ste zvýšili priľnavosť podrážky na tráve. So zvyšujúcou sa strmosťou svahu sa prsty na nohách stále viac vytáčajú (rastú rybie kosti). Pri zostupe položte celé chodidlo na zem, nohy mierne pokrčte. Keď idete hore a dole, mali by ste sa pokúsiť použiť každý pevne ležiaci kameň, výmoľ alebo hrboľ ako schod a položiť na ne nohu vodorovne.

Pri traverzovaní svahu (pohybuje sa cez neho) je chodidlo vnútornej nohy smerom k svahu umiestnené celým chodidlom cez svah a mierne hore, chodidlo vonkajšej nohy je umiestnené celou podrážkou, pričom špička je otočená smerom nadol. čím je svah silnejší, tým je svah strmší. Pri zmene smeru posúvania („serpentine“) musíte urobiť krok vpred vonkajšia noha, položte ju mierne do svahu, potom otočte vnútornú nohu pod uhlom k prvej mierne do svahu tak, aby boli chodidlá v polohe rybích kostí, ako pri lezení. Potom musíte položiť nohy, ako keby ste prechádzali svahom a pohybovať sa opačným smerom.

Skupina by mala stúpať po svahu s odstupom približne 1,5 m. Na svahoch so strmosťou 25-30° stúpajú a klesajú v krátkych kľukatých „serpentinách“, ktoré sú umiestnené čo najbližšie k sebe. . Vedúci to zároveň musí zabezpečiť

aby tí, čo idú vpredu, nie

stál na ďalšom úseku serpentíny nad tými, ktorí kráčali za nimi (pri zostupe - naopak), aby sa zabránilo padaniu kameňov spod nôh tých, ktorí sú vyššie na svahu (obr. 24). Sprievodca si musí zvoliť cestu pozdĺž výmoľov a zvieracích chodníkov, ktoré sú umiestnené nad sebou.

Ryža. 24. Pohyb "hadí"

Pri pohybe je nutné sebaistenie alpenstockom alebo cepínom. S rukou najbližšie k svahu je hriadeľ alpenstocku zakrytý zhora dovnútra

20-25 cm od bajonetu, druhou rukou - na hornom konci, zakrývajúcou hriadeľ dlaňou nahor. Čep alpenstocku smeruje do svahu nad bodmi opory nohami (obr. 25). Ak sa turista pošmykne alebo zakopne, mal by sa mierne zoskupiť a oprieť bajonet o svah, čím si vytvorí ďalší, tretí oporný bod. Pri páde musíte rýchlo, bez toho, aby ste pustili alpenstock, spustiť ruky nižšie pozdĺž hriadeľa (ale nepribližujte ich k sebe) a bajonet pevne zatlačte do zeme, aby prestal skĺznuť (obr. 26). Ak spadnete na bok alebo na chrbát, musíte sa pokúsiť prevrátiť na brucho, pričom roztiahnete nohy, zabránite rotácii tela a navyše brzdíte špičkami topánok.

Na strmých svahoch treba dodržať pravidlo dvoch oporných bodov. Alpenstock sa posunie v momente, keď sú obe nohy na opore. Noha sa prenesie, keď je opora na druhej nohe a čap alpenstocku sa opiera o svah.

Na strmých svahoch, šmykľavom teréne a tráve treba dodržiavať neustále pravidlo dvoch bodov. Zároveň sa pri zmene smeru pohybu na hadovi mení aj poloha rúk. Pri pohybe by ste nemali nakláňať telo smerom k svahu, to len znižuje stabilitu.

Pohyb na suteje spojená s nebezpečenstvom pádu skál a pádu pri opretí o nestabilné kamene. Jednoduchšie a bezpečnejšie je pohybovať sa po sute zo zhutnených malých alebo ešte lepšie veľkých kameňov (stará sutina). Znakom takejto sutiny je tmavší povrch kameňov, podobnej farby ako okolité skaly, a lišajníky rastúce na takýchto kameňoch. Nohu by ste mali položiť na kameň bližšie k svahu, aby ste nenarušili jeho stabilitu. Spoliehanie sa na alpenstock je tu neprijateľné.

Pri lezení na drobnú suť treba nohu najskôr zahĺbiť do sutiny, kým sa piesok (drvený kameň, drobné kamienky) neprestane šmýkať a až potom na ňu preniesť hmotnosť tela. Alpenstock sa používa ako trstina. Pri zostupe z malej sutiny treba šliapať po malých krokoch, niekedy akoby ste si značili čas a skĺznuť dolu spolu so sutinovými „vankúšmi“, ktoré sa vám tvoria pod nohami.

Po uvoľnených, stredne veľkých „živých“ sutinových kameňoch by ste mali chodiť veľmi opatrne, aby ste nespôsobili pád skál. V blízkosti útesov sú kamene zvyčajne pevnejšie, ale zvyšuje sa pravdepodobnosť pádu skál z útesov. Pri pohybe po serpentínovej ceste by ste mali prísne zabezpečiť, aby jeden účastník neskončil na druhom. Každý úsek cik-caku musí prejsť celá skupina, až potom možno zmeniť smer. Ak nie je možné prejsť cez suť šikmo alebo hadovito, skupina stúpa (alebo klesá) priamo hore. V tomto prípade by sa skupina mala pohybovať v tesnej formácii, bez prestávok. S touto formáciou, aj keď niekto chytí kameň a ten letí dole, nestihne nabrať vysokú rýchlosť a zraziť účastníka.

Pohyb na snehových poliach.Svahy pokryté snehom nie sú pre hory ničím výnimočným. Niektoré priechody, ktoré turisti využívajú pri prechádzke po trase, môžu byť zasnežené; Turisti musia často prechádzať cez snehové polia ľadovcov.

Zasnežené svahy sú plné nebezpečenstva lavín. Preto pri príprave na zdolanie zasneženého svahu musí vedúci skupiny objektívne posúdiť stav snehovej pokrývky, aby vypracoval taktiku prejazdu tohto úseku. Možnosť lavín v nebezpečných oblastiach sa zvyšuje, keď slnko ohrieva sneh. Preto je vhodnejšie prejsť takýmito oblasťami skoro ráno.

Na druhej strane, ak v okolí nehrozia lavíny, tak je lepšie ísť po ňom, keď je mierne vyhriaty slnkom. Zároveň sa sneh stáva mäkším, čo uľahčuje rezanie krokov. Dozorca

Skupina, ktorá berie deti do snehu, musí mať sama dostatočné skúsenosti so zdolávaním zasnežených svahov.

Na zasneženom svahu je potrebné použiť alpenstock alebo cepín. Na tvrdom snehu a firne, ľadových rímsach musíte mať topánky so špeciálnou podrážkou - triconi a mačky. Pravidlá používania alpenstocku (cepín) sú rovnaké ako na trávnatom svahu. Len majte na pamäti, že kĺzanie na snehu je oveľa rýchlejšie ako na tráve. Preto v prípade pádu musíte konať rýchlo, bez paniky.

Výber trasy závisí od stavu snehovej pokrývky, prítomnosti lavínového nebezpečenstva, strmosti svahu atď. Stúpajú priamo hore po miernom svahu vo vzore rybej kosti, pričom vyrezávajú schodíky s vnútorným lemom topánky. Na strmšom svahu, ktorý neohrozuje lavínu, môžete stúpať cik-cak a vyraďovať schody jeden paralelne s druhým. V tomto prípade musíte použiť alpenstock alebo ho mať pripravený (obr. 27).

Pri čelnom stúpaní na strmých úsekoch malých zasnežených svahov sú schodíky vyrazené špičkami topánok, opierajúc sa o „ 0 _ _

^ „ _ Ryža. 27. Lezenie v snehu

alpenstock, nalepiť ho pred seba. Alpenstock môžete presunúť na nový oporný bod len tak, že pevne stojíte oboma nohami na schodoch.

Na svahu, ktorý nie je strmý, musíte ísť dole chrbtom, robiť malé kroky a tlačiť sneh pätami. V hustom snehu vyraďte kroky pätami. Alpenstock sa drží na boku s bajonetom smerom dozadu. Pri strmom zostupe sa pohybujú tvárou k svahu, vyklepávajú schody prstami na nohách a nalepujú pred seba alpenstock ako pri výstupe.

Na svahoch, ktoré nie sú strmé a nie sú náchylné na lavíny, môžete zostupovať kĺzavými schodíkmi a držať alpenstock pripravený. Môžete sa kĺzať s nohami mierne od seba, ako na lyžiach, opierajúc sa o alpenstock zozadu - „hobľovanie“. V tomto prípade si treba vybrať miesta, ktoré nie sú nebezpečné, bez trhlín a skál trčiacich zo snehu.

Prekonávanie vodných prekážok

Nížinné a horské rieky majú veľmi odlišný charakter. Rýchlosť toku nížinných riek je nízka a hĺbka a šírka sú niekedy dosť významné. Banky sú často bažinaté. Horské rieky majú oveľa vyššiu rýchlosť toku, ale menšiu hĺbku. Už sú ploché, brehy skalnaté.

Rieky sú nebezpečné prekážky, ktoré musíte prekonať sami, a ak je to možné, je lepšie hľadať most alebo poklad. Ak batožina nemá zábradlie a je nestabilná, potom ju niekto zo skúsených turistov prekročí ako prvý. Kontroluje priechod a zabezpečuje poistenie prejazdu ostatných účastníkov pomocou ruky alebo tyče. Môžete sa brodiť plytkými a úzkymi potokmi a riekami, kde je hladina tesne nad členkom a prechod sa vykonáva v topánkach. Po prejdení potoka sa voda z topánok vyleje a obúvajú sa suché ponožky.

Odporúča sa prebrodiť rieku a prejsť len v prípade núdze alebo na tréningové účely. Poznajte však spôsoby kríženia mladých turistov musieť. Prejazdy ako veľkolepé technické etapy sú navyše zaradené do súťažných programov cestovného ruchu. Treba ešte raz pripomenúť:Všetci účastníci trekingu musia vedieť plávať.

Existuje mnoho spôsobov, ako prejsť. Výber závisí od charakteru rieky a úrovne trénovanosti účastníkov túry. Vedúci skupiny určí najvhodnejšie miesto pre organizáciu prechodu, vykoná obhliadku a následne rozhodne, ako bude prechod uskutočnený.

Najbežnejšou metódou je brodenie. Na prechod je vybraný úsek rieky s najmenšou hĺbkou a rýchlosťou prúdenia. Hĺbka by nemala presiahnuť 1,2 metra, aktuálna rýchlosť by nemala presiahnuť 3 m/sec. Na horských riekach sa vyberajú oblasti, kde je hlavný tok rieky rozdelený na niekoľko užších a plytkých ramien. Ak z vody vyčnievajú kamene, musíte pod týmito kameňmi vyznačiť cestu vzhľadom na tok rieky. Voda sa tam síce pení, zdá sa, že je rýchlejšia, ale kvôli vzniknutým turbulentným prúdom je menší tlak na nohy a ľahšie sa chodí.

Nemali by ste sa snažiť dostať na druhú stranu skákaním z kameňa na kameň. Môžete sa pošmyknúť na mokrom kameni a spadnúť do vody. Kamene sa používajú iba vtedy, keď je možné prejsť z jedného na druhý bez skákania, pričom sa opierajú o tyč. Tyč je umiestnená nad líniou pohybu vzhľadom na tok rieky. Pri prechode brodom treba na sebaposilnenie použiť jeden po druhom

posuňte alpenstock, umiestnite ho vyššie ako vy pozdĺž rieky a oprite sa oň (obr. 28). Ak je to ťažké, môžete prejsť v skupinách niekoľkých ľudí v rade. V tomto prípade je najsilnejší účastník umiestnený proti prúdu. Ponesie hlavný tlak vody (obr. 29).

Ak vodná prekážka nie je príliš široká, môžete cez ňu skúsiť položiť poleno alebo zraziť strom rastúci na brehu cez rieku. Potom sa prvý účastník istenia presunie (plazí) na druhý breh a tam zaistí zábradlie.

Najkomplexnejšie metódy organizácie prechodu, ktoré sa používajú najmä na turistické súťaže, - lanová križovatka so zábradlím a závesná križovatka. Zriadenie takýchto prechodov je proces náročný na prácu a uskutočniteľný len pre dobre pripravené skupiny. Viac informácií nájdete v kapitole „Turistické mítingy a súťaže“.

Vlastnosti technológie a taktiky v lyžiarskom zájazde

Denný režim na lyžiarskom zájazde závisí od dĺžky denného svetla. Na trasu by ste sa mali vydať najskôr o 8-9 hodine ráno (keď bude slabšie). Je potrebné znížiť krátke 15-minútové prestávky. Za súmraku zastavte pohyb skupiny.

Pri pohybe by sa skupina nemala príliš naťahovať. Interval medzi chodcami je 2-3 metre. V lese, v hustých húštinách, by sa mal interval skrátiť.

Tempo pohybu by malo byť plynulé, nie bežiace, aby nedošlo k silnému prehriatiu a následnému náhlemu ochladeniu tela. Na hotovej lyžiarskej trati tempo určuje najslabší (najmladší) lyžiar.

Pri pohybe na panenskom snehu je tempo skupiny určené rýchlosťou trate. Poradie pohybu zostáva rovnaké, v reťazci, ale teraz chodci idú pred sprievodcami skupiny, ktorí položia lyžiarsku stopu v smere označenom sprievodcami k danému viditeľnému orientačnému bodu. Tropilytsik by sa mal meniť každých 5-10 minút. S výraznou hrúbkou snehovej pokrývky - každé 1-2 minúty. Osoba, ktorá pracovala na stope, je prvá v reťazi, ktorá ustúpi, nechá skupinu prejsť a postaví sa na koniec reťaze. Potom funguje druhý a tak ďalej. Ak je obtiažne zjazdiť lyžiarsku stopu, mali by byť slabé deti od tejto práce odbremenené, alebo aby to pre nich nebolo také urážlivé, treba im skrátiť čas sledovania. Sledovanie by ste však nemali zverovať niekoľkým najsilnejším chlapom, aj keď naozaj chcú ukázať svoju silu a vytrvalosť. Po prvé, šetrite ich sily. Po druhé, buďte opatrní. Nezabudnite – v zime je rozpálený spotený človek veľmi náchylný na prechladnutie.

Cesta pohybu. Je veľmi lákavé vydať sa kratšou cestou – rovno cez zamrznuté močiare a rybníky. To môže byť nebezpečné, preto je lepšie použiť prechádzajúcu lyžiarsku trať alebo sánkovačku. Ak nie sú žiadne lyžiarske trate alebo cesty, môžete sa pohybovať po čistinách a otvorených lesoch. Pamätajte, že v plytšom snehu sa chodí ľahšie. V lese nemusíte jazdiť blízko stromov - môžete spadnúť do voľného snehu pri kmeni.

Zostupy. Poradie pohybu pri zostupe musí zabezpečiť bezpečnosť a zohľadňovať schopnosti každého účastníka. Pred začiatkom zostupu vedúci určí cestu skupiny a poradie zostupu. Pri zostupe je potrebné zvýšiť interval medzi účastníkmi (najmenej 15 m), aby sa predišlo kolíziám. Ak je zostup strmý a nebezpečný, ďalší člen skupiny by nemal začať, kým predchádzajúci nedosiahne koniec zostupu.

Pri zostupe sa vykonáva polovičný squat: nohy stoja na plných chodidlách; kolená mierne posunuté dopredu; ruky sú voľne spustené; Palice sú umiestnené vzadu, aby ste sa v prípade pádu nezranili.

Zo strmých, strmých, zalesnených svahov treba klesať cik-cak, pod uhlom k smeru klesania. Ak sa niektorým účastníkom zdá zostup veľmi strmý, môžete ísť dole po „rebríku“.

Ísť dolu z hory v skupine je veľmi dôležitý výchovný moment. Veď v skupine sú zrejme skúsení lyžiari, pre ktorých je akýkoľvek kopec „nezmysel“. Existujú aj slabí chlapci, „neschopní“. Je potrebné zorganizovať vzájomnú pomoc, vytvoriť takú mikroklímu v

skupina, aby sa predišlo posmechu, zamerať sa na to, aby sa počas túry neponáhľali na zostup, ale ho bezpečne prekonali, čo znamená „najskromnejšie“ metódy – „rebrík“, „cik-cak“ alebo aj pešo, bez lyží.

Prekonávanie prekážok.Ak je to možné, je lepšie ich obísť. Ak je to potrebné, prejdite cez priekopu, spadnuté stromy alebo malý potok bokom, pričom lyže umiestnite rovnobežne s prekážkou.

Prekonávanie vodných plôch.Pri prekračovaní veľkých vodných plôch - miest si treba dávať obzvlášť pozor amatérsky rybolov. Môže tam byť veľké množstvo zasnežených dier mierne pokrytých ľadom. Pri prechode cez nedôveryhodnú vodnú plochu (ak sa nedá nijakým spôsobom obísť) sa musíte pohybovať v intervaloch 5-8 metrov. Udieraním palicami na ľad pravidelne určujte jeho spoľahlivosť pre napredovanie skupiny. Pri pohybe na ľade je potrebné uvoľniť ruky zo šnúrok lyžiarskych palíc, odopnúť zapínanie lyží a niesť batoh na jednom ramene, aby ste sa v prípade prepadnutia ľadom z nich mohli rýchlo vyslobodiť.

Aby ste sa nedostali na tenký ľad, cesta musí byť položená mimo miest, kde potoky a rieky vlievajú (alebo vytekajú) do nádrže. Miesto, kde schádzate na ľad, si vyžaduje starostlivú rekognoskáciu.

Lyžiarsku techniku ​​si musíte osvojiť ešte pred výcvikom pod vedením trénera. Na jednoduché túry stačí vedieť lyžovať a ovládať základné spôsoby správneho zatáčania, brzdenia a pádu. Batoh má však veľký vplyv na techniku ​​lyžovania, najmä pri páde. Keď je pád neodvratný, musíte si sadnúť hlboko do drepu a padnúť na bok.

Rovnako ako ďalšie diela, ktoré by vás mohli zaujímať
79542.		Ideologický boj a sociálne hnutie v Rusku v druhej polovici 19. storočia	20,83 kB
	Sociálne hnutie v Rusku v 2. obyv. Dokázali škodlivú povahu liberálnych reforiem pre Rusko, poznamenali, že reformy nepriamo stimulujú revolučné hnutie, ale nemôžu ponúknuť nič pozitívne.
79543.		Sociálny a ekonomický vývoj Ruska na prelome 19. a 20. storočia. Reformné aktivity S.Yu	22,59 kB
	Na druhej strane však naďalej existovalo triedne rozdelenie charakteristické pre feudálnu éru: šľachta, obchodníci, roľníci, filistíni. Považoval za potrebné reformovať roľnícku komunitu a vyslovil sa za slobodný odchod z komunity. V októbri 1898 adresoval Mikulášovi II. nótu, v ktorej vyzýval cára, aby dokončil oslobodenie roľníkov, aby z roľníka urobil osobu, ktorá ho oslobodí spod nátlaku miestnych úradov a komunity. Zrušenie vzájomnej zodpovednosti v spoločenstve telesných trestov roľníkov dosiahol verdiktom odľahčovacích súdov volost...
79544.		Vnútropolitická situácia a spoločenský pohyb v Rusku na začiatku 20. storočia. Prvá ruská revolúcia v rokoch 1905-1907	24,22 kB
	Hladomor, ktorý v roku 1901 zachvátil stredné a južné provincie Ruska, zohral veľkú úlohu v zhoršení už aj tak katastrofálnej situácie roľníkov. Charakteristiky systému politických strán v Rusku na začiatku 20. storočia. neprešla skúškou moci 4 slabé miesto politického systému Ruska na začiatku 20. storočia.
79545.		Medzinárodné vzťahy na začiatku 20. storočia. Príčiny a začiatok 1. svetovej vojny	21,29 kB
	Konfrontáciu dvoch bojujúcich vojensko-politických blokov Trojaliancie, vojensko-politického bloku Nemecka, Rakúsko-Uhorska a Talianska, a Entente, vojensko-politického bloku Ruska, Anglicka a Francúzska, sprevádzalo bezprecedentné zbrojenie. rasa. V Nemecku sa počas piatich predvojnových rokov 1909 – 1914 vojenské výdavky zvýšili o 33 a tvorili polovicu celého štátneho rozpočtu. 3. augusta Nemecko vyhlásilo vojnu Francúzsku, obvinilo ho z organizovaných útokov a leteckého bombardovania Nemecka a z porušovania belgickej neutrality....
79546.		Februárová revolúcia v Rusku. Rusko v období od februára do októbra 1917	21,15 kB
	Skupina boľševikov vedená Leninom sa vrátila z emigrácie. Autorita boľševikov rástla. USA, ktoré neuznávali moc boľševikov, boli rozprášené. Pokusom niektorých boľševikov odolať tomu boli ľavicoví komunisti na čele s N.
79547.		Októbrová revolúcia a formovanie sovietskeho politického systému (1917-1920)	30,51 kB
	Prechod na novú hospodársku politiku, jej podstata a vznik ZSSR. Lístok č. 41 Industrializácia a kolektivizácia v ZSSR: ciele, spôsoby realizácie a dôsledky. Socialistická industrializácia ZSSR Stalinistická industrializácia je proces zrýchleného rozširovania priemyselného potenciálu ZSSR s cieľom zmenšiť priepasť medzi ekonomikou a rozvinutými kapitalistickými krajinami, ktorý sa uskutočnil v 30. rokoch 20. storočia. Oficiálnym cieľom industrializácie bolo premeniť ZSSR z prevažne poľnohospodárskej krajiny na poprednú priemyselnú veľmoc.
79548.		ZSSR v systéme medzinárodných vzťahov v 20. – 30. rokoch 20. storočia	21,56 kB
	ZSSR prostredníctvom Kominterny, vedúceho orgánu svetového komunistického hnutia, pomáhal zahraničným komunistom. Povstanie v roku 1922 z iniciatívy britskej vlády znamenalo dočasný zlom v anglo-sovietskych vzťahoch, pretože ZSSR podporoval štrajk britských baníkov. . vypukol vojenský konflikt s Čínou o Čínsku východnú železnicu Železnica ZSSR spontánne prevzal kontrolu nad CER, ktorý bol v spoločnom vlastníctve, čo skončilo porážkou Číny.
79549.		Príčiny a začiatok druhej svetovej vojny. Zahraničná politika Sovietskeho zväzu v predvečer Veľkej vlasteneckej vojny	21,91 kB
	ZSSR v predvečer Veľkej Vlastenecká vojna 1. septembra 1939 ZSSR a Nemecko podpísali zmluvu o priateľstve a hraniciach. ZSSR aktívne zásoboval Nemecko obilím, ropou atď. Fínsko podpísalo mier a dalo ZSSR časť Karélie a Vyborgu.

Moskovská štátna pedagogická univerzita

"Jeseň - 2016"

Súťaže sa konajú v súlade s "Pravidlami športu" Športová turistika„(ďalej len „Pravidlá...“), „Predpis súťaže „Neoficiálny turistický míting MPGU“ (ďalej len „Pravidlá...“), tieto Pravidlá, Podmienky súťaže schválené štátnou porotou.

I. Technika turistiky

(Turistická prekážková dráha)

Zloženie tímu: 6 ľudí (najmenej 2 ženy) a dvaja náhradníci.

Možné kroky:

1. "Zísť dole"

„slegi“ - prechod cez „bažinu“. Tím sa musí presunúť z jedného " bezpečná zóna» druhému pomocou a dotyku v „zóne nebezpečenstva“ iba nohy (dlhé palice) a podpery určené rozhodcami. Dotýkanie sa iných predmetov nachádzajúcich sa v „nebezpečnej zóne“ je zakázané.

Pokuty na pódiu:

2. nešportové správanie;

3. Prekročenie obmedzenia;

5. Pád;

6. Odmietnutie dokončenia etapy účastníkom;

7. Nedodržanie podmienok na to, aby družstvo prešlo etapou;

8. Hádka so sudcom;

9. Pomoc/rada zvonku.

2. "HUMMS"

„Hummocks“ – prechod cez „močiar“ na kopcoch pripravených rozhodcovským tímom. Tím sa musí presúvať z jednej „bezpečnej zóny“ do druhej iba pomocou „hrboľat“, ktoré určili rozhodcovia. Dotýkanie sa iných predmetov nachádzajúcich sa v „nebezpečnej zóne“ je zakázané.

Pokuty na pódiu:

1. Jediný dotyk za limitom;

2. nešportové správanie;

3. Prekročenie obmedzenia;

4. Zaťaženie podpery za obmedzenie;

5. Pád;

6. Nedokončenie etapy účastníkom;

7. Odmietnutie dokončenia etapy účastníkom;

8. Nedodržanie podmienok na to, aby družstvo prešlo etapou;

9. Hádka so sudcom;

10. Pomoc/rada zvonku.

3. „Prekročenie pólov“

Prejazd s tyčou - prechod cez prírodnú alebo umelú prekážku, ktorú určí rozhodcovia, pomocou tyče. Dotýkanie sa tyče oboma rukami je povinné.

Pokuty na pódiu:

1. Jediný dotyk za limitom;

2. nešportové správanie;

3. Prekročenie obmedzenia;

4. Dvaja na javisku;

5. Vlhnutie;

6. Zaťaženie podpery za obmedzenie;

7. Pád;

8. Nedokončenie etapy účastníkom;

9. Odmietnutie dokončenia etapy účastníkom;

10. Nedodržanie podmienok na to, aby družstvo prešlo etapou;

11. Hádky so sudcom;

12. Pomoc/rada zvonku.

4. „Prechod kyvadlom“

„Kyvadlový prechod“ je prechod cez prírodnú alebo umelú prekážku pomocou „kyvadla“.

Kyvadlo je navrhnuté takto:

Lano 1 sa natiahne medzi dve podpery. Koniec lana 2 sa priviaže k tretej podpere, ktorá nie je v jednej línii s prvými dvoma. Účastník musí prejsť cez prekážku tak, že na lano 1 nastúpi nohami a pridrží sa konca lana 2 s rukami.

Pri prejazde etapou:

účastník sa môže dotýkať len lán, podpier a ich častí;

Trávenie času: 45 minút

Počet účastníkov: 1 skupina

Forma konania: prednáška, praktická lekcia

Cieľ: Naučte účastníkov správne sa pohybovať po nerovnom teréne, stúpať do kopca, zostupovať z kopca a naučiť sa základné príkazy pri pohybe skupiny pešo.

KROKY	OBSAH	ČAS	POZNÁMKA
ÚVODNÁ ČASŤ	Inštruktor. « Chlapci, na turistiku sa musíte naučiť chodiť, nech to znie akokoľvek smiešne. Turistika v horách má svoju techniku ​​pohybu a svoje pravidlá. Ak sa naučíte správne pohybovať, správne umiestniť nohu na výstup a zostup a naučiť sa všetky povely potrebné na pohyb, potom bude naša túra zaujímavá a bezpečná.“	5 minút
HLAVNÁ ČASŤ	Prednášková časť. 1. Bezpečnostné opatrenia. Skupina sa pohybuje v kolóne jedna za druhou (nebezpečenstvo na ceste, v teréne, hady). Medzi účastníkmi udržiavajte vzdialenosť 1,5 metra. Všetky príkazy sa navzájom prenášajú nahlas od konca do začiatku, od začiatku do konca a od stredu k obom koncom. Všetky príkazy inštruktora sú vykonávané okamžite, bez zbytočných otázok alebo námietok. 2. Technika uloženia chodidiel. Pri výstupe na hory od päty po päty, pri zostupe z hory od päty po päty. Najprv sa skontroluje stabilita pôdy, potom sa prenesie celá hmotnosť. 3. Príkazy: Stop. Zranenie. Pobočka. Vpred. Vľavo. Správny. Kameň. Praktická časť. Na svahu sa precvičuje pohyb skupiny. Všetky tímy. Odosielanie príkazov. Správne umiestnenie nohy.	15 min 20 min
DOKONČENIE	Inštruktor. "Zhrňme si to"- Aké bezpečnostné pravidlá si pamätáte? -Ako správne umiestniť nohu? - Aké príkazy poznáte a čo znamenajú? Odpovede na detské otázky.	10 min

LEKCIA „PRÍPRAVA PALIVOVÉHO DREVA“

Trávenie času: 1 hodina 15 minút

Počet účastníkov: 1 skupina

Forma konania: praktická lekcia

: Suché drevo na palivové drevo, surové drevo, sekeru, pílu.

Cieľ: Naučte účastníkov oddeľovať suché stromy od živých alebo vlhkých, naučte správne rezať a rúbať palivové drevo.

KROKY	OBSAH	ČAS	POZNÁMKA
ÚVODNÁ ČASŤ	Inštruktor. « Aby sme si na turistike sami uvarili jedlo, zohriali či sušili oblečenie, musíme si vedieť zapáliť. Ale aby ste sa to naučili, musíte sa naučiť pripravovať palivové drevo.“	5 minút
HLAVNÁ ČASŤ	Prvá teoretická časť. Inštruktor ukazuje deťom suché a nie suché drevo. Hovorí rozdiely (zelená pod kôrou, vlhká na vnútornej strane zrubu, zelené konáre s listami). Ďalej je použitie píly. Štruktúra píly. Bezpečnostné opatrenia pri používaní (Nechytať okraj rukami, koordinácia úkonov, kde správne držať ruku, kde držať nohu, ako správne píliť, poleno vždy leží na vzostupe zo zeme). Praktická lekcia o rezaní dreva. Deti sa striedajú v skupinách po troch (dvaja pília, jeden drží poleno) a sú povzbudzované, aby sa naučili rúbať drevo, aj dievčatá. Inštruktor neustále dohliada na bezpečnosť a opravuje všetko, aj tie najmenšie chyby (Dôležité je sprostredkovať deťom závažnosť a nebezpečenstvo ich nesprávneho konania). Druhá teoretická časť. Inštruktor hovorí, že naučiť sa píliť nestačí, treba aj rúbať drevo. Sekera. Štruktúra sekery. Bezpečnostné opatrenia (ako správne osadiť poleno, ako správne držať sekeru, nohy širšie ako na šírku ramien, nikto nestojí vpredu ani vzadu, pri údere sa trochu prikrčiť, nikdy nedávať prsty pod sekeru, nikdy nesekať vedľa vašej ruky). Štruktúra guľatiny (drevené vlákna, uzly) a vlastnosti štiepania takýchto guľatiny. Upozorňujeme, že sekera nie je hračka. Praktická lekcia o rúbaní dreva. Všetci chlapci sa striedajú a snažia sa narúbať drevo. Inštruktor starostlivo sleduje bezpečnosť a opravuje všetky chyby. Ak chcú, môžu sa zúčastniť aj dievčatá.	10 minút 20 minút 10 minút 20 minút
DOKONČENIE	Zhrnutie. Deti odpovedajú na otázky: - Bezpečnostné opatrenia pri rezaní dreva? - Bezpečnostné opatrenia pri rúbaní dreva? Inštruktor odpovedá na otázky detí.	10 min

LEKCIA „TYPY TÁBORA“

(Vykonáva sa ihneď po lekcii prípravy palivového dreva)

Trávenie času: 50 minút

Počet účastníkov: 1 skupina

Forma konania: Prednáška, praktická lekcia

Potrebné materiály/materiálové vybavenie: Nasekané palivové drevo, rukavice, podpaľovanie (ihličie, brezová kôra), zápalky.

Cieľ: Naučte účastníkov, ako zapáliť oheň.

KROKY	OBSAH	ČAS	POZNÁMKA
ÚVODNÁ ČASŤ	Inštruktor. « Naučili sme sa pripravovať palivové drevo, teraz sa musíme naučiť, ako správne zapáliť oheň, to tiež nie je ľahké. Ak nahromadíme drevo náhodne, náš oheň sa nezapáli. Existujú tiež odlišné typy požiare na rôzne účely“.	5 minút
HLAVNÁ ČASŤ	Prednášková časť. 1. TBC pri zapálení ohňa (dievčatá majú zopnuté vlasy, vždy nosia rukavice a zakryté ruky, hovoria o nebezpečenstvách nielen ohňa, ale aj horúceho dymu a pary). 2. Druhy podpaľovania (breza, ihličie, vlastnosti každého z nich). 3. Správne zapálenie zápalky (od seba). Inštruktor podáva škatuľku dookola tak, aby každý účastník správne zapálil zápalku. 4. Druhy požiarov. Inštruktor zostrojí všetkých 5 druhov ohňov z polená a postupne rozpráva o každom z nich. Praktická lekcia. Skupina je rozdelená na 2 alebo 3 tímy (v závislosti od počtu ľudí). Tímy dostanú za úlohu rozrobiť všetkých 5 druhov ohňov z nasekaného palivového dreva. Potom sa každý príkaz počúva, aký typ je na čo potrebný. Inštruktor opravuje chyby. Dobrý príklad. Inštruktor založí jeden z druhov ohňov a každý svoj čin komentuje a oheň zapáli.	15 minút 15 minút 5 minút
DOKONČENIE	Zhrnutie. Deti odpovedajú na otázky: - Bezpečnostné opatrenia pri zakladaní ohňa? - Druhy a účel požiarov? Inštruktor odpovedá na otázky detí.	10 min

TYPY TÁBORA:

1. Chata. Palivové drevo je naskladané vo forme chatrče. Plameň vytvára veľký a rovnomerný plameň. Slúži na varenie jedla v jednom hrnci. Dobré na sušenie oblečenia. Teplota horenia ohňa typu Chata je pomerne vysoká a takýto oheň rýchlo dohorí, preto je potrebné často prikladať palivové drevo.

2. Dobre. Má rovnomerný, veľký plameň, veľmi dobrý na varenie. Vyhorí dosť rýchlo.

3. Hviezda. Nazýva sa tak preto, že na zemi je uložených niekoľko polienok v tvare hviezdy. V strede svieti. Keď polená horia, presúvajú sa dovnútra. Dlhotrvajúci oheň, okolo ktorého sa dá na noc stanovať, dobrý na varenie jedla v jednej nádobe.

4. Nodya. Veľmi spoľahlivý dlhotrvajúci oheň, ktorý zvyčajne používajú lovci tajgy a severných oblastí na prenocovanie. chladné počasie. Odoberú sa tri mŕtve guľatiny s hrúbkou 30 cm a dĺžkou 2 až 3 m. Dve guľatiny na jednej strane sa odrežú a položia sa navzájom rovnobežne. C externých strán sú podopreté hnanými kolíkmi. Medzi nimi sa robí oheň pomocou uhlíkov alebo tenkých vetvičiek. A potom sa na vrch položí tretí kmeň.

5. tajga. Tiež dlhotrvajúci oheň. Dáva veľký horúci plameň a veľa uhlia. Dobré na varenie jedla v niekoľkých misách, na sušenie oblečenia a na nocľah pre veľkú skupinu poľovníkov. Ako vidno z obrázku, na jednu hrubú guľatinu je položených niekoľko tenších polien. V tomto prípade sa kladú len jedným koncom a vždy na záveternú stranu.

1. 2. 3.

4. 5.

LEKCIA „TURISTICKÉ UZLY“

Trávenie času: 2 hodiny 15 minút

Počet účastníkov: 1 skupina

Forma konania: praktická lekcia

Potrebné materiály/materiálové vybavenie: Odrežte kúsky lana

Cieľ: Naučte účastníkov pliesť základné turistické uzly

KROKY	OBSAH	ČAS	POZNÁMKA
ÚVODNÁ ČASŤ	Inštruktor. « Teraz vás naučím pliesť základné turistické uzly. V skutočnosti sa vám táto zručnosť bude hodiť nielen na túre, ale aj v bežnom živote. Poznanie uzlov nám v skutočnosti uľahčuje život mnohými spôsobmi. ».	5 minút
HLAVNÁ ČASŤ	Praktická práca. Inštruktor ukazuje typy uzlov jeden po druhom. Popisuje vlastnosti každého uzla. Zabezpečuje, aby sa každý účastník naučil viazať uzol. Pri tom učí deti vzájomnej interakcii – nech tí, ktorí sa už naučili viazať uzol, pomôžu tým, ktorí sa učia pomalšie. Herný moment. Keď sa všetci účastníci naučili pliesť 6 uzlov, koná sa minisúťaž. Príklad: 1. Lektor povie názov uzla, účastníci ho upletú v rýchlosti. 2. Skupina je rozdelená na tímy a každý tím musí uviazať všetkých 6 uzlov. 3. Inštruktor ukáže uzol a tímy musia prísť s úlohami pre tento uzol.	1 hodina 30 minút 30 minút
DOKONČENIE	Zhrnutie. Inštruktor ukazuje jednotku, chalani odpovedajú, ako sa volá, jej účel a vlastnosti.	10 min

TYPY UZLOV:

Požadovaných 6 uzlov:

1. Rovný uzol. Používa sa na viazanie dvoch lán rovnakého priemeru. Samovoľne sa rozväzuje, preto je potrebné zabezpečiť ho kontrolnými uzlami.

2. Protiuzlový uzol. Netečie, pri zaťažení je silne utiahnutý, používa sa na viazanie lán ľubovoľného priemeru a páskových kombinácií.

3. Osem. Pri zaťažení sa príliš neuťahuje, „nepĺzne“ a slúži na zaistenie lana.

4. Bowline. Pri zaťažení sa príliš neuťahuje, „nelezie“ a pri premenlivom zaťažení je potrebná riadiaca jednotka. Používa sa na poistenie osoby.

5. Rybársky bajonet. Rybársky bajonet sa používa vo všetkých prípadoch, kde je potrebné zabezpečiť kábel spoľahlivým a ľahko rozväzovateľným uzlom. Vyžaduje sa riadiaci uzol. Na túre im vyhovuje uviazať si markízu.

6. Grepwein. Spoľahlivá a krásna jednotka. Pri zaťažení je veľmi tesný. Používa sa na viazanie lán rovnakého a rôzneho priemeru, rybárskych vlascov.

1. 2.

3. 4.

5.

6.

Ďalšie uzly(ak je skupina silná, alebo ak je so skupinou viac času a deti majú túžbu dozvedieť sa viac):

1. Počítadlo osem. Charakteristiky sú podobné protiuzlu.

2. Zadný roh (a-c) a predný zadný roh (d). Pri zaťažení sa neutiahnu, ale pri premenlivom zaťažení sa „plazú“. Cow uzol sa používa na viazanie lán rovnakého priemeru, clew uzol sa používa na viazanie lán rovnakého aj rozdielneho priemeru. Sú potrebné riadiace uzly.

3. Zajačie uši. Vytvára dvojitú slučku, ktorá zvyšuje jej pevnosť v ťahu. Neplazí sa. Pri zaťažení je veľmi tesný. Slúži na pripevnenie karabíny.

4. rakúsky sprievodca. Umožňuje vytvoriť bezpečnú slučku kdekoľvek na lane. Celkom odolné. Používa sa na pletenie povrazového rebríka.

1. 2.

3. 4.

Kapitola 7. Technológia a taktika v cestovnom ruchu

Tieto dva úseky turistického výcviku sú vzájomne prepojené, keďže z hľadiska zaistenia bezpečnosti je najdôležitejšie riešenie technicko-taktických problémov. Pre študentov turizmu je dôležité, aby sa aspoň vo všeobecnosti oboznámili so základnými prvkami techniky pre masové druhy športovej turistiky.

Základy techniky turistiky a horskej turistiky

Tieto dva druhy cestovného ruchu majú viac podobností ako rozdielov. Majú jeden spôsob dopravy - peši, všeobecnú technickú techniku ​​na prekonávanie nerovného terénu a vodných prekážok; Rozdiely sú predovšetkým v tom, že pešie výlety sa uskutočňujú vo všetkých oblastiach a horské výlety iba vo vysokých horách. Tento hlavný rozdiel však zostáva najmä na úrovni túr I-III kategórií obtiažnosti, keďže pre turistické trasy vyšších kategórií obtiažnosti sa využívajú aj vysokohorské regióny - západný a východný Kaukaz, Altaj, Pamír-Alaj. , Západný Tien Shan, pohorie Buordakh v hrebeni Chersky, aj keď kvalitatívne rozdiely (napríklad technická náročnosť priesmykov) pretrvávajú.

Z hľadiska technickej pripravenosti turistov a zaistenia ich bezpečnosti je potrebné dbať na niekoľko dôležitých bodov.

Klasifikácia na cestách prvej kategórie obtiažnosti v chôdzi, lyžovaní, vode, cykloturistika prírodné prekážky vyžadujúce špeciálne technický tréning, nie sú stanovené - spravidla sa nenachádzajú v nížinných oblastiach a na nížinných riekach. Medzitým horské trekingové trasy obtiažnosti I zahŕňajú minimálne 2 prechody kategórie obtiažnosti IA, ktoré si vyžadujú určité zručnosti v technike pohybu a istení.

K tomu, čo bolo povedané, je však potrebné dodať, že pešie túry nielen II-III, ale v mnohých prípadoch aj I. kategórie obtiažnosti sa nerobia na rovinách, ale v nízkohorských a stredohorských regiónoch, často s vysokohorskými formami reliéfu (horský Krym, Karpaty, polostrov Kola, južný a subpolárny Ural, Kodar, pohorie Sayan). V týchto prípadoch, podobne ako pri horských túrach, musia účastníci zvládnuť techniku ​​pohybu po horských svahoch a prechod cez horské rieky, istenie a techniky samopoistenia.

V tabuľke V tabuľke 4 sú uvedené hlavné typy prírodných prekážok charakteristické pre pešiu turistiku a horské turistické trasy.

Tabuľka 4.

Hlavné typy prírodných prekážok na turistických a horských turistických trasách, charakteristika technických spôsobov ich prekonávania

0 1;mso-yfti-lastrow:áno

Prírodné prekážky
		Metódy a možnosti pohybu	Technika pohybu
Ťažký les	Lesná húština s veľmi nerovným terénom (kopce, rokliny, rokliny)	Prekonávanie lesnej sutiny, vetrolamov, nahromadenia balvanov	Racionálna technika pohybu pri prekonávaní strmých svahov a popadaných stromov	Organizácia skupinového pohybu s bezpečným intervalom, sebaistenie cez alpenstock
Močiare	Ľahké a stredne priechodné močiare	Prebrodenie močiara tyčou pozdĺž cesty	Brodenie s tyčou, pohyb po ceste	Poskytovanie samopoistenia a vzájomného poistenia; organizácia skupinového (zábradlia) poistenia
	Trávnaté svahy	Stúpanie, traverz, zostup	Racionálne techniky pohybu (uloženie nôh) pri výstupe, traverze, zostupe	Samoistenie pomocou alpenstocku alebo cepínu, pomocou mačiek na mokrých trávnatých, zasnežených a zľadovatených svahoch
Svahy a horské prechody	Skalné svahy	Výstup, traverz, zostup po suťových svahoch; lezenie po skalnatých svahoch a ľahkých skalách, traverzovanie skalnatých svahov, zostupovanie po skalnatých svahoch	Racionálna technika pohybu na veľkých, stredných a malých sutinách; technika pohybu na ľahkých skalách, prvky skalného lezenia, technika zlaňovania športovým spôsobom	Samoistenie cez cepín alebo alpenstock pri pohybe po suťových svahoch alebo suťových žľaboch; organizácia skupinového istenia pri prechode ľahkých skál (práca s lanom a viazanie uzlov)
Svahy a horské prechody	Zasnežené svahy	Stúpanie, traverz, klesanie po miernych svahoch a stredne strmých svahoch - zasnežené a firnové	Techniky zdvíhania a šliapania krokov na zasnežených svahoch, techniky pohybu s mačkami na firnovom svahu, hobľovanie na miernych a bezpečných zasnežených svahoch, športové zlaňovanie	Vlastné istenie cez cepín alebo alpenstock; vzájomné, simultánne a striedavé poistenie vo zväzkoch; skupinové poistenie
Svahy a horské prechody	Ľadové svahy, prvky ľadového reliéfu	Výstup, traverz a zostup po miernych ľadových svahoch, pohyb po ľadovci	Techniky pohybu mačiek (výstup, traverz, zostup), rezanie krokov, zlaňovanie športovým spôsobom	Samopoistenie; striedavé istenie pri pohybe na otvorenom a uzavretom ľadovci, skupinové istenie pri zostupe
	Jednoduché vodné prekážky (potoky a malé nížinné rieky)	Prechod cez brod alebo cez kamene	Technika pre individuálny prechod brodom alebo po skalách	Prieskum Ford, sebaistenie pri prejazde pomocou alpenstocku (tyče)
To isté	Rýchle, ale nie hlboké a nie veľmi široké horské potoky a rieky	Fording so skupinovým poistením	Techniky brodenia sa rýchlou vodou s poistením	Plné poistenie pre prvého a posledného účastníka, poistenie zábradlia pre zvyšných účastníkov
To isté	Rýchle, úzke, ale dosť hlboké rieky (v lesnej oblasti)	Prejazd s batožinou	Techniky navádzania pri prechode batožiny a techniky pohybu cez batožinu	To isté
To isté	To isté, ale v oblasti bez stromov alebo tečúcej v kaňone	Prechod vrchlíkom	Techniky zriaďovania visutého priecestia a techniky pohybu na zavesenom priecestí	Organizácia prechodu s plným poistením pre všetkých účastníkov

Ako je zrejmé z tabuľky, medzi najjednoduchšie prekážky typické pre pešiu turistiku v rovinatých oblastiach by mali patriť: mierne členitý terén (kopce, rokliny, rokliny, priehlbiny), hustý les, močiare, potoky a rieky. V nízkohorských a stredohorských oblastiach sa tieto prekážky pridávajú k: horským priesmykom so svahmi malej a strednej strmosti - trávnaté, suťové, snehové. V týchto oblastiach sú ťažké aj vodné prekážky - spravidla nie široké, ale rýchle toky a rieky; V súlade s tým budú technické metódy na organizovanie prechodov o niečo zložitejšie. Vo vysokých horských oblastiach, aj pre cesty prvej kategórie obtiažnosti, sa k uvedeným prekážkam pridávajú tieto prekážky: malé úseky pohybu na ľadovcových a firnových svahoch, strmé chodníky, morény, malé, stredné a veľké sutiny kameňov.

Osvojenie si technických techník pohybu, istenia, sebaistenia a transportu postihnutého sa dosahuje vykonávaním špeciálnych cvičení (v prípravnom období aj priamo na trase túry, najmä pri tréningových túrach). Takéto cvičenia zahŕňajú:

Pohyb po strmých cestách s rozvojom racionálnych techník chôdze (správne umiestnenie nôh, opora o alpenstock);
- nácvik techniky prekonávania nízkych prekážok - kamene, popadané stromy;
prekonávanie náročných lesov (hustý, hustý les s podrastom, rokliny a rokliny, sutiny, vetrolamy);
- pohyb na trávnatých, zasnežených a suťových svahoch (výstup, traverz, zostup), organizovanie samopoistenia pomocou alpenstocku alebo cepínu;
pohyb cez močiare - techniky pohybu s tyčou, po ceste so zabezpečením vzájomného poistenia;
- prechody cez vodné prekážky (potoky, rieky) - organizovanie brodenia s alpenstocks, organizovanie poistenia, vedenie prechodu (batožina, zábradlie);
preprava obete - vykonávanie cvikov na prepravu obete na improvizovaných nosidlách z dvoch tyčí a stanu (alebo dvoch plášťov do dažďa, bundy) s bezpečnostnými pásmi;
- pletenie rôznych druhov uzlov ("vodítko", "uchopenie" "strmeň", "rovný" atď.).

Na obr. 8-10 poskytujú ilustrácie zložitejších techník uvedených v tabuľke. 4, vrátane pohybu na snehových a ľadových svahoch so sebapoistením a sebazaistením, rezanie krokov, zlaňovanie, rôzne druhy uzlov, spôsoby istenia lana pri organizovaní istenia (aj na skalách), použitie svoriek, spôsoby prechodu rieka, prvky záchrannej techniky v horských podmienkach.

Ryža. 8. Prvky výbavy horského turistu (zľava doprava, zhora nadol): pohyb po miernom snehovom svahu; cik-cak a trojdobé zdvihy; zostup na mačkách chrbtom k svahu; sebazadržiavanie; zníženie krokov; prechádzanie snehovým svahom; uzly rovné, strmeň, uchopenie

Ryža. 9. Prvky výbavy a poistenia pre horského turistu (zľava doprava, zhora nadol): zostup s karabínou; zaistenie firnovej kotvy vo svahu; športový zjazd; svorka na výstup a zostup po lane („zhumar“); páskovacie uzly - bowline (vpravo) a vodič (vľavo); mosadzný uzol na viazanie koncov lán rôzne veľkosti(v strede); spôsoby zabezpečenia lana pri zostupoch

Ryža. 10. Prvky techniky prechodu a vyliezania z trhlín (zľava doprava, zhora nadol): brodenie v línii; najracionálnejšia prechodová trasa; usporiadanie týchto križovatiek; organizácia poistenia pri prekročení prvého; správne upevnenie bezpečnostného lana; zdvíhanie z trhliny pomocou „jednoduchého bloku“ (vľavo) a pomocou strmeňov (vpravo)

V tabuľke 5 je znázornená prvá časť „Stupnice hodnotenia náročnosti prihrávok“ („Stupnica hodnotenia náročnosti prihrávok“ – pozri „ Smernice o organizovaní horského výletu." - M.: TsRIB „Turista", 1979). Pre hodnotenie náročnosti horských túr kategórie I, II a III sú rozhodujúce kategorické vysokohorské prechody 1A, 1B a 2A. V pešej turistike výlety vo vysokohorských oblastiach. Rovnaké prechody (v kombinácii s inými prírodnými prekážkami a zodpovedajúcim predĺžením trás) určujú technickú náročnosť trás kategórie I-IV.

Tabuľka 5.

Stupnica na hodnotenie náročnosti prihrávok

Kategória obtiažnosti prejsť	Charakter najťažších úsekov trasy	Techniky a taktiky pohybu a nočných podmienok	Celkový čas na prekonanie priesmyku. Počet prevádzkových hodín (T1); čas jazdy od vzájomné poistenie(T2); počet istiacich bodov (n)	Vyžaduje sa špeciálne vybavenie
1A	Jednoduché suťové, snehové a skalnaté svahy so strmosťou do 30°, mierne (do 15°) ľadovce bez trhlín *, strmé trávnaté svahy, na ktorých sú možné skalné výstupy; spravidla existujú cesty	Najjednoduchšia individuálna technika; sebaistenie alpenstockom alebo cepínom. Pri prechode riek môže byť potrebné istenie lanom na prístupoch. Prenocovanie zvyčajne na tráve v stanoch, chatkách alebo prístreškoch	Pár hodín T1 = 4-8 T2 = 0 n=0	Topánky s protišmykovou podrážkou; cepíny alebo alpenstocky; 1-2 laná na skupinu
1B	Jednoduché skaly, snehové svahy strednej strmosti (od 20 do 40°), v niektorých rokoch aj ľadové plochy na svahoch zvyčajne pokryté snehom, uzavreté ľadovce s oblasťami trhlín skrytých snehom. Stierky rôznej strmosti a veľkosti	Najjednoduchšia skupinová technika: pohyb v tímoch pozdĺž svahov a uzavretých ľadovcov; niekedy visiace zábradlia na krátkych (do 40 m) úsekoch svahov a na prechodoch. Prenocovanie v stanoch na vhodných miestach na hraniciach ľadovcovej zóny	Spravidla nie viac ako jeden deň T1 = 4-10 T2 = 1-4 n = do 5	Čižmy Vibram alebo Tricon; hrudné postroje alebo Abalakovove pásy, alpenstocky a cepíny (1-2 na skupinu); hlavné laná, jedno pre 3-4 osoby
2A	Skalnaté, zasnežené, ľadové svahy strednej strmosti (od 20 do 40°) Uzavreté ľadovce a jednoduché ľadopády	Zložitejšie individuálne a skupinové techniky: striedavé istenie na krátkych úsekoch, niekedy použitie mačiek alebo strihových krokov; Možné prenocovanie v ľadovcovom pásme	Nie viac ako jeden deň T1=6-10 T2 = 3-6 n = 5-10	Čižmy Vibram s mačkami

* Týka sa to trhlín, do ktorých môže človek spadnúť.

V technickej príprave turistov (chodcov a baníkov) nie sú primárne a sekundárne prvky - všetky sú rovnako dôležité, keďže pri zaisťovaní bezpečnosti účastníkov peších túr je to hlavná technika pohybu a poistenie. Dokonca aj na strmých trávnatých svahoch, najmä po daždi, ktoré sa nachádzajú nad útesmi, sa pohyb turistov stáva ďaleko od bezpečnosti a prekonávanie svahov si samozrejme vyžaduje poistenie.

Pohyb po trávnatých svahoch. Na trávnatých svahoch nie sú prakticky žiadne rovné plochy. Takmer všade sú vyčnievajúce kamene a humná. Pri opatrnej chôdzi sa dajú všetky tieto nerovnosti využiť ako schodíky a dá sa po nich chodiť aj bez špeciálnej obuvi a vo „vibramách“ alebo odolných topánkach sa dá pohybovať aj po veľmi strmých svahoch. Ak je tráva mokrá, odporúča sa chodiť po strmých nebezpečných svahoch len vo „vibramách“ alebo v rozklepaných topánkach, prípadne nosiť mačky.

V prípade pádu sa zadržiavanie na trávnatom svahu vykonáva pomocou cepínu alebo alpenstocku. Na nebezpečných miestach je potrebné zorganizovať istenie lanom. Istenie je organizované cez veľké kamene, rímsy, rameno alebo spodnú časť chrbta.

Pri lezení na trávnaté svahy „čelom“, v závislosti od strmosti svahu, môžu byť chodidlá umiestnené paralelne, „polovičná kosť“, „rybia kosť“ a v závislosti od polohy podrážky topánky voči rovine. sklonu - na celom chodidle, na vonkajšom alebo vnútornom lemu topánky.

Na miernych svahoch s batohom by ste mali chodiť na celé chodidlo. S miernym zvýšením strmosti musíte pokračovať v pohybe, opierať sa o celé chodidlo, ale meniť polohu chodidiel vzhľadom na líniu výstupu: „polovičná rybia kosť“ alebo „rybia kosť“ na strmších svahoch. So zvyšujúcou sa strmosťou sa ako druhý oporný bod používa cepín alebo alpenstock.

Pri šikmom a cikcakom zdvíhaní je vhodné umiestniť chodidlá do „polovičnej rybej kosti“ cez celé chodidlo a viac zaťažiť vonkajší alebo vnútorný lem topánky (horná časť nohy na vonkajšom, tzv. dolná časť nohy na vnútornej strane). Je lepšie položiť hornú časť nohy vodorovne a dolnú časť mierne otočiť dolu svahom „do údolia“. Zvýšite tak stabilitu a mierne znížite namáhanie členkových kĺbov. Na strmších svahoch možno použiť kombináciu týchto dvoch spôsobov: jedna noha sa položí na svah lemom topánky a druhá celým chodidlom mierne vytočeným von.

Pri cikcakovom zdvíhaní je dôležité udržiavať rovnováhu pri otáčaní. V tomto prípade preneste váhu tela na nohu mimo svahu a vnútornú nohu otočte do strany do polohy zodpovedajúcej novému smeru. Teraz je turista otočený smerom k svahu a je pripravený pokračovať v pohybe novým smerom, zostáva už len zmeniť polohu cepínu vzhľadom na svah.

Pri zostupe priamo nadol by ste mali mať chodidlá umiestnené paralelne alebo s prstami mierne vytočenými do strán cez celé chodidlo. Ak svah nie je veľmi strmý, zostupujú k nemu chrbtom, s mierne pokrčenými kolenami, rýchlymi krátkymi krokmi. Krok by mal byť pružný. Odporúča sa zostúpiť zo strmého svahu bokom, pričom cepín držíme oboma rukami v pripravenej polohe na sebaistenie.

Na mokrom trávnatom svahu sa vám lemy topánok zanesú blatom a môžete sa ľahko pošmyknúť, preto je potrebná osobitná pozornosť. Nečistoty sa odstránia úderom rukoväte cepínu alebo alpenstocku o lem topánky.

Na starých suťových a skalnatých svahoch zarastených hustou vysokou trávou alebo malými kríkmi musíte kráčať pomaly: náhlivosť často vedie k pošmyknutiu a strate rovnováhy. Navyše pod vegetáciou je ťažké rozlíšiť mikroreliéf svahu.

Pohyb po sutine. Keď vychádzate na suťoviská ležiace na strmých svahoch, musíte si uvedomiť, že sú takmer vždy nebezpečné z dôvodu padajúcich skál. V oblastiach s výraznou strmosťou je sutina nestabilná. Chôdza po nich je nielen únavná, ale aj nebezpečná.

Pri výbere cesty je potrebné vziať do úvahy, že priechodnosť sutín v rôznych smeroch sa výrazne líši v závislosti od strmosti svahu, veľkosti a drsnosti kameňov. Malé sutiny, najmä tie, ktoré sú vytvorené z doskových sedimentárnych hornín, sa ľahko plazia pod nohami, takže hoci sú vhodné na zostup, sú únavné na výstup a prechod.

Po sute je potrebné kráčať pokojne, postupne stláčať svah postupným tlakom, až kým sa neprestane šmýkať. Až potom sa naň môže preniesť váha tela. Druhou nohou začnú šliapať po sute v dostatočnej vzdialenosti od prvej, berúc do úvahy posúvanie sutiny tak, že keď sa zastaví, druhá noha nie je na úrovni prvej. Pre lepšiu oporu si treba nohu položiť na celé chodidlo, trup držať kolmo, pokiaľ to batoh dovolí. V prípade potreby možno ako druhý oporný bod použiť cepín. V prípade pádu sa zadržiavanie vykonáva rovnakým spôsobom ako pri pohybe po trávnatých svahoch.

Pri výstupe na plytkú suť sa skupina zvyčajne pohybuje v kolóne. Pohyb po serpentínových cestách v rôznych úrovniach je prijateľný, je však lepšie sa mu vyhnúť. Berúc do úvahy vyššie uvedené, pri odbočovaní musíte počkať, kým celá skupina nepríde na bod obratu. Po pevnej („mŕtvej“) alebo zamrznutej suti sa pohybujú rovnako ako po trávnatých svahoch. Poradie pohybu pozdĺž „živej“ sutiny pri zostupe je ľubovoľné, ale je lepšie chodiť v rade s relatívne malou vzdialenosťou medzi účastníkmi.

Pri zostupe by kroky mali byť krátke. Pomerne veľkú plochu malej sutiny možno často prejsť skĺznutím nadol spolu s „vankúšmi“ sutiny pod nohami. Musíte sa len uistiť, že vaše nohy nie sú zaseknuté príliš hlboko v sute a včas prekročiť vytvorený hrebeň sutiny alebo sa od neho vzdialiť.

Pri jazde po malých suťoch musíte neustále pamätať na to, že sú obzvlášť nebezpečné v dôsledku pádu skál zo skalnatých oblastí umiestnených vyššie.

Na strednej suti sa môžete pohybovať takmer akýmkoľvek smerom, rovnako ako na malom suti, ale vhodnejšie je pohybovať sa šikmo alebo cik-cak.

Keď sa skupina pohybuje cik-cak, osobitnú pozornosť treba venovať bezpečnému prejazdu zákrutami. Po dosiahnutí bodu obratu musí sprievodca počkať, kým sa k nemu nepridajú ostatní účastníci, a až potom sa začne pohybovať novým smerom. Pri pohybe po živej sute vo veľkej skupine je lepšie rozdeliť sa na niekoľko mobilných skupín, ktoré kráčajú s výrazným odstupom od seba. Tým sa skráti čas potrebný na odbočenie a vylúči sa možnosť zranenia turistov padaním kameňov spod nôh tých, ktorí idú hore. Treba pamätať na to, že obzvlášť nebezpečné sú sutiny a morény ležiace na tvrdom, hladkom podklade (na strmých doskách, ovčích čelách). Neskúsenému človeku sa zdajú jednoduché, no často sa skĺznu ako lavína kameňov. Pri lezení si treba vopred naplánovať miesto na úkryt pre prípad pádu skaly.

Je potrebné vyhnúť sa náhlym pohybom nohy by mali byť umiestnené jemne a opatrne. Neodporúča sa opierať cepín na svahu: takáto podpora je nespoľahlivá a môžete náhodne odhodiť kameň cepínom.

Veľká sutina je spravidla hustejšia ako stredná a malá. Musíte sa po nej pohybovať opatrne, prechádzať z jedného kameňa na druhý a vyhýbať sa výrazným skokom.

Mali by ste si dávať pozor na kamene so šikmými hranami a šikmé dosky: ak je svah príliš strmý, môže sa vám z nich zošmyknúť noha. Ako pri zostupe, tak aj pri výstupe by ste mali mať nohy položené na hrane kameňov smerom k hore.

Pohyb na snehu a firne. Zasnežené a firnové svahy umožňujú zorganizovať poistenie takmer všade, hoci je menej spoľahlivé ako na ľade a skalách. Pri pohybe na snehu sa uplatňuje princíp „dvoch bodov opory“ (noha – noha, noha – cepín), ktorý platí aj na strmých svahoch.

Pri stúpaní a klesaní po zasnežených trasách, kde sú svaly nôh vystavené veľkému namáhaniu, najmä kvôli namáhavému zošliapaniu schodov, je fyzická príprava účastníkov mimoriadne dôležitá.

Na zabezpečenie bezpečného pohybu na snehu sa ponúkajú nasledujúce odporúčania:

Na svahu s mäkkým snehom by ste mali postupne tlačiť na opierku chodidiel, aby ste sa vyhli silnému kopaniu do snehu. To pomáha zachovať kroky, ktoré by sa mohli zrútiť pri prudkom údere, šetrí energiu a znižuje nebezpečenstvo pádu lavíny;
- ak je kôra krehká a nevydrží váhu človeka, netreba sa snažiť zostať na jej povrchu. Je lepšie zlomiť kôru ostrým kopom chodidla a potom stlačiť podošvu, aby sa zhutnil krok pod ňou;
- niekedy môžete zostať na strmom chrumkavom svahu opretím chodidla o okraj schodíka zarezaného do kôry a holeňou o kôru, čím rozložíte svoju telesnú hmotnosť na veľkú plochu snehu;
- pri pohybe na snehu by mala byť poloha tela vertikálna, najmä ak sú kroky nespoľahlivé;
- dĺžka kroku vedúceho by nemala presiahnuť dĺžku kroku najkratšieho člena skupiny;
- všetci účastníci musia sledovať trasu bez toho, aby zrazili schodíky, pričom dbajú na svoju bezpečnosť;
- keďže ten, kto ide prvý, robí ťažkú ​​prácu, musí byť pravidelne nahradený. To je tiež diktované úvahami o všeobecnej bezpečnosti, pretože unavený človek s väčšou pravdepodobnosťou urobí chyby pri výbere cesty, organizovaní poistenia a včasnom odhalení nebezpečenstva;
- mala by sa dať prednosť náročnejšej ceste, ak je menej nebezpečná. Stúpanie priamo hore je teda výhodnejšie nielen kvôli najkratšej ceste, ale aj kvôli väčšej bezpečnosti, pretože sa tým neodrezáva sneh, ako pri kľukatom alebo traverze svahu.

Na zasneženom svahu so strmosťou do 30-35° je najlepšie stúpať priamo hore. Ak je dostatočná hĺbka sypkého, mäkkého snehu, chodidlá sú umiestnené paralelne. Každá stopa sa zhutňuje, až kým sa nevytvorí snehový „vankúš“, na ktorý potom noha došľapuje. Tí, čo idú za sprievodcom, v prípade potreby takéto stopy dodatočne spracujú tak, že sneh nakopú do ním pripravenej priehlbiny a podbijú.

So zvyšujúcou sa strmosťou svahu a tvrdosťou snehu prechádzajú na cik-cak pohyb, pričom z času na čas menia smer pohybu. K línii vodného toku musíte kráčať pod uhlom asi 45° (najhospodárnejší spôsob stúpania, použite mikroreliéfne detaily na hustom snehu alebo firne (napríklad malý hrebeň medzi snehovými brázdami, vyrazenie schodov); na oboch stranách s lemom topánky).

Nášľapy vyráža lem topánky šikmými kĺzavými údermi, v tomto momente opretý o svah hrotom cepínu. Takáto práca si vyžaduje zručnosť a tréning, pretože švih a prudké kopy môžu spôsobiť stratu rovnováhy. V prvom rade je potrebné oprieť kolík cepínu o svah v úrovni pása, potom pomocou vonkajšieho lemu topánky, ktorý je bližšie k svahu, vyraziť vodorovný schod. Malé rozpätie nôh, hlavne kvôli holeni, je relatívne kompenzované stabilná poloha telá. Potom, keď stojíte s touto nohou na dokončenom kroku, preneste na ňu váhu tela. Ďalší krok je vyrazený vnútorným lemom rovnej, uvoľnenej nohy stojacej nižšie na svahu. Veľké rozpätie nôh uľahčuje vyradenie kroku, ale poloha tela je menej stabilná a je ťažšie zabezpečiť vodorovnosť kroku.

Na mierne strmých svahoch sa cepín každým krokom posúva do nového bodu otáčania. Na strmých svahoch so zvyšujúcou sa hĺbkou snehu by sa mal použiť cepín, aby sa vytvorila spoľahlivejšia podpora. Na veľmi tvrdej kôre alebo firne je prácne vykopávanie schodov nahradené rezaním alebo škrabaním lopatou na cepín. Ešte ekonomickejšie a bezpečnejšie je pohybovať sa s mačkami na tvrdom snehu.

Vlastnosti pohybu na ľade. Na turistických trasách kategórie III-IV obtiažnosti zaujímajú významné miesto ľadové plochy najrozmanitejšieho terénu: svahy rôznej strmosti, slivky, pukliny, hrebene. Náročnosť pohybu na ľade je určená strmosťou svahu, druhom a vlastnosťami ľadu a stavom jeho povrchu.

Po ľade by ste mali chodiť v čižmách a mačkách Vibra a na strmších svahoch, ak je to potrebné, použite umelé podporné body (rezanie schodov a rukovätí, zapichovanie alebo skrutkovanie ľadových hákov). Pohybovať sa je možné aj pomocou lana upevneného na svahu ako zábradlia.

Na pohyb po ľadových svahoch bez znižovania schodov sa používajú mačky. Na relatívne rovnom ľade sa dá pohybovať vo „vibrách“ alebo nabrúsených čižmách s odrezanými krokmi. Technika pohybu a istenia je rovnaká ako pri pohybe na snehu a firne, len chodidlo v okovaných topánkach je vždy položené na celom chodidle.

Základom ľadovej techniky je chôdza na mačkách, znižovanie schodov a práca s ľadovými skobami.

Prechody horských riek. Horské rieky sú vážnou prekážkou na ceste turistu. Môžete sa tu stretnúť so silnými prúdmi, nízkou teplotou vody a veľkými kameňmi valiacimi sa po dne, ktoré vás môžu zraziť alebo zraniť. To všetko robí z prechodu nebezpečný podnik a vyžaduje si to od účastníkov zájazdu starostlivá príprava k nemu a zvládnutie všetkých potrebných techník.

Miesto prechodu je určené šírkou a hĺbkou toku rieky, rýchlosťou a režimom jej toku, ktoré závisia od dennej doby, charakteru dna a strmosti brehov, ročného obdobia, meteorologických podmienok. podmienky, dostupnosť miest na organizovanie poistenia, monitorovanie a riadenie prechodu.

Spôsob prechodu cez rieku (brod, ponad vodu alebo po skalách) sa volí podľa charakteru riečneho úseku, technického vybavenia a pripravenosti skupiny.

Miesto pre brod treba hľadať tam, kde sa rieka delí na ramená alebo sa rozlieva cez širokú nivu. Pre prechod cez vodu technickými prostriedkami je výhodná zúžená časť rieky so stromami na brehu alebo skalnými rímsami. Úsek rieky s pokojným prúdom a brehom vhodným na kotvenie sa považuje za vhodný na splavovanie splavovaním.

Najbezpečnejším miestom prechodu je úsek rieky, kde je sila toku minimálna, teda tam, kde je koryto najširšie a hĺbka toku je najmenšia. To je zvyčajne miesto, kde sa rieka delí na niekoľko ramien. Prítomnosť samostatných ostrovov umožňuje organizovať nielen odpočinok pre účastníkov, ale aj efektívnu rekognoskáciu ďalšej trasy cez rieku.

Akékoľvek brodenie sa musí začať obhliadkou, ktorá pozostáva z: obhliadky oblasti s cieľom určiť typ možného prechodu; určenie úseku rieky a brehu, ktorý spĺňa požiadavky na organizáciu zvoleného typu prechodu; určenie konkrétneho spôsobu pohybu prvých účastníkov brodenia (s tyčou, stenou, kruhom) alebo charakteru prípravných prác (hádzanie lana, kladenie medzikameňov, kladenie a istenie kmeňov, príprava podpery na napnutie lana. zábradlie pri prechode cez vodu); výber typu poistenia zodpovedajúceho zvolenému typu prejazdu.

Po prípravných prácach začína prejazd. V jednoduchých prípadoch, keď človeka unáša prúd vody a hrozí mu len plávanie, možno brodenie vykonať bez poistenia. Najvhodnejšie metódy v tomto prípade budú: jedno prekročenie rieky s oporou na tyči, ktorá slúži na opretie o dno proti prúdu; v línii smerom k prúdu, objímajúc ramená alebo pás, pričom fyzicky najsilnejší účastník je na vrchole prúdu; v dvoch - oproti sebe, položiť ruky na ramená súdruha a pohybovať sa bočným krokom bokom k prúdu; okolo - držanie ramien.

Keď brod predstavuje určité nebezpečenstvo, prechádzajú sa pomocou dvoch lán, pričom dodržiavajú všetky bezpečnostné opatrenia. Najskúsenejší a najsilnejší účastník prechádza cez rieku ako prvý, istený hlavným lanom pripevneným karabínou k hrudnému úväzu na chrbte. V uhle asi 90° k hlavnému lanu ide po prúde k brehu pomocné lano, ktoré dokáže v prípade potreby rýchlo vytiahnuť obkľúčeného na breh. Je lepšie zorganizovať istenie cez rímsu, strom alebo jednoducho držať lano rukami (2-3 osoby).

V prípade, že voda zrazí traverzu z nôh, hlavné istiace lano musí byť voľné. Inak ona, ktorá pevne drží toho, kto spadol, mu nedovolí vstať ani plávať. Je potrebné istiť tak, aby bolo možné lano kedykoľvek uvoľniť (čo umožní prechodu plávať po prúde) a súčasne ho pritiahnuť k brehu alebo uvoľniť lano, ak ho prúd unáša na opačný breh. .

Na brodenie s palicou potrebujete pomerne pevnú palicu nie kratšiu ako je výška osoby, pripevnenú krátkym koncom lana k istiacim lanám alebo k hrudnému úväzu. Musíte sa pohybovať trochu proti prúdu, silne tlačiť proti spodnej šestke proti prúdu; držte palicu s rukami široko od seba; Pri pohybe vždy udržujte dva body opory; nohy a tyč by nemali byť zdvihnuté vysoko vo vode; najprv ohmatajte dno, hľadajte pevný bod opory.

Po prechode na druhý breh si tam turista pripevní hlavné lano o strom alebo rímsu. Na prechod ostatných účastníkov sú usporiadané zábradlia. Výška zábradlia by nemala byť nižšia ako úroveň hrudníka osoby stojacej v rieke. Je tiež vhodné pohybovať sa po zábradlí proti prúdu.

Pri brodení pozdĺž zábradlia je účastník vpredu pripútaný karabínou k istiacemu lanu. Veľkosť slučky s karabínou na samoistenie by mala byť taká, aby ste pri pohybe mohli chodiť opretí o rovné ruky. V tomto prípade by ste sa mali oboma rukami držať napnutých zábradlí a chodiť s predĺženým krokom. Musíte prejsť po prúde vzhľadom na zábradlie.

Po prejdení na druhú stranu uvoľnite bezpečnostné lano a po jeho spojení s karabínou na bezpečnom mieste vyberte lano. Ten odviaže lano zábradlia, pripojí sa naň a na pomocné lano ako pri prechode cez prvé a opierajúc sa o tyč sa prekríži.

Cez zábradlie prechádzajú len po jednom. Namiesto karabíny nemôžete použiť uchopovaciu jednotku. Prechádzať je povinné v čižmách a oblečení. Po prechode je potrebné vyliať vodu z čižiem, zvnútra ich utrieť suchou handričkou a vyžmýkať ponožky a oblečenie.

Základy techniky skialpinizmu

Ak sa v počiatočnom období prípravy začiatočníkov a pri ich príprave na turistiku a horské túry venuje osobitná pozornosť zvládnutiu racionálnych techník chôdze (správne postavenie nôh, opora o alpenstock alebo sebaistenie cez alpenstock alebo cepín) na strmé cesty, zjazdovky a pri prekonávaní nízkych prekážok, tak hlavnou vecou v počiatočnom období prípravy turistických lyžiarov bude nácvik techniky lyžovania, stúpania, klesania, zákruty, brzdenia a ak sú cvičenci dostatočne pripravení v tieto prvky lyžiarskej techniky, nácvik rovnakých techník vykonávaných s batohom.

Počas lyžiarskeho zájazdu je pohyb hlavne na panenskom snehu; Doplnkovým prvkom technológie v lyžiarskej turistike bude preto sledovanie stopy, najčastejšie vykonávané s batohom. Nielen batoh, ale aj oblečenie, často nevyhnutné kvôli silnému vetru či mrazu (a niekedy aj oboje súčasne), obmedzujú pohyb a komplikujú používanie niektorých technických techník.

IN lyžiarske zájazdy V stredohorských regiónoch sú turisti v niektorých prípadoch nútení prekonávať určité úseky bez lyží. Ide o pomerne strmé zasnežené svahy, kde sa pohyb (výstup alebo zjazd) na lyžiach stáva iracionálnym v dôsledku dodatočného, ​​často neopodstatneného úsilia; oddelené oblasti rozmazania ľadu, aufeis; nezasnežené svahy (trávnaté, suťové). V takýchto prípadoch sa využívajú prvky techniky turistiky a horskej turistiky, vrátane samopoistenia a techniky istenia. Lyžiarske palice v tomto prípade nahrádzajú turistickému lyžiarovi alpenstock alebo cepín, lyže sa nosia pod chlopňou alebo na bokoch batohu, pod šnurovaním (v batohu typu Yarov).

Pri príprave turistických lyžiarov sa cvičenia používajú na:

Zvládnutie techniky lyžovania (súbežného a striedavého) pri pohybe bez ruksaku a s ruksakom; lyžiarska trať;
- prekonávanie prekážok na lyžiach (priekopy, kopčeky, jamy, popadané stromy);
- zvládnutie techniky stúpania, klesania, otáčania a brzdenia na lyžiach;
- prekonávanie náročných lesov s vetrolammi, sutinami, roklinami a pod.;
- zvládnutie techniky transportu postihnutého pomocou dostupných prostriedkov (na vlekoch vyrobených z lyží a lyžiarskych palíc);
- zvládnutie techniky pohybu bez lyží na trávnatých, zasnežených a suťových svahoch (výstup, traverz, zostup) s organizáciou samopoistenia pomocou lyžiarskych palíc;
- zvládnutie techniky prechodu cez vodné prekážky (potoky, rieky) so zabezpečením (na batožinu, ľad, snehové mosty).

Hlavné typy prírodných prekážok charakteristické pre lyžiarske trekingové trasy a stručný popis technické metódy na ich prekonanie sú uvedené v tabuľke. 6 a na obr. jedenásť.

Tabuľka 6.

Hlavné typy prírodných prekážok na lyžiarskych tratiach, stručný popis techniky ich prekonávania

Prírodné prekážky	Základná charakteristika prekážok	Spôsoby prekonania a použité techniky
		Metódy a možnosti pohybu	Technika pohybu	Bezpečnostné techniky, poistné metódy
Svahy a horské prechody	Mierne strmé snehové svahy	Stúpanie, traverz, zjazd na lyžiach	Technika lyžovania: stúpanie po rybej kosti, stúpanie po rebríku, obraty na lyžiach na mieste av pohybe, brzdenie
To isté	Stredne strmé snehové svahy	Výstup, traverz, zjazd na lyžiach aj bez lyží	To isté. Okrem toho techniky pohybu bez lyží: výstupy (prešľapy, pohyb po zábradlí), traverzy, zjazdy (športovým spôsobom) po zábradliach.	Sebapoistenie lyžiarskymi palicami; viazanie uzlov, práca s lanom; vzájomné súčasné istenie pri pohybe v tandeme
Svahy a horské prechody	Strmé úseky snehových svahov	Výstup, traverz, zjazd bez lyží	Pohyb v stúpaní, na traverze a zostupe na mačkách: výstup, traverz a zostup po zábradliach; športový zostup	Pohyb so sebaistením; pohyb v lane so striedavým istením cez cepín alebo firnové skoby; poskytovanie skupinového poistenia - madlá pripevnené na firnové háky
To isté	Malé plochy ľadových svahov	Výstup a zostup	Pohyb na mačkách, strihové kroky	Poskytovanie skupinového poistenia - zábradlia pripevnené k ľadovým háčikom
To isté	Malé skalnaté oblasti	Výstup a zostup	Lezecký pohyb: športový zostup alebo zlaňovanie	Poskytovanie skupinového poistenia - zábradlia upevnené na skalné háky; istenie cez karabíny, rímsy
Naledi	Malý až stredný ľadopád	Pohyb bez lyží na mačkách	Pohyb do kopca alebo z kopca na mačkách	Samopoistenie lyžiarskymi palicami
Vodné prekážky (potoky, rieky)	Otvorená voda	Prechod cez kamene alebo batožinu bez lyží	Pohyb po kameňoch alebo batožine s podporou na paličkách	Organizácia zábradlí; pohyb po zábradlí na posuvnej karabíne
To isté	Obmedzená voda	Prejazd ľadom na lyžiach	Pohyby na zábradlí	To isté

Obr. 11. Prvky techniky turistu-lyžiara (zľava doprava, zhora nadol): zdolávanie priekopy, lezenie nášľapným krokom, „polovičná kosť“, „rybia kosť“, „rebrík“; brzdenie „pluhom“, „polo-pluhom“ pomocou palíc; pohyb na mačkách; pohyb na náročných svahoch

Nižšie uvažujeme o prvkoch technológie lyžiarskej turistiky vo vzťahu k používaniu konvenčných (bežeckých) a turistických (napríklad "Beskid") lyží.

Lyžiarske výlety pri cestovaní s batohom. Hlavným spôsobom cestovania turistov na bežkách s batohom je posuvné (striedavé) cestovanie. Na miernych svahoch s hustým alebo plytkým sypkým snehom sa spúšťajú pomocou simultánneho (bezstupňového, jednokrokového) alebo korčuliarskeho pohybu. Náklon tela pri dokončovaní tlaku palicami by nemal byť veľmi prudký a silný, aby nespôsobil posun batohu na krk, čo môže viesť k strate rovnováhy a pádu.

Sledovanie lyžiarskej trate. Pri pohybe v smere k jasne viditeľnému vzdialenému orientačnému bodu, pozdĺž čistinky alebo koryta rieky, sa používa metóda sledovania, ktorá spočíva v striedaní výmeny sprievodcov po stanovenom čase („kolotoč“). Čím hlbší a „ťažší“ sneh, tým menej času každému účastníkovi zaberie stopovanie lyžiarskej stopy. V prípade zlej viditeľnosti (v lese, v snehovej búrke alebo za súmraku), kedy je potrebné neustále kontrolovať smer pohybu pomocou buzoly, sa skupina rozdelí na niekoľko podskupín (napríklad tri osoby), ktoré berú zákruty podieľajúce sa na položení lyžiarskej stopy. Vedúci nasleduje prvú podskupinu, vidí všetkých účastníkov a pomocou príkazov ukazuje vedúcemu cestu pohybu. Chodník zahŕňa troch ľudí, ktorí sa striedajú v postavení pred vodcom. Unavená skupina sa na príkaz vedúceho vráti a namiesto nej vyjde ďalšia.

Prekonávanie svahov.Úspešné lyžovanie na svahoch rôznej strmosti a snehovej pokrývky je možné, ak všetci účastníci ovládajú techniku ​​stúpania, klesania, brzdenia a zákruty. Počas vyučovania je ľahké ukázať, že batoh, najmä stojan, zvyšuje momenty zotrvačnosti pri zostupe z hôr a často vedie k pádom. Za osvedčenú možno považovať len techniku, ktorá sa sebavedomo vykonáva s batohom cez plece.

Výťahy. V závislosti od strmosti a charakteru snehu na svahu môžete stúpať v chôdzi, „polrybia kosť“, „rybia kosť“, „rebrík“ a cik-cak.

Zvyčajne stúpajú po hladkých a miernych svahoch pomocou chôdze. V tomto prípade je potrebné nakloniť telo dopredu a pevnejšie oprieť ruky o palice, a keď dôjde k „zpätiu“, lyže si nasadiť s nárazom.

Na strmších svahoch by ste sa mali pohybovať v „polovičnej rybej kosti“ diagonálne smerom k svahu; lyža umiestnená vyššie na svahu je umiestnená v smere pohybu, pričom druhá je mierne natočená do strany.

„Rybia kosť“ stúpa po svahoch strednej strmosti, kedy je výstup „polovičnou kosťou“ nemožný. Špičky lyží sú v tomto prípade roztiahnuté široko od seba a lyže sú pevne umiestnené na vnútorných rebrách. Ale pred premiestnením lyže je potrebné ju zbaviť záťaže, teda preniesť váhu tela na inú lyžu. Aby sa špičky lyží nezaryli do snehu, mali by ste súčasne zdvihnúť špičku topánky a zatlačiť na pätu.

Na strmých a strmých svahoch je najlepšie stúpať po „rebríku“: postavte sa bokom k svahu a postupne si upravte lyže a palice. V takom prípade nemusíte robiť príliš široký krok a pred prenesením hmotnosti tela na „vrchnú“ lyžu musíte s ňou ušliapať sneh. Na širokých svahoch, keď lezenie po „rebríku“ nie je možné kvôli padajúcemu snehu, stúpajú „rebríkom“ šikmo, t. j. súčasne so stúpaním sa pohybujú mierne dopredu.

Cik-cak výstup sa zvyčajne používa na dlhých nelavínových svahoch, po ktorých sa pohybuje kĺzavým krokom, „polrybím“ alebo „rebríkom“ diagonálne. Pri tomto spôsobe zdvíhania je potrebné prijať špeciálne opatrenia, aby sa zabránilo rezaniu snehu na svahu; úseky cesty od zákruty k zákrute by nemali byť dlhšie ako 30 m a mali by byť položené pod krytom stromov, kríkov a kameňov. Zmena smeru pohybu na svahu sa vykonáva otáčaním „do kruhu“ v stoji chrbtom k svahu. Z pozície čelom k svahu je vykonávanie tejto techniky náročnejšie a hlavne nebezpečnejšie (ak stratíte rovnováhu, turista spadne chrbtom dolu svahom, čo sťažuje „sekanie“ palicami a zastavenie pohybu. padlá osoba). Preto je počas tréningu aj počas túry potrebné zorganizovať ochranné siete, najmä pre tých účastníkov, ktorí váhajú s „kruhovou“ odbočkou.

Pri zmene smeru pohybu môže jeden účastník spadnúť na druhého, ktorý sa nachádza nižšie na svahu. Preto by sa skupina mala pohybovať tak, aby na každom výstupe nebolo viac ako jeden alebo dvaja ľudia. Najbezpečnejšou metódou pohybu v opačnom smere je metóda „kyvadlovej dopravy“, keď sa skupina súčasne otáča: za sebou idúci sa stáva sprievodcom a prvý sa stáva posledným. Táto metóda trochu predlžuje cestu, ale umožňuje skupine pohybovať sa kompaktne, čo je dôležité najmä v podmienkach zlej viditeľnosti.

Lyžiarske svahy - podstatný prvok lyžiarske vybavenie. V dôsledku tried a tréningových výletov by sa účastníci budúcich túr mali naučiť samostatne zvoliť postoj a spôsob zostupu v závislosti od strmosti svahu a charakteru snehovej pokrývky.

Na upevnenie zručností a získanie istoty pri zostupe musí inštruktor zvoliť komplexný svah (keď sa rovinaté úseky striedajú so strmými, konvexné tvary svahov s konkávnymi a hladkými) s pestrou snehovou pokrývkou. Zostup z takéhoto svahu si vyžaduje rýchlu voľbu vhodného postoja a udržanie rovnováhy. Klesanie svahu s nerovnomernou snehovou pokrývkou je charakteristické zvýšenou rýchlosťou v oblastiach s hustým snehom a náhlym brzdením v sypkom snehu, čo vedie k strate rovnováhy a pádu dopredu. Použitie jednoduchej techniky („krokovanie“), kedy je jedna noha s lyžou tlačená dopredu, umožňuje zvýšiť účinnosť brzdenia. So zvyšujúcim sa brzdným momentom treba na tlmenie trhnutia tela dopredu posunúť nohu ešte viac dopredu a viac pokrčiť v kolene.

V závislosti od strmosti svahu a charakteru snehovej pokrývky sa volí spôsob státia a zostupu.

Môžete klesať vo vysokých, stredných a nízkych postojoch. Pri zostupe z mierne strmých svahov je najvýhodnejší stredný postoj. Aby ste to urobili, musíte si rozložiť lyže na šírku 15-20 cm, pokrčiť nohy v kolenách a predkloniť telo do polohy, z ktorej spoza kolien vidíte špičky topánok. Paže ohnuté v lakťoch by mali byť spustené pozdĺž tela, palice by mali byť držané s krúžkami dozadu (nikdy nenoste palice dopredu, aby ste sa nezranili).

V závislosti od strmosti svahu môžete ísť dole po priamke, cik-cak, bočným kĺzaním alebo pomocou „rebríka“.

Priamy zostup sa odporúča na rovných, krátkych, mierne strmých, dobre viditeľných svahoch, vyhýbajúc sa silnému zrýchleniu. So zvyšujúcou sa rýchlosťou je potrebné uchýliť sa k brzdeniu rôznymi spôsobmi, dokonca až do bodu úmyselného pádu, pretože je lepšie to urobiť premyslene, ako stratiť kontrolu.

Na strmých dlhých svahoch, bez známok lavínového nebezpečenstva, keď brzdenie neposkytuje kontrolovanú rýchlosť, by ste mali ísť dole cik-cak a zatáčať v požadovanom smere pomocou „pluhu“. Pri zjazde v skupine po jednej dráhe môžete znížiť rýchlosť rolovaním jednej alebo oboch lyží mimo trate, ako aj brzdením pomocou lyžiarskych palíc.

Na strmých krátkych svahoch, bez strmých úsekov, je potrebné použiť bočný sklz. Za týmto účelom umiestnite lyže rovnobežne so svahom a zatlačením na hrany lyží smerujúcich k svahu znížte ich priľnavosť k snehu, kým sa nezačnú kĺzať. So zvyšujúcou sa rýchlosťou musíte zvýšiť dôraz na hrany lyží smerujúce k svahu.

Zostup „rebríkom“ sa používa na strmých svahoch, ktoré vylučujú cik-cak a zostupy. Na svahu s chrumkavým alebo zľadovateným povrchom musia byť lyže umiestnené pevne, narážajúc na hranu.

Brzdenie. Sebavedomé zvládnutie všetkých spôsobov brzdenia umožňuje regulovať rýchlosť klesania a zastaviť včas v správnom čase a na požadovanom mieste.

Pred nácvikom metód brzdenia by ste si mali osvojiť zastavenie úmyselným pádom. Aby ste to dosiahli, musíte si drepnúť čo najnižšie a padnúť na bok, hodiť ruky a palice dozadu, položiť lyže cez svah a položiť ich na sneh a spomaliť pohyb po svahu. Typickou chybou je pád naplocho, bez predbežného zoskupenia.

Najčastejšie používané brzdenie je „pluh“ – obojstranný doraz s vnútornými rebrami lyží. Aby ste to dosiahli, musíte držať prsty na lyžiach spolu a roztiahnuť päty a čím širšie, tým rýchlejšie musíte zastaviť.

Pri zostupe zo šikmého svahu sa brzdenie vykonáva jednou lyžou umiestnenou nižšie po svahu; Táto metóda sa nazýva „poloorba“ alebo „jednostranné zastavenie“.

Brzdenie palicami sa používa pri zjazde zo šikmého svahu, niekedy aj pri priamom zjazde. Aby ste to dosiahli, musíte si trochu sadnúť a zapichnúť palice zložené spolu s kolíkmi do snehu a pri zvyšovaní tlaku spomaliť pohyb.

Zákruty. Odporúča sa začať učiť zákruty po nácviku techniky brzdenia, pretože sa vykonávajú z brzdných pozícií „pluh“ a „polopluh“. Zložitejšie spôsoby zákrut s ťažkým batohom a bez špeciálneho viazania sa turistickým lyžiarom neodporúčajú.

Otáčanie z polohy pluhu sa zvyčajne používa po znížení rýchlosti klesania na mierne strmých svahoch v akomkoľvek type snehu. Ak chcete vykonať obrat, musíte preniesť váhu tela na jednu nohu a položiť lyžu strmo na hranu, druhú nohu zaťažiť a po vytiahnutí päty ju umiestniť rovnobežne s pravou.

Otáčanie z polohy polopluhu sa vykonáva pri vyšších rýchlostiach, keď je potrebné meniť smer pohybu v plynulých zákrutách. Výhodnejšie je začať pri šikmom klesaní do svahu. Aby ste to dosiahli, musíte posunúť pätu nezaťaženej hornej lyže do strany, položiť ju na hranu a preniesť na ňu váhu tela a položiť spodnú lyžu naplocho na sneh a vytiahnuť pätu. na ktorý sa vykonáva odbočka.

Pri klesaní nízkou rýchlosťou na miernych svahoch môžete krokovaním meniť smer pohybu. Napríklad pri odbočovaní do ľavá strana silnejšie tlaky sa robia pravou nohou.

Ako už bolo spomenuté, pri lyžiarskych zájazdoch v stredohorských oblastiach (najmä s vysokohorskými formami terénu) sa najstrmšie svahy priesmykových oblastí prechádzajú technikou horskej turistiky, ktorej prvky boli diskutované vyššie.

Základy technológie vodnej turistiky

Vodná turistika- jeden z najrozšírenejších druhov amatérskej turistiky. Jeho zvláštnosťou je rôznorodosť používaných plavidiel (člny a kajaky pri výletoch I-III kategórií obtiažnosti, kajaky, nafukovacie člny, rafty a katamarány pri výletoch všetkých ostatných kategórií). Rôznorodosť plavidiel rozširuje okruh problematiky tvoriacej technickú prípravu vodných turistov, keďže príprava plavidla na cestu si vyžaduje väčšie množstvo práce. Vo vodnej turistike zahŕňa technická príprava zvládnutie techniky pohonu (veslárske techniky - rôzne pre rôzne typy plavidiel), prekonávanie prekážok, poistenie a záchranné operácie.

Technika pohybu a prekonávania prekážok pri vodných plavbách zahŕňa tak prvky skutočného pohybu na vode vyhýbaním sa prekážkam, ako aj rôzne techniky na odstraňovanie prekážok a navádzanie lodí z brehu. Na trasách III-V kategórie náročnosti sú zaradené aj prvky kombinácie vodnej cesty s pešou alebo horskou trasou (prístupy, ako aj portáže s prekonávaním priesmykov), kde sú použité prvky pešej a horskej turistiky.

Účastníci hromadných vodných túr (vrátane víkendových túr, viacdňových túr bez kategórie a túr prvej kategórie obtiažnosti pozdĺž pokojných riek a jazier), vykonávaných na člnoch (rekreačné člny, člny, jazerá), predtým, ako sa vydajú na trasu, zvládnuť techniku ​​ľudového veslovania a veslovania na sea yalah.

Najbežnejším plavidlom pre športové výlety kategórie I-III je turistický kajak. Zvládnutie základných techník veslovania a ovládania kajaku je základom technickej prípravy vodného turistu, bez ktorého nie je možné ďalšie zdokonaľovanie vybavenia potrebného na vodné výlety najvyššej kategórie zložitosti. Prvotná technická príprava vodného turistu na športovú cestu na kajaku zahŕňa: nasadnutie do kajaku z brehu a z vody; odchod z brehu s následným otočením plavidla o 180°; kotvenie v slabých (do 0,5 m/s) prúdoch s otočením plavidla o 180°; prekonávanie prírodných a umelých prekážok.

Ďalšia etapa technickej prípravy vodného turistu zahŕňa prekonávanie prírodných prekážok charakteristických pre cesty II-III kategórie obtiažnosti: pohyb proti prúdu, vedenie kajaku proti prúdu na vlečnom lane a s člnom, prekonávanie skalných puklín, jednoduché pereje. , stojaté vlny; prechodové svorky; prekonávanie úlovku.

Osvojenie si základných techník veslovania a ovládania kajaku začiatočníkov začína oboznámením sa s veslom: na rozdiel od ľudového veslovania (na člnoch, výletných člnoch, jawlách), ktoré poznajú aj začiatočníci vo vodnej turistike, veslo na veslovanie na kajaku (oba športy a turistický ) má iný spôsob uchopenia. Pri výletoch kategórie I-III sa používa pádlo, ktoré je súčasťou štandardného kajaku, t.j. má štandardnú dĺžku. Na túrach IV-V kategórie obtiažnosti turisti často využívajú amatérske nafukovacie kajaky a športové veslá. V tomto prípade sa výber dĺžky vesla robí individuálne, podľa rovnakého princípu ako pri výbere dĺžky lyží: ak ste vysoký, môžete si vziať veslo o niečo kratšie, ak ste nízky, môže byť dlhší (5-10 cm).

Lopatky pádla pre športový kajak sú voči sebe otočené o 90°. Rovnakým spôsobom by sa pri montáži mali nasadiť lopatky vesiel, ktoré sú súčasťou súpravy pre štandardný turistický kajak.

Pri priamom nevyvinutom vesle dochádza k tuhému úchopu oboma rukami a veslár, ktorý sa pokúša o úder, je nútený ohnúť ruku horného tlačného ramena, čo výrazne znižuje účinnosť tlače. Ruky sú stuhnuté, čo vedie k rýchlej únave svalov predlaktia.

Normálna šírka úchopu, t.j. vzdialenosť medzi rukami na vesle, by sa mala rovnať o niečo menšej vzdialenosti medzi lakťami na rukách roztiahnutých do strany.

Nástup na kajak z brehu. Najprv si sadne zadný veslár (č. 2), potom predný veslár (č. 1). Veslár č. 1 drží kajak za obranné steny, kým si č. 2 nesadne. Potom č. 1 umiestni veslo tak, aby jedna lopatka spočívala na hrádzi pred sedadlom veslára č. 1 a druhá na brehu. V tomto čase sa veslár č. 2 drží brehu rukou alebo veslom.

Nástup na kajak z vody. Obaja veslári umiestnia veslá pred svoje sedadlá naprieč kajaku, na obranných hrádzach. Výsadba sa vykonáva v rovnakom poradí. Keď veslár č. 1 pristane, veslár č. 2 položí veslo o dno.

Odchod kajaku z brehu s následnou otočkou o 180°. Pred nástupom vodákov by mal byť kajak vždy umiestnený tak, aby jeho prova smerovala proti prúdu.

Technicky najjednoduchší spôsob zmeny smeru kajaku (zákruty) je oblúkovitý zdvih začínajúci z provy alebo kormy. Tento zdvih je tým účinnejší, čím ďalej od kajaku sa lopatka pohybuje. Oblúkový zdvih od kormy je podobný zdvihu z provy.

Vyššie uvedený spôsob otáčania kajaku je obzvlášť účinný, keď nie je vysoká rýchlosť to vo vzťahu k vode. Keď je rýchlosť vysoká a loď je na kurze stabilizovaná odporom vody, otáčanie pomocou tejto techniky vyžaduje veľké úsilie.

Technika veslovania vpred na turistických kajakoch sa zásadne nelíši od techniky používanej v športovom veslovaní. Trup by mal byť rovný, chodidlá opreté o kýlové priečky, kolená o opierky. Tuhosť pristátia sa kontroluje miernym naklonením plavidla pohybom bokov.

Kotvenie na slabý (do 0,5 m/sec) prúd a otočenie kajaku o 180°. Predný veslár vesluje krátkymi oblúkovitými ťahmi na jednej strane kajaku, zadný veslár ťahá zadnou časťou vesla na opačnej strane.

Prekážky na vodnej ceste sa zvyčajne delia na prirodzené a umelé.

Hlavnými prírodnými prekážkami sú plytčiny, rifle, pereje, jednotlivé kamene, záveje, pobrežné húštiny a sutiny.

Pieskové plytčiny a pušky pre kajaky spravidla nepredstavujú vážne nebezpečenstvo. Prekonávajú sa na najhlbšom mieste, čo sa dá určiť podľa tmavej farby vody, vyššej rýchlosti prúdu, veľkých a rovnomerných vĺn vo vetre. Umiestnenie plytčín v koryte sa často mení po povodniach a záplavách.

Vlny na otvorených vodách. Keď sú vlny vysoké do 0,5 m a kajak má zásteru a nepotopiteľnú výstroj, začínajúci turisti ich môžu prejsť pri záveternom brehu s intervalom medzi kajakmi maximálne 15-20 m pri silnejšej (vyššej) vlne. začínajúci turisti by mali ísť na breh a kotviť.

Pereje sú vhodné na pohyb na rovných úsekoch riek bez veľkého sklonu. Vyžadujú opatrnosť pri otáčaní. Aby ste sa vyhli zrúteniu kajaku na konkávnom brehu, mali by ste vopred opustiť stred prúdu a zatlačiť na konvexné časti brehu.

Húštiny. Kríky visiace nad vodou a vymyté stromy často spôsobujú prevrátenie kajaku (overkill). Preto by ste sa na rýchlych riekach mali držať ďalej od objemného (vydutého) brehu s previsnutou vegetáciou a nesnažte sa plavidlo spomaliť chytením sa za nehybné predmety.

Trosky sa tvoria tam, kde popadané stromy blokujú rieku. V prípade zablokovania je potrebné kajak preniesť pozdĺž brehu alebo uvoľniť malé priechody. Keď je aktuálna rýchlosť vysoká, je dôležité pristáť na brehu vopred, aby vás nestiahli pod prekážku.

Medzi umelé prekážky patria mosty, trajekty, niektoré rybárske stavby, priehrady, plavebné komory a splavovanie krtkov.

Mosty na malých riekach zvyčajne prechádzajú pod najvyšším rozpätím. K mostu sa musíte priblížiť nízkou rýchlosťou. Mali by ste si dávať pozor na staré základy, záveje, hromady a iné prekážky. Pri prejazde popod mosty, ktoré križujú rieky v ostrých uhloch, je potrebné venovať osobitnú pozornosť: pravdepodobnosť nahromadenia na opore je tu najväčšia.

Plavby trajektom sa uskutočňujú v súlade s polohou trajektu: buď uprostred rieky nad lanom, alebo pod lanom, objímajúc vysoký breh.

Vodní turisti sa musia vyhýbať priehradám, plavebným komorám, plávajúcim mostom, reťaziam guľatiny pospájaným káblom, lesným zápcham a splavovaniu krtkov. Bez toho, aby ste sa priblížili k prekážke, musíte pristáť na brehu a pozrieť sa na cestu.

K typickým prekážkam na cestách II. a III. kategórie obtiažnosti patrí beh proti prúdu, skalné pukliny, pereje, pretlaky a mostíky.

Ísť proti prúdu. Na pokojnej rieke (aktuálna rýchlosť na dosah nie je väčšia ako 1 m/s) veslujú. Niektoré plytké vodné pereje s rýchlosťou prúdu cez 2-3 m/s a skalnaté pukliny sa dajú prekonať brodením. Turisti musia nosiť topánky. Na dlhých podobných úsekoch, ako aj pri nízkych teplotách vody sa používajú ťažné kajaky. Tu sú dva spôsoby zapojenia vlečného vedenia, ktoré sa najčastejšie používajú.

1. Na úväzok na prove je uviazané lano dlhé 10-15 m, ktorým jeden turista vedie kajak a druhé veslo nasmeruje svoj luk požadovaným smerom.
2. Na predný a zadný postroj sú uviazané laná dlhé 10-12 m, ktorými kajak vedú dvaja turisti. Ich úlohou je zvoliť dĺžku lana a vzdialenosť medzi nimi tak, aby kajak išiel rovnobežne s brehom a zažíval čo najmenší odpor prúdenia. Týmto spôsobom (nazýva sa to „loď“), pri nízkych rýchlostiach prúdu, môžete navigovať kajak sám.

Opísané metódy sú vhodné, ak je možný voľný prechod pozdĺž pobrežia. Vedenie kajakov na šnúre a brodenie je použiteľné aj pri pohybe po prúde.

Skalnaté trhliny prechádzajú nízkou rýchlosťou; držať smer v strede trojuholníka tvoreného zbiehajúcimi sa prúdmi potoka, kde sú hĺbky zvyčajne väčšie a koryto je čistejšie.

Prahové hodnoty. Pereja je úsek rieky s veľkým spádom a rýchlosťou vody, komplikovaný množstvom kameňov a stojatých šachiet zo zbiehajúcich sa potokov. Keď sa blížite k prahu, spoznáte podľa pomalého prúdenia a zvuku vody. Pomerne vážne pereje sa vyskytujú aj na cestách II. a III. kategórie obtiažnosti, takže treba vedieť všeobecné pravidlá ich prechod.

Všetky pereje, ktorých línia pohybu nie je úplne viditeľná z vody, alebo hoci je viditeľná, nie je úplne bezpečná, musia byť rekognoskované z brehu. Jednoduché pereje s krátkymi, čistými prepadmi a nízkymi náklonmi sledujú hlavný prúd.

Keď prechádzate perejami s veľkým počtom kameňov v kanáli, musíte medzi nimi manévrovať. Aby to bolo možné, zadný veslár musí pádlovať zo strany prekážky a predný musí robiť krátke oblúkové ťahy na druhej strane, pričom sa snaží obtekať skalu telom kajaku, pričom sa stále pozerá. pri ďalšej ceste.

Dlhé pereje (1-2 km alebo viac) by sa mali prechádzať v úsekoch 200-300 m s medziľahlými klinmi, pričom sa predtým preskúmali a označili miesta pliev a istení.

Stojacie šachty v perejách by sa mali míňať s nosom, ak je to možné, kolmo alebo pod uhlom mierne odlišným od priamky. Zároveň sa musia strmé šachty prekonávať rýchlosťou, „prepichovať“ a mierne šachty je možné prekonať bez rýchlosti a šplhať po nich. Ak je to možné, je lepšie viesť líniu stojacich šácht po okraji, kde sú nižšie. Pri veslovaní na stojatých šachtách by mala byť čepeľ ponorená do hrebeňa šachty a nie do priehlbiny medzi nimi.

Pri prechode svoriek sa musíte držať okraja trysky najďalej od svorky.

Použité techniky: prechod pozitívnou rýchlosťou pozdĺž okraja prúdu najvzdialenejšieho od tlaku, po ktorom nasleduje otočenie kajaku o 180°, ako aj prechod pozdĺž toho istého okraja prúdu zápornou rýchlosťou. V tomto prípade pádlujú obaja veslári, pričom prísne dbajú na to, aby uhol nábehu medzi smerom prúdu a kormou kajaku bol vždy ostrý (10-15°, v závislosti od situácie). Rovnakú techniku ​​je možné vykonať otáčaním kajaku jeho lukom proti prúdu. V tomto prípade veslári veslujú dopredu, tu bude uhol nábehu užší medzi prednou časťou kajaku a smerom prúdu. V oboch prípadoch samotný prúd tlačí kajak preč od svorky.

Veľmi nebezpečné sú svorky s odsávaním pod skalou; Svorky s odrazovou tryskou vám vždy umožnia vyhnúť sa pádu na skalu.

Na prechod rýchlych prúdov sa používa traverza. Jeho realizácia je najspoľahlivejšia, keď sa kajak pohybuje lukom proti prúdu. Rýchlosť prúdu v rýchlom prúde je maximálna blízko stredu rieky a veľmi nízka pri brehu, čo treba brať do úvahy pri spúšťaní traverzu v minimálnom uhle k prúdu.

Pri zadávaní záchytu je dôležité čo najrýchlejšie vtiahnuť kajak do „záchytnej“ vody. Len vtedy bude drift malý a manéver bude úspešný aj pri malej veľkosti úlovku. Aby ste to urobili, musíte kajak mierne pootočiť dopredu na prúde oblúkom smerom k záchytu a zrýchliť ho cez prúd. Len čo prova narazí na „záchytnú“ vodu, veslár na prove ochráni kajak hákom pred prevrátením a zadný veslár ho jedným alebo dvoma silnými údermi zasunie do záberu a obrat dokončí spätným ťahom.

Pri výjazde z úlovku do potoka by ste naopak nemali zrýchľovať kajak. Dosť na to, aby vás potok chytil za nos. Potom dôjde k obratu v dôsledku rozdielu v rýchlostiach vody v hlavných a „záchytných“ prúdoch. Zároveň sa obaja veslári otáčajú dovnútra a ťahajú dozadu, aby chránili kajak pred prevrhnutím.

K prekážkam na cestách IV-V kategórie obtiažnosti patria trhliny a pereje, ale oveľa mohutnejšie a zložitejšie, kaňony, nepriechodné úseky rieky s ťažkými závejmi, nízka teplota vody, často dlhé a náročné nájazdy na trasu a neobývaná oblasť. Na úspešné absolvovanie takýchto trás sú skupiny vystavené zvýšeným požiadavkám na technológiu, taktiku a prípravu na cestu. Všetci účastníci musia mať dobré fyzický tréning, zvládnuť základy techniky vodného slalomu.

Na tento účel je potrebné vykonať predvýjazdový tréning. 2-4 mesiace pred hlavnou túrou je vhodné absolvovať tréningovú túru strednej náročnosti. V ňom sa precvičujú a testujú jednotlivé technické techniky, taktiky prejazdu náročných úsekov, interakcia medzi posádkami, organizujú sa a vykonávajú sa bezpečnostné práce, testujú sa vzorky nového vybavenia a mnoho iného.

Účasť na technických súťažiach je výborná škola vodná turistika. Dobré ovládanie techniky veslovania a ovládania člna je totiž jedným z rozhodujúcich faktorov úspechu cestovania po vode.

Nafukovacie plavidlá a ich použitie. Vo vodnej turistike sa najviac využívajú tieto nafukovacie plavidlá: nafukovacie člny typu LAS, NDL, nafukovacie člny PSN-6, PSN-10, SP-10, SP-12, katamarány a rámové člny s nafukovacími prvkami.

Na ovládanie rámových pltí sa používajú rady umiestnené na prove a korme plte. Na nafukovacích raftoch a katamaránoch sa veslová pomocou jednolistových vesiel metódou kanoe. Používajú rovnakú techniku ​​veslovania a rovnaké techniky ako vo vodnom slalome.

Nafukovacie člny umožňujú plaviť sa po náročnejších trasách. Odporúča sa začať používať nafukovacie plavidlá s výletmi III. kategórie zložitosti, ktoré majú skúsenosti s kajakom tejto kategórie zložitosti.

V posledných rokoch sa rozšírila turistika. ktoré používajú rôzne triedy plavidiel v jednej skupine (napríklad 2-3 kajaky a 1-2 katamarány, alebo nafukovacie plte, alebo rámový čln a katamarán).

Popri pomerne dlhej pešej časti (kombinovaná túra) je to podľa nás najzaujímavejší a najsľubnejší smer vo vodnej turistike.

Bezpečnosť. Voda je jednou z najviac nebezpečných druhov cestovný ruch. Prvou podmienkou zaistenia bezpečnosti prevádzkovateľa vody je dostupnosť individuálneho záchranného vybavenia pre každého účastníka akéhokoľvek vodného výletu bez ohľadu na náročnosť trasy. Analýza nehôd ukazuje, že prevažná väčšina z nich bola spôsobená absenciou, poruchou alebo nesprávnym používaním osobných záchranných prostriedkov.

Osobné záchranné zariadenie musí fungovať bez zásahu zachraňovanej osoby, zabezpečiť vztlak človeka vo vode a chrániť dôležité životne dôležité orgány pred nárazmi do kameňov.

Turisti často využívajú vojenské záchranné vesty, ktoré majú nosnosť 15 kg, postačujúcu na väčšinu túr. Pre náročné túry pozdĺž horských riek so silne spenenou vodou sú potrebné vesty so zdvíhacou silou najmenej 22-24 kg. Na zvýšenie zdvíhacej sily vesty sa používajú dodatočné nafukovacie (alebo penou plnené) vztlakové prvky.

Turisti plávajúci na nafukovacích člnoch často používajú záchranné súpravy, ktoré im chránia nohy, kolená a boky pred nárazmi do skál. Takéto súpravy sa neodporúčajú kajakárom, pretože im bránia v rýchlom opustení plavidla v prípade prevrhnutia.

V mimosezóne a pri splavovaní horských riek potrebuje každý účastník neoprén, ktorý dobre chráni telo pred podchladením.

Taktika v cestovnom ruchu

Vo svojej najvšeobecnejšej podobe možno taktický výcvik definovať ako schopnosť skupiny vykonávať účelné akcie, ktoré umožňujú efektívne riešiť všeobecné aj špecifické úlohy kampane a zaisťujú bezpečnosť všetkých jej účastníkov. Je potrebné rozlišovať skupinovú a individuálnu turistickú taktiku. Treba mať na pamäti, že úlohy skupinového charakteru sa riešia aj vo fáze prípravy cesty (výber a podrobné preštudovanie oblasti trasy, plánovanie trasy a zostavenie kalendárneho plánu cesty, starostlivo premyslená logistická podpora pre skupinu, plánovanie bezpečnostných opatrení), a to priamo na trase (zmeny cestovného plánu a harmonogramu, organizácia nútených zastávok a dní, predbežná rekognoskácia a spracovanie jednotlivých zložitých alebo objektívne nebezpečných úsekov trasy, organizácia rozvozu stravy , palivo a vybavenie, prerozdelenie zodpovednosti medzi účastníkov). Skupinovú taktiku a prípadnú potrebu jej úpravy ovplyvňujú: náhle zmeny poveternostných podmienok a živelné pohromy, potreba urgentnej pomoci inej turistickej skupine, ktorá utrpela nehodu, alebo miestnemu obyvateľstvu v prípade živelnej pohromy úraz alebo choroba jedného z účastníkov, neuspokojivý stav (fyzický, duševný) kolektív, potreba spoločensky užitočnej práce nepočítaná v predbežnom pláne.

Všetky taktické skupinové akcie účastníkov trekingu musia plne prispievať k zabezpečeniu bezpečnosti na trase a maximalizácii riešenia výchovných, rekreačných a vzdelávacích úloh. Čo sa týka konkrétnych podmienok vzdelávacieho zájazdu so študentmi ústavu telesnej kultúry, treba zdôrazniť, že aplikované možnosti skupinových taktických akcií musia riešiť okrem úloh uvedených vyššie aj úlohu výučby cestovného ruchu budúcich odborníkov v oblasti telesnej kultúry a športu. Preto musí určitá časť taktických možností uspokojovať efektivitu tréningových metód. Napríklad opakovaným prejdením určitého náročného úseku trasy s cieľom precvičiť si technicko-taktické úkony účastníkov túry. Úsek trasy, na ktorom sa používa opakovaná metóda, by mal byť spravidla spojený s prekonávaním prekážok. Táto metóda sa používa iba vtedy, ak je vedúci skupiny učiteľ presvedčený o absolútnej bezpečnosti tohto segmentu a možnosti plnej vizuálnej kontroly nad činnosťou skupiny. Taktickou možnosťou pre účely výcviku študentov môže byť špeciálna voľba prechodu v najťažších podmienkach s využitím dostupných prostriedkov, bez ohľadu na to, že v blízkosti je most.

Vo všeobecnosti si treba uvedomiť, že základom pre použitie určitej taktiky na cvičnom výjazde by mal byť rozbor aktuálnej situácie, aby sa u žiakov rozvíjali zručnosti a schopnosti potrebné na organizovanie a vedenie turistických podujatí.

Individuálny taktický tréning účastníka kampane pozostáva z nasledujúcich zručností:

Rozložiť sily na úseky denného pochodu a na trasu ako celok;
- relaxovať na odpočívadlách;
- pohybovať sa racionálne, najmä na náročných úsekoch trasy; orientovať sa v teréne (optimálny výber cesty);
- vykonávať poistenie a samopoistenie (výber spôsobu).

Dôležitou súčasťou taktickej prípravy pre turistov je schopnosť rýchlo a efektívne riešiť rôzne technické a taktické problémy spojené s výberom určitých technických techník, ktoré sú v konkrétnej situácii najvhodnejšie. Zároveň sa riešia problémy výberu vo vzťahu k technike pohybu, technike istenia, organizácii bivaku a technike orientačného behu. Množstvo orientačných techník (porovnanie mapy s terénom, určenie bodu na státie, azimutálny pohyb v danom smere, mŕtve počítanie) je teda čisto technických, no výber dráhy, meranie rýchlosti pohybu s presnosťou orientácie sú taktické problémy riešené súčasne s technickými.

Podobné technické a taktické problémy sa riešia aj pri organizovaní bivaku (určenie času, kedy sa skupina potrebuje prestať pohybovať a zastaviť na noc, ako aj výber miesta bivaku - taktické problémy, ale vytvorenie pohodlného a bezpečného bivaku je otázkou technológia). Početné technické a taktické problémy riešia turistické skupiny pri prejazde trasy, organizovaní poistenia na strmých svahoch a organizovaní prechodov.

V počiatočnom taktickom a technicko-taktickom výcviku turisti (pri hromadných turistických výletoch) získavajú tieto zručnosti: výber cesty, analyzovanie presnosti orientácie a rýchlosti pohybu v jednotlivých oblastiach; porovnanie cestovných poriadkov – plánovaných a skutočných; analýza možností na prekonanie prekážok.

Prvé tri úlohy rieši každý účastník sám. Aby ste si čo najefektívnejšie osvojili zručnosti výberu trasy a schopnosť analyzovať chyby v orientácii, musíte to urobiť na odpočívadle. Trasa je vopred rozdelená na úseky „hodinového pohybu“ (skupina chodí 45-50 minút a odpočíva 10-15 minút) a na každej zastávke sa rozoberajú možnosti pohybu a spôsoby orientácie. Na ďalšej zastávke je urobený krátky rozbor prejdeného úseku a výber trasy po ďalšom úseku.

Plánovaný harmonogram pohybu po úsekoch trasy je najlepšie zapísať formou tabuľky na zadnú stranu fotokópie mapy trasy (tabuľka 7).

Tabuľka 7.

Formulár rozvrhu tréningov

Denná cesta	Úsek trasy	Podľa plánu		Vlastne		Poznámky
		Dĺžka, km	Doba chodu, hodina.	Dĺžka, km	Doba chodu, hodina.
1 atď.	Výstupný bod - bod 1
	Bod 1 - bod 2
	Bod 2 - bod 3
	Bod 3 - bod 4
	Bod 4 – bod 5 (nocľah)
	Len za deň
	Bod 5 (nocľah) - bod 6
	Odsek 6 – odsek 7
	Odsek 7 – odsek 8
	Odsek 8 – odsek 9
	Bod 9 – bod 10 (konečný bod)
	Len za deň
	Celkom po trase

V tabuľke sú položky podmienečne očíslované. V skutočnosti majú buď geografický názov (dedina Valeryany, rieka Vetluga, jazero Baltym, hora Mayak), alebo charakteristické topografické definície (výška 133 m, bezmenný ľavý prítok rieky Pyshma, 18. km diaľnice Logoiskoye).

Dĺžka úsekov trasy podľa plánu sa určuje vopred ľubovoľnou topografickou metódou (meracím kompasom alebo krivometrom), skutočná dĺžka sa určuje mŕtvym počítaním s použitím metód prijatých pri vizuálnom prieskume trasy (pozri kapitolu 8). Čas chôdze sa zaznamenáva v hodinách a minútach.

Stĺpec „Poznámky“ poskytuje stručné vysvetlenie nesúladu medzi plánovanými parametrami úseku (dĺžka a čas jazdy) a skutočnými parametrami. Napríklad skutočná dĺžka úseku sa ukázala byť vyššia kvôli potrebe obísť prekážku, ktorá nie je zobrazená na mape, alebo si tento úsek vyžiadal kratší čas chôdze, keďže ho skupina prešla po dobrej priechodnej čistinke.

Schopnosť naplánovať si harmonogram pohybu a analyzovať odchýlky od neho je dôležitým ukazovateľom taktickej prípravy účastníkov turistických výletov.

Konsolidácia harmonogramu na tréningových výjazdoch sa dosahuje maximalizáciou využitia času na odpočívadlách. Výberu vhodného miesta na odpočinok treba venovať náležitú pozornosť. Dôležité je aj to, aby sa prechod predchádzajúceho úseku trasy a výjazd na miesto odpočinku zhodoval so začiatkom možnej prekážky. Zastavenie na brehu rieky teda umožní diskusiu o spôsoboch prechodu. Miesto odpočinku poskytuje dostatok potrebných informácií na diskusiu o jeho výhodách a nevýhodách z pohľadu možnosti usporiadania bivaku.

Organizovanie debriefingu kampane je dôležitým prvkom organizačnej, metodickej a taktickej prípravy. Neoddeliteľnou súčasťou výletu je analýza trasy, jej plánu, harmonogramu pohybu (plánovaného aj skutočného). Analýza sa vykonáva pomocou mapy trasy a tabuliek s analýzami cestovného poriadku.

Pri zvažovaní otázok taktickej prípravy turistov a zdokonaľovania pedagogických techník výučby taktiky je dôležité venovať pozornosť výraznému rozdielu v organizácii technickej a taktickej prípravy.

Výcvik rôznych technických techník sa organizuje predovšetkým v prípravnom období. Účasť turistov na súťažiach cestovného ruchu zároveň zohráva obrovskú úlohu pri zlepšovaní techniky pohybu a poistenia. Ďalšie vzdelávanie v technike a na najvyššej úrovni pre tento kontingent turistov pokračuje aj počas túry, ale základy technickej prípravy sú položené v prípravnom období.

Pri taktickom tréningu je situácia opačná: hlavný tréning taktiky prebieha na trase (t.j. v hlavnom tréningovom období). Významnú úlohu zohráva aj obdobie po kampani (prechodné) - analýza kampane, príprava reportovacích materiálov. Význam prípravné obdobie vo všeobecnosti menej, keďže o najdôležitejších otázkach taktiky kampane (výber oblasti, vypracovanie trasy, zostavenie kalendárneho plánu kampane a plánu logistiky) spravidla rozhoduje vedúci. Týka sa to predovšetkým tréningových ciest. Čo sa týka športových túr (najmä najvyššej kategórie náročnosti), v týchto prípadoch zohráva úlohu prípravné obdobie v taktický výcvik všetkých členov skupiny výrazne pribúda, keďže v r športové skupiny všetci členovia tímu sú priamo zapojení do riešenia najdôležitejších taktických úloh.