Je ľahké uhádnuť, že „štandardné“ a „obyčajné“ krídla v prírode neexistujú. Všetky sa líšia niekoľkými spôsobmi.
1. Podľa priemeru a šírky pneumatiky
2. Miesta pre montáž na bicykel
3. Blatníky pre bicykle bez upevňovacích prvkov na ráme
4. Plná veľkosť z hľadiska materiálu výroby
5. Výber krídel podľa spôsobu uchytenia
6. Exotické a domáce možnosti krídel
Výber blatníkov podľa priemeru a šírky pneumatiky
V prvom rade sa blatníky vyberajú podľa priemeru kolesa, ktorý zistíte pri pohľade na bok pneumatiky. Koniec koncov, všetky sú také odlišné - od 12 do 29 palcov. Keď to budete vedieť, môžete bezpečne ísť do obchodu a požiadať o zobrazenie všetkých možných možností pre veľkosť vášho kolesa.
Krídla sa však v priemere nelíšia o rovnaký priemer. Pozrite sa na šírku blatníka, aby mohol úplne zakryť vašu pneumatiku. To platí najmä pre horské bicykle, kde môžu byť pneumatiky dosť široké, a ešte viac pre fat bicykle.
Výber blatníkov podľa miest pre montáž na bicykel
Keď sa rozhodnete pre priemer a šírku, pozrite sa na rám a vidlicu. Sú tam otvory na pripevnenie krídla? Na vidlici by mali byť na gorile (most spájajúci 2 časti vidlice) a na spodnej časti, kde je pripevnené koleso. Tiež by mali byť otvory na ráme (alebo „uši“) v blízkosti miesta, kde je koleso pripevnené k rámu, v prepojke spájajúcej horné vzpery rámu a tiež v spodnej časti na prepojke spájajúcej spodné vzpery rámu. . 
Ak sú tam diery, pokojne si vezmite sadu plných krídel - bude to najpraktickejšia možnosť. Najviac sa môžu zašpiniť topánky. Aj keď sa tomu dá zabrániť inštaláciou blatníka (môže byť súčasťou súpravy). O vzhľad svojho bicykla sa netreba báť, aj keď ho máte horský bicykel. Nie najúžasnejšie vzhľad bicykel s krídlami ľahko vykompenzujete svojim úhľadným vzhľadom, bez ohľadu na množstvo vody a nečistôt na vašej ceste.
Blatníky pre bicykle bez upevňovacích prvkov na ráme
Ak máte celoodpružený horský bicykel alebo hardtail bez rámových úchytov, tak máme pre vás zlú správu. Nebude možné úplne chrániť pred nečistotami a vodou kvôli nedostatku potrebných upevňovacích prvkov na inštaláciu plných krídel. Pred úplným umytím vás ale môžu ochrániť rýchlo odnímateľné krídelká.
S takýmito krídlami bude oblečenie pod pásom stále špinavé, ale ak ste sa chceli stretnúť s dievčaťom, môžete sa skryť za krík a dať jej kvety. Od pása nahor totiž budete vyzerať pôsobivo dobre.
Vo všeobecnosti, samozrejme, na horských bicykloch nie sú blatníky tým najpraktickejším doplnkom a len zriedka poskytujú úplnú ochranu. Neplatí to pre mestské bicykle, skladacie bicykle alebo cruisery. Tam sú blatníky nevyhnutným prvkom, bez ktorého si takéto bicykle nemožno predstaviť, pretože sú štandardne vybavené blatníkmi už z výroby. Pravda, s krídelkami, ktoré ponúka výrobca, možno nebudete vždy spokojní. Koniec koncov, dokonca aj krídla v plnej veľkosti majú významné rozdiely, predovšetkým v materiáli.
Rozdiely medzi krídlami v plnej veľkosti podľa materiálu výroby
Oceľ.
Možno najnepraktickejšia možnosť. Ich jedinou výhodou je, že sú lacné. Všetko ostatné je mínus. Mať ťažká váha, čím je bicykel výrazne ťažší. Pri natriasaní sú veľmi nespoľahlivé - rohová montáž má tendenciu spadnúť z krídla a často to robí úspešne. Pri jazde vytvárajú nepríjemný hluk, neustále rachotia a vyžadujú časté doťahovanie spojov.
hliník. Ľahšie ako kovové, ale z vyššie uvedených dôvodov sú veľmi zriedkavé a sú oveľa drahšie.
Plastové. Tiež pomerne zriedkavá možnosť. Sú oveľa ľahšie ako kovové, lacné, ale tiež nie príliš spoľahlivé.
Kov-plast .
Najpopulárnejšie, spoľahlivé a ľahké. Vďaka tenkej kovovej základni a plastovým povrchom majú vysokú pevnosť, oveľa menej praskajú z mnohých nerovností a sú dosť elastické.
Zvyšné krídla sa líšia spôsobom uchytenia
Rýchle uvoľnenie . 
Predný blatník je zospodu pripevnený k predstavcu vidlice. Plastová objímka je vložená dovnútra a vďaka rozpernému mechanizmu je tam pevne upevnená. Zadný blatník je pripevnený k sedlovke pomocou svorky z vysokopevnostnej tkaniny. Obe krídla sa dajú odstrániť za 5 sekúnd, a preto dostali svoju definíciu.
Jednoduchá montáž. 
Predný blatník je pripevnený skrutkou k vidlici gorila. Zadný je pripevnený buď len k prepojke medzi hornými rámovými vzperami, alebo môže mať prídavný hák na sedlovú trubku rámu.
Exotické a domáce možnosti krídel
Takéto krídla môžu chrániť len malú časť tela, ale majú svoje miesto.
Rámový štít naberie na seba špinu namierenú na vás nad pásom. 
Štít na vidličku odstráni časť nečistôt, ktoré sa majú dostať na vašu tvár, a tiež ochráni pracovnú plochu vidlice pred silným opotrebovaním. 
Rozperka medzi gorilou a korunou vidlice je tiež navrhnutý tak, aby chránil čistotu vašej tváre. 
Sedlový štít zanechá váš zadok suchý a čistý. 
Väčšinu exotických „krídel“ je možné vyrobiť vlastnými rukami. Spomeňte si na program „Crazy Hands“, kde sa zbierali 2 muži plastové fľaše a balíky Lada Priora? Minimálne si teda môžete zostaviť krídla s ochranou, ktorú potrebujete z plastových fliaš. Ak máte na bicykli iba rýchloupínacie blatníky, môžete ich doplniť o podomácky vyrobený plastový blatník. Na malé štíty sa môže hodiť aj pevná zložka z obchodu s kancelárskymi potrebami. Všetko, čo musíte urobiť, je vyrezať požadovaný tvar a nainštalovať ho na bicykel pomocou nylonových pások. 
Skvelé video o DIY krídlach.
Údržba: DIY blatníky na bicykel
Bicykel je ekologický dopravný prostriedok a jazda na ňom je veľmi obľúbená. Majitelia tohto zariadenia musia mať určité zručnosti v oblasti údržby a opravy, pretože to im umožní rýchlo a efektívne nájsť východisko v nepredvídaných situáciách, napríklad pri zapečatení fotoaparátu alebo nasadení blatníkov na bicykel. Posledná možnosť spôsobuje medzi fanúšikmi dvojkolesovej dopravy veľa kontroverzií. Všetko závisí od individuálnych preferencií a stojí za to oboznámiť sa s touto témou trochu podrobnejšie.
Za alebo proti
Blatníky na bicykle majú výhody aj nevýhody, ktoré sú dané typom bicykla a jeho účelom. Medzi pozitívne aspekty Túto časť na kolesách možno poznamenať, že:
- Je to dobrá ochrana pred nečistotami a postriekaním spod kolies;
- Pri správnom výbere nepokazia vzhľad zariadenia;
- Niektoré typy sú rýchlo pripevnené a odstránené.
Fanúšikovia športové bicykle najčastejšie sa zaobídu bez krídel, pretože zvyšujú hmotnosť bicykla, čo je pre šport neprijateľné. Pri jazde v meste môže byť tento detail veľmi užitočný: ochráni cyklistu pred nečistotami, ktoré sa dostanú na jeho oblečenie. Aby ste pochopili, či je inštalácia tohto prvku skutočne potrebná, musíte si všetko vyskúšať z vlastnej skúsenosti a tiež vybrať správny pohľad blatníky na kolesách. Môžu to byť:
- Stacionárne krátke;
- Krátke rýchle uvoľnenie;
- Stacionárne dlhé.
Prvá možnosť je celkom bežná a sú vyrobené z plastu. Musia byť pripevnené k vidlici alebo rámu pomocou skrutky. Ochrana nie je úplná, čo môže byť v niektorých prípadoch významné. Ich hmotnosť je malá a preto nijako zvlášť neovplyvňujú hmotnosť zariadenia.
Rýchloupínacie krátke sú tiež plastové, ale sú mobilné. Mali by byť zaistené pomocou špeciálnej svorky, ktorá zaisťuje rýchlu inštaláciu a demontáž. Veľa cyklistov používa tento typ blatníky na kolesách napriek tomu, že úroveň ochrany nie je príliš vysoká. Je dôležité správne vykonať inštaláciu, inak bude časť zbytočná.
Dlhé stacionárne blatníky na bicykel sú kovové časti, ktoré sa inštalujú upevnením na troch miestach na vidlicu a rám. Oblasť ochrany pred nečistotami lietajúcimi z kolies je pomerne veľká, ale je potrebné pravidelne čistiť samotnú časť. Sú najvhodnejšie pre cestné alebo cestné bicykle.
Pre horské modely treba zvoliť špeciálny typ konštrukcie blatníka. Stredne veľké možnosti sú vhodné, poskytujú najúčinnejšiu ochranu a dajú sa ľahko odstrániť. Tu je prijateľnou možnosťou použiť iba jedno krídlo na koleso - zadné. Na prednej strane môžete uviazať gumený pásik.
Inštalácia
Mobilné verzie tejto časti sa inštalujú pomerne ľahko, ale proces pripevnenia stacionárnych vyžaduje obzvlášť veľkú pozornosť. Pred začatím práce musíte deaktivovať ráfikové brzdy, čo vám umožní bez problémov pripevniť zadné krídlo. Potom sa odstráni skrutka umiestnená pod sedadlom a je potrebné umiestniť prvok na sedlovku. Predný blatník je ľahko priskrutkovaný na miesto blízko koruny vidlice. Je dôležité vypočítať silu, ktorou sú skrutky utiahnuté. Ak ho utiahnete príliš, môže sa upevňovací prvok poškodiť a stať sa nepoužiteľným, inak bude voľne visieť a prekážať pri jazde.
Najčastejšie nie je zvolená možnosť inštalácie jednej časti, efektívnejšie je nainštalovať celý pár. To poskytne lepšiu ochranu pred postriekaním a nečistotami. Ak plánujete inštaláciu kufra, musíte najskôr nainštalovať zadné krídlo. Ak je kufor už nainštalovaný, musí sa odstrániť.
Nástroje, ktoré budete potrebovať:
- Orechy;
- Skrutky;
- Skrutkovače;
- Kľúče, ktoré sa hodia.
Teraz je vyriešená otázka, ako nainštalovať blatníky na cestný alebo cestný bicykel. Výber správnej možnosti je jednoduchý, pretože moderných výrobcov Vyrábajú dostatočný sortiment takýchto zariadení. Krídla si môžete vyrobiť aj sami, ale je to dosť náročný proces. Správna montáž zabezpečí funkčnosť dielu a nespraví ho zbytočnosťou a zaťažením bicykla.
Či bicykel potrebuje krídelká alebo nie, je vecou každého, aby sa rozhodol sám. Napríklad bicykel bez krídel nie je pre mňa zaujímavý. Prať všetko oblečenie po každej jazde na bicykli nie je nič pre mňa.
Väčšina blatníkov vyrobených pre horské bicykle je čisto dekoratívna a nechráni pred postriekaním ani blatom. Na ochranu sú potrebné blatníky v plnej veľkosti. Toto sú tie, ktoré som si kúpil. Konkrétne Flinger SW-FE-115F/R 27,5″. Nie preto, že by boli super duper, ale jednoducho si vybrali najlacnejšie blatníky plnej veľkosti pre 27,5-palcové kolesá, ktoré sa predávali v miestnych obchodoch. Šírka je 65 mm, čo sotva pokrýva pneumatiky 2,25 na mojom bicykli, ale viac ako 2,0 pneumatiky.
V obchode krídla nevzbudzovali dôveru, ale po kúpe som išiel na webovú stránku výrobcu SunnyWheel a našiel som tento obrázok:
Zaujal ma posledný obrázok. Zvyčajne sa lesklé krídla ako tieto zlomia pri miernom ohnutí, ale tu niekto krídlo ohne na polovicu a nezlomí sa. Riskoval som, že to urobím svojim krídlom. Ohol sa ako na obrázku a narovnal sa a na ohybe nezostali ani stopy! Takže kvalita týchto krídel je celkom dobrá.
Jedzte rôzne typy rackové montáže. Na foto - kovové. Moje krídla sú plastové. Umožňujú mierne upraviť dĺžku vzpery do 2 cm a vraj sa v problematických prípadoch oddelia (zrejme ak sa niečo dostane medzi koleso a blatník alebo vzpery).
Pripevnenie krídel k rámu.
Problémy so zapínaním začali od samého začiatku. Môj rám nemá otvory na montáž blatníkov plnej veľkosti! Oceľové vzpery a ich uchytenie na krídla sú vyrobené tak, aby slučka smerovala priamo na os kolesa. Výrobca zrejme predpokladal, že oska je prevlečená cez slučky a utiahnutá spolu s kolesom. Ale na mojom bicykli sa to nedá. Po prvé, vľavo a pravá strana existujú asymetrické. Strana s kohútom je plochá a môžete tam nejakým spôsobom nainštalovať slučku, ale druhá strana je vykreslená a pokus o zovretie slučky stĺpikov tam vedie k tomu, že stĺpiky nestoja vertikálne, ale na uhol, vzďaľujúci sa od krídla do strany. Okrem toho sú slučky vzpier hrubé a nie je možné s nimi utiahnuť maticu na celú dĺžku závitu, čo výrazne ovplyvňuje bezpečnosť. Ďalším problémom bolo, že práve v mieste týchto pútok sú pružiny, ktoré centrujú kravatu, ale tieto pružiny nezapadnú do pútok po priemere, jednoducho sa tam zaseknú. Preto sa táto možnosť montáže musela zavrhnúť. Nosiče sa nemohli dostať do otvoru na pripevnenie kufra, keďže je príliš ďaleko od osi kolesa, ku ktorému by mali v ideálnom prípade ísť nosiče. Iné diery tam nie sú a na vidlici už vôbec nie, okrem tej na gorile, takže som musel zbystriť.
Na miestnej skládke sa našiel opustený nábytok. Na drevotrieskových paneloch boli priskrutkované hliníkové rohy. Odskrutkoval som ich, sú veľmi ľahké, ich hmotnosť prakticky nie je cítiť v dlani (oveľa ľahšie ako oceľové výrobky). Z jedného rohu brúsky som vyrobil štyri adaptéry, do ktorých som vyvŕtal dva otvory na správnych miestach:
Dôležitý bod. Aj keď má oska kolesa menší priemer, bola vyvŕtaná veľká diera, aby sa pružina v nej mohla voľne pohybovať, inak pri inštalácii kolesa dostanete odpadky. Tvar adaptéra v blízkosti veľkého otvoru by mal byť taký, aby na strane, kde nie je sedlo pre maticu ploché, mohol adaptér ležať naplocho (rovnobežne s kolesom) a nevybočovať do strany. Je vyvŕtaný malý otvor, ktorý zodpovedá priemeru skrutky, ktorá je po ruke na pripevnenie slučky stojana k adaptéru. Skrutky som odpílil na minimálnu požadovanú veľkosť, aby neprekážali pri pohybe reťaze a kazety a na oboch stranách som použil podložky.
Bicykel na fotografiách je otočený hore nohami, keďže fotografie vznikli pri montáži blatníkov.
Keďže pánt je posunutý od stredu kolesa o niekoľko centimetrov, stojany budú musieť byť zrezané o niekoľko centimetrov, jeden viac, druhý menej. Pílil som tak, aby medzi kolesom a krídlom bolo 3,5 cm Viac robiť nemá význam, keďže na prednej strane takto rám obmedzuje pohyb krídla. Robiť menej je nebezpečné, pretože nečistoty prilepené na kolese sa môžu trieť o blatník a sťažovať pohyb. Vždy sa dá viac odpíliť a zmenšiť medzeru, ale vzpery nezväčšíte, preto je lepšie začať s väčšou medzerou a v prípade potreby ju neskôr zmenšiť (ak krídla nezachytia nečistoty) .
Plastové príchytky sa priskrutkujú ku krídlu pomocou dodaných samorezných skrutiek a oceľové vzpery sa dotiahnu ručne plastovou maticou. Medzera medzi blatníkom a pneumatikou je dostatočná.
Nosič je spočiatku umiestnený celkom blízko kolesa (asi 1 cm). Na širokých pneumatikách to môže byť vážny problém. Takže Rapid Rob 2.25 sa hodí takmer hneď vedľa týchto plastových spojovacích prvkov. Na nerovnostiach sa pravdepodobne poškriabu vyčnievajúcimi „kockami“. Pri montáži predného krídla som našiel jednoduché riešenie (čítaj nižšie), s 2,0 sa všetko znormalizovalo, ale za 2,25 by som aj tak neodporúčal kupovať tieto krídelká, alebo si budete musieť vyrobiť domáce držiaky vzpier (širšie rozmiestnené s vonku krídlo).
Zadné krídlo má okrem dvojitých oceľových vzpier ďalšie dve uchytenia. Jeden je vo výške kufra cez pribalenú plastovú polosvorku. Na tomto mieste je na ráme otvor bez závitu, takže skrutku a maticu na toto upevnenie si musíte vybrať sami. Druhý je úplne dole - otvor na blatníku je zarovnaný s otvorom v ráme a je dotiahnutý skrutkou, ktorá nie je súčasťou súpravy. Závity v ráme sú už odrezané. So samotným uchytením v týchto miestach neboli žiadne problémy, no blatník pricvikl prednú prehadzovačku, a tá sa neposunula. Musel som sa s tým pohrať, aby som posunul krídlo preč od spínača a bližšie ku kolesu. V mojom prípade pomohla plastová rozpera a niekoľko podložiek medzi blatník a rám.
Čo sa týka predného krídla. Horný držiak sa pripája k otvoru v gorile. Aby som bol úprimný, pri kúpe bicykla som hľadal taký, ktorý má túto dieru, keďže mnohé vidlice teraz takúto dieru nemajú a je tu ďalší domáci držiak, ktorý treba vymyslieť. Ale na mojej vidlici nie sú žiadne otvory na pripevnenie vzpier blatníkov. Pôvodná myšlienka bola rovnaká – vyrobiť adaptéry z osi kolesa. K orechu je aj neploché sedlo, takže som ho musel vyplniť dodatočnými podložkami príslušnej hrúbky. Aby som bol úprimný, nepáči sa mi najmä skutočnosť, že niečo je zavesené na osi kolesa. Hlavnou nevýhodou tohto typu upevnenia je, že koleso sa nedá odmontovať bez prekrútenia matice a odstránenia všetkého, čo je na nej z osky, a malé centrovacie pružiny sa môžu ľahko stratiť, najmä ak sa koleso demontuje v teréne. Ale na zadnom kolese zatiaľ nevidím žiadne alternatívy a na prednom kolese sa pokúsim urobiť svorky na vidlici, aby som osy uvoľnil od cudzích vložiek. Možno sú svorky menej estetické, ale aspoň „správnejšie“ 😉 Ale zatiaľ som nenašiel krásne plastové svorky a nechcem robiť traktor z bicykla lisovaním ťažkých oceľových svoriek na vodu, takže zatiaľ jazdím s mojimi hliníkovými adaptérmi:
Problém blízkosti vzpery blatníka k pneumatike na prednom kolese sa ukázal byť citeľnejší ako na zadnom. Predný blatník nemá dvojitú vzperu, ale jedinú, takže pri najmenšom chvení začal blatník „hrať“ na boky a tieto plastové veci narážali na bočné zuby pneumatiky. Samozrejme, nie je z toho žiaden úžitok ani jednému, ani druhému. Jediné, na čo som prišiel, bolo ohnúť stojan v mieste, kde zapadá do plastového uzáveru, ako je znázornené na fotografii. Potom sa vzdialenosť medzi pneumatikou a stojanom zväčšila, krídlo bolo upevnené tuhšie a nič sa o nič nezachytilo. Ukázalo sa to ako celkom praktické, tak som ohol aj vzpery na zadnom kolese, posunul som ich čo najďalej od kolesa.
Najprv sa mi zdalo, že predný blatník nie je dostatočne nízky a nedokáže ochrániť nohy pred nečistotami. V praxi neboli zaznamenané žiadne problémy. Pri jazde cez kaluže zostanú vaše nohy čisté. Akoby po vôli osudu som o pár týždňov našiel na lesnej ceste gumený blatník na bicykel zrolovaný do piesku (značkový), ktorý mi perfektne pasoval do blatníka, ale keďže sa musím často túlať v lese, ťahaj ho. bicykel cez popadané stromy, rozhodol som sa ho ešte neinštalovať, pretože práve pri strate lesa pochopíte, prečo krídlo končí presne tam, kde končí. Keby bola o niečo nižšia, držala by sa všetkého.
Pre porovnanie, šírka blatníka a šírka pneumatiky Schwalbe Hurricane Performance 2.0 sú:
Aby bola recenzia úplná, fotografia s krídlami. Nedá mi nepoznamenať, že tenké oceľové vzpery stále nezabezpečujú tuhosť a krídla sa dosť trasú. Zatiaľ neprišli do kontaktu s kolesami, no aj tak je to nepríjemné. V ideálnom prípade by ste sa mali snažiť zobraziť krídla tak, aby tieto vzpery boli čo najkratšie, ale, bohužiaľ, nie vždy to vyjde. Kliknutím na fotografiu zobrazíte väčší obrázok.
Testy v reálnom svete.
Samozrejme, že som do blata nešiel naschvál, ale okolnosti boli také, že som musel prekonať niekoľko zatopených oblastí, a tak som sa rozhodol zároveň nafotiť do tohto článku. S výsledkom som bol celkom spokojný. Z lepkavého blata som vyšiel úplne čistý a nezašpinil som si ani topánky. Schwalbe Hurricane Performance však túto úlohu sotva zvládol. Podľa môjho pocitu bolo asi 80% sily vynaloženej na pedálovanie zbytočných, čiže kolesá sa jednoducho otočili na svojom mieste, ledva udržiavali pohyb. Keby to nebolo pre krídla, zadné koleso Určite by mi vypľulo blato na celý chrbát. Je div, že som sa vôbec dostal z potoka, ktorý je zobrazený na štvrtej fotke. Výstup z neho bol viskózny a veľmi šmykľavý, kolesá boli silne nasávané a pri otáčaní sa márne otáčali. Ak by bol močiar o pár metrov dlhší, museli by sme zliezť rovno do tohto bahna. Nebudem však úplne kritizovať Hurricane. Jednak to nie sú blatové, ale cestné pneumatiky a to, že sa dokážu vytiahnuť z pohyblivého piesku s pár zubami umiestnenými len na bokoch, je dokonca plus oproti klasickej cestnej pneumatike, ktorá je na takéto veci vo všeobecnosti zbytočná. miest. Po druhé, minulý rok som mal podobné problémy v týchto miestach na zubatom Rapide Robs - tiež sa citeľne šmýkali, len menej. Čo sa týka krídel, tie sa ospravedlňujú. Krídla nezabránia pretáčaniu špinavých kolies, ale udržia jazdca aj bicykel v čistote. Jediná vec, ktorá sa mi na týchto krídlach nepáči je, že oceľové vzpery nie sú dostatočne tuhé. Kvôli nim sa zdá, že predné krídlo na nerovnom povrchu vibruje zo strany na stranu a niekedy vytvára zvláštne zvuky, ako napríklad rachot.
Aplikácia. Upevnenie predného blatníka pomocou svoriek.
Existuje taká metóda, pripevnite svorky na vidlicu a potom k nim pripevnite vzpery krídla. Priemer mojej vidlice je 39 mm, perfektne pasujú s 1 1/4″ (38-44 mm) inštalatérskymi svorkami, s gumovými tesneniami a privarenou maticou na jednej strane. Do matice je možné naskrutkovať skrutku a prevliecť ju cez slučku vzpery krídla. Predávajú ich lacno (32 rubľov za kus). niektoré Obchody Leroy Merlin (ktoré - pozri ich webovú stránku). Nevýhodou je neestetický „traktorový“ vzhľad a úžasná hmotnosť, ale ak nie je nič lepšie, dá sa s tým žiť. Predávajú aj ľahšie a krajšie spony z nehrdzavejúcej ocele, 60 rubľov za pár, priemer 30-45 mm, ale aj tak si musíte sami vymyslieť upevnenie na vzperu krídla. Vo všeobecnosti sa s nimi môžete hrať vo svojom voľnom čase, možno sa niečo podarí. Teoreticky by niekde mali predávať úhľadné plastové svorky práve na tieto účely, ale nikde som ich nenašiel, a ak niekde existujú, cena za ne môže byť mizerná.
Krídla sú stále na bicykli. Nenamontoval som svorky, nechal som ich tak, ako boli pôvodne zmontované. Celkovo som s krídelkami spokojný, no chcem upozorniť na jednu vlastnosť. Šišky. Ak jazdíte po ceste pokrytej kužeľmi, tie sa nejako stiahnu medzi koleso a blatník a spustí sa rovnaká ochrana, o ktorej som písal na začiatku článku. Krídlo sa odpája od vzpier pomocou plastovej spojky. Podľa predstavy výrobcu sa tento konektor rozpojí a následne zacvakne späť ručne a v skutočnosti to tak väčšinou je, ale bohužiaľ som v priebehu sezóny už dva tieto konektory zlomil pomocou šišiek. - tenké úponky svorky sa odlomia a jednoducho prestanú byť fixované. Krídlo začína pri každom náraze vylietavať z držiaka, chrastí a prekáža v pohybe, takže na dlhej ceste je táto situácia veľmi nepríjemná. Samozrejme, po návrate domov som všetky tieto konektory jednoducho naplnil superlepidlom a už sa nerozoberú, ale tí, ktorí tento problém nepoznajú, by to mali mať na pamäti. Po nalepení všetkých rýchloupínadiel superlepidlom som už nemal problémy s hrudkami.
Na bicykli znamená prítomnosť a, samozrejme, je to jednoducho nevyhnutné spoľahlivé a kvalitné krídla. Ako sme už písali, vo vlhkom počasí je oveľa dôležitejšie mať krídla ako dobré oblečenie. Väčšina nečistôt totiž na vás vyletí spod kolies bicykla.
Aby ste sa izolovali od tejto nečistoty, musíte nainštalovať blatníky na bicykle.
Vyvstáva racionálna otázka - ako nainštalovať blatníky na bicykel? Do je to veľmi jednoduché, no s prekvapením som zistil, že to nie sú len nováčikovia, ktorí sa trochu stratia, keď potrebujú vyriešiť tento problém. Ani ľudia so slušnými jazdnými skúsenosťami nie vždy rozumejú, ako pripevniť blatníky na moderný bicykel.
Mali by ste začať výberom správnych blatníkov pre váš bicykel. Aké „správne“ krídla si vybrať a ako na to?
Pre výber blatníkov na bicykel Je potrebné vziať do úvahy niekoľko faktorov: hmotnosť krídel, spoľahlivosť upevnenia na bicykel, váš štýl jazdy a stupeň ochrany. Krídla plnej veľkosti majú maximálny stupeň ochrany, no tieto krídelká nie sú vôbec vhodné na jazdenie v extrémnych a takmer extrémnych štýloch.
Pre agresívne disciplíny sú vhodné rýchloupínacie krídelká ako napr legendárnydrvič. Takéto krídelká neposkytujú dostatočnú ochranu pred nečistotami, ale väčšinu z nich dokážu odfiltrovať.
Existujú tiež stredné možnosti Bicyklové rýchloupínacie blatníky, ktoré sú vhodné pre jazdu v teréne a jednoduchú mestskú jazdu.
Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, aj rýchloupínacie blatníky môže poskytnúť dobrú ochranu. Ak chcete získať čo najvyšší stupeň ochrany odnímateľných blatníkov, musíte si vybrať blatníky od renomovaných výrobcov a vybrať veľkosť, ktorá zodpovedá veľkosti vášho kolesa. Tiež si pamätajte - krídla väčšia veľkosť Môžete ho použiť na kolieskach s menším priemerom, ale naopak to nebude veľmi fungovať. Pri výbere krídel je tiež potrebné zvážiť ich šírku. Malo by to stačiť na to, aby tok nečistôt úplne absorboval štít.
Teraz o hmotnosti krídel a ich spoľahlivosti. Spoľahlivosť blatníkov je daná kvalitou uchytenia blatníka na bicykli a kvalitou materiálu, z ktorého je blatník vyrobený. Existuje trh viac rozpočtové krídla, ktoré sú vyrobené z krehkého a krehkého plastu. Toto nie je spoľahlivá a dokonca nebezpečná možnosť. Dobrá voľba sú viac plastické materiály, napríklad ako v krídlach sksčepeľ.
Ako vždy in cyklistický svet, čím vyššia spoľahlivosť a nižšia hmotnosť, tým vyššie náklady. Krídla majú úplne inú váhu, preto si treba túto problematiku pri výbere dôkladne preštudovať.
Krídla sú nainštalované na moderný bicykel rôznymi spôsobmi . Najbežnejšie metódy sú dnes:
Ak nie je žiadne upevnenie existuje niekoľko trikov, ktoré vám umožnia nainštalovať blatníky na takmer akýkoľvek bicykel. Prvé stretnutie- Ide o použitie kotvy na pripevnenie krídla k predstavcu vidlice namiesto gumenej zátky. Táto možnosť upevnenia je oveľa spoľahlivejšia ako korok. Kotva udrží oveľa ťažšie krídlo. Inštalácia kotvy je veľmi jednoduchá - odstráňte predné koleso, otočte bicykel a zapichnite bežnú kotvu do rúrky vidlice. Navyše odporúčam použiť táto možnosť je vždy keď narazíte na gumenú zátku alebo iný upevňovací prvok v predstavci vidlice. Je tu jeden problém – niekedy je tyč vidlice v spodnej časti odlišná od vnútorného priemeru tyče vidlice v hornej časti. V tomto prípade kotva nepomôže a budete musieť použiť štandardnú možnosť.
Druhé stretnutie– ide o upevnenie krídla pomocou kovových svoriek. Takáto svorka vám umožňuje upevniť stredový bod krídla (napríklad na vidličku gorila) a oblúk upevňovacích prvkov. Pri použití kovových svoriek treba myslieť na bezpečnosť poťahu bicykla alebo vidlice.
Zmršťovacia svorka poškodí povlak, a preto musíte poskytnúť nejaký druh dištančných vložiek alebo ochranných nálepiek.
Pomocou týchto tipov môžete namontovať blatníky na takmer akýkoľvek bicykel.
Teraz si to trochu zhrňme a na záver Všimnime si generála dôležité pravidlá ktoré vám umožnia dosiahnuť dobrý výsledok pri inštalácii krídel.
- Vždy pamätajte na spoľahlivosť dizajnu. V žiadnom prípade nesmie krídlo pri pohybe spadnúť! V najlepšom prípade ide o stratu krídla.
- Krídlo by pri otáčaní nemalo prekážať pri pohybe, riadení ani sa držať na nohách. Krídlo by tiež nemalo zasahovať do činnosti pruženia. Stačí si pozorne preštudovať polohu krídla.
- Krídlo musí byť umiestnené čo najbližšie ku kolesu, ale nezabudnite na bod 1.
- Krídlo by nemalo byť užšie ako pneumatika.
Dodržujte tieto pravidlá a budete Ľahko nainštalujte blatníky na akýkoľvek bicykel a výlety v najhoršom počasí prinesú len radosť!
Moderní výrobcovia bicyklov nepovažujú za potrebné vybaviť každý bicykel kompletnou sadou príslušenstva. Ale bez nich budú jazdy sprevádzané nízkou rýchlosťou. Hovoríme o kufri, zrkadlách, blatníkoch. Práve s inštaláciou posledného prvku často vznikajú problémy najmä začínajúcim cyklistom. Dnes sa naučíme, ako namontovať blatníky na bicykel, pozrieme sa na rôzne možnosti a urobíme z vás profesionála v tejto oblasti.
K blatníkom na bicykle je takmer vždy priložený návod na ich inštaláciu, ako aj vložky. Výnimkou môžu byť čínske modely. Niektoré pokyny majú dokonca schému, ktorá značne uľahčuje prácu. Stále však vyvstávajú otázky a vyžadujú si okamžité objasnenie.
Zásady inštalácie
Montáž blatníkov na bicykel je v princípe jednoduchá. S tým si ľahko poradí aj začínajúci cyklista s minimálnou sadou náradia. Trochu ťažšie bude nájsť kvalitný model a rozhodnúť sa pre typ inštalácie, ktorý bude vyhovovať konkrétnej situácii. Celú škálu krídel možno rozdeliť do dvoch veľkých skupín: stacionárne a rýchloupínacie.
Inštalácia stacionárnych krídel
Príslušenstvo tohto typu sa montuje pomocou skrutiek na zadné vzpery a prednú vidlicu. Majitelia mestských bicyklov si môžu vybrať väčšie modely, ktorými je pokrytá polovica kolesa. Takéto doplnky zvyčajne obsahujú kvalitný kov a za ich fixáciu sú zodpovedné dlhé „fúzy“ vyrobené z drôtu. Priliehajú k hrotom na osiach kolies.
Pri inštalácii je potrebné venovať pozornosť výške krídla. Ak sa nachádza v blízkosti kolesa, bude ochrana proti postriekaniu účinnejšia. V tomto prípade však nemôžete dúfať vo vysokú bežkársku schopnosť, ktorá sa dobre prejaví pri pohybe po náročných trasách. Nečistoty sa budú hromadiť pod krídlami a budú sa musieť pravidelne odstraňovať.
Niektoré funkcie inštalácie
Ak je potrebné na bicykel namontovať ochranné prvky s ráfikové brzdy, potom ich budete musieť trochu povoliť alebo vo všeobecnosti vypnúť a až potom pokračovať v inštalácii.
V niektorých prípadoch môže byť reflektor alebo rohový reflektor umiestnený v mieste, kde je pripevnené pevné krídlo. V tejto situácii nie je nič strašné alebo neopraviteľné, navyše dĺžka skrutky je dostatočná na zabezpečenie oboch týchto prvkov.
Inštalácia predného blatníka najčastejšie spočíva v montáži iba v jednom bode. Dizajnov, ktoré sú vybavené takzvanými fúzmi, sa to netýka. Pre blatník na zadnom kolese sú zvyčajne dve upevnenia: prvok je pripevnený k rámu pomocou skrutky a prvok je pripevnený spodnou časťou k spodnej časti sedlovej trubky. Niektorí výrobcovia vybavujú svoje výrobky špeciálnymi oblúkovými západkami.
Ak má bicykel kufor, inštalácia krídla sa vykonáva pod ním, ak to umožňuje, krídlo a samotný kufor.
Môžete eliminovať vibrácie na blatníku a zabrániť posunutiu pri intenzívnych jazdách pomocou gumičiek, viazačiek a ďalších prvkov, ktoré vám umožnia pritiahnuť blatník ku konštrukcii kufra.
Schéma inštalácie
Vo väčšine prípadov sa inštalácia ochranných prvkov vykonáva podľa všeobecnej schémy, ktorá vyzerá takto:
- Balík rozbaľujeme s prvkami upgradu a sadou potrebných spojovacích prvkov.
- Tyče upevňujeme na ochranné prvky.
- Poďme ich pozbierať.
- Pri práci s predným prvkom musíte odskrutkovať biely reflektor a zaistiť prvý upevňovací prvok pod jeho skrutkou. Dve svorky budú musieť byť namontované na samostatných skrutkách s veľkými podložkami.
- Pri práci so zadným krídlom je potrebné ohnúť plech a zaistiť ho na štyroch miestach. Upevnenie dvoch svoriek sa vykonáva rovnakým spôsobom, ako je opísané v predchádzajúcom odseku. Tretie upevnenie bude vyžadovať šesť skrutiek. Musí byť navlečený na rúrke a tanieri. Posledné upevnenie sa nachádza v spodnej časti potrubia, na ktorom je pripevnené sedadlo.
- Nainštalované blatníky môžu vyžadovať úpravu. Jeho účelom je nastaviť svorky a upevnenie tak, aby nedochádzalo k treniu medzi krídlom a kolesom.
- Teraz môžete skrutky dotiahnuť na maximálnu úroveň.
Montáž blatníkov v závislosti od typu bicykla
Nie všetky bicykle majú blatníky nainštalované podľa rovnakého princípu.
Horské bicykle
Inštalácia rýchloupínacích ochranných prvkov sa nevykonáva priamo na bicykel, ale na jeho držiaky. Vďaka tejto vlastnosti nebude možné príslušenstvo ľahko ukradnúť, pretože samotné krídlo sa dá ľahko odstrániť a uvoľnenie zapínania si vyžaduje čas a úsilie.
Uzáver alebo výstuha blatníka určená pre predný blatník sa musí vložiť zospodu do konštrukcie hlavovej trubky. Potom musíte dobre dotiahnuť upevňovací prvok/dištančnú vložku pomocou nastavovacej skrutky. Zostáva už len vložiť krídlo do drážky, čo sa prejaví charakteristickým cvaknutím.
Inštalácia zadného krytu s rýchlym uvoľnením je sústredená na kolík, ktorý drží sedlo. Niektoré bicykle majú čap, ktorý je taký hladký, že nainštalovaný a dobre utiahnutý blatník sa počas jazdy bude pohybovať. Na odstránenie tejto situácie je potrebné použiť gumové tesnenie, ktoré zvýši treciu silu a nedovolí krídlu žiť vlastným životom. Niektoré krídla nie sú dostatočne tuhé, čo spôsobuje ich trhanie. V tomto prípade je potrebné zvoliť širšie exempláre. Rýchloupínacie blatníky sa dajú jednoducho nastaviť čo sa týka uhla sklonu a blízkosti kolesa.
V skutočnosti inštalácia ochrany kolies nie je veľmi náročná práca, ktorá si vyžaduje obrátiť sa na profesionálov. S takouto úlohou sa môžete vyrovnať doma, hlavnou vecou nie je báť sa práce a mať dostatok túžby.
