Ce sport a practicat pilotul francez Roland Garros? Cine este Roland Garros

30.10.201927.05.2017

Pentru un număr mare de fani de tenis, răspunsul la această întrebare este evident: desigur, acesta este French Open, unul dintre patru turnee Grand Slam, trecând pe o suprafață de murdărie.

Asta este adevărat.

Dar turneul (sau mai degrabă centrul de tenis în care se desfășoară competițiile) a fost numit după un bărbat, un aviator, care este descris mai jos.

Roland Garros s-a născut în 1888 la Saint-Denis, capitala Reunionului, o insulă din Oceanul Indian situată lângă Madagascar. Această insulă a fost stabilită pentru prima dată de portughezi în secolul al XVI-lea, dar deja în secolul al XVII-lea a devenit o posesie a Franței, din care rămâne o parte până în prezent.

Însă tânărul a studiat la Paris, la Lycée Jeanson de Sailly și la École des Hautes Études Commerciales. La început, tânărul a fost serios implicat în muzică, dar o vizită la expoziția de aviație de la Reims în 1909 a schimbat totul - a devenit interesat de aviație. Curând, Garros s-a așezat pentru prima dată la comenzile unei aeronave - monoplanul Demoiselle, care era capabil să ridice în aer doar un singur pilot (și destul de ușor). În 1911, a zburat deja cu un model mai serios de monoplan, Blériot, și a început să participe la concursuri pe acest tip de mașină. La izbucnirea Primului Război Mondial, Garros era deja un pilot experimentat, având experiență în zborul cu un monoplan Morand-Saulnier din Franța până în Tunisia peste Marea Mediterană. A fost primul pilot care a făcut un astfel de zbor.

Dar Garros a câștigat faima reală odată cu inventarea unei mitraliere capabile să tragă printr-o elice. Ideea designerului Moran Saulnier de a echipa elicea cu lame metalice de protecție a fost folosită cu succes de Garros în luptă - în primăvara anului 1915, a doborât un avion de recunoaștere german Albatross Bee II, uimind inamicul cu un atac frontal. . Înainte de aceasta, tactica de luptă general acceptată era să se apropie din lateral și să tragă în inamicul cu un revolver, pușcă sau aceeași mitralieră.

În ziarele americane a fost numit „as” și de atunci acest termen a fost repartizat piloților care au obținut succes în operațiunile de luptă.

Dar deja pe 18 aprilie a fost capturat de germani - rezervorul lui de benzină a fost străpuns și a fost forțat să aterizeze în spatele liniei frontului pe teritoriul inamic. Avionul său a căzut în mâinile designerului german Anton Fokker, care a dezvoltat un model îmbunătățit - elicopterul Fokker. Aeronava germană Fokker E.I echipată cu acest dispozitiv a câștigat un avantaj față de aeronavele aliate. Presa engleză a numit această invenție flagelul Fokker.

În februarie 1918, Garros a reușit în cele din urmă să evadeze din lagărul de prizonieri de război și să reia lupta în armata franceză. Dar deja în octombrie 1918, avionul său a fost doborât în Ardenne și pilotul a murit.

Cu o lună înainte de sfârșitul războiului și cu o zi înainte de a împlini treizeci de ani.

Garros era un fan înfocat de tenis și în 1920 a fost numit un centru de tenis din Paris în onoarea lui, care a devenit ulterior casa Openului Francez.

Roland Garros(fr. Roland Garros; 6 octombrie 1888, Saint-Denis (Reuniunea) - 5 octombrie 1918, Vouziers) - pilot francez, atlet, erou al Primului Război Mondial și primul pilot de vânătoare.

Uneori, Roland Garros este creditat cu titlul de „primul as al aerului”, ceea ce însemna distrugerea a 5 sau mai multe avioane inamice în aer.

Biografie

Începutul unei cariere în aviație

Adrien Georges Eugene Roland Garros s-a născut la Saint-Denis, Reunion. Din copilărie i-a plăcut să cânte la pian și, în adolescență, a venit la Paris pentru a-și continua educația muzicală. A studiat la liceul juridic. Cu toate acestea, la Paris, Roland a văzut pentru prima dată un avion, după care nu a mai fost interesat de o carieră de muzician. În 1909, Garros a reușit să-l convingă pe celebrul pilot Alberto Santos-Dumont să-l învețe să zboare. Un an mai târziu, în iulie 1910, a primit Brevet Pilot License No. 147 și în scurt timp a devenit unul dintre cei mai buni aviatori din Franța.

Garros a organizat un circ aerian și a plecat cu acesta în turneu în Mexic și SUA, unde a concertat timp de un an. Apoi s-a întors în Franța și a participat la multe competiții.

În 1911, Garros a participat la cursele aeriene Paris-Madrid și Paris-Londra-Paris, în care a ocupat locul doi.

În septembrie 1911 a stabilit un record mondial de altitudine de 5610 m.

În 1913, Roland Garros a câștigat faima în întreaga lume făcând primul zbor non-stop peste Marea Mediterană de la Fréjus în sudul Franței la Bizzerta în Tunisia. Garros a vorbit despre acest zbor după cum urmează:

„În timp ce deasupra mării, am descoperit că au mai rămas douăzeci de litri de combustibil, pentru maxim o oră de zbor. Și atunci, prin rupturile norilor, am văzut trei puncte mici negre, deasupra lor - trei cozi ondulate și fumurii... Temerile mi-au dispărut deodată! Nu mai eram singur... eram din ce in ce mai jos... eram remarcat. Toate cele trei nave se întorc și urmează cursul meu.”

Marinarii s-au întors pentru a-l putea ajuta pe pilot.

Când Garros a aterizat în Bizerte, Moranul său mai avea cinci litri de benzină în rezervor.

În toamna anului 1913, pentru acest zbor a primit Ordinul Legiunii de Onoare.

La începutul anului 1914, Garros s-a întâlnit la Paris cu celebrul aviator rus Khariton Slavorossov. Roland Garros, împreună cu aviatorul Jules Vedrine, l-au ajutat pe Slavorossov să obțină un loc de muncă ca „pilot de turism” în companiile Codron și Morand-Saulnier.

A participat în mod repetat la zboruri demonstrative în Europa și SUA. În timpul uneia dintre aceste spectacole aeriene demonstrative în Germania, a fost prins de izbucnirea primului război mondial. Garros a reușit să-și pornească avionul noaptea fără ajutorul tehnicienilor germani de serviciu și să zboare cu succes în Franța (la vremea aceea doar câțiva aviatori îndrăzneau să zboare în întuneric).

Primul Război Mondial

Imediat după izbucnirea războiului, la 1 august 1914, Garros s-a oferit voluntar pentru armată și a fost repartizat la escadronul 23 „MS 23”, echipat cu aeronave Morane Saulnier tip L, construite pentru Turcia, dar confiscate odată cu anunțul de mobilizare. A fost pilot al escadronului MS 23 din 2 august 1914 până în 3 februarie 1915. De la 3 februarie până la 18 aprilie 1915 - în escadrila MS 26. Când efectua zboruri de recunoaștere, a vrut să doboare și avioane germane în aer. Pilotul era apoi înarmat doar cu un revolver sau o carabină, cu ajutorul căreia se putea încerca doar să rănească sau să omoare pilotul inamic.

În 1913, inginerii Saulnier și Schneider au brevetat noua schema antrenare sincronă a mitralierei, care a făcut posibilă montarea mitraliera pe fuzelaj direct lângă cabina de pilotaj și tragerea prin avion, în afara zonei elicei. Cu toate acestea, această inovație nu a fost implementată atunci.

Garros a fost primul care a instalat o mitralieră aliniată cu axa longitudinală a aeronavei. A calculat că aproximativ 7% dintre gloanțe ar lovi paletele, așa că a proiectat un dispozitiv special de pliere sub forma unei prisme triunghiulare din oțel și montată pe palele elicei menținând un unghi de 45° la intersecția liniei palelor. cu ţeava mitralierei. În acest caz, mitraliera a fost instalată în așa fel încât la tragere gloanțe să lovească doar marginile instalate ale triunghiurilor de oțel și să nu străpungă șurubul. Desigur, această inovație, alături de avantajele ei, a avut și multe dezavantaje. Astfel, puterea utilă a elicei a fost redusă cu 10%, număr mare gloanțele nu au ajuns niciodată la țintă, dar în același timp obiectivul principal a fost atins - mitraliera putea trage prin elice.

, Saint-Denis (Reunion) - 5 octombrie, Vouziers) - pilot francez, atlet, erou al Primului Război Mondial și primul pilot de luptă.

Uneori, Roland Garro este creditat cu titlul de „primul as al aerului”, ceea ce însemna distrugerea a 5 sau mai multe avioane inamice în aer.

Biografie

Începutul unei cariere în aviație

Adrien Georges Eugene Roland Garro s-a născut la Saint-Denis, Reunion. Din copilărie i-a plăcut să cânte la pian și, în adolescență, a venit la Paris pentru a-și continua educația muzicală. A studiat la liceul juridic. Cu toate acestea, la Paris, Roland a văzut pentru prima dată un avion, după care nu a mai fost interesat de o carieră de muzician. În 1909, Garro a reușit să-l convingă pe celebrul pilot Alberto Santos-Dumont să-l învețe să zboare. Un an mai târziu, în iulie 1910, a primit Brevet Pilot License No. 147 și în scurt timp a devenit unul dintre cei mai buni aviatori din Franța.

Garros a organizat un circ aerian și a plecat cu acesta în turneu în Mexic și SUA, unde a concertat timp de un an. Apoi s-a întors în Franța și a participat la multe competiții.

În 1911, Garro a participat la cursele aeriene Paris-Madrid și Paris-Londra-Paris, în care a ocupat locul doi.

În septembrie 1911 a stabilit un record mondial de altitudine de 5610 m.

A participat în mod repetat la zboruri demonstrative în Europa și SUA. În timpul uneia dintre aceste spectacole aeriene demonstrative în Germania, el a fost prins de izbucnirea primului război mondial. Garro a reușit să-și pornească avionul noaptea fără ajutorul tehnicienilor germani de serviciu și să zboare cu succes în Franța (la acea vreme doar câțiva aviatori îndrăzneau să zboare în întuneric).

Primul Război Mondial

Datorită acestei inovații, la 1 aprilie 1915, Garro a doborât o aeronavă germană de recunoaștere Albatross (cel mai probabil Albatros B.III) la o altitudine de 1000 de metri.

Pe 8 aprilie, pilotul francez a condus trei bătălii aeriene într-o zi, trimițând un inamic într-o cădere dezordonată (dar nimeni, inclusiv Garro, nu a observat căderea în sine, așa că victoria nu a fost luată în considerare) și i-a forțat pe ceilalți doi să se scufunde. sub protecţia mitralierelor lor antiaeriene.

Pe 14 aprilie, în timpul unei patrule, Garro a doborât una dintre cele două aviatice germane care efectuau recunoașteri.

Memorie

Complexul de tenis din Paris, unde se desfășoară Campionatul de Tenis Open al Franței, a fost numit după pilot. Campionatul în sine este adesea numit și turneul Roland Garro. Stadionul de tenis găzduiește muzeul Galeriilor Roland Garro. Muzeul este dedicat istoriei tenisului, există o expoziție despre un aviator pasionat de tenis din copilărie. Garro a jucat și rugby și a jucat pentru clubul francez Stade France.
În Saint-Raphael, la 49 de kilometri sud-vest de Nisa, în locul unde avionul lui Garro a terminat în timp ce zbura peste Marea Mediterană, un monument a fost dezvelit în aprilie 1914.
Aeroportul Internațional Roland Garro (pe Insula Reunion) este numit în onoarea sa.
Locul unde a aterizat la Bizerte (Tunisia) se numește acum „Roland Garro”.
Peugeot a dezvoltat mai multe modele de mașini Roland Garro.

Scrie o recenzie a articolului „Garros, Roland”

Literatură

. - ABC-CLIO, 2005. - ISBN 9781851094202.(engleză)

Galperin, Yu.. - M.: Gardă tânără, 1990. - 332 p. - ISBN 5-235-00997-5.
Markusha A.M. Lucrări adunate. În 3 volume. T. 3: Păsări migratoare. Avioane ale destinului nostru. Voi muri ca locotenent. Ultima paradă. Din șurub! Testamentul unui clovn trist.. - M., 2002. - 607 p. - ISBN 5-901808-04-5.
Romanov D. I. . - 2005. Resursa electronica.
. Resursa electronica.
Ivitsky I. . Resursa electronica.
Katorin Yu F., Volkovsky N. L. și colab. Unic și paradoxal echipament militar. - Sankt Petersburg. : Poligon, 2003. - 686 p. - ISBN 5-89173-238-6.
Jacques Mortane Je spune tot. - 1915/06/15 (Nr. 115) Editor: P. Lafitte (Paris).

Note

Legături

(Franceză)
(Franceză)

Note

Extras care îl caracterizează pe Garros, Roland

Boala lui și-a luat propriul curs fizic, dar ceea ce a numit Natasha: asta i s-a întâmplat i s-a întâmplat cu două zile înainte de sosirea prințesei Marya. Aceasta a fost ultima luptă morală dintre viață și moarte, în care moartea a câștigat. A fost conștiința neașteptată că încă prețuia viața care i se părea îndrăgostită de Natasha și ultima criză de groază înfățișată în fața necunoscutului.
Era seara. Era, ca de obicei, după cină, într-o stare ușoară febrilă, iar gândurile lui erau extrem de clare. Sonya stătea la masă. A aţipit. Deodată, un sentiment de fericire îl copleși.
„Oh, ea a intrat!” - se gândi el.
Într-adevăr, în locul Sonyei stătea Natasha, care tocmai intrase cu pași tăcuți.
De când a început să-l urmărească, el a experimentat întotdeauna această senzație fizică a apropierea ei. Ea s-a așezat pe un fotoliu, în lateral față de el, blocând lumina lumânării de la el și și-a tricotat un ciorapă. (Ea a învățat să tricoteze ciorapi de când prințul Andrei i-a spus că nimeni nu știe să aibă grijă de bolnavi ca dădacele bătrâne care tricotează ciorapi și că este ceva liniștitor în tricotarea unui ciorapi.) Degete subțiri a fost mișcată rapid de spițele care se ciocneau ocazional, iar profilul gânditor al feței ei coborâte îi era clar vizibil. Ea a făcut o mișcare și mingea i-a rostogolit în poală. Ea se cutremură, se uită înapoi la el și, apărând lumânarea cu mâna, precaută, flexibilă și mișcare precisă s-a aplecat, a luat mingea și s-a așezat în poziția ei anterioară.
El a privit-o fără să se miște și a văzut că după mișcarea ei trebuia să respire adânc, dar nu a îndrăznit să facă asta și a tras cu grijă.
În Lavra Treimii s-au vorbit despre trecut, iar el i-a spus că, dacă ar fi în viață, i-ar mulțumi pentru totdeauna lui Dumnezeu pentru rana, care l-a adus înapoi la ea; dar de atunci nu au vorbit niciodată despre viitor.
„S-ar fi putut sau nu să se fi întâmplat? - se gândi el acum, privind-o și ascultând sunetul ușor de oțel al acelor de tricotat. - Numai atunci soarta m-a adus atât de ciudat împreună cu ea, încât aș putea să mor?.. Adevărul vieții mi-a fost dezvăluit doar ca să pot trăi într-o minciună? O iubesc mai mult decât orice pe lume. Dar ce ar trebui să fac dacă o iubesc? – spuse el, și deodată gemu involuntar, după obiceiul pe care l-a căpătat în timpul suferinței sale.
Auzind acest sunet, Natasha a pus ciorapul jos, s-a aplecat mai aproape de el și, deodată, observându-i ochii strălucitori, s-a apropiat de el cu un pas ușor și s-a aplecat.
-Ești treaz?
- Nu, te privesc de mult; Am simțit-o când ai intrat. Nimeni nu ca tine, dar îmi dă acea liniște blândă... acea lumină. Vreau doar să plâng de bucurie.
Natasha se apropie de el. Fața ei strălucea de bucurie extazoasă.
- Natasha, te iubesc prea mult. Mai mult decât orice altceva.
- Și eu? „Ea sa întors pentru o clipă. - De ce prea mult? - a spus ea.
- De ce prea mult?.. Păi ce crezi, cum te simți în sufletul tău, în tot sufletul tău, voi fi în viață? Ce crezi?
- Sunt sigur, sunt sigur! – Aproape a țipat Natasha, luându-și ambele mâini cu o mișcare pasională.
Făcu o pauză.
- Ce bine ar fi! - Și, luând-o de mână, el a sărutat-o.
Natasha era fericită și emoționată; și imediat își aminti că acest lucru era imposibil, că avea nevoie de calm.
— Dar n-ai dormit, spuse ea, înăbușindu-și bucuria. – Încearcă să dormi... te rog.
El îi eliberă mâna, strângând-o, ea se îndreptă spre lumânare și se așeză din nou în poziția ei anterioară. Se uită înapoi la el de două ori, ochii lui strălucind spre ea. Și-a dat o lecție despre ciorapi și și-a spus că nu se va uita înapoi până nu-l va termina.
Într-adevăr, la scurt timp după aceea a închis ochii și a adormit. Nu a dormit mult și s-a trezit brusc cu o sudoare rece.
În timp ce a adormit, s-a tot gândit la același lucru la care se gândise tot timpul - la viață și la moarte. Și mai multe despre moarte. Se simțea mai aproape de ea.
"Dragoste? Ce este dragostea? - se gândi el. – Dragostea interferează cu moartea. Dragostea este viață. Totul, tot ceea ce înțeleg, înțeleg doar pentru că iubesc. Totul este, totul există doar pentru că iubesc. Totul este legat de un singur lucru. Iubirea este Dumnezeu și a muri înseamnă pentru mine, o părticică de iubire, să mă întorc la izvorul comun și etern.” Aceste gânduri i se păreau mângâietoare. Dar acestea erau doar gânduri. Ceva lipsea în ei, ceva era unilateral, personal, mental - nu era evident. Și era aceeași neliniște și incertitudine. A adormit.
A văzut în vis că zăcea în aceeași cameră în care zăcea de fapt, dar că nu era rănit, ci sănătos. În fața principelui Andrei apar multe chipuri diferite, nesemnificative, indiferente. Vorbește cu ei, se ceartă despre ceva inutil. Se pregătesc să plece undeva. Prințul Andrey își amintește vag că toate acestea sunt nesemnificative și că are alte preocupări, mai importante, dar continuă să vorbească, surprinzându-i, niște cuvinte goale, pline de spirit. Încetul cu încetul, pe nesimțite, toate aceste fețe încep să dispară, iar totul este înlocuit de o singură întrebare despre ușa închisă. Se ridică și se duce la ușă să gliseze șurubul și să-l încuie. Totul depinde dacă are timp sau nu timp să o încuie. Merge, se grăbește, picioarele nu se mișcă și știe că nu va avea timp să încuie ușa, dar totuși își încordează dureros toate puterile. Și o frică dureroasă îl apucă. Și această frică este frica de moarte: ea stă în spatele ușii. Dar, în același timp, în timp ce se târăște neputincios și stângaci spre ușă, ceva îngrozitor, pe de altă parte, deja, apăsează, sparge în ea. Ceva inuman - moartea - se sparge la ușă și trebuie să o reținem. Apucă ușa, își încordează ultimele eforturi – nu se mai poate încuia – măcar să o țină; dar puterea lui este slabă, stângace și, apăsată de teribil, ușa se deschide și se închide din nou.
Din nou a apăsat de acolo. Ultimele eforturi supranaturale au fost zadarnice și ambele jumătăți s-au deschis în tăcere. A intrat și este moartea. Și prințul Andrei a murit.
Dar în aceeași clipă în care a murit, prințul Andrei și-a amintit că doarme și, în aceeași clipă în care a murit, el, făcând un efort pe sine, s-a trezit.
„Da, a fost moarte. Am murit - m-am trezit. Da, moartea se trezește! - sufletul i s-a luminat deodată, iar vălul care ascunsese până atunci necunoscutul a fost ridicat în fața privirii sale spirituale. A simțit un fel de eliberare a forței legate anterior în el și a acelei ușurințe ciudate care nu l-a mai părăsit de atunci.
Când s-a trezit cu o sudoare rece și s-a agitat pe canapea, Natasha s-a apropiat de el și l-a întrebat ce este în neregulă cu el. Nu i-a răspuns și, neînțelegând-o, a privit-o cu o privire ciudată.
Așa i s-a întâmplat cu două zile înainte de sosirea prințesei Marya. Chiar din acea zi, după cum spunea doctorul, febra debilitantă a căpătat un caracter rău, dar pe Natasha nu a fost interesată de ceea ce spunea doctorul: a văzut aceste semne morale teribile, mai neîndoielnice pentru ea.
Din această zi, pentru principele Andrei, odată cu trezirea din somn, a început și trezirea din viață. Și raportat la durata vieții, nu i s-a părut mai lentă decât trezirea din somn în raport cu durata visului.

Nu era nimic înfricoșător sau brusc în această trezire relativ lentă.
Ultimele lui zile și ore au trecut ca de obicei și simplu. Și prințesa Marya și Natasha, care nu s-au lăsat de partea lui, au simțit asta. N-au plâns, nu s-au înfiorat, iar în ultima vreme, simțind ei înșiși acest lucru, nu au mai mers după el (nu mai era acolo, i-a părăsit), ci după cea mai apropiată amintire despre el - trupul său. Sentimentele amândurora erau atât de puternice încât partea exterioară, teribilă a morții nu i-a afectat și nu au considerat necesar să-și satisfacă durerea. Nu au plâns nici în fața lui, nici fără el, dar nu au vorbit niciodată despre el între ei. Au simțit că nu pot exprima în cuvinte ceea ce au înțeles.
Amândoi l-au văzut scufundându-se din ce în ce mai adânc, încet și calm, departe de ei undeva, și amândoi știau că așa trebuie să fie și că e bine.
I s-a spovedit și i s-a împărtășit; toți au venit să-și ia rămas bun de la el. Când fiul lor a fost adus la el, el și-a pus buzele spre el și s-a întors, nu pentru că i s-a părut dur sau rău (prințesa Marya și Natasha au înțeles acest lucru), ci doar pentru că el credea că asta era tot ce i se cere; dar când i-au spus să-l binecuvânteze, el a făcut ceea ce era cerut și s-a uitat în jur, de parcă ar fi întrebat dacă mai trebuie făcut ceva.
Când au avut loc ultimele convulsii ale corpului, abandonate de spirit, prințesa Marya și Natasha erau aici.
— S-a terminat?! – spuse Prințesa Marya, după ce trupul lui zăcea nemișcat și rece în fața lor de câteva minute. Natasha a venit, s-a uitat în ochii morților și s-a grăbit să-i închidă. Ea i-a închis și nu i-a sărutat, ci a sărutat ceea ce era cea mai apropiată amintire despre el.
„Unde s-a dus? Unde este acum?...”

Când trupul îmbrăcat și spălat zăcea într-un sicriu pe masă, toți s-au apropiat de el să-și ia rămas bun și toți au plâns.
strigă Nikolushka de nedumerirea dureroasă care îi sfâșia inima. Contesa și Sonya au strigat de milă pentru Natasha și că nu mai era. Bătrânul conte a plâns că curând, a simțit el, va trebui să facă același pas teribil.
Și Natasha și Prințesa Marya plângeau acum, dar nu plângeau de durerea lor personală; au plâns de emoția reverentă care le cuprinse sufletele în fața conștiinței misterului simplu și solemn al morții care avusese loc înaintea lor.

Totalitatea cauzelor fenomenelor este inaccesibilă minții umane. Dar nevoia de a găsi motive este încorporată în sufletul uman. Iar mintea umană, fără a pătrunde în nenumărabilitatea și complexitatea condițiilor fenomenelor, fiecare separat putând fi reprezentată ca o cauză, apucă prima, cea mai înțeleasă convergență și spune: aceasta este cauza. În evenimentele istorice (unde obiectul observării sunt acțiunile oamenilor), cea mai primitivă convergență pare să fie voința zeilor, apoi voința acelor oameni care stau în locul istoric cel mai proeminent - eroii istorici. Dar nu trebuie decât să pătrundem în esența fiecărui eveniment istoric, adică în activitățile întregii mase de oameni care au participat la eveniment, pentru a fi convins că voința eroului istoric nu numai că nu ghidează acțiunile lui. masele, dar este el însuși în permanență ghidat. S-ar părea că este la fel să înțelegem semnificația evenimentului istoric într-un fel sau altul. Dar între omul care spune că popoarele din Occident au mers în Orient pentru că Napoleon a vrut asta și omul care spune că s-a întâmplat pentru că trebuia să se întâmple, există aceeași diferență care a existat între oamenii care au susținut că pământul stă ferm și planetele se mișcă în jurul lui, iar cei care au spus că nu știu pe ce se sprijină pământul, dar știu că există legi care guvernează mișcarea lui și a altor planete. Nu există și nu pot exista motive pentru un eveniment istoric, cu excepția singurei cauze a tuturor motivelor. Dar există legi care guvernează evenimentele, parțial necunoscute, parțial bâjbâite de noi. Descoperirea acestor legi este posibilă numai atunci când renunțăm complet la căutarea cauzelor în voința unei persoane, la fel cum descoperirea legilor mișcării planetare a devenit posibilă numai atunci când oamenii au renunțat la ideea afirmării lui. pământul.

După bătălia de la Borodino, ocuparea Moscovei de către inamic și incendierea acesteia, istoricii recunosc cel mai important episod al Războiului din 1812 ca fiind mișcarea armatei ruse de la Ryazan la drumul Kaluga și la lagărul Tarutino - așa-numitul marș de flanc în spatele lui Krasnaya Pakhra. Istoricii atribuie gloria acestei isprăvi ingenioase diverșilor indivizi și se ceartă despre cui, de fapt, îi aparține. Chiar și istoricii străini, chiar francezi recunosc geniul comandanților ruși când vorbesc despre acest marș de flanc. Dar de ce scriitorii militari și toată lumea după ei cred că acest marș de flanc este o invenție foarte atentă a unei persoane, care a salvat Rusia și l-a distrus pe Napoleon, este foarte greu de înțeles. În primul rând, este greu de înțeles în ce se află profunzimea și geniul acestei mișcări; căci pentru a ghici că cea mai bună poziție a armatei (când nu este atacată) este acolo unde există mai multă hrană, nu necesită mult efort mental. Și toată lumea, chiar și un băiat prost de treisprezece ani, putea ghici cu ușurință că în 1812 cea mai avantajoasă poziție a armatei, după retragerea de la Moscova, se afla pe drumul Kaluga. Deci, este imposibil de înțeles, în primul rând, prin ce concluzii ajung istoricii până la punctul de a vedea ceva profund în această manevră. În al doilea rând, este și mai greu de înțeles exact ceea ce istoricii văd drept salvarea acestei manevre pentru ruși și natura ei dăunătoare pentru francezi; căci acest marș de flanc, în alte circumstanțe precedente, însoțitoare și ulterioare, ar fi putut fi dezastruos pentru ruși și salutar pentru armata franceză. Dacă din momentul în care a avut loc această mișcare, poziția armatei ruse a început să se îmbunătățească, atunci nu rezultă de aici că această mișcare a fost motivul pentru aceasta.
Acest marș de flanc nu numai că nu ar fi putut aduce niciun beneficiu, dar ar fi putut distruge armata rusă dacă alte condiții nu ar fi coincis. Ce s-ar fi întâmplat dacă Moscova nu ar fi ars? Dacă Murat nu i-ar fi pierdut din vedere pe ruși? Dacă Napoleon nu ar fi fost inactiv? Dacă armata rusă, la sfatul lui Bennigsen și Barclay, ar fi dat bătălie la Krasnaya Pakhra? Ce s-ar fi întâmplat dacă francezii i-ar fi atacat pe ruși când aceștia mergeau după Pakhra? Ce s-ar fi întâmplat dacă Napoleon s-ar fi apropiat ulterior de Tarutin și i-ar fi atacat pe ruși cu cel puțin o zecime din energia cu care a atacat la Smolensk? Ce s-ar fi întâmplat dacă francezii ar fi mărșăluit pe Sankt Petersburg?.. Cu toate aceste presupuneri, salvarea unui marș de flanc s-ar putea transforma în distrugere.
În al treilea rând, și cel mai de neînțeles, este că oamenii care studiază istoria în mod deliberat nu vor să vadă că marșul de flanc nu poate fi atribuit nimănui, că nimeni nu l-a prevăzut vreodată, că această manevră, la fel ca retragerea de la Filyakh, în prezentul, nu a fost niciodată prezentat nimănui în întregime, ci pas cu pas, eveniment cu eveniment, moment de moment, a izvorât dintr-un număr nenumărat de condiții foarte diverse și abia atunci a fost prezentat în întregime când a fost finalizat și a devenit trecutul.
La consiliul de la Fili, gândul dominant în rândul autorităților ruse a fost o retragere evidentă în direcția directă înapoi, adică de-a lungul drumului Nijni Novgorod. Dovadă în acest sens este că majoritatea voturilor la consiliu au fost exprimate în acest sens și, cel mai important, cunoscuta conversație de după consiliul comandantului șef cu Lansky, care era responsabil de departamentul de provizii. Lanskoy a raportat comandantului-șef că alimentele pentru armată au fost colectate în principal de-a lungul râului Oka, în provinciile Tula și Kaluga și că, în cazul unei retrageri la Nijni, proviziile de hrană vor fi separate de armată. râu mare Oka, prin care transportul în prima iarnă este uneori imposibil. Acesta a fost primul semn al necesității de a se abate de la ceea ce părea anterior cea mai firească direcție directă către Nijni. Armata a rămas mai la sud, de-a lungul drumului Ryazan și mai aproape de rezerve. Ulterior, inacțiunea francezilor, care chiar au pierdut din vedere armata rusă, îngrijorările cu privire la protejarea fabricii Tula și, cel mai important, beneficiile apropierii de rezervele lor, au forțat armata să devieze și mai la sud, pe drumul Tula. . După ce s-au mutat într-o mișcare disperată dincolo de Pakhra către drumul Tula, liderii militari ai armatei ruse s-au gândit să rămână lângă Podolsk și nu s-a gândit la poziția Tarutino; dar nenumărate împrejurări și apariția din nou a trupelor franceze, care mai înainte pierduseră din vedere rușii, și planurile de luptă și, cel mai important, abundența de provizii în Kaluga, au forțat armata noastră să devieze și mai mult spre sud și să treacă la mijlocul rutelor pentru alimentarea sa, de la Tula la drumul Kaluga, la Tarutin. Așa cum este imposibil să răspunzi la întrebarea când a fost abandonată Moscova, este imposibil să răspunzi și când exact și de către cine s-a hotărât să meargă la Tarutin. Abia când trupele ajunseseră deja la Tarutin ca urmare a nenumăratelor forțe diferențiale, atunci oamenii au început să se asigure că și-au dorit acest lucru și au prevăzut de mult.

Unul dintre cele mai importante turnee de tenis din lume și unul dintre turneele de Grand Slam, Roland Garros este incredibil de popular atât în Franța, cât și în întreaga lume. Această tendință a dus la faptul că locațiile existente pur și simplu nu pot găzdui pe toată lumea, așa că ne așteptăm în curând la o modernizare la scară largă a arenei și a facilităților de tenis ale celebrului Campionat al Franței.

Informații de bază despre turneul de la Roland Garros

Primul turneu de campionat a avut loc destul de curând după apariția tenisului ca sport - în 1891 și a inclus doar competiții pentru bărbați la simplu. Șase ani mai târziu, spectacolele feminine au început să fie practicate, iar în 1925 Roland Garros a acceptat statutul internațional.

Aproape întotdeauna, competițiile au avut loc în capitala Franței și doar o singură dată s-a făcut o excepție - Roland Garros a avut loc la Bordeaux în 1909.

Istoria campionatului

Primul turneu a avut un statut foarte prestigios - doar jucătorii profesioniști de tenis sau membrii clubului puteau deveni participanți. Acest secret a dus la o dezvoltare rapidă competitii internationaleîn alte țări unde nu erau atât de zeloși să participe la Campionatul Național.

Drept urmare, Roland Garros a devenit internațional abia în 1925, dar arena în sine a fost deschisă abia doi ani mai târziu, după celebra victorie a Franței la Cupa Davis. Turneul și-a primit numele de la celebrul aviator francez - pilot militar Roland Garros a zburat peste 700 de kilometri fără să aterizeze peste Marea Mediterană.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, în timpul ocupației naziste, arena a servit ca loc de cazare temporară a evreilor înainte de a fi trimisă în locuri de execuție și tortură. Această epocă tristă din istorie facilitate sportivă a durat aproximativ cinci ani.

Modernizarea viitoare a Roland Garros

La sfârșitul anilor 60 ai secolului trecut, Roland Garros a devenit unul dintre turneele de Grand Slam, ceea ce a dus la o creștere incredibilă a popularității sale. Pentru a găzdui numărul mare de persoane care doresc să participe la concurs, s-a realizat următoarea modernizare:

Zonele verzi au fost reorganizate
A fost efectuată trecerea la tipul electronic de bilete,
Au fost făcute modificări la marcajele și sistemul de semnalizare.

A devenit mult mai confortabil să te deplasezi prin arenă, dar administratorii sunt deja îngrijorați de extinderea zonei de tenis, așa că literalmente în 2018 sunt așteptate schimbări grandioase și semnificative în dimensiunea terenurilor, precum și în alte aspecte.

Roland Garros – omul și stadionul. Pilot francez de la începutul secolului al XX-lea, unul dintre pionierii aviației. Acum numele lui este mai cunoscut de stadionul de tenis numit în cinstea sa, pe terenurile căruia se află campionat deschis Tenisul Franței. Există și un muzeu acolo care povestește despre pilot și istoria tenisului.

Muzeul Federației Franceze de Tenis sau „Galeria Roland Garros” este situat într-o casă mică, imediat în spatele intrării principale în stadion. (1)

Mai exact, în casă există doar o recepție muzeală, iar expoziția este amplasată în încăperi subterane mai spațioase, unde duce această scară. Expoziția muzeului povestește despre istoria campionatului francez de tenis și biografia lui Roland Garros. (2)

Istoria tenisului în Franța

Campionatul francez de tenis se desfășoară din 1891, iar primul campion a fost englezul Biggs, care locuia la Paris. Până în 1924, campionatul francez a fost o chestiune internă exclusiv franceză - numai membrii aveau voie să concureze club de tenis Franţa.

Campionatul Franței a primit statutul de turneu deschis tuturor fanilor și, în același timp, statutul de una dintre principalele competiții de tenis incluse în Grand Slam, în 1925. În același timp, turneul a fost redenumit „Internacionaux de France” („Internacionaux de France” - campionatul internațional al Franței).

Până în 1927, turneul a avut loc pe stadionul Stade Française din suburbia pariziană Saint-Cloud. Stadionul Roland Garros a fost deschis în 1928 în cinstea victoriei celor patru muschetari francezi (René Lacoste, Jean Borotra, Henri Cochet, Jacques Brugnon) în Cupa Davis din 1927.

Primul lucru pe care îl vede un vizitator al muzeului sunt fotografiile tuturor câștigătorilor Campionatului Franței în era deschisă. (3)

Rachete de tenis din timpuri diferite. (4)

Set de tenis, 1878. Cufărul din lemn de bună calitate cu setul conține patru rachete, o plasă, mai multe mingi și regulile jocului. (5)

Model de teren de tenis din aceeași perioadă. (6)

Evoluţie rachete de tenis. De la dreapta la stânga - 1) o rachetă de lemn pentru jocul pom din 1825 - predecesorul tenisului; 2) rachetă din lemn din 1895 (Gyles Bros. Ltd); 3) Racheta Dunlop din lemn din anii 1960. Acesta a fost jucat de de două ori câștigător de Grand Slam, Rod Laver; 4) Racheta metalică Wilson din anii 70 - arma lui Jimmy Connors; 5) Rachetă „ProKennex” din compozite de grafit, 1995; 6) Rachetă Wilson modernă (2010) din materiale compozite.. (7)

Odată cu rachetele, s-au schimbat și mingile. În stânga sunt bile din secolul al XIX-lea, în dreapta sunt cele moderne. S-au jucat cu bile albe în anii 80, apoi galbenul a intrat în modă. În centrul dreapta este mingea Roland Garros 2012. Minge roșie și galbenă dimensiune mai mare- o opțiune ușoară pentru copii. (8)

Pantofi de tenis. În dreapta sunt pantofii din anii 20 - 30, în centru adidașii tenismanului american Stan Smith, care a jucat în anii 70 și 80, în stânga pantofii moderni de tenis, „dezcoperiți” de la picioarele lui Jo. -Wilfried Tsonga. (9)

Ținuta jucătorului de tenis suedez Bjorn Borg, 1980. (10)

Costum de tenis Steffi Graf și rachete Andre Agassi, 1999. (11)

Amintiri din vechile vremuri ale gloriei Franței - coperta principalului ziar de sport din Franța „Equip” cu momente victorioase în Cupa Davis. Pe stânga - 2001, Nicolas Escudé a marcat punctul decisiv în meciul final cu Australia de la Melbourne. În dreapta este 1996, Arnaud Boetsch, care tocmai a câștigat meciul decisiv împotriva suedezului Niklas Kulty de la Malmo. (12)

medalii olimpice. De la stânga la dreapta – Stockholm, 1912; Anvers, 1920; Paris, 1924; Sydney, 2000; Atena, 2004. (13)

Cupa Muschetarilor este premiul principal pentru câștigătorul Campionatului Franței la simplu masculin. (14)

Cupa Suzanne Lenglen pentru câștigătoarea feminină. (15)

Expoziție de afișe Roland Garros. (16)

Afișe din 1980 și 1981. (17)

1987-88. (18)

1994-95. (19)

2009-10. (20)

Iar ultimul este un afiș din 2013. (21)

Roland Garros

Bărbatul al cărui nume este dat stadionului de tenis din Paris și una dintre principalele competiții de tenis este un francez, un aviator, un sportiv. Roland Garros s-a născut în 1888 și a murit într-o luptă aeriană cu piloții germani în 1918.

Roland Garros a devenit interesat de aviație de la o vârstă fragedă, a participat la curse aeriene care erau populare în zorii secolului al XX-lea, a jucat rugby pentru Stade Française și, ca amator, a jucat tenis pe pisicile clubului francez de tenis.

În 1913, a devenit primul care a zburat fără oprire peste Marea Mediterană. În timpul Primului Război Mondial a luptat în rândurile Forțelor Aeriene Franceze, a doborât 4 avioane germane, a fost capturat, a scăpat și a fost doborât la sfârșitul războiului într-o bătălie aeriană deasupra Ardenilor în octombrie 1918.

Roland Garros a fost unul dintre primii care a propus un design care să permită tragerea unei mitraliere printr-o elice de avion. Ideea lui a fost să folosească scuturi reflectorizante de gloanțe pe palele elicei și se crede că Garros a fost primul care a folosit o mitralieră care a tras printr-o elice și a fost primul care a doborât o aeronavă inamică în luptă în acest fel. . Adevărat, scuturile s-au dovedit a nu fi cel mai de succes design - în curând a fost inventat un sincronizator care a făcut posibilă tragerea precisă la golul dintre lamele rotative. Ei bine, cu cele 4 victorii aeriene ale sale, Garros este considerat „neoficial” primul as francez (cei cu 5 sau mai multe victorii aeriene sunt clasificați ca ași). Oficial, primul as este tovarășul lui Roland Adolf Pegu, care a doborât 5 avioane germane în 1914-1915.

Roland Garros în copilărie. (22)

Primele experimente în aviație. (23)

Roland Garros la terenuri de tenis. (24)

În acei ani, deși aviația abia începea, cursele de avioane erau aproape mai populare decât cursele de mașini.

Afiș pentru o cursă aeriană în Champagne, 1909. (25)

Primul Grand Prix al Aeroclubului francez a avut loc la Angers în 1912. Roland Garros a câștigat această cursă la cârma lui Blériot. (26)

O geacă de piele, păr curgător, o privire spirituală - oh, undeva, timp romantic... (27)

În septembrie 1913, Roland Garros a efectuat primul zbor non-stop peste Marea Mediterană. Pe un monoplan Morand-Saunier de 80 de cai putere, a zburat de la San Rafael, în sudul Franței, până la Bizerte, în Tunisia, parcurgând 800 de kilometri în aproape 8 ore. După aterizare, în rezervorul mașinii sale au rămas doar 5 litri de combustibil.

Morand-Saunier al lui Garros este acum expus în muzeu. (28-30)

Zborul San Rafael-Bizerte nu a fost prima experiență a lui Garros de zboruri pe distanțe lungi. În decembrie 1912 a făcut un zbor de trei zile din Tunisia la Roma. Coperta ziarului „La Vie de Grand Aire” cu o poveste despre acest zbor. (31)