Cum se instalează un rulment pe o bicicletă de viteză. Tipuri de butuci din spate

În acest videoclip vă voi arăta cum să reparați singur o bicicletă: și anume, înlocuirea rulmenților (Înlocuirea unei axe pe o bicicletă) pe axa butucului roții din spate bicicleta de munte, pentru industrial

Câștigați bani pe YouTube conectând un program de afiliere http://join.air.io/leshaone
Canal
https://www.youtube.com/c/leshanavolvo
Grupul VK
http://vk.com/kulibincom

Bucșă și axă. Bucșele sunt un element important și precis într-o bicicletă. Aceasta este a treia forță de frânare ca mărime (după rezistența aerului și frecarea anvelopelor). Care, totuși, poate deveni primul dacă nu ai grijă deloc de bucșă.
În principiu, există două tipuri de bucșe: rulmenți în vrac și industriali.
Bucșele cu rulmenți în vrac sunt mai frecvente și mai ieftine. Principiul de funcționare este simplu, imaginea arată cum funcționează. „Conurile” sunt atașate de axă, care presează rulmenții pe „cupe”. Conurile sunt fixate pe loc cu o piuliță de blocare. Există o cizmă pe con care împiedică apa și murdăria să pătrundă în bucșă. Dar totul este grozav doar în teorie, în viata reala, cizma reține doar murdărie pentru o perioadă de timp. Cu cât cizma este mai bună, cu atât va dura mai mult.
Astfel de bucșe uneori trebuie să fie complet reconstruite, aproximativ o dată la fiecare sezon sau două. Trebuie să utilizați lubrifiant gros și este mai bine să nu vă zgâriți cu el; crăpăturile din portbagaj sunt înfundate cu lubrifiant.
O singură piesă este mai fiabilă atât în ​​ceea ce privește rezistența la rupere, cât și fiabilitatea fixării în dropouts. În plus, există și sunt utilizate în mod activ de reprezentanții tipurilor extreme de schi, osii cu diametru mare, care sunt practic un tub gol. Pentru astfel de osii este necesar să se folosească furci speciale, iar pentru roata din spate este necesar să se fabrice inițial un cadru cu un scaun mai mare în bară. Desigur, necesită și o bucșă proiectată pentru o astfel de osie.

Montarea unui volan semi-integrat pe rulmenti industriali. Înlocuirea unui cărucior acru pe o bicicletă! Aceasta este o dezamăgire! KT-305 cum funcționează un butuc cu frână de picior, întreținere, proiectare a mecanismului. Modernizarea Auchan-bike. Instalarea promoțiilor - reușită sau nu? Roata din spate a unei biciclete. Ungerea rulmenților. Configurarea roților. Cum să alegi anvelopele de bicicletă? 26 roți pe rulmenți industriali. Un secret pe care nu îl știe toată lumea. Butuc cu frână de coaster! DE LA zdrențe la bogății, după 10 ani de oprire! | RESTAURARE BICICLETA. Grătar în 1 oră și 30 de minute Afumător pentru grătar de casă. Reparatie butuc spate biciclete. Cum să înlocuiți un cărucior deschis cu rulmenți cușă cu un cărucior cu rulmenți industriali. A rosti o roată, cum să rostești o roată. Lecţie. bicicleta. Cum să tricotați, tricotați, introduceți, formați, înlocuiți spițele pe o roată de bicicletă cu 36 de spițe. Înlocuirea rulmenților permanenți într-un cărucior de biciclete. Unii preferă mașinile, în timp ce alții preferă vehiculele cu două roți, în special bicicletele. Nu este necesar să cumpărați o cască pentru ei, ca în cazul motocicletelor nu aveți nevoie de licență, certificat de înmatriculare sau alte documente; Dar există ceva care îi unește pe toți - nevoia de reparații. Și adesea iubitorii de activ sau sporturi extreme

se confruntă cu necesitatea de a repara butucul din spate al unei biciclete.

Motocicliștii cu experiență preferă să facă reparații singuri. Acest lucru vă permite nu numai să economisiți bani, ci și să obțineți abilități suplimentare care nu au rănit niciodată pe nimeni. Deși o bicicletă nu este o structură la fel de complexă precum o motocicletă sau chiar o mașină, nu toată lumea o poate dezasambla rapid și apoi o poate reasambla corect.

In ce consta roata?

• Roata oricărei biciclete clasice este formată din următoarele componente:
• bucșe;
• ace de tricotat;
• janta;

Bucșa este partea centrală prin care se generează cuplul. Frânele sunt de obicei atașate de el. Din punct de vedere structural, designul butucului din spate al unei biciclete este ceva mai complicat decât cel din față. În plus, nu orice produs poate fi dezasamblat singur, deoarece unele bucșe necesită unelte și echipamente speciale. În plus, sunt necesare anumite cunoștințe și abilități. De obicei, butucul este conectat la jantă prin spițe, ceea ce adaugă rigiditate structurii roții.

Tipuri de butuci de biciclete

O bucșă de înaltă calitate și fiabilă poate minimiza frecarea în timp ce bicicleta este în mișcare. Acest lucru, la rândul său, duce la îmbunătățirea performanței roll-on-ului. Există o varietate de bucșe, în funcție de una sau de alta caracteristică:

• locaţie;
• metoda de fixare;
• tipul de frână;
• materii prime folosite;
• numărul de spițe;
• dimensiuni

Pentru vehicule cu două roți vehicule Pe lângă față, există și un butuc din spate al bicicletei. În plus, primul este mai simplu, deoarece este responsabil doar pentru fixarea și rotirea roții. Butucul din spate are încă atașate clichetul și caseta. Există doar două moduri de a fixa bucșele. Prima dintre ele este cea mai simplă și, în același timp, cea mai ieftină - doar două nuci pentru o cheie de 16. O altă metodă este și mai simplă, dar mai scumpă - folosind un excentric. Pentru a scoate roata, trebuie să trageți de mânerul mecanismului. Procesul are loc în câteva secunde. Excentricele sunt folosite în producția de aproape orice bicicletă modernă.

În ceea ce privește sistemul de frânare, unele butuci din spate pentru biciclete sunt compatibile doar cu frânele pe jantă V-brake. Există și bucșe pentru frâne cu tambur. Dar în zilele noastre acest fenomen este foarte rar și nu apare pe fiecare bicicletă de oraș. Cu cât bucșa este mai fiabilă, cu atât durata de viață este mai lungă. Dar există caracteristici specifice ale utilizării fiecărui material. Structurile din oțel sunt ieftine, dar sunt supuse coroziunii. Analogii de aluminiu, dimpotrivă, sunt mai scumpi, dar sunt mai rezistenți la rugină. Astfel, totul se rezumă la capacitățile financiare.

Numărul de spițe ale roții, conform unui standard comun, poate fi 32 sau 36. Un număr mai mic face roata mai ușoară, dar mai puțin rigidă. Dimpotrivă, cu cât sunt mai multe spițe, cu atât roata este mai grea și mai puternică. Este important ca atât janta, cât și butucul să fie proiectate pentru același număr de spițe.

În ceea ce privește dimensiunea bucșelor, totul depinde de diametrul acestora. Cu cât este mai mare, cu atât piesa este mai puternică, dar și greutatea va fi mai mare. Diametrul butucului din spate al unei biciclete standard este de 9 sau 10 mm. Pentru o utilizare mai intensivă și extremă a vehiculelor cu două roți, sunt potrivite produse cu un diametru de 14-15 mm. În ceea ce privește lungimea, pentru bucșele față este de 108-110 mm. În timp ce cele din spate sunt mai lungi - de la 135 la 146 mm.

Când este necesară repararea bucșei?

Este puțin probabil ca cineva să se gândească doar să scoată o roată. Poate doar unei persoane specializate în dezasamblarea bicicletelor. În toate celelalte cazuri, trebuie să existe un motiv, deoarece este mai bine să nu te amesteci din nou cu un mecanism de lucru. Următoarele simptome pot indica o defecțiune a bucșei în sine:

• Când bicicleta se mișcă, jocul roților este vizibil.
• În unele cazuri, se aude un zgomot caracteristic, care indică rulmenți uzați.
• Instabilitatea caroseriei butucului și zgomotul pe care îl face atunci când conduceți.
• Deteriorarea dinamicii de rulare.

Slăbirea și rotirea carcasei butucului roții din spate a unei biciclete, de fapt, nu reprezintă o problemă specială. În acest caz, este suficient să strângeți elementele de fixare. Cu toate acestea, nu trebuie să exagerați (ceea ce se întâmplă uneori), deoarece dacă piulițele sunt strânse prea strâns, roata va fi mult mai dificil să se rotească. Funcționarea defectuoasă a rulmentului este ușor de determinată prin deteriorarea gradului de rulare și a sunetelor străine. Uneori, acest lucru poate indica o lipsă de lubrifiere sau absența completă a acesteia.

Defect comun

Cea mai frecventă problemă cu butucul spate al unei biciclete este că este slăbit sau prea strâns. Slăbirea duce la jocul roților, care poate crește în timp dacă nu se ia măsuri. Ca rezultat, acest lucru poate duce la deformarea atât a butucului în sine, cât și a roții.

Când conul butucului din spate este strâns strâns bicicleta de viteza mișcarea acestuia va fi foarte îngreunată. Este posibil ca în acest caz rulmenții să înceapă să scoată un zgomot, ceea ce nu este bun. În unele cazuri, bucșa poate fi îndoită sau chiar ruptă. În cea mai mare parte, acest lucru se întâmplă din vina pieselor de calitate scăzută, iar problema poate fi rezolvată doar prin înlocuirea acesteia cu o opțiune de încredere.

Întreţinere

La fel ca și mașinile, și bicicletele au nevoie de întreținere regulată. Acest lucru se aplică în special tuturor pieselor și bucșelor. Este recomandabil să-l inspectați la fiecare două mii de kilometri. Totuși, aici, spre deosebire de vehiculele cu patru roți, nu există nimic care să măsoare distanța parcursă. Prin urmare, în cazul condusului activ, diagnosticarea de rutină ar trebui efectuată cel puțin o dată la trei luni. Cu o utilizare mai puțin intensivă, o puteți face și mai rar. Dacă roțile nu au fost întreținute de mult timp, nu vă mirați că în curând rulmenții butucului din spate al unei biciclete cu frână vor începe literalmente să se prăbușească. Ungerea regulată a acestor piese este cheia duratei lor lungi de viață.

Întreținerea regulată include, de asemenea:

• strângerea periodică a corpului bucșei, astfel încât să nu se slăbească;
• înlocuirea bilelor de rulment cu uzură severă;
• lubrifierea tuturor pieselor fără excepție din interior;
• dacă este necesar, reglați plăcuțele de frână.

Scoaterea unei roți întregi este mult mai ușoară decât îndepărtarea doar a butucului, dar acest lucru nu este întotdeauna necesar. Cu toate acestea, atunci când trebuie să înlocuiți întregul corp, nu puteți face fără dezmembrarea completă.

Procesul de demontare a roții din spate

Întregul proces poate fi reprezentat ca o simplă operație. Mai întâi trebuie să eliminați toate elementele suspendate care sunt acolo. Oglinzile, lanternele, precum și alte obiecte mici și accesorii necesare pot interfera cu munca. În plus, le puteți deteriora din neatenție.

Alți pași la repararea butucului spate al unei biciclete:

• Vehiculul este răsturnat cu roțile sus și așezat pe scaun și pe volan. Puteți folosi un suport special pentru aceasta, sau puteți face fără el, este important să vă asigurați că bicicleta este într-o poziție stabilă.
• În continuare, trebuie să determinați tipul de frâne instalate. Cu mecanisme cu disc, roțile pot fi îndepărtate cu ușurință. Dacă aceasta frane cu janta V-brake, atunci va trebui mai întâi să le desfaceți și să le îndepărtați, altfel demontarea roții este imposibilă. Pentru a elibera frânele, trebuie să mutați cablul spre șurubul de montare și să îl scoateți din clemă. Coborând-o, depărtăm plăcuțele.
• Acum ar trebui să acordați atenție modului în care este remediat roata din spate pe axa. Dacă acestea sunt piulițe, atunci acestea sunt deșurubate cu una sau două chei adecvate. Dacă acesta este un mecanism excentric, atunci este suficient să deșurubați maneta de frână și să răsuciți roata.
• În viitor, va trebui să scoateți lanțul cu prudență și precizie.

Asta e tot - roata a fost demontată, iar acum poți continua la lucrările de dezasamblare și asamblare a butucului din spate al bicicletei, întreținerea și repararea pieselor.

Reparatie si intretinere butuc de biciclete

Pentru o asamblare ulterioară cu succes, este mai bine să reparați butucul pe o roată îndepărtată, dar fără a demonta spițele. Etapele procesului sunt după cum urmează:

• Caseta se scoate de pe ax cu ajutorul unui instrument special (extractor sau bici).
• Inelul de blocare se deschide.
• Șaibe și rulmenți în vrac (rulmenți industriali) sunt îndepărtați. Principalul lucru este să vă amintiți locația pieselor, astfel încât să le puteți asambla corect mai târziu.
• Diagnosticarea rulmenților. Piesele defecte sunt înlocuite cu produse noi. Dacă nu sunt încă uzate, trebuie curățate de murdărie folosind un solvent.
• Demontarea completă a osiei.
• Curățarea carcasei de murdărie. Pentru a face acest lucru, ar trebui să utilizați doar o cârpă moale, ștergând fiecare cavitate cu ea.
• Toate elementele sunt lubrifiate constant. În primul rând, o cantitate mică de substanță este distribuită de-a lungul pereților carcasei. Rulmenții pot fi lubrifiați mai abundent.
• Procesul final de reparare a butucului roții din spate a unei biciclete. Asamblarea se realizează în ordine inversă, inclusiv instalarea opritorului și strângerea elementelor de fixare.

Când strângeți butucul roții din spate, nu folosiți prea multă forță. Bicicleta ar trebui să se miște liber și să nu tragă cu greu.

Depanare de bază

Toate defecțiunile detectate trebuie corectate imediat pentru a evita consecințele negative. Pentru a elimina jocul, veți avea nevoie de chei. Practic, acestea sunt o unealtă cu con cu 15 puncte și o cheie cu cap deschis cu 17 puncte. Ideal ar fi să nu existe deloc joc. După manipularea dispozitivului de fixare a conului, piulița de blocare trebuie înlocuită. DESPRE reglare corectă piulița conică va indica rotirea ușoară a roții datorită forței gravitaționale percepută de reflector sau niplu.

Atenția este pe primul loc!

Este de remarcat faptul că designul mânecii include multe părți mici. De obicei, acestea sunt fabricate fie din oțel întărit, fie din aliaj de crom-molibden întărit. Acest lucru face piesele fragile, așa că trebuie să acționați întotdeauna cu atenție și acuratețe sporite.

Când efectuați reparații de rutină și întreținere a butucului din spate al unei biciclete Stealth, nu uitați de măsurile de siguranță. Lucrul rațional de făcut este să vă protejați ochii. Când efectuați reparații, nu este recomandat să scoateți mai întâi spițele roții. De asemenea, nu utilizați o menghină pe bucșă și componentele acesteia.

Procesul de instalare a roții din spate

Va ajuta la instalarea corectă a roții din spate urmând cu strictețe ordinea inversă a demontării. Pentru a face acest lucru, respectăm următorul algoritm:

• Lanțul este pus pe cea mai mică dimensiune a pinionului. După aceasta, roata este introdusă în suportul corpului bicicletei. Este important să vă asigurați că axa este în cele din urmă fixată în canelurile cadrului.
• Pe următoarea etapă Piulițele sau excentricele trebuie strânse cu forța necesară, astfel încât roata să nu sară ulterior din cadru.
• Dacă bicicleta folosește frâne pe jantă, acesta este un pas suplimentar. Principalul lucru este să le fixați strict în ordine inversă. În caz contrar, călătoria nu va fi atât de sigură.

La finalizarea instalării roții, este necesar să efectuați un mic test al bicicletei pentru a verifica funcționalitatea tuturor pieselor. Nu neglijați întreținerea tuturor pieselor și mecanismelor bicicletei. La urma urmei, aceasta este singura modalitate de a le prelungi durata de viață.

Pentru a rezuma

Cum se asamblează un butuc spate de bicicletă? Răspunsul este simplu: întreținerea este importantă piese de biciclete, în principal partea din spate, care nu este o muncă atât de dificilă. Nu sunt necesare investiții deosebit de mari aici. Cu toate acestea, dacă ignori întreținerea pentru o lungă perioadă de timp, reparația finală poate ajunge să te coste destul de mulți bani. În unele cazuri, va fi mai ușor să cumpărați o bicicletă nouă.

Unul dintre cele mai practice și sănătoase vehicule este bicicleta. Cu toate acestea, întreținerea acestuia vă poate costa un ban dacă nu știți cum să reparați chiar și defecțiuni minore.

În astfel de cazuri, este pur și simplu necesar să aveți abilități precum atenția la detalii și acuratețe, deoarece acestea sunt cele care vă vor ajuta să reparați sau să dezasamblați orice piesă, de exemplu, butucul din spate al unei roți de bicicletă.

Butucul spate al bicicletei și structura acestuia

Una dintre piesele de schimb importante ale unei biciclete este roata acesteia. În special, roata din spate este mult mai încărcată decât cea din față, deoarece pe ea sunt instalate clichetul (mecanismul roții libere) și caseta (blocul pinionului). Roata este accentul principal atunci când conduceți, așa că este important să înțelegeți designul butucului său pentru a-l putea întreține corect.

Bucșa este un element al roții, montat pe un cadru de bicicletă și anume pe drop-mounts. Aceasta este partea centrală a roții, asigurând rotația sa liberă.

Bucșa este formată din următoarele elemente:

1. Contrapiuliță.
2. Mașină de spălat.
3. Con.

Tipuri de butuci spate pentru biciclete, diferențele dintre ele

Unul dintre motivele împărțirii bucșelor din spate în varietăți este designul lor. În funcție de acesta, bucșele din spate sunt împărțite în:

1. Fara frane.
2. Cu frane incorporate.

De spus că bucșele care nu sunt echipate cu mecanism de frână se împart și în cele fără joc liber și cu joc liber. Cu un mecanism de frână de picior integrat, butucii sunt proiectați cu joc liber. Dacă vorbim despre versiunea butucului cu mecanism de frână, atunci principala lor caracteristică este că trebuie să apăsați pedalele în direcția opusă pentru a opri bicicleta.

După metoda de fixare, bucșele pot fi fixate pe două piulițe, ceea ce este mult mai ieftin, sau pot fi asigurate cu un excentric. A doua metodă este mai scumpă, dar mult mai convenabilă, deoarece piulițele trebuie îndepărtate cu o cheie, iar pentru a scoate roata de pe excentric, trebuie doar să-i apăsați mânerul. Va dura doar câteva secunde.

Contează și materialul de fabricație. Bucsele sunt:

1. Aluminiu(ușoare și non-corozive).
2. Oţel(puternic, dar greu și foarte susceptibil la coroziune).

Bucșele diferă și prin dimensiunea axei, standardele variază - de la 9 mm la 15 mm. Rețineți că, cu cât bucșa este mai mare, cu atât este mai grea.

Când să reparați butucul spate

Pentru funcționarea corectă a roții și a părților sale principale, incl. bucșe, trebuie menținută constant în stare bună. Are nevoie de lubrifiere, iar corpul său trebuie strâns periodic. În plus, înlocuirea bilelor de rulment și reglarea plăcuțelor de pe butucul de frână nu va strica.

Întreținerea butucului din spate este esențială, deoarece, în caz contrar, ar putea fi necesară repararea întregii roți. Prin urmare, este mai bine să ai grijă de bicicleta ta pe termen lung. De menționat că întreținerea butucului din spate nu este cu mult mai dificilă decât cea față.

Întreținerea este necesară în următoarele cazuri:

1. Dacă auziți vreun zgomot din corp când bicicleta se mișcă sau se clătinește.
2. Reacție.
3. Dacă rulmenții se strâng.
4. Dinamica de rulare slabă.

Dacă nu acordați atenție semnelor de „boală” descrise mai sus în bicicleta dumneavoastră și o folosiți mult timp atunci când acestea sunt prezente, poate eșua rapid.

Reparațiile, la rândul lor, vor fi mult mai costisitoare decât întreținerea simplă a roților, pe care o puteți face singur. Prin urmare, la începutul fiecărui sezon, verificați jocul roții și dacă rulmenții nu sunt prea strânși.

Demontarea carcasei, curatare si lubrifiere

Înainte de a dezasambla carcasa, trebuie să curățați locul de munca, deoarece este foarte important să efectuați toate etapele cu mare atenție și cu extremă precauție.

Inițial, ar trebui să scoateți caseta de pe ax folosind un extractor și un bici. Apoi deschidem inelul de reținere și scoatem șaibe și rulmenți. Pentru a nu vă confunda în detalii, este important să vă amintiți locația originală a șaibelor și a rulmenților.

Dacă vreo piesă este deteriorată, chiar și cele mai mici zgârieturi, acestea trebuie înlocuite. Apoi, trebuie să scoateți axa, să curățați carcasa de murdărie cu o cârpă moale și uscată și apoi să începeți să lubrifiați piesele. Facem acest lucru pe măsură ce instalăm piesele la locul lor.

Cum se asamblează un butuc spate de bicicletă?

După lubrifiere, este necesară asamblarea bucșei. Pentru a asambla corect butucul spate, trebuie să respectați următoarele reguli:

1. Introducem axa în așa fel încât să nu confundăm pe ce parte se află. partea dreaptă axă, care este strâns fixată. Axa este reglată folosind conul din stânga.
2. Apoi, ar trebui să puneți conul stâng pe ax până când se oprește.
3. Punem mașinile de spălat.
4. Înșurubați piulița de blocare.
5. Reglam rulmentii.

Reparatie butuc roata spate. Instrucțiuni pas cu pas

1. Scoateți inelul de reținere.

Cel mai adesea, repararea butucului roții din spate este necesară fie când există joc, fie când conul este strâns excesiv. Deci, instrucțiuni pas cu pas:

1. Verificăm locul de muncă. Curățăm locul de muncă de instrumente inutile și de lucruri care nu vă sunt utile.
2. Slăbiți piulița de blocare folosind o cheie.
3. Slăbiți sau strângeți piulița evazată.
4. Strângeți piulița de blocare la loc.

Dacă cauza defecțiunii este o defecțiune sau o defecțiune a oricărei piese, atunci ar trebui pur și simplu să o înlocuiți folosind următoarele recomandări:

1. După verificarea locului de muncă, scoateți inelul de reținere.
2. Scoateți axa butucului. În primul rând, îndepărtați toate piesele care se află pe partea opusă a pinioanelor.
3. Verificăm piesele pentru defecțiuni.
4. Inlocuim piesa stricata.
5. Instalăm toate piesele la locul lor, strângem piulițele evazate și piulița de blocare.

Cauzele avariilor

Defecțiunea roții bicicletei are loc când diverse motive. Pot fi un număr mare de ele.

Rulmenții sunt piese speciale pentru a menține funcționalitatea și fixarea unităților rotative. Domeniul lor de aplicare se referă la tot ceea ce există rotație și conjugare. Bicicleta nu a stat deoparte, pentru că, de fapt, este un transport în toată regula, cu toate caracteristicile sale.

Rulmenții pentru o bicicletă sunt instalați în toate părțile sale care se rotesc, își schimbă poziția și sunt sub sarcină. Ele pot fi găsite în mecanismul de antrenare - cărucior, bucșe de roți și dispozitive mai complexe - clichete, întrerupătoare, amortizoare din spate.

Tipuri de rulmenți pentru biciclete

În funcție de tipul de construcție, piesele sunt împărțite în două tipuri: rulante și glisante.

Rulmenții sunt două părți de împerechere cu caneluri în care sunt introduse elemente de rulare - bile. Distribuția lor uniformă face posibilă reducerea la minimum a frecării în unitate și, în consecință, prelungirea duratei de viață a întregului rulment. Poziția bilelor este fixată prin despărțitori speciale - separatoare. Piesele simple fără deflectoare vor necesita ajustări mai frecvente.

Rulment cu bile separat

Sunt utilizate pe biciclete în piese mobile unde este necesară rezistență ridicată la abraziune și presiune și nu este permisă alunecarea - coloană de direcție, bucșe, cărucior. De asemenea, pot fi instalate în mecanisme complexe - unități de balamale amortizoare și role de comutare.

Rulmenții de alunecare sunt piese fără bile. Ele reprezintă două elemente care se rotesc tangențial unul față de celălalt. Materialele de fabricație sunt bronzul, aliajele de oțel, materialele plastice metalice și tot ce are un coeficient de frecare scăzut.

În comparație cu rulmenții, aceștia sunt mai puțin rezistenți la abraziune, deoarece cele două părți interacționează direct una cu cealaltă. Uzura provoacă apariția unui gol, ceea ce provoacă o reacție. Din acest motiv, sunt adesea necesare înlocuirea periodică a întregului ansamblu sau a componentelor uzate, precum și ajustări.

Acest tip este utilizat în unitățile de transport ale modelelor bugetare, pe rolele comutatoare

Rulmenții de rulare pe biciclete sunt împărțiți în două tipuri: cu cupă conică și industriali.

Primii sunt rulmenții în vrac - piese de tip deschis. Ele sunt reprezentate de o cupă în care bilele sunt distribuite de-a lungul unei caneluri, asigurate cu o piuliță conică. Corpul este presat direct în partea în sine - coloana de directie sau sticla carucior.

Rulmenții industriali sunt părți închise care sunt introduse complet într-o unitate în mișcare. Aceasta este diferența lor fundamentală față de cele în vrac. Sistemul este protejat de umiditate și murdărie, rezultând o durată de viață mai lungă în comparație cu modelele cu cupe conice.

Avantajele rulmenților de rulare de tip liber:

• ușurință de demontare și instalare;
• poate fi reglat pe teren;
• Este permisă schimbarea individuală a componentelor.

Dezavantajele includ ajustări frecvente și necesitatea de a curăța praful și murdăria prinse.

Rulmenții industriali nu necesită reglare, lubrifiere sau curățare. Dispunerea bilelor și cantitatea de lubrifiant din carcasa închisă rămân constante. Apa și abrazivul nu intră în cartuș.

Balourile sunt instalate pe biciclete pentru călărie agresivă.

Cu toate acestea, dacă rulmentul este uzat, va trebui înlocuit întregul rulment. Departe de civilizație, a face acest lucru este problematic. Prețul „balului” este semnificativ mai mare în comparație cu costul în vrac.

Separat, merită remarcat rulmenții ceramici și ceramici-metal. Sunt realizate integral sau parțial din ceramică, ceea ce le face mai rezistente la coroziune decât omologii lor din metal. În plus, rezistă mai bine la schimbările de temperatură. Piesele de acest tip sunt instalate pe biciclete high-end.

Întreținerea și înlocuirea rulmenților cărucior

Curățarea, lubrifierea și înlocuirea periodică a pieselor uzate vor preveni problemele bruște cu mișcarea bicicletei dumneavoastră. Semne ale unui transport defect:

• „cleme” în pedale – rotire sau pornire dificilă;
• bielele atârnă;
• scranchii.

Pentru a îndepărta bielele și suporturile inferioare, veți avea nevoie de unelte speciale - extractoare și o cheie hexagonală internă. Procesul de dezmembrare este următorul:
1. Întoarceți și fixați bicicleta.

2. Deșurubați piulițele de blocare folosind o cheie tubulară. Puteți folosi, de asemenea, un ciocan și o daltă, deși trebuie să scoateți piulițele cu atenție pentru a nu deteriora bielele.

3. Folosind un extractor, răsuciți-le de pe axă. Acest lucru va necesita un efort semnificativ.

4. Folosind un extractor de cărucior, scoateți paharele din sticlă. Prima care deșuruba este cupa din partea opusă stelelor. Apoi scoateți axa.

5. Scoateți rulmenții, inspectați și înlocuiți piesele deteriorate.

6. Curățați în kerosen, reinstalați și lubrifiați. La instalare, monitorizați cu atenție poziția: pe o parte rulmentul este plasat cu bilele îndreptate spre exterior, pe cealaltă - spre interior.

După înlocuire, curățare și lubrifiere, reasamblați căruciorul în ordine inversă. După strângerea bielelor, verificați rotația acestora: lipsa forței și rotația indică faptul că cupele trebuie strânse și invers. În aceste cazuri, va trebui să repetați dezasamblarea și reglarea.

Rulmenții industriali sunt instalați imediat, nu este necesară nicio ajustare.

Demontarea și înlocuirea lagărelor de pe furca față

Uzura ansamblului balamalei furcii se manifestă prin joc, mișcare grea a direcției și sunete străine din coloană. Nu se recomandă eliminarea problemei, deoarece funcționalitatea direcției împreună cu frânele este o garanție a siguranței.

Cum se schimbă un rulment de furcă? La prima vedere, nu este ușor să te apropii de el. Ansamblul este presat în siguranță și ascuns în tubul de direcție. Cu toate acestea, în practică, totul pare simplu:

1. Întoarceți bicicleta și deșurubați-o roata din fata.
2. Așezați bicicleta în poziția normală și scoateți ghidonul și tija (veți avea nevoie de o cheie sau hexagonală pentru piulița interioară).
3. Folosiți o cheie reglabilă pentru a strânge piulița de blocare și scoateți șaiba de blocare.
4. Deșurubați cupa.
5. După demontarea carcasei, îndepărtați cu grijă rulmentul în sine. Piesele de pe furcile majoritatii bicicletelor nu sunt echipate cu separatoare, asa ca ne asiguram ca bilele sa nu se destrame.
6. Inspectați cu atenție toate componentele. Bilele ruginite, eliminate, trebuie înlocuite cu altele noi.
7. Curățați sticla, rulmentul și cupa de murdărie, apoi lubrifiați bine.

De la stânga la dreapta: Scoaterea ghidonului, piuliței și șaibei de blocare

Cartușele de rulmenți sunt înlocuite complet cu altele noi. Pentru a fi corect, trebuie remarcat că înlocuirea parțială a îmbinărilor în vrac nu este bună pentru furcă și, de asemenea, se recomandă instalarea unei alte piese. Când cumpărați un rulment nou, trebuie să cunoașteți exact dimensiunile prescrise - acestea pot diferi pentru diferite furci. Dacă sunt necunoscute, piesa din magazin este selectată în funcție de cea veche.

Instalarea furcii se efectuează în ordine inversă: după apăsarea rulmentului, cupa este înșurubată, apoi se pun șaiba și piulița de blocare. Verificarea etanșeității cupei: când bicicleta este înclinată, roata din față ar trebui să se abate de la poziția dreaptă cu 15 - 20 de grade. Dacă se mișcă cu greu, trebuie să slăbiți balamaua. O deformare mare a roții indică o strângere slabă, iar sticla trebuie strânsă.

Înlocuirea rulmenților butucului roții

Butucul nu este doar axa de rotație a roții. Fără mecanismul de balama încorporat, forțele ar fi transferate în mod neuniform, iar bicicleta nu s-ar putea mișca. Aceleași simptome apar atunci când rulmenții sunt uzați.

Demontarea bucșei este la fel de ușoară ca și dezasamblarea unei furci. Pentru roata din spate, procedura va fi puțin mai complicată decât pentru față, deoarece mai întâi va trebui să scoateți caseta cu pinioane. La o bicicletă cu o singură viteză, inelul de blocare și pinionul în sine sunt demontate.

În general, dezasamblarea arată astfel:
1. Scoateți roțile de pe pisoare.

2. Scoateți stelele folosind un extractor de casete și un bici de reținere. La singlespeed, eliberați opritorul cu o șurubelniță sau un instrument special de eliberare.

3. Folosind o cheie de 15 mm, deșurubați piulițele de fixare. Pentru butucul roții din spate, deșurubați piulița de pe partea opusă pinioanelor.

4. Scoateți șaibele și unitățile de rulmenți. Cele vrac sunt mutate, cele industriale sunt înlocuite cu altele noi.

5. Curăţaţi piesele şi înlocuiţi componentele deteriorate.

6. Trageți axele și ștergeți cavitățile interne ale bucșelor.

Reasamblați în ordine inversă. Este important să instalați corect rulmenții și să apăsați în conuri, așa cum era înainte de demontare. În nicio circumstanță nu trebuie permise distorsiuni; piesele trebuie să cadă exact în locul lor. La reasamblare, nu este indicat să le schimbați. Acest lucru amenință reacția și deteriorarea cursei roții.

Rulmenții noi sunt preselectați pe baza celor vechi - trebuie să fie la fel ca înainte de reparație. lubrifiere - punct cheie pereți etanși și înlocuiri (în cazul „digurilor”). La instalarea „balului”, ansamblul în sine nu trebuie să fie lubrifiat, ci doar cavitățile interne ale bucșei și axului. După instalare, verificăm funcționalitatea roților: o călătorie lină fără joc sau cleme indică faptul că piesele sunt instalate corect.

Concluzie

Deci, un rulment de bicicletă, după cum am aflat, este cea mai importantă parte din fiecare unitate în mișcare. Starea sa bună, întreținerea și înlocuirea la timp vor asigura performanțe bune și siguranța mișcării.

Scoaterea roților din cadru este o procedură obligatorie întreţinere bicicleta. Mai devreme sau mai târziu, roata chiar și a celei mai avansate biciclete va prezenta surprize sub formă de deformări ale jantei, deteriorarea spițelor, a unui tub spart sau a întregii anvelope, precum și a uzurii sistemului de pinioane pentru roata din spate.

Bicicliștii cu experiență sunt bineveniți să repare singuri roțile și din motive întemeiate: este mai ieftin și vei dobândi mai multe abilități. De asemenea, puteți contacta un atelier bun, unde problema va fi rezolvată, poate mai rapid, dar nu gratuit. Mai mult, este puțin probabil ca serviciul să fie situat sub ferestrele casei, așa că bicicleta va trebui târâtă, ceea ce nu este foarte plăcut. Pentru a evita acest lucru, este mai bine să mânuiești puțin tu, mai ales că nu este nimic complicat la roțile unei biciclete. Astăzi vom vorbi despre cum să scoateți roata din spate de pe o bicicletă, să o reparați și să o reasamblați corect.

Când să scoateți roata din spate

Este puțin probabil ca ideea de a deșuruba șasiul de pe un cadru de bicicletă să-ți vină în minte, cu excepția cazului în care, desigur, o persoană este specializată în dezasamblarea bicicletei. Dar acesta este un caz complet diferit. Demontarea roții din spate va fi necesară dacă apar următoarele probleme:

• deteriorare vizibilă a jantei;
• uzură completă atunci când roata trebuie înlocuită;
• tubul s-a platit sau anvelopa s-a rupt;
• bucșă perete.

Aceasta include înlocuirea planificată a sistemului de pinion și a lanțului.

Înlocuirea tubului de bicicletă

Înainte de îndepărtare, bicicleta trebuie răsturnată și instalată pe șa și ghidon. Este mai bine să îndepărtați copertinele sub forma unei oglinzi, a unui clopot și a unui felinar în avans, pentru a nu le deteriora sub greutatea cadrului. Frânele V-brake sunt mai întâi eliberate și îndepărtate, altfel nu vor permite smulgerea liberă a roții. Cu modelele cu discuri totul este mai simplu - puteți scoate imediat roata.

Trebuie spus că procesul de demontare în sine constă doar în deșurubarea excentricului sau deșurubarea piulițelor de fixare de pe axa bucșei, în funcție de ceea ce este. Dacă suportul este un excentric, pur și simplu deșurubați mânerele și răsuciți roata. Piulița se slăbește cu una sau două chei.

De obicei, este suficientă o cheie de dimensiunea corespunzătoare, care este folosită pentru a îndepărta piulițele una câte una. Dacă axa butucului se rotește, atunci piulițele se deșurubează simultan laturi diferite. Se recomandă utilizarea cheilor cu cap deschis sau cu cap. Versiunea reglabilă este nedorită, deoarece coarnele sale groase „mâncă” colțurile piuliței din cauza unei potriviri largi și alunecării.

Înlocuirea tubului de bicicletă

Pentru a scoate anvelopa și a scoate tubul deteriorat, este necesar să eliminați aerul rămas: deșurubați capacul și apăsați continuu niplul pentru a dezumfla roata. Dacă nu există aer în anvelopă, ceea ce se întâmplă adesea cu perforații, atunci pur și simplu deșurubați capacul.

Pentru a scoate anvelopa, veți avea nevoie de lame speciale de montare. Desigur, puteți scoate camera cu o șurubelniță obișnuită sau chiar cu un cuțit, dar este mai bine să aveți un instrument profesional. Folosind suporturi, anvelopa este scoasă din partea opusă mamelonului. De îndată ce începe să se strângă, trebuie să strângeți mărgelele puțin mai mult până când există suficientă parte liberă a anvelopei pentru a putea fi scoasă în siguranță de pe jantă.

Trebuie să o strângeți cu mare atenție pentru a nu deteriora janta, nu trebuie să folosiți prea multă forță. Când anvelopa este scoasă, scoateți tubul deteriorat și instalați unul nou. Mamelonul este filetat în orificiul din jantă, apoi camera este distribuită uniform în jurul circumferinței.

Atenţie! Camera trebuie să stea plată, fără îndoituri, altfel va trebui să o reinstalați. Trebuie să existe o clapă în partea de jos a jantei pentru a proteja împotriva punctelor ascuțite ale spițelor. Dacă este rupt, trebuie să instalați unul nou sau să vă descurcați cu două straturi de bandă electrică subțire.

Așezat deasupra jantei partea exterioară cauciucuri, de data aceasta, dinspre mamelon. Când instalați o anvelopă, trebuie să țineți cont de direcția corectă a modelului benzii de rulare. De obicei, săgețile sunt desenate pe anvelope, iar când bicicleta este cu susul în jos, direcția înainte este înapoi în poziția jos. Cu toate acestea, nu este greu să faci o greșeală cu roata din spate a unei biciclete de munte de mare viteză, datorită casetei din lateral. După instalare, camera este umflată.

Scoaterea casetei și reconstruirea butucului

Butucul este una dintre părțile unei roți de bicicletă care necesită întreținere periodică. În medie, trebuie să te uiți la el o dată la 2000 km, ceea ce înseamnă 2-3 luni de condus activ. Dacă roata scârțâie deja și există o scădere a eficienței de rotație, cu alte cuvinte, bicicleta merge mai rău, atunci este timpul să o scoateți și să inspectați butucul.

Principala problemă a bucșei este jocul și lubrifierea insuficientă a rulmenților. Din cauza potrivirii proaste sau a frecării crescute, piesele încep să se uzeze rapid. Dacă roata nu a fost întreținută o perioadă lungă de timp, rulmenții se pot destrăma complet. Pentru a avea acces la rulmenții butucului, va trebui să scoateți temporar pinioanele din spate.

Dispozitivul de viteză din spate este îndepărtat folosind un extractor și un așa-numit bici. Scoaterea casetei nu durează mult, dar va trebui să depui mult efort pentru a o deșuruba de pe roată. Pas cu pas arata cam asa:

1. Extractorul este introdus în piulița casetei.
2. Steaua mare a sistemului este ținută cu un bici pentru a nu se întoarce.
3. Cu ajutorul cheie extractorul se rotește, deșuruband piulița canelară.
4. Îndepărtăm stelele mici care sunt instalate deasupra, le punem cu grijă în lateral împreună cu șaibe și apoi scoatem caseta în sine.

Înainte de a dezasambla butucul, ar trebui să slăbiți ușor tensiunea de pe spițe. Acest lucru se poate face folosind o cheie rotundă cu găuri perforate pentru diferite diametre de ace de tricotat. Nu trebuie să-l slăbiți mult, un sfert de tură este suficient. Dacă bucșa trebuie înlocuită, spițele trebuie să fie suficient deșurubate pentru a fi scoase cu ușurință din angajamente.

Este necesară înlocuirea completă a bucșei dacă atât axa, cât și rulmenții au devenit inutilizabile. Cu toate acestea, de multe ori când bucșa se blochează, axa este în stare normală, este suficient să schimbați rulmenții. Adesea, ambele vor servi în continuare cu fidelitate dacă sunt bine lubrifiate. Ungerea corectă va preveni uzura pieselor la sarcini dinamice.

Diagrama butucului spate al unei biciclete de viteză

Refacerea părții de osie a roții implică curățarea axei și a bilelor de rulment de murdărie. Părțile îndepărtate trebuie plasate într-un solvent pentru o perioadă, apoi lăsate să se usuce, lubrifiate și instalate pe loc. Rulmenții în poziție oblică trebuie reglați pentru a le readuce în poziția dreaptă. Cu toate acestea, în timpul reacției, piesele sunt deja defecte, deci cea mai buna varianta va fi un înlocuitor.

Asamblarea și instalarea roții din spate pe o bicicletă

Reparația de înaltă calitate a roților nu se referă doar la dezasamblarea, înlocuirea, lubrifierea sau reglarea. Pe ultima etapa tot acest haos trebuie adunat în ordine inversă. Toate părțile mecanismului bucșei sunt plasate în tambur și fixate cu grijă cu piulițe de blocare. Tamburul se pune pe spițe, după care acestea trebuie strânse cu numărul de spire cu care au fost slăbite.

Strângerea piulițelor spițelor se face în direcția opusă slăbirii. Aici trebuie să vă amintiți direcția de slăbire pentru a o strânge corect. Dacă tamburul este slăbit, atunci trebuie să strângeți spițele mai tare.

Caseta este pusă pe manșon în această ordine:

• vedetele principale;
• stele simple, stele mici;
• strângând cu un bici mecanismul casetei.

Mai rămâne doar să așezi roata din spate pe cadru. Pe una dintre stele este pus un lanț, iar roata este introdusă în canelurile cadrului. În plus, nu mai rămâne decât să strângeți piulițele sau excentricele pe ambele părți. După asamblare, trebuie să învârți pedalele și să vezi dacă lanțul se mișcă normal de-a lungul pinioanelor. Întoarcăm bicicleta și începem să mergem cu calm!

Oricine se deplasează activ pe bicicletă va trebui să se confrunte cu problemele la roți într-un fel sau altul. În ciuda ușurinței întreținerii, roata poate consuma destul de mult timp la început. Cu toate acestea, dacă vă amintiți cât de importante sunt roțile pentru o bicicletă, acest lucru nu va fi atât de mult. Mai mult, cu experiență, reasamblarea unei roți va dura câteva minute.