Pentru că bicicliștii sunt participanți completi trafic, apoi, conform regulilor de circulatie, trebuie sa sune semnale de avertizare. Cu ajutorul unui sonerie, un biciclist poate avertiza pietonii sau alți utilizatori ai drumului despre intențiile sale.
— clopot de percuție (clasic);
— corn;
- apel electronic.
Sonerie de biciclete de impact
Acesta este cel mai simplu mecanism de impact, care se află în interiorul carcasei și lovește pereții acesteia. Forma optimă a corpului soneriei bicicletei și forța necesară a mecanismului de lovire sunt selectate pentru a obține un sunet puternic de o anumită tonalitate.
Claxon
Un clopoțel de bicicletă de tip claxon poate fi găsit acum doar pe bicicletele copiilor și adolescenților, dar anterior era folosit și pentru adulți. Principiul de funcționare al claxonului este simplu - atunci când apăsați pe bec, aerul trece prin „scârțâit”, care emite vibrații sonore. Pentru a spori efectul, se folosește un clopoțel, acesta crește puterea sunetului.
Sonerie electronica pentru bicicleta
Soneria electronică conține un generator de sunet care este amplificat și trimis către difuzor. Un apel electronic folosește o gamă largă de sunete - de la sirene la fragmente din lucrări muzicale. Sursele de alimentare pentru soneria electronică sunt bateriile, acumulatorii sau generatorul de electricitate al bicicletei.
Se întâmplă ca un sonerie de bicicletă să fie făcută sub forma unui accesoriu frumos și elegant.
Reflectoarele laterale sunt de obicei instalate pe spițele roții și sunt galbene sau portocalii. Mulți bicicliști, în special cei avansați, nu prea le plac reflectoarele de pe spițe, acestea perturbă alinierea roților. Acest lucru s-a întâmplat în cazul reflectoarelor vechi...
Primul dinam compact fără contact - o mașină pentru biciclete. O nouă invenție care ar putea revoluționa ciclul electric...
Pentru ca un far de bicicletă să îndeplinească pe deplin funcțiile care îi sunt atribuite, îi sunt impuse anumite cerințe...
Toată lumea știe cuvântul LED. Când este pronunțat, o persoană obișnuită se asociază cu un punct luminos roșu, alb sau de altă culoare, care simbolizează că o anumită funcție funcționează sau dispozitivul este pornit. Dar LED-urile sunt diferite...
Generatorul de electricitate sau dinamul a fost inventat în 1827 de A. I. Jedlik, un inginer electric și fizician maghiar. Acest lucru s-a întâmplat cu șase ani mai devreme decât Siemens a prezentat aceeași invenție lumii, dar Yedlik nu a brevetat-o...
Un simplu sonerie de bicicletă are multe dezavantaje: este incomod de utilizat, zdrăngănește în timpul mersului chiar și pe un drum plat și produce un efect sonor ascuțit, neplăcut. Oferim radioamatori și motocicliști mai multe circuite simple clopote electronice pentru biciclete in care puteti schimba cu usurinta volumul si tonul sunetului.
Când butonul este închis, multivibratorul asimetric de pe primele două tranzistoare începe să creeze oscilații de joasă frecvență. Ei merg la un amplificator cu o singură treaptă construit pe un tranzistor compus. În același moment, capacitatea C2 este încărcată de la baterie, care, după eliberarea butonului, va continua să alimenteze circuitul dispozitivului. În acest caz, tonul semnalului sonor crește, iar amplitudinea scade, amintind de sunet. Rezistenta R3 limiteaza consumul de curent si este realizata dintr-o bucata de spirala pentru o soba electrica.
Ca sursă de sunet, puteți utiliza orice cap dinamic de dimensiuni mici, cu o rezistență de cel mult 10 ohmi, de exemplu, ODGD-6.
Unul dintre ele este un cip special pentru construirea de tonomate. Memoria cipului conține un set de melodii care pot fi redate în orice ordine. Există trei astfel de melodii în cipul UMS7-08.
Când alimentarea este pornită, capacitatea C2 se încarcă lent. În momentul încărcării, începe să sune o melodie aleatorie. . Pentru a parcurge secvențial toate melodiile din memorie, trebuie să selectați rezistența R1.
Al doilea cip este un amplificator de putere pentru . Se poate folosi orice difuzor de până la 4 wați
Acest design ceva mai complex a fost prezentat în numărul din iunie 2003 al revistei radio.
Pe elementul DD1.1 K561TL1 primul este realizat cu ciclu de lucru variabil. Un alt generator de impulsuri dreptunghiulare cu o rată de repetiție de 1 kHz este construit pe elementul DD1.2. Un amplificator tampon este lipit la DD1.3, DD1.4, iar un comutator cu un cap dinamic în sarcină este lipit la tranzistorul VT1.
În starea inițială, contactele comutatoarelor SB1, SA1 sunt deschise. În modul „Semnal”, contactele SB1.1 și SB1.2 sunt închise. Dioda VD1 este închisă în acest mod, astfel încât primul generator generează impulsuri cu un ciclu de lucru de 2. Frecvența lor de repetare este stabilită de valorile condensatorului C1 și ale rezistenței R2.
Dacă există un zero logic la al treilea pin al DD1.1, al doilea generator nu funcționează și este blocat. Când apare unul logic, al doilea generator pornește și un semnal sonor „bip-bip-bip” apare în cap.
Dacă comutați SA1 în modul „Beacon”, primul generator va genera impulsuri cu un ciclu de lucru de aproximativ 300 și o perioadă de repetare de 18...20 s. . Al doilea generator se va porni doar pentru timp scurt la intervale mari, adică dispozitivul funcționează în modul baliză, astfel încât să nu vă pierdeți bicicleta în pădure.
Puteți să vă uitați la desenul plăcii de circuit imprimat într-o revistă sau chiar mai bine, să îl desenați din nou în programul Sprint Layout pentru.
Salutare prieteni! Astăzi vom vorbi despre un lucru atât de aparent nesemnificativ ca sonerie de bicicleta. Sincer să fiu, majoritatea bicicliștilor consideră clopoțelul de pe ghidon un arhaism inutil și circulă fără el. Dar degeaba! Într-adevăr, în unele țări, folosirea unei biciclete fără sonerie pentru biciclete este interzisă.
Astfel, punctul 6.2 din Regulile de circulație rutieră ale Ucrainei conține o cerință de a echipa o bicicletă cu un semnal sonor: „Un biciclist are dreptul de a conduce o bicicletă care este echipată cu semnal sonor și reflectoare...”. În plus, clauza 6.6 precizează în mod direct: „Este interzis să conduceți o bicicletă cu frâna defectuoasă, semnal sonor...”.
Cerințe similare sunt stabilite în paragrafele 194.7 și 200 din Regulamentul de circulație al Republicii Belarus.
Înțelegi? 80 la sută dintre bicicliștii ucraineni și belaruși sunt, de fapt, încălcatori persistenti de trafic, fie și doar din cauza lipsei unui semnal sonor. Și dacă poliția rutieră încă închide ochii la bicicliștii care încalcă Regulile, atunci unde este garanția că tu personal nu vei deveni primul biciclist care va fi amendat?
În Regulile Rutiere Federația RusăÎn prezent, nu există nicio cerință de a echipa bicicletele cu un semnal sonor. Din fericire sau din păcate, nu știu. Lăsați fiecare să decidă singur dacă are nevoie de un apel sau nu. Dar dacă decideți să cumpărați un sonerie pentru bicicletă, citiți mai departe...
Tipuri de sonerii pentru biciclete
În această categorie se încadrează o mare varietate de clopote, al căror principiu de funcționare este următorul: un ciocan metalic bate pe corpul metalic al clopotului. Întreaga problemă cu aceste clopote pentru biciclete este că sunt eficiente doar pentru pietoni. Un șofer care stă într-o mașină pur și simplu nu va auzi un astfel de apel. Pro: fiabilitate ridicată și extrem de pret mic(de la 3 dolari).
Pipe cu pere- poate cel mai învechit tip de sonerie pentru biciclete, care, cu toate acestea, este încă folosit pe bicicletele rasta și bicicletele pentru copii.
Corn pneumatic (pneumoclaxon)– este de fapt o țeavă, care este atașată de ghidonul unei biciclete și un cilindru de plastic cu aer comprimat, care este instalat într-o cușcă de sticle și umflat cu o pompă obișnuită pentru bicicletă. Reprezentant strălucitor: Tub pentru biciclete Samui Air Zound. Potrivit producătorului, o astfel de țeavă produce un vuiet cu o putere de la 30 la 115 decibeli (puterea este reglabilă). După senzații subiective, răcnește ca fluierul unei locomotive cu abur sau al unui camion uriaș. Acesta este un plus. Există și dezavantaje: voluminos, design nu foarte atractiv, semnalul conductei este prea puternic pentru pietoni, care sunt foarte speriați și nervoși. Prețul unui astfel de dispozitiv începe de la 25 USD.
ÎN sonerie electrică (electronică) pentru bicicletă sunetul este generat de un difuzor mic. Alimentare: una sau mai multe baterii. Există diferite modele de sonerii electrice: cu semnal la alegere, cu putere reglabilă, obișnuite și rezistente la apă. Avantajele unor astfel de clopote pentru biciclete includ compactitatea, fiabilitatea și prețul scăzut. Un clopoțel electric bun cu semnal puternic poate fi cumpărat cu doar 15-20 de dolari. Totuși, acest butoi de miere are și propria muscă în unguent: pietonii nu asociază întotdeauna semnalul unui clopoțel electric cu o bicicletă și, prin urmare, îl pot ignora. Această problemă nu apare de obicei la mașini.
Pe scurt, există o mulțime din care să alegeți.
La sfârșitul articolului, aș dori să subliniez încă o dată că în Ucraina și Belarus este interzis să conduceți o bicicletă care nu este echipată cu un semnal sonor de funcționare. Și pentru bicicliștii din alte țări, aș recomanda să luați în considerare un apel de bicicletă ca mijloace suplimentare asigurarea personalului
Pentru a crește siguranța ciclismului, este recomandabil să-l echipați cu o alarmă sonoră - un „clopot”. Soneria electronică include un generator de frecvență audio, un amplificator de putere și un cap dinamic sau alt emițător acustic. Utilizarea unui sonerie electronică este mult mai convenabilă și mai rapidă decât utilizarea unui sonerie mecanică tradițională.
Acestui dispozitiv electronic pot fi atribuite funcții suplimentare. De exemplu, poate deveni un „far” acustic, dând periodic semnale sonore scurte. Acest mod de operare va fi cu siguranță util atunci când mergeți la cules de ciuperci, pentru a nu vă pierde bicicleta în desișul pădurii.
Diagrama dispozitivului este prezentată în Fig. 1.
Primul generator de impulsuri dreptunghiulare cu ciclu de lucru variabil este asamblat pe elementul DD1.1. Al doilea generator de impulsuri dreptunghiulare este realizat pe elementul DD1.2. Frecvența lor de repetiție este de aproximativ 1 kHz, adică se află la mijlocul intervalului audio. Un amplificator tampon este asamblat pe elementele DD1.3, DD1.4 și un comutator este asamblat pe tranzistorul VT1, a cărui sarcină este capul dinamic BA1.
Dispozitivul funcționează după cum urmează. În starea inițială, contactele comutatoarelor SB1, SA1 sunt deschise, așa cum se arată în Fig. 1, iar dispozitivul nu consumă curent. În modul „Semnal”, butoanele SB1.1 și SB1.2 sunt închise și alimentarea este furnizată tuturor elementelor. Dioda VD1 este închisă în acest mod, astfel încât primul generator produce impulsuri dreptunghiulare cu un ciclu de lucru de aproximativ 2. Frecvența lor de repetare este determinată de capacitatea condensatorului C1 și de rezistența rezistorului R2. Este de câțiva herți. Când pinul 3 al elementului DD1.1 este la un nivel logic scăzut, al doilea generator nu funcționează și cheia este închisă. Când pe acest pin apare un nivel logic ridicat, al doilea generator va începe să funcționeze și se va auzi un semnal sonor în capul BA1. Astfel, în acest mod este generat un semnal care sună ca „bip-bip-bip”.
Dacă porniți comutatorul SA1 (modul „Beacon”), atunci dispozitivul va fi alimentat și cu energie, dar primul generator va genera impulsuri cu un ciclu de lucru de aproximativ 300 și o perioadă de repetare de 18...20 s. Acest lucru se datorează faptului că condensatorul C1 este încărcat relativ rapid prin dioda VD1 și rezistența R2 de rezistență scăzută. Descărcarea are loc prin rezistorul R1 cu o rezistență mare și, prin urmare, are loc mult mai lent. În acest mod, al doilea generator este pornit pentru perioade scurte de timp la intervale lungi de timp, adică dispozitivul funcționează ca un „far” acustic.
Aparatul este alimentat de o baterie de baterii sau celule galvanice cu o tensiune totală de 3...6 V. Condensatorul de blocare C3 este instalat în paralel cu bateria înainte de comutatoare, acest lucru se face astfel încât după eliberarea butonului SB1 sau rotirea oprit întrerupătorul SA1, semnalul sonor se oprește imediat.
Majoritatea pieselor sunt plasate pe o placă de circuit imprimat (Fig. 2) realizată din folie de fibră de sticlă unilaterală. Placa, capul dinamic și bateria trebuie plasate într-o carcasă de dimensiuni adecvate, în timp ce este recomandabil să instalați butonul SB1 astfel încât să fie convenabil de utilizat pentru a genera un semnal audio, de exemplu, lângă mânerul volanului.
Următoarele părți pot fi utilizate în dispozitiv: microcircuitul K561TL1 este înlocuibil cu K564TL1, dar placa va trebui modificată, dioda KD102B este înlocuită cu KD10Z, KD521, KD522, toate diodele pot fi cu orice indici de litere, condensatori polari - K50 - 35 sau similar, C2 - K10 - 17, rezistențe fixe - MLT, C2 - 33. Butonul SB1 este potrivit pentru orice unul de dimensiuni mici cu două poziții și două direcții cu autoretur, comutatorul SA1 este potrivit și pentru orice unul de dimensiuni mici. Pentru un cap dinamic cu o rezistență de 50 Ohmi, tranzistorul VT1 poate fi, pe lângă cel indicat în diagramă, seria KT315 cu indici B, E, precum și oricare din seria KT3102, KT3117.
Daca folosesti un cap dinamic cu o rezistenta de 8 - 16 Ohmi, volumul semnalului va creste vizibil, dar va creste si curentul consumat de la baterie. În plus, va fi necesar să folosiți tranzistori KT829A - KT829G, KT972A, KT972B sau tranzistori puternici cu efect de câmp IRLR2905 sau similare și, de asemenea, să creșteți capacitatea condensatorului C3 la 2200 μF. Desigur, bateria trebuie să furnizeze curentul necesar până la aproximativ 0,2 A.
Configurarea se reduce la configurarea modurilor de funcționare ale generatoarelor. Pasul semnalului audio, adică frecvența celui de-al doilea generator, este stabilit prin selectarea rezistenței R3 pentru a face acest lucru, condensatorul C1 trebuie scurtcircuitat temporar pentru a obține un semnal continuu. Apoi, prin apăsarea butonului SB1, selectarea rezistenței R2 setează cel mai potrivit mod de funcționare al primului generator. Când comutatorul SA1 este pornit, prin selectarea valorii rezistenței R1, este setată perioada necesară a semnalului sonor.
Mai devreme sau mai târziu, pentru un biciclist vine ziua în care se sătura să strige: „Hei, dragă, ai fi așa de amabil să te îndepărtezi...”, și își cumpără un sonerie pentru bicicletă.
Apelul a fost ales după o lungă căutare, pentru că... În ceea ce privește stilul și designul, clasicele „clopote” nu sunt potrivite, dar cele electrice din plastic arată mai degrabă Auchan. „Mini-clopotele” cu aspect mai mult sau mai puțin adecvat sunt fabricate, ca de obicei pe Alika, din plastic și aluminiu și nu sună deloc.
Acest clopoțel practic nu se observă pe volan și, chiar dacă este vizibil, nu pare străin. Șurubul hexagonal îl oferă ca un fel de „adevărat” piesă de bicicletă și nimic mai mult. În patria originalului, culoarea neagră este numită succint: „negru stealth”.
Vă rugăm să rețineți că acesta este un sonerie pentru biciclete pentru trotuare, zone pietonale, piste de biciclete, curți și toate celelalte zone ale planetei Pământ unde zgomotul străin nu depășește volumul soneriei.
Deci aceasta este o replică a Spurcycle Bell, care costă 60 de dolari.
Diferențele sunt pur cosmetice și, bineînțeles, de preț.
Vine într-un pachet simplu, dar decent, cu doar un fermoar foarte mare inclus.
Greutate 45 - 76 grame, in functie de materialul folosit pentru modelul respectiv.
Domurile negre și „alama” sunt din alamă, cea argintie din oțel inoxidabil.
„Grevă” este tot din alamă.
Clema, șurubul, cadrul și alte elemente auxiliare sunt din oțel inoxidabil, iar garnitura este din cauciuc. 
Singurul lucru care nu mi-a plăcut imediat a fost designul clemelor. Au fost făcute oarecum gri și s-a aplicat și un fel de logo cu o gravor laser. Fără să mă gândesc de două ori, am luat pasta GOI și am șlefuit-o ușor. Originalul, de altfel, are o clemă neagră, ca domul, dar este și lustruit mult mai bine decât creativul chinezesc gri. 
Este asamblat într-un mod non-trivial:
- mai întâi se introduce în cadru clema;
- apoi se pune cadrul pe volan;
- dupa care se introduce clema in sapa;
- in continuare se instaleaza domul;
- introduceți un șurub de sus și strângeți-l.
Cu toate acestea, videoclipul este încă mai clar. 
Pe volan pare, dupa cum spuneam, destul de organic.
Opțiune pentru clemă lungă: 
Opțiune pentru clemă scurtă: 
Sună strălucitor și melodios, volumul este suficient pentru a-ți suna urechea.
În cazul meu, este un sonerie ideal pentru bicicletă. Mic și tare. Ieftin. Ambalajul ar putea fi considerat un cadou.
Nu au găsit deficiențe.
