Toți bicicliștii, mai devreme sau mai târziu, se confruntă cu nevoia de a scoate și apoi a instala un lanț pe o bicicletă care are o funcție de selecție a vitezei. Această procedură este necesară pentru curățarea și lubrifierea periodică a lanțului, lucrări de reparații legate de roata din spate sau pentru înlocuirea directă a lanțului în sine atunci când acesta și-a uzat durata de viață. În ciuda faptului că această operație este relativ simplă, cicliștii începători pot avea o serie de întrebări atunci când o efectuează.

Deoarece lanțul a fost deja scos din bicicletă, atunci, cel mai probabil, știți deja cu ce tip de lanț este echipată bicicleta - lanțuri de blocare sau solide și, de asemenea, aveți instrumentul necesar, și anume un storcător special pentru lucrul cu lanțuri de tip plin.
Cum să pui un lanț pe o bicicletă de viteză
O bicicletă de mare viteză, spre deosebire de o singură viteză, necesită un algoritm de acțiuni ușor diferit.

După ce ați instalat lanțul pe bicicleta dvs. de viteză, trebuie să verificați dacă este instalat corect. Pentru a face acest lucru, trebuie să rotiți pedalele și să încercați să comutați treptele înainte și înapoi. Dacă nu se observă blocaje sau sunete străine, atunci lanțul este instalat corect.

Cât de des trebuie curățat și lubrifiat lanțul?
Se recomandă curățarea lanțului scoțându-l de pe bicicletă și lubrifierea lui aproximativ la fiecare 100-150 km. În același timp, trebuie menționat că această recomandare este valabilă numai dacă diferite tipuri de lubrifianți sunt utilizate corect în conformitate cu condițiile meteorologice. Dacă dintr-un motiv oarecare aplicați un lubrifiant pentru vreme umedă și mergeți cu bicicleta pe vreme uscată, există șanse mari ca acesta să se contamineze cu praf mult mai repede.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că există dispozitive speciale care vă permit să curățați lanțul fără a-l scoate de pe bicicletă.

Când lanțul trebuie înlocuit
Pentru a determina gradul de uzură a lanțului, trebuie să utilizați un șubler pentru a măsura distanța dintre cei 24 de pini (axe) ai lanțului. Valoarea distanței admisibile variază de la 304,8 la 306,4 mm. Dacă distanța depășește limita superioară, lanțul trebuie înlocuit.

Pentru o uzură mai uniformă a transmisiei bicicletei, bicicliștii experimentați recomandă să aveți un set de trei lanțuri și să le alternați periodic în timp ce lucrați la bicicletă.

La finalul articolului, vă aducem în atenție un videoclip care demonstrează întregul proces de instalare a unui lanț pe o bicicletă de mare viteză.

Popularitatea transportului ecologic pe două roți este fără îndoială. Bicicletele de viteză au devenit deosebit de populare. Dar îți face plăcere să mergi dacă bicicleta se rostogolește ușor, fără a scoate sunete străine. Prin urmare, întrebarea cum să setați corect viteza pe o bicicletă este relevantă pentru mulți bicicliști.

(ArticleToC: activat=da)

La urma urmei, incapacitatea de a le comuta și de a le configura este cea care duce la creare situatii de urgenta pe drumuri și să se rănească. Cumpărare două roțiîn magazin, puteți cere ajutor vânzătorului, care va regla vitezele, făcându-vă conducerea în siguranță.

Dacă trebuie să faceți singur configurarea, trebuie să citiți instrucțiunile, care pot fi găsite cu ușurință pe Internet introducând un anumit model de bicicletă în bara de căutare.

Ciclistul modifică viteza în funcție de situație, așa că moneda, semnalul de la care merge la comutatorul de viteză, care transferă lanțul pe pinionul bicicletei, trebuie să fie la îndemâna lui, adică. pe cadru sau ghidon.

Pe bicicleta sunt doua schimbatoare, unul montat in fata si unul in spate. Sarcina lor este, de asemenea, să mențină tensiunea optimă a lanțului. Comutatorul seamănă cu un paralelogram cu arcuri și role care servesc drept ghidaje pentru lanț.

Este montat pe cadrul bicicletei și este ținut pe loc de un dispozitiv numit „cocoș” - un suport metalic care previne deteriorarea schimbătorului.

Caseta sau setul din spate al transmisiei bicicletei, care constă din roți dințate de diferite diametre instalate pe roata din spate, este direct implicată în selectarea treptelor de viteză.

Există și un set de transmisie față, format tot din trepte care diferă ca diametru. Este atașat cu biele care țin pedalele necesare antrenării transmisiei pe axa bicicletei (în partea din față a cadrului).

Când ar trebui să reglați vitezele?

Există trei astfel de cazuri:

• dacă cablul este întins sau rupt, transmiterea comenzilor de la monedă este întreruptă și apare nevoia de reglare;
• uzura arcului de retur situat pe casetă duce la neexecutarea completă a funcțiilor (defecțiune la comutarea vitezei etc.);
• deformarea „cocoșului” sau comutatorului care apare în timpul condusului agresiv.

Depanare

Pentru ca comutarea vitezei bicicletei să fie întotdeauna eficientă, întrerupătorul și cablul, de care depinde funcționarea acesteia din urmă, trebuie să fie în stare bună.

Trebuie să strângeți cablul folosind tamburul situat pe monedă. Pentru ca cablul să funcționeze corect, acesta trebuie lubrifiat periodic. De asemenea, lanțul și angrenajele trebuie lubrifiate pentru a preveni zgomotul în timpul mersului cu bicicleta, permițând schimbarea ușoară și reducerea frecării.

Starea „cocoșului” poate fi determinată vizual sau folosind un dispozitiv special. Poate fi reparat sau înlocuit cu ușurință verificând dacă comutatorul, al cărui punct cel mai slab este considerat a fi un paralelogram, nu este deformat.

În timpul utilizării bicicletei, șurubul care reglează tensiunea lanțului se poate defecta.

Ce instrumente sunt necesare pentru a regla viteza bicicletei?

De obicei, toate vin cu bicicleta: clește, șurubelniță, un set de chei hexagonale sau chei cu cap deschis.

Ce trebuie să știți despre configurare?

Setarea vitezei pe o bicicletă începe cu reglarea înălțimii și unghiului schimbătorului față, care nu trebuie să atingă vitezele și nici să fie departe de acestea. Este fixat corect dacă se află la 3 milimetri deasupra celui mai mare angrenaj. Reglarea unghiului înseamnă că comutatorul trebuie setat paralel cu rotația roților.

Pentru a regla schimbarea vitezelor, utilizați următoarele șuruburi:

După ce ați plasat lanțul în poziția extremă din stânga, deconectați cablul deșuruband piulița sau șurubul care îl ține. După aceasta, se procedează la reglarea angrenajelor, asigurându-se că acestea sunt pe aceeași linie dreaptă, pentru care strâng șurubul (marcat „High” sau „H”) indicat în imagine. După finalizarea reglajului, strângeți din nou cablul de fixare cu șurubul.

Pentru o reglare suplimentară, plasați lanțul în poziția extremă dreaptă, adică. la cel mai mare din spate și la cel mai mic pinion din față). Angrenajele sunt reglate cu șurubul „Low” sau „L” până când sunt în linie.

Adică, în prima etapă fac ajustări viteza maxima, folosind șurubul marcat „H” și cea mai mică viteză, încercând să așezați roata și rola comutatorului în paralel.

În pasul următor, configuram cea mai mare treaptă de viteză corespunzătoare celei mai mici viteze. Pentru a face acest lucru, strângeți șurubul de pe comutator, marcat cu litera „L”, încercând din nou să poziționați rola și această roată paralele.

Apoi trebuie să setați maneta comutatorului în poziția care va corespunde cu cea mai mare viteză.

În continuare, reglam schimbătorul de viteze din spate, pentru care instalăm un lanț pe treapta mică și pe cea mai mare din spate. După ce pedalați înapoi, reglați tensiunea lanțului cu un șurub, aduceți rola superioară (cât mai aproape) de roata dințată. Acest lucru este necesar pentru a asigura o schimbare lină a vitezelor.

Odată ce comutatorul frontal este instalat corect, puteți continua configurarea. Acum il punem pe pinionul mare si pe cel mic fata.

Realizați o distanță de 1 mm între cadru și lanț. Pentru a face acest lucru, mai întâi slăbiți cablul de control pentru șurubul de reglare L, apoi fixați-l cu un șurub.

În cele din urmă, trecem la reglarea fină, mutând lanțul în poziția de mijloc pe ambele pinioane. Folosește șurubul evidențiat în fotografie. Ambele viteze trebuie să fie în același plan.

Important: Când stelele sunt aliniate pe o singură linie, este permisă o abatere de câțiva milimetri. Dar din această cauză, schimburile de viteze se schimbă mai rău. Un test de rulare va ajuta la identificarea tuturor deficiențelor.

Cum se configurează corect schimbarea vitezei față?

Reglarea se realizează într-un mod similar cu reglarea schimbătorului de viteze din spate folosind un limitator metalic și două șuruburi prezentate în fotografia de mai jos.

Reglarea finală a vitezei se efectuează pe schimbătorul față, când lanțul se află pe treapta mare în față, iar pe cea mică în spate. Această operațiune se realizează cu șurubul H până când se realizează o distanță de 1 mm între lanț și cadru.

Un test drive vă va spune dacă reglarea este corectă.

Dacă comutarea la viteză mică este dificilă, trebuie să reglați cablul de pe schimbătorul față. Dacă lanțul este dificil de mutat la roata mare, reglați tensiunea cablului pe același regulator.

Cum se reglează vitezele pe o bicicletă de munte?

Configurarea se realizează în cinci etape. Dacă trebuie să reglați ambele întrerupătoare, este recomandat să începeți cu cel din spate. Mai întâi trebuie să vă asigurați că cablul funcționează corect. În a doua etapă, inspectați întinzătorul lanțului, care trebuie instalat strict paralel cu pinioanele casetei.

Acest lucru se realizează prin tensionarea comutatorului. Când cerințele sunt îndeplinite, treceți la configurarea angrenajelor. Puneți un lanț pe cel mai mic pinion și puneți-l cea mai mare viteză, după care se folosește șurubul Înalt pentru a se asigura că steaua mică arată semnul rolei comutatorului.

La pasul următor, fixați cea mai mică viteză, pentru care, după ce ați setat una mai mare, rotiți șurubul Low până când rola este la același nivel cu steaua mare. Lanțul este situat pe cel mai mare pinion. Strângeți bine șurubul.

Dacă bicicleta dumneavoastră are un afișaj digital, puteți regla tensiunea cablului în timpul mersului. În caz contrar, corectitudinea ajustării efectuate se determină experimental prin efectuarea unui test de plimbare. Dacă este dificil să câștigi viteză, cablul trebuie slăbit, dacă este dificil să-l reduceți, strângeți-l.

În cele din urmă, pasul cinci este să reglați schimbarea lină a treptelor. După ce ați așezat lanțul pe pinionul mic din față și pe cel mare din spate, pedalați, apropiind rola și pinionul. Aceasta completează ajustarea.

Video: Setarea vitezei pe o bicicletă

Lanț de bicicletă

Lanțul unei biciclete este una dintre componentele cheie ale transmisiei. Menținerea lanțului în stare ideală este cea care garantează funcționarea adecvată a întregului mecanism. Când cumpărați o bicicletă, nimeni nu va alege un lanț nou, dar în timp, înlocuirea unei piese care a devenit inutilizabilă este inevitabilă. Cum să alegi lanțul perfect pentru bicicleta ta? Câte lanțuri trebuie să ai pe o bicicletă? Cum să schimbi singur lanțul corect, pentru a nu contacta un mecanic de biciclete pentru fiecare fleac? Aceste abilități și cunoștințe nu vor fi de prisos.

Casete de date situate în colțul din stânga sus al videoclipului: Acest bloc conține două casete albe cu o linie albastră, reprezentând date foarte importante. În fereastra de jos puteți vedea modelul mișcării de oscilație pe axă: linia albastră indică modelul de forțe aplicate pe axă.

Acest model de vibrații intense și puternice este transferat direct pe zonele de contact cu anvelopele, determinând ca acestea să se micșoreze și să se lărgească de-a lungul drumului, ca un model periodic, urmând același model de linie albastră. Același model de vibrații puternice este, de asemenea, transferat direct la articulațiile osoase ale călărețului, provocând oboseală. În timpul testării roților dezechilibrate, am descoperit și înregistrat, de asemenea, dovezi noi și tulburătoare pe care industria bicicletelor nu le-a văzut niciodată până acum.

Lanț: alegere și îngrijire corespunzătoare

Pentru cei care își amintesc încă, propoziția „alege un lanț nou pentru o bicicletă” sună oarecum sălbatic. Din anumite motive, lanțurile au durat aproape mai mult decât bicicleta în sine. Răspunsul este simplu: acele biciclete aveau o singură viteză, așa că lanțul era constant într-o stare calmă și nu se uza la fel de repede ca la bicicletele moderne. În zilele noastre, chiar și cea mai bugetară bicicletă de fier este echipată cu capacitatea de a schimba treptele, ceea ce duce la uzura lanțului. Lanțurile moderne sunt, fără îndoială, mai puternice și mai fiabile dacă sunt capabile să reziste la astfel de sarcini în timpul unei astfel de utilizări.

Am decis să denumim și să terminologăm unele dintre rezultatele negative pe care le-am înregistrat, care pot fi văzute în acest videoclip cu date de testare, de exemplu. Aici explicăm lanțul de evenimente care pot fi începute cu doar 6 grame de greutate dezechilibrată a roții, pe care majoritatea producătorilor de biciclete, roți și anvelope le consideră minore și inofensive.

Întreaga roată de la ax până la perimetrul exterior oscilează și produce forțe centrifuge, care pot fi, de exemplu, egale cu 7 kg la roata din față și 10 kg la roata din spate - imaginați-vă barosul! Acum că 6 grame nevinovate au început mai multe probleme să treacă în cascadă prin bicicletă și roțile bicicletei.

• Apoi începe să se desfășoare o cascadă de lucruri cu adevărat rele.
• Acum minusculele 6 grame s-au declanșat și au devenit o cascadă incontrolabilă de energie.

Aceasta înseamnă că, chiar dacă un călăreț cu greutatea de 90 kg montează această bicicletă, tremuratul este atât de puternic încât poate face ca plasturele anvelopei să sară în continuare pe drum ca o minge.

Așadar, este timpul să înlocuiți lanțul pe propria bicicletă: la ce ar trebui să fiți atenți, ce lanț să alegeți? Cele mai multe sunt luați în considerare producătorii populari KMC, Shimano și SRAM. În liniile acestor producători puteți găsi lanțuri de prețuri diferite și calități diferite. Toate aceste lanțuri se înlocuiesc cu ușurință între ele și, dacă ciclistul are o dorință, poate sorta lanțurile la infinit până îl găsește pe cel care i se potrivește pe deplin.

Dacă aveți îndoieli, puneți bicicleta pe un suport, puneți 5 sau 10 adulți să atârne de bicicletă în timp ce învârtiți roata din spate cu până la 80 km/h și puneți toți adulții să încerce să oprească tremurul. Veți descoperi că acest lucru este imposibil, deoarece scuturarea violentă trece prin toți adulții precum Jello. Acest lucru se întâmplă doar cu roata din spate.

Imaginați-vă că roata din față face același lucru în același timp! Dynamic Speed ​​​​Balance nu numai că elimină toate simptomele dăunătoare cauzate de roțile dezechilibrate, dar mărește nivelul de eficiență, performanță, control și siguranță la rulare la noi niveluri niciodată nu s-a crezut posibil de către industrie. Echilibrul dinamic al vitezei asigură că masa nu oscilează, astfel încât să poată continua să se miște fără întrerupere și rapid.

SFAT! Pentru o casetă cu 7-8 stele, ar trebui să achiziționați un lanț pentru 8 trepte, pentru 9 – pentru 9 și așa mai departe.

Atunci când cumpărați un lanț, ar trebui să acordați atenție marcajelor: de obicei, companiile includ informații despre calitatea lanțului în denumirea numerică a modelului. De exemplu, CN-HG53 va fi mult mai simplu decât CN-7701.

Dacă ați stabilit că aceasta nu este problema, este timpul să mergeți la magazinul local de biciclete. Este posibil să aveți nevoie de un lanț nou, inele noi, o casetă nouă și jante noi pentru schimbătorul spate. Va fi aproximativ 100 de lire sterline, vă rog. Iată ce face uzura lanțului dacă nu îl prindeți suficient de devreme: distruge restul transmisiei. Dacă observați acest lucru devreme, poate doriți să înlocuiți doar lanțul.

Toate lanțurile devin foarte uzate mai devreme sau mai târziu - mai devreme dacă nu le place. Metalul bucșelor și știfturilor se uzează, ceea ce face ca știfturile să devină și mai distanțate. Acest lucru nu este literalmente stretching, dar veți auzi adesea procesul denumit întindere. Pe măsură ce lanțul se prelungește, golurile din lanț nu se cuplează corect cu dinții transmisiei.

Pentru o funcționare adecvată a lanțului, este important să se poată observa din timp momentul în care lanțul necesită deja înlocuire sau reparare, dar restul transmisiei este încă în siguranță. Lanț uzat în exces nu numai că amenință cu probleme de conducere, ci și „ucide” treptat pinioanele: în acest caz, va trebui să schimbați nu numai lanțul în sine, ci și un mecanism destul de scump - caseta și, uneori, sistemul. Cea mai precisă modalitate de a determina uzura lanțului nu ar trebui să fie considerată kilometrajul (uneori 100 de km de plimbări în țară pe drumuri off-road și noroioase pot trece pentru 1000 km de plimbări liniștite cu bicicleta de oraș), ci lungimea a 24 de verigi ale lanțului:

Acesta este punctul de neretur: întreaga transmisie este deteriorată și trebuie înlocuită. Există o modalitate de a preveni acest lucru: măsurați-vă lanțul. Odată ce lanțul este cu 75% mai lung, este timpul pentru unul nou. Odată ce este cu peste 1% mai mare, restul transmisiei va fi uzată și aproape sigur va trebui să fie înlocuită. Mai puțin de 5% uzură este excelentă, chiar și cu cutii de viteze cu 10 trepte. Mai mult de 1% uzură și poate funcționa bine dacă bicicleta ta are doar un lanț și un pinion - sau de ex.

Măsurarea uzurii de mai puțin de unu la sută poate părea ca treaba tehnicienilor de laborator. Toate bicicletele folosesc un lanț cu pas de jumătate de inch. Acesta este la jumătate de inch de la centrul unui știft la centrul celuilalt. Distanța dintre doi știfturi, adică o verigă completă de lanț care este articulată și are atât plăci laterale interioare, cât și exterioare, este de un inch. Deci 12 verigi sunt 12 inci. Așezați o riglă de oțel sub lanț, cu un zero sub știftul „de pornire”. Al 24-lea știft ar trebui să fie la marcajul de 12 inchi, presupunând că lanțul este dezasamblat.

• în stare normală această cifră este de 304,8 mm;
• 306,5-307,5 ​​mm este un motiv pentru a schimba lanțul;
• 307,5-308 mm - indică nu numai uzura lanțului, ci și probleme cu pinioanele;
• Mai mult de 308 mm - dificultăți serioase cu starea lanțului, a casetei și a sistemului.

Un alt mod de a afla „cu ochiul” cât de uzat este un lanț este următorul: după ce ați instalat lanțul pe un pinion mare, ar trebui să îl trageți ușor cu degetele și să verificați câți dinți sunt vizibili pe lanț. Dacă puteți vedea doi dinți pe pinion, lanțul este uzat, dar este încă potrivit pentru conducere, iar trei dinți indică faptul că lanțul este complet uzat și trebuie înlocuit imediat. De asemenea, sunete străine de la un lanț lubrifiat indică adesea uzura acestuia.

Acesta este un instrument simplu de măsurare cu chere pentru a indica uzura de 75% și 1%. Veți agăța un capăt al lanțului și veți lăsa celălalt capăt al lanțului. Dacă este poziționat așa cum se arată în imagine, lanțul este uzat mai puțin decât este indicat pe unealtă. Dacă știftul cade în spațiu astfel încât să fie aproape de lanț, lanțul va pune cantitatea specificată - sau mai mult. Dacă lanțul este uzat în proporție de 75%, înlocuiți-l. Ar trebui să puteți continua să utilizați pinioane, casete și jante pentru ceva timp.

Când măsurați lanțul, asigurați-vă că este ușor întins. Schimbatorul spate va face acest lucru pentru tine. Pe o bicicletă cu un singur lanț și pinion, aplicați o presiune ușoară pe o pedală când roata din spate este pe podea. Acest lucru va împiedica cursa superioară a lanțului să provoace slăbire în lanț.

Înlocuirea unui lanț pe o bicicletă: demontarea și instalarea corectă

Experții sfătuiesc să urmeze câteva recomandări simple care vor permite proprietarului bicicletei să evite eventualele probleme cu lanțul:

• Nu conduceți cu trepte de viteză puternic înclinate;
• făcut la timp vă va ajuta să îl protejați de o defecțiune timpurie.
• nu utilizați lubrifianți groși sau produse de tip WD40 ca lubrifianți pentru lanț;
• utilizați mai multe lanțuri de schimb pentru a le prelungi durata de viață.

Frecvența cu care trebuie să vă verificați lanțul va depinde de kilometrajul dvs. săptămânal, de condițiile în care pedalați și de cât de curat și de bine lubrifiat vă mențineți lanțul. La fiecare două săptămâni ar trebui să fie suficient. Bicicletele de munte noroioase vor trece prin lanțuri mai repede decât bicicletele care sunt folosite doar pe drum. Dacă bicicleta ta are un lanț complet închis, un lanț protejat poate dura ani de zile.

Ia-ți bicicleta de la un magazin local de biciclete sau fă-o singur. nu e greu. Cel mai important lucru este să-l iei pe cel potrivit. Deoarece lanțurile folosesc același pas de jumătate de inch, lățimea și detaliile fine variază. Lanțul cu 10 viteze este mai subțire decât lanțul cu 8 trepte și se integrează cu dinți de transmisie mai fine.

Încuietoare cu lanț.

Dacă lanțul mai trebuie înlocuit, este important să abordați această problemă în mod competent și profesional. Înainte de a începe lucrul, verificați ce lanț este pe bicicletă: cu lacăt sau nu. De regulă, lanțurile cu încuietori se găsesc doar pe bicicletele pentru copii sau ieftine. Pentru a realiza un astfel de design, trebuie doar să găsiți încuietoarea și să o îndepărtați cu o simplă șurubelniță.

Numără pinioanele de pe caseta bicicletei tale. Acesta este întregul lanț de care aveți nevoie. În caz contrar, lanțurile până la 8 inclusiv sunt de obicei interschimbabile - după viteză și marcă. Gates nu recomandă modificarea ramelor, deoarece acest lucru va anula garanția producătorului cadrului și ar putea duce la rănirea sau decesul. Cureaua nu poate fi ruptă și reconectată, așa că pentru un triunghi spate standard veți avea nevoie de o modalitate de a trece centura prin cadru. Curelele au nevoie de asemenea de ajustare pentru instalare și tensiune.

Astfel, motivul pentru cadru construit special. Curățare - Fără grăsime înseamnă că nu se acumulează murdărie grasă, mâinile, hainele și copiii sunt curate. Greutate redusă - întregul sistem, 2 pinioane și curea, cântărește mai puțin decât un lanț obișnuit. Aceasta înseamnă că nu trebuie să retensionați cureaua sau să înlocuiți cureaua din cauza întinderii. Eficiență constantă - Cureaua de transmisie din carbon oferă o eficiență constantă pe toată durata de viață a unității. Dimpotrivă, eficacitatea lanțului scade odată cu uzura și murdăria.

Lanț cu știft.

Situatia este mai complicata daca bicicleta are lant fara broasca, adica cu ac. Pentru a lucra cu el, veți avea nevoie cu siguranță de un instrument special - un storcător, care vă va permite să îndepărtați rapid și ușor lanțul fără a deteriora verigile. Secvența pentru îndepărtarea unui astfel de lanț este următoarea:

Cureaua necesită, de asemenea, o reglare a distanței centrale pentru instalare și tensiune adecvată. Metodele includ butuci reglabili orizontal, suporturi inferioare excentrice sau butuci excentrici. Pinioanele de transmisie din carbon sunt proiectate pentru a se potrivi cu multe tije și butuci. Pinionii din față includ atât manivele cu 4 șuruburi, cât și manivele cu 5 șuruburi.

Pentru stocarea partajată, Gates nu recomandă bobinarea. Cel mai bine este să lăsați cureaua în ambalajul original până când este gata de utilizare. Cu toate acestea, dacă doriți să purtați o curea de rezervă, o împachetare potrivită este o opțiune. Aveți grijă să nu deteriorați cureaua, vă rugăm să urmăriți acest videoclip.

• Trebuie să selectați un segment de lanț pentru demontare (experții recomandă să alegeți segmente diferite pentru fiecare procedură nouă cu același lanț, deoarece dezasamblarea le slăbește).
• Introduceți lanțul în dispozitivul de eliberare. Acest lucru se poate face astfel: fie folosind scaunul situat la șurubul de fixare, în care puteți apăsa sau apăsați axa, fie - în a doua poziție, doar partea interioară a bucșei este reglată.
• Strângeți axul spre șurubul de întărire (șurubul de strângere este strâns folosind mânerul).

IMPORTANT!În timpul lucrului, ar trebui să monitorizați cu atenție absența defectelor pe osie, deoarece apoi va fi utilizat în ansamblul de legătură.

Cureaua poate provoca interferențe atunci când sunt apăsate pe flanșele lanțurilor. Acest lucru se poate datora alinierii greșite a pinionului, a nealinierii roților sau a curgerii transmisiei cauzate de componentele deteriorate. Pulverizarea cu apă pe curea poate cauza blocarea transmisiei în câteva minute, dar soluția permanentă este corectarea alinierii sau înlocuirea componentelor deteriorate. O altă posibilă sursă de zgomot este un pinion slăbit. Utilizarea blocării filetului pe șuruburile pinionului ameliorează această problemă.

În unele cazuri, zgomotul poate apărea atunci când mergeți în condiții de noroi, în special cu bicicletele de munte, dacă nisipul și apa aderă temporar la centură. În cele mai multe cazuri, simpla clătire a curelei și a scripetelor după o plimbare va duce la zgomot. Dacă zgomotul persistă, soluția este simplă: pulverizați cureaua cu apă, așteptați până se usucă și aplicați un strat subțire de spray uscat de silicon pe partea dinților a curelei.

Înainte de a instala lanțul Lungimea exactă trebuie determinată pentru bicicletă: dacă lungimea este insuficientă, lanțul nu vă va permite să schimbați cu ușurință treptele, iar dacă este prea lung, va atârna.

Instalarea lanțului pe o bicicletă - procedura este simplă și, cu îndemânarea corespunzătoare, este ușor de efectuat, trebuie doar să efectuați cu atenție următorii pași:

Siliconul uscat se usucă instantaneu, ajută la scurgerea nisipului și nu afectează durabilitatea curelei. Pentru a corecta această problemă, utilizați dispozitivul de blocare a filetului pe șuruburile pinionului. Creșterea tensiunii curelei ar trebui să corecteze această problemă. Consultați recomandările producătorului bicicletei sau informațiile despre tensiune. De obicei, săritul unui dinte nu provoacă daune semnificative centurii, cu toate acestea, călăreții puternici care sar dinții la foarte sarcini mari, poate lua în considerare înlocuirea curelei. Alunecarea curelei cu o tensiune adecvată poate fi un simptom al uzurii curelei sau pinionului și poate fi un semn că una sau ambele trebuie înlocuite.

• Instalăm întrerupătoarele pe stele mici.
• Punem lanțul pe bicicletă, ținând cont de locația corectă a rolelor de întinzare - cea inferioară se învârte în stânga, iar cea superioară în dreapta.
• După ce legăturile sunt aliniate și fixate cu un șurub, puteți prinde lanțul în storcator.
• Apăsați cu atenție axa, rotind încet mânerul de deblocare: monitorizați nivelul de imersie în raport cu legăturile adiacente.
• Verificăm cum funcționează axa - liber și fără blocare, dacă iese în afară.

Probleme cu lanțul bicicletei

Una dintre cele mai frecvente probleme este slăbirea lanțului. Acest proces se datorează faptului că osiile se uzează treptat în timpul mișcării, ceea ce duce la căderea lanțului. Acest proces de fapt nu poate fi împiedicat, așa că este pur și simplu necesar să eliminați excesul de legături pe măsură ce se prelungește.

Lanțurile sunt adesea înlocuite din cauza zgârieturilor și uzurii, mai degrabă decât din cauza unei defecțiuni reale. Centura de siguranță a transmisiei nu se întinde, astfel încât funcționarea fără probleme rămâne neschimbată pe toată durata de viață. Când cureaua se îndepărtează de pinioane sub tensiune, este probabil deteriorată și se recomandă înlocuirea. Dacă sunteți pe traseu sau departe de casă, reinstalarea centurii vă poate aduce înapoi sub sarcină ușoară. Rețineți că, dacă cablurile întinse sunt deteriorate, este posibil ca centura să nu poată suporta întreaga sarcină și se va rupe dacă este supusă unui stres semnificativ.

Pentru a scurta lanțul veți avea nevoie de un lanț și un clește:

• Deconectați lanțul și scoateți storcătorul.
• Determinăm numărul de zale suplimentare (modul optim este trecerea lanțului prin pinioane mari).
• Îndepărtăm verigile inutile conform principiului deconectării lanțului.
• Conectăm lanțul și verificăm mobilitatea acestuia.

O altă dificultate este alunecarea lanțului: În funcție de gravitatea problemei, ciclistul poate întâmpina fie neplăceri minore în timpul mersului, fie dificultăți grave care duc la o posibilă pierdere a pieselor, răniri și accidente. Printre motivele alunecării lanțului se numără următoarele:

• Reglarea etrierului. În pozițiile de mijloc acest lucru poate duce la săritul lanțului peste pinioane, iar în poziții extreme se poate bloca între cadru și pinioane. Pentru a evita astfel de dificultăți, este necesar să reglați etrierele în timp util: în acest caz, nu uitați de acele angrenaje care nu sunt folosite des (de exemplu, 1-1 sau 3-9).
• Uzura lanțului sau a componentelor acestuia. Kilometrajul critic al unei biciclete poate fi de la 2 la 8 mii de km: atunci când acești indicatori sunt atinși, lanțul începe să sară sub sarcină crescută, apoi din ce în ce mai des. În acest caz, puteți observa o anumită slăbire a lanțului, precum și o ascuțire neobișnuită a pinioanelor. Această problemă poate fi rezolvată doar prin înlocuirea completă sau parțială a elementului deteriorat.
• Prezența murdăriei sau murdăriei în lanț. Particulele de murdărie, gheață, iarbă sau sol pot cauza probleme cu circuitul. Eliminarea alunecării în acest caz este ușoară: doar curățați și lubrifiați lanțul.
• Lanțul este răsucit sau rupt. Răsucirea este o problemă ușor de rezolvat, care apare atunci când țesutura eșuează sau un lanț blocat este îndepărtat. Pentru a o elimina, trebuie să găsiți veriga deteriorată, să îndoiți cu atenție lanțul și să îndreptați defectul. O ruptură, desigur, necesită eforturi mai serioase: înlocuirea unei perechi de zale deteriorate sau a întregului lanț.

Amortizor cu lanț

Amortizor cu lanț.

Când bicicleta se mișcă, ceea ce o face să cadă. Acest lucru poate provoca vătămări. Folosit pentru prevenire. O serie de accesorii se numesc stabilizatori de lanț. De obicei, acesta este un design format din două role și un rockring. Este plasat în locul schimbătorului față pe cadru, protejând pinionul și împiedicând lanțul să zboare. Multe modele sunt făcute acasă.

Partea de putere care protejează pinionul față de impact este inelul. Îndeplinește parțial funcția de amortizor și este produs în serie. Realizat sub formă de cerc, dimensiunea este mai mare decât o stea. Rockring-ul este atașat standard, dar poate fi folosit împreună cu. Elementul principal de „calmare” este rola care susține lanțul.

Sedativele sunt:

• Fără role. Lanțul este ținut pe loc de un cadru. Aceasta este o opțiune simplă.
• Cu o pereche de role - una deasupra, alta pe jos.
• Cu role late - pt.

Tipuri de amortizoare de montare:

• ISCG - fixare cu șuruburi pe cadru în trei locuri.
• ISCG 05 este cel mai avansat standard.
• BB - fixare pe cărucior. Ea trage sedativul spre.

Există un amortizor pe casetă. Se monteaza in spate. Apare rar pe bicicletele profesionale, mai des pe cele obișnuite. Este ușor de făcut, dar interferează cu schimbarea vitezelor și irosește energie.

Prețul dispozitivului depinde de producator si de prestigiul firmei. Ar putea fi 1000 de ruble, sau poate 5000 de ruble. Sunt doar patru companii normale - Truvativ. Acesta este un brand de la SRAM, primul născut al calității, un produs legitim. British Hope - foloseste cele mai avansate materiale. Funn este o marcă foarte scumpă și este prea scumpă. Cea mai populară companie este Shimano. Produsele sale sunt concepute pentru cumpărătorii ruși.

Sau pentru înlocuire când este deja.

Cum să scoți un lanț de pe o bicicletă

Cu lacăt

Pentru a scoate lanțul, trebuie să deschideți încuietoarea. Există mai multe tipuri de încuietori, dar procesele de deschidere a acestora sunt similare, pentru a face acest lucru, trebuie să închideți axele de blocare și să scoateți capacul.

Dacă apar probleme la deschiderea încuietorilor, puteți folosi unelte, cum ar fi clești speciali de blocare.

Fara incuietoare

Dacă bicicleta dumneavoastră are un lanț fără încuietoare, atunci va trebui să apăsați axa afară din veriga lanțului. Acest proces va trebui, de asemenea, efectuat pentru a reduce numărul de zale atunci când este necesar.

Pentru a apăsa axul lanțului, aveți nevoie de un instrument special - un storcator de lanț. Pentru această operație, puteți alege orice verigă de lanț, singura condiție este ca atunci când apăsați din nou, este mai bine să utilizați una nouă, deoarece după operație veriga devine puțin mai slăbită.

Introduceți veriga lanțului în unealtă și fixați-o cu șurubul. Vă rugăm să rețineți că unele storcatoare cu lanț au două locuri, un spațiu pentru presarea axului (este situat mai aproape de șurubul de blocare), iar al doilea loc este folosit doar pentru reglarea axei. Strângeți cu atenție șurubul de deblocare, strângând astfel axa.

Nu împingeți axa până la capăt dacă intenționați să asamblați o legătură cu aceeași axă, altfel va fi problematic să o instalați înapoi!

Lanțul a fost îndepărtat.

Cum se instalează un lanț pe o bicicletă

Înainte de a instala lanțul, trebuie să vă asigurați că este potrivit pentru bicicleta dumneavoastră. O axă specială cu un capăt ascuțit este de obicei vândută complet cu lanțul. Servește pentru a facilita instalarea după apăsarea axului, acest capăt trebuie rupt cu un clește. De asemenea, axa poate fi deja pe loc dacă lanțul este furnizat fără o axă specială.

Pentru a instala lanțul, mutați schimbătorul de viteze pe pinioane mici. Apoi treceți lanțul prin cadrul de tensionare al schimbătorului, nu amestecați direcțiile, rola inferioară a lanțului merge pe stânga, iar cea superioară pe dreapta.

Conectam legăturile deschise și instalăm axa. Introducem veriga în storcatorul de lanț și o fixăm cu un șurub de fixare. Prin rotirea mânerului de eliberare a lanțului, apăsați axa în poziție, aceasta ar trebui să fie la nivel cu marginile lanțului. Scoateți lanțul de la storcător și, dacă este necesar, rupeți capătul osiei.

Verificați dacă această verigă de lanț se îndoaie liber dacă se mișcă strâns, atunci trebuie să reglați axa cu o apăsare. În acest caz, introduceți legătura în al doilea scaun de strângere, apoi veți putea vedea ambele capete ale osiei.

Lanțul este instalat.

Pe casnic biciclete rutiere din generația anterioară, lanțurile sunt sau au fost detașabile un segment al unui astfel de lanț are o încuietoare specială. Despre sporturile moderne și ciclism montanÎn cea mai mare parte, folosesc un lanț de bicicletă dintr-o singură bucată.

Și așa ai una nouă lanț de bicicletă, care trebuie instalat pe bicicleta dumneavoastră.

Instalare lanț de biciclete

Depanare

Înainte de a instala lanțul, trebuie să setați schimbătoarele față și spate în pozițiile corespunzătoare celor mai mici pinioane. Punem lanțul pe bicicletă. Este important să așezați corect lanțul pe rolele de tensionare. Rola inferioară ocolește lanțul din stânga, iar rola superioară în dreapta.

Combinăm verigile deschise ale lanțului. Dacă folosim o axă înlocuibilă, introduceți-o cu capătul ascuțit în orificiile segmentului.

• Trecem lanțul în storcător (în stânga în fotografie). Notă importantă - Multe storcatoare au două suporturi de lanț. Adică, lanțul poate fi introdus în strângere în două moduri. Scaunul situat mai aproape de șurubul de fixare este destinat presării și presarii osiei. Aici trebuie filetat lanțul pentru îndepărtare și instalare. (Așa cum arată imaginile).
• Celălalt scaun este folosit doar pentru a regla poziția axei în interiorul bucșei. Dacă încercați să apăsați axa atunci când lanțul este filetat în acest loc, puteți deteriora storcatorul sau lanțul. Apăsați axul în lanț prin rotirea mânerului de eliberare. Ne oprim atunci când axa este aproape complet scufundată în gaură (comparați cu legăturile învecinate). Scoatem lantul din stoarcetor.
• Dacă folosim o axă înlocuibilă, rupeți capătul ascuțit cu un clește. Verificăm doar ca lanțul din segmentul conectat să se îndoaie liber, fără blocare. Dacă nu este cazul, atunci verificați cât de departe ies capetele axei laturi diferite lanţuri. Dacă este necesar, axa trebuie împinsă înainte prin apăsare partea dreaptă. Pentru a face acest lucru, treceți lanțul într-un alt loc al storcatorului (cel care este mai aproape de mânerul storcatorului). Apoi ambele capete ale axei vor fi vizibile, iar poziția acesteia poate fi controlată cu ușurință vizual.