Fotografie de Jan Coomans
De ce a ales această femeie fragilă și stilată, mamă a doi copii, o profesie atât de aparent masculină?
Cum reușește ea să găsească un echilibru între cariera sportivași familie și trăiesc între Geneva și Moscova?
Participanții la proiectul nostru Woman in Power sunt femei interesante, puternice, autosuficiente, care fac ceea ce le place. Dar este o chestiune în sensul general acceptat - „feminin”, „obișnuit”. Eroina noastră de astăzi este într-un fel o excepție de la regulă, deși nu pare să se considere una. Ei cariera sportiva pare foarte interesant. Natalia a început, ca mulți alții, cu o pasiune pentru karting. În 2011 și-a făcut debutul în seria de formulă (Formula BMW), timp de două sezoane a făcut parte din echipa Meritus GP și apoi a început la etapa de serie în Malaezia, care a avut loc ca „cursă de sprijin” pentru Formula 1 Grand. Premiul. În 2012, Natalya a primit o ofertă de a deveni pilot al unui nou echipa rusă Echipa Rusia în FIA GT - unul dintre cele mai prestigioase campionate europene pentru mașini de curse din clasa Gran Turismo. Natalya își dedică tot timpul „nelucrător” familiei sale - două fiice adolescente și soțul ei, om de afaceri. Cu mulți ani în urmă, datorită muncii soțului ei, familia s-a mutat la Geneva, iar acum Natalya locuiește practic în două case, cu excepția excursiilor ei la competiții.
Am vorbit cu Natalya imediat după filmarea noastră din centrul Moscovei - interesant nu numai din cauza personalității personajului principal, ci și pentru că al doilea participant la ședința foto, ca să spunem așa, a fost... un retro luxos, strălucitor. Mașină Mercedes din 1968, pe care a călătorit cândva cancelarul german. Vă puteți imagina admirația noastră! Împreună cu Natalya, coechipierul și prietenul ei Alexey Vasiliev l-a adus la filmări special pentru noi - concurent celebru, maestru al sporturilor de clasă internațională... Natalya s-a pozat ca un model profesionist - lucrul la cameră nu este nou pentru ea. Este incredibil de fermecătoare și elegantă și arată elegant chiar și într-un costum de curse...
Natasha, ai început să alergi profesional când erai deja o doamnă de familie, mamă a doi copii. Cum a reacționat familia ta la faptul că mama și soția ta au ales o astfel de slujbă?
Dacă vorbim despre copii, atunci când am ales această activitate nu doar ca hobby, ci ca direcție profesională, a fost interesant să observ atitudinea fiicelor mele. S-a schimbat după ce am început să lucrez. Există mai mult respect. Când am început să călătoresc mult la competiții și să petrec mai puțin timp acasă, familia mea a început să prețuiască mai mult timpul petrecut împreună și comunicarea. Atitudinea față de munca mea este și ea diferită.
- Ce părere au despre faptul că ești implicat în sportul cu motor?
Cea mai mare, fiind mai vulnerabilă, este mereu foarte îngrijorată când vine la curse. Aș putea chiar să plâng dacă, să zicem, aș zbura de pe drum. Cea mai mică, dimpotrivă, o consolează și îi spune: „Păi, mamei îi place? Deci totul este ok.” Soțul meu este mai rezervat, dar mă susține și el.
- Înainte de cursele profesionale, te-ai încercat în alt domeniu?
Educația mea este în finanțe și credit. Am lucrat ca economist la o companie mare, Mostransavto - amuzant, dar era și legat de mașini. Apoi m-am căsătorit, am luat primul concediu de maternitate și, după ce am lucrat un an, am trecut la al doilea. Și apoi am plecat din Rusia, din moment ce soțul meu avea contract în Europa. La început am plecat doar la serviciu, nu ne-am propus să rămânem. La început a fost foarte greu să mă adaptez, chiar am plâns și mi-am împachetat lucrurile... Apoi, când copiii au crescut, a venit un sentiment de lipsă de realizare de sine. Obținerea unui loc de muncă în străinătate în specialitatea ta este destul de dificilă - trebuie să-ți confirmi diplomele și să cauți o companie. Există o atitudine puțin diferită față de asta. Femeile europene devin mame destul de târziu, mai întâi urmează o carieră, autorealizare, apoi dau naștere la trei copii și stau acasă. Iar soțul meu, văzându-mi aruncarea, m-a susținut când am sugerat să-mi transform hobby-ul (și în tot acest timp am continuat să călăresc) într-o profesie. Deși, cred că el însuși nu se aștepta să se termine așa. Am crezut că va juca și va renunța. Pentru un bărbat, principalul lucru este, de fapt, că nu contează ce face o femeie - ea conduce un salon de înfrumusețare, o librărie sau participă la curse.
Dar bărbații au în continuare aceeași atitudine față de asta: o femeie nu face asta ca să devină o afacere serioasă, trebuie să fie ocupată cu ceva pentru propria pace morală. Atunci soțul va fi calm. Pe de o parte, acest lucru este corect. Prin urmare, soțul meu m-a susținut tocmai din aceste motive. Dar când și-a dat seama că iau asta în serios... Nu i-a fost ușor să accepte, ba chiar am avut conflicte și certuri serioase timp de un an. Mai ales când a trebuit să plec la antrenament.
- Cum ai ajuns la un nivel atât de serios?
Totul a început cu kartingul, apoi, deja în Europa, mergeam în weekend cu prietenii.
Motorsport acolo nu este atât de scump, există mai multe piste, există asigurări - spre deosebire de Rusia. În Rusia, toate daunele - și există diferite tipuri de mașini - plătești singur... Apoi a apărut un interes pur masculin în a încerca să conduc profesionist, deoarece mi-a plăcut. Niște băieți ruși cunoscuți de la o companie elvețiană, cu care am mai călătorit împreună, m-au susținut financiar - practic am pariat cu ei că pot. Mai întâi a fost Asia - am ales-o din motive financiare: acolo este mai ieftin decât în Europa. Am plecat un an, sau mai bine zis, în fiecare lună am plecat zece zile. Zbor, antrenament, zbor de întoarcere - toate acestea necesită timp. Am condus în Formula Asiatică timp de un an. Apoi mi-am dat seama că drumul către Formula 1 a fost destul de lung și costisitor și va trebui să aleg între familie și curse.
- Cine se ocupă de problemele de sponsorizare? Managerii?
Eu însumi. În primul rând, datorită educației mele, voi fi bun la asta. În al doilea rând, am anumite precizări: sunt din Rusia, dar locuiesc în Europa, dacă angajez un manager european, nu toți înțeleg cum să lucreze cu rușii și nu vor putea face o ofertă interesantă pentru un sponsor rus. . Și invers. Îmi este mai ușor să o fac eu, cunoscându-le mentalitatea și specificul nostru. Și apoi, în Europa este profitabil să investești bani în sportul cu motor, nu ca în Rusia - în principal din cauza impozitelor. Poate dacă avem nivel înalt se vor apuca de sportul cu motor, vor fi unele progrese. Să vedem cum merge Formula Soci. Deși sunt sceptic în ceea ce privește acest lucru - nu este suficient să construiți doar o pistă, aveți nevoie de infrastructură, trebuie să vă pregătiți piloții, inginerii, mecanicii, proiectanții și să evaluați corect riscurile.
Celelalte hobby-uri includ scufundări, parapanta și ați participat la The Great Race și Cruel Intentions. Acest lucru este din nou extrem. Nu vrei să faci ceva mai calm... să zicem, pictezi en plein air?
Apropo, am absolvit școala de arte. Dar semăna mai mult cu visul mamei mele - să desenez. M-am gândit să fiu arhitect. Dar tata a spus că asta nu este o meserie: fie avocat, fie economist... Cât despre hobby-urile mele... Totul în viață trebuie echilibrat. Multă vreme am fost destul de static. Și după nașterea copiilor, a început un fel de activitate. Apropo, este în mare măsură datorită lor - când mergem undeva în vacanță, eu și soțul meu căutăm mereu ceva interesant și activ pentru a-i menține ocupați, astfel încât să existe o schimbare de activitate după ce am stat la școală. Așa că am ales schi și scufundări. Am început să mergem în Maldive - există o mare oportunitate de a face scufundări acolo de la vârsta de 5 ani. Odihna leneșă nu este pentru noi.
- Ce urmează - un nou hobby, o nouă călătorie?
Am aflat de curând că echipa care face Raliul de la Monte Carlo organizează Rally Princess. Acesta este un proiect foarte interesant - doar mitingul femeilor, pe frumos mașini istorice, iar ținuta participanților trebuie să corespundă cu ora la care a fost condusă această mașină. Traseul este cel mai plin de farmec: Paris - Saint-Tropez. Cinci zile, cu opriri în cele mai scumpe hoteluri ale orașului prin care trec. Festivaluri, sărbători, petreceri. Vor fi vreo 150 de echipaje, fete din diferite țări, diferite profesii. Îmi doresc foarte mult să particip la proiect, dar trebuie să caut o companie, nu este interesant doar pentru mine.
- De ce crezi că ești singurul concurent rus?
Cred că pentru că alte femei nu au văzut asta ca pe o oportunitate de auto-realizare. Necesită multă muncă fizică. Cu toții urmăm calea celei mai mici rezistențe. Trebuie să-l iubești, trebuie să vrei s-o faci. Și nu știu cu toții cum să încep. La urma urmei, mulți oameni iubesc sporturile extreme, aceleași femei de afaceri fac uneori lucruri care pentru mine sunt adevărate sporturi extreme. Pentru mine, organizarea oricărei afaceri serioase la Moscova este extremă. Dar să te urci la volanul unei mașini nu este... Mulți sunt încă dependenți de părerile altora. Imaginați-vă: o femeie vine acasă și își anunță cu bucurie familia (soț, copii, părinți) că va face sport cu motor (sau alte vedere extremă sport). Nu cred că toată lumea se va grăbi cu bucurie să o îmbrățișeze și să spună „e grozav, hai să mergem!” Și în cazul meu, deși eram interesat de mașini, familia mea nu era pregătită să o iau în serios.
- Ați dobândit noi calități datorită curselor?
S-a produs o transformare energetică. Am devenit mai echilibrat și mai tolerant cu oamenii. În timp ce conduci, petreci multe emoții și adrenalină. Există o reevaluare a valorilor vieții. Văzând constant riscul, atitudinea față de unele lucruri este mai simplă. Același lucru este valabil și pentru copii - începi să ai mai multă încredere în ei și să nu intri în panică.
- Cât de des ai concursuri?
Concuresc aproape constant. Aprilie-mai, repaus august, apoi septembrie-octombrie, uneori noiembrie. Indiferent de campionatul în care mergeți, temperatura aerului și a asfaltului sunt foarte importante. Pentru că dacă asfaltul este rece, cauciucurile nu se încălzesc și conduci ca pe gheață. Sezonul durează șapte luni. Antrenamentul începe în martie. În medie, două etape pe lună. joi-duminică.
- Cum te pregatesti?
Mânca pregătire fizică, există familiaritate cu traseul. Deși fizic, desigur, te pregătești constant. La început mi-a fost greu fizic din cauza temperaturii: în cursă porți lenjerie termică, un combiner, un cagoua și o cască, adică totul este cald și dens. Și stai în toate acestea într-o mașină, care este făcută cât mai ușoară, astfel încât greutatea să fie minimă, și unde nu este nimic de prisos, inclusiv aer condiționat. Și când conduci pe o autostradă undeva în Portugalia, unde sunt 40 de grade afară și aproximativ 60 de grade în mașină, poate fi foarte dificil. În acest caz, în weekend slăbesc patru kilograme. Stresul afectează și el. Așa că trebuie să te menții în formă împotriva voinței tale.
- Faceți proceduri de îngrijire ulterioară înainte de curse?
Principalul lucru este să hidratezi constant pielea. Mai ales pentru că purtați adesea această lenjerie termică și o cască și pierdeți multă umezeală. După aceasta, este timpul să faceți o baie cu cremă hidratantă. Folosesc chiar și creme potrivite pentru persoanele în vârstă, iar după cursă fac o săptămână de tratamente cu produse pentru cei peste 40 de ani pentru un efect mai mare.
- Spune-mi, cum este o zi obișnuită pentru pilotul Natalia Freidina?
Când nu sunt concursuri, ne trezim la 6, pentru că în școlile europene orele încep la șapte. În timp ce copiii sunt la școală, fac niște treburi casnice, ca toate femeile, apoi merg la cumpărături și la cumpărături. Îmi face plăcere să mă plimb prin măcelării și legume, unde toată lumea te cunoaște și a pus deja deoparte o bucată gustoasă pentru tine. Aceasta este o anumită comunicare care dă plăcere... După prânz iau copiii de la școală. Au caracter complet diferit - cel mai în vârstă este mai ascultător, calm, asiduu și cântă muzică. Iar cel mai mic, dimpotrivă, este atletic și mai activ. Așa că fiecare trebuie dus la secțiile lor, cina pregătită, apoi se culcă - destul de devreme, așa că am timp să am grijă de mine, să fiu cu soțul meu.
- Îngrijirea de sine implică vreo îngrijire complexă?
Da, este nevoie de mult timp pentru tine, pentru că în Europa, dacă nu locuiești într-un hotel mare, nu există un astfel de serviciu dezvoltat cu un număr mare de servicii ca în Rusia. De aceea vin uneori la Moscova doar ca să mă pun în ordine, să vizitez un salon sau un spa.
- Viața în Europa este mai calmă, cred?
Viața într-un oraș european te pregătește pentru un anumit ritm, când trebuie să ții cont de multe și să faci multe. De exemplu, când magazinele se închid la șase în timpul săptămânii și adesea nu se deschid deloc în weekend, înveți să-ți planifici clar ziua. Dar, în același timp, totul aici este mai calm, nu la fel de tensionat ca la Moscova. Te obișnuiești cu asta și este deja dificil să suporti forfota Moscovei, mai ales pe măsură ce îmbătrânești și când ai o familie și copii.
- De obicei pleci in vacanta cu toata familia?
Da, mai ales în weekend ne place să ne relaxăm împreună. Iarna schiăm, vara mergem undeva în afara orașului. Geneva este convenabilă pentru că se află în centrul Europei și puteți ajunge rapid la Milano, Paris, Coasta de Azur și altele locuri interesante. Încercăm să scoatem copiii des, astfel încât să aibă mai multe impresii, să învețe limbi străine și să învețe să comunice. Da, nu îmi pot imagina o vacanță fără familia mea. Fiica mea cea mare are 12 ani, iar în acest timp nu am plecat niciodată singură în vacanță. Fie cu soțul meu, fie cu copiii mei. Mi se pare că vacanța singur sau cu prietenii, lăsarea familiei în pace, nu este în întregime corectă și nu este corectă față de ei. Deja călătoresc des pentru muncă. Și îmi place timp liber petrece cu cei dragi.
Nimic nu prefigura că o fată dintr-o familie rusă obișnuită va deveni singurul pilot de curse de talie mondială din țara noastră. Despre calea de viață neobișnuită a Nataliei Freidina vă vom spune în acest articol.
Nimic prezis...
Natalya Freidina, viitor pilot de curse, s-a născut pe 21 august 1978 la Samara. Natasha a crescut ca „fata lui tati”, iar tatăl ei era un mare fan al vehiculelor și își petrecea zilele libere în mașină sau în garaj. Fata a început să conducă la treisprezece ani și și-a primit permisul de îndată ce a împlinit optsprezece ani. Natalya cunoștea mașina ca pe dosul mâinii ei, dar nici nu-și putea imagina că va fi o pilotă profesionistă.
Dragostea pentru tehnologie și în același timp pentru arte plastice a condus-o pe fată la ideea de a intra într-un institut de arhitectură, dar tatăl ei a insistat: fie drept, fie economie. Prin urmare, Freidina a studiat pentru a deveni economist (absolventă de facultate cu onoare) și a început să lucreze în specialitatea ei. Totuși, munca s-a dovedit a fi legată și de mașini: era compania Mostransavto. Curând, Natalya s-a căsătorit cu un om de afaceri de succes, a născut doi copii și a zburat în Elveția.
Ce ai citit până acum nu prea sună a începutul biografiei unui atlet, nu-i așa?
Natalya Freidina - pilot de curse
Cu toate acestea, Nataliei nu i-a plăcut viața de gospodină. A fost destul de greu să obții un loc de muncă în Europa într-o specialitate. Nu au fost probleme cu mașinile de lux în familie, iar tânăra a decis să se încerce în cursele auto: mai întâi la nivel de amatori.
Soțul Natalyei Freidina a aprobat inițial această decizie. Totuși, în momentul în care Natalya dorea să facă performanță ca profesionistă, au început neînțelegeri în familie... Cu toate acestea, autolady a ieșit învingătoare în acest mic război. Soțul s-a resemnat și acum își susține mereu soția.
În 2010, visul s-a împlinit: a început biografie sportivă Natalia Freidina. A devenit pilot Formula BMW Europe. Chiar în anul următor, fata s-a mutat la Formula BMW Pacific (mai târziu aceste curse au fost numite Formula JK Racing Asia Series). Natalya s-a alăturat celei mai puternice echipe, Meritus GP, și a devenit rapid unul dintre primii cinci cei mai promițători nou-veniți. De atunci, Freidina concurează sub numele de Natalie. Mașina ei prezintă steagul Rusiei.
ÎN în acest moment Concurenta rusă Natalya Freidina este un pilot al echipei TEAM RUSSIA FIA GT European Championship. Aceasta este singura femeie din Rusia care concurează în curse auto de nivel serios. Apropo, în 2016, Freidina a susținut inițiativa de a crea o versiune feminină de Formula 1. Adevărat, nu este încă pe deplin clar dacă lucrurile vor trece dincolo de vorbire: vor fi necesare investiții mari...
Motorsportul nu este doar o competiție, ci și o afacere, pentru că șoferul trebuie să lucreze și cu sponsori. Managerii speciali sunt de obicei implicați în atragerea de sponsori. Și aici Freidina a avut probleme. Singura pilotă rusă își caută în mod natural sponsorii în Rusia, dar locuiește în Elveția. Agenții elvețieni nu cunoșteau bine afacerile rusești și nu puteau lucra eficient în țara noastră.
Educația economică a Nataliei a ajutat-o. Acum Freidina este propriul ei manager!
Dupa concurs...
După o cursă serioasă, Freidina slăbește două-trei kilograme. Deci Natalya este slabă și mereu în formă. Dar înainte, când o femeie nu era implicată în sporturile cu motor, avea probleme. După nașterea copilului ei, Freidina a fost nevoită să slăbească 27 de kilograme.
Motorsportul este un sport ca oricare altul: pentru a concura și a câștiga, trebuie să ai o sănătate de fier. Trebuie să experimentați supraîncărcări semnificative și să participați la alergări în climat tropical (temperatura cabină de până la +60 de grade).
Freidina se antrenează de șase ori pe săptămână și face aerobic de cel puțin trei ori pe săptămână. Exerciții aerobice ea alternează de obicei cu cele de putere.
Nu este doar puternic, ci și foarte fata frumoasa. Natalya Freidina are deja 38 de ani, iar chipul ei rămâne tânăr și proaspăt.
Ea știe să combine greutățile de combinat - o carieră de curse și viata de familie. În Elveția, cursele auto sunt interzise, așa că pentru Freidina orice competiție înseamnă călătorie în străinătate. Natalya este mereu pe drumuri, dar tot încearcă să nu plece de acasă mai mult de 10 zile. Tot timpul petrecut la Geneva este dedicat familiei și copiilor. Pilotul de curse are două fiice fermecătoare în creștere. Fiica cea mare este interesată de cânt și muzică, iar cea mai mică, poate, va călca pe urmele mamei sale: este interesată și de concursurile de mașini.
Natalya Freidina speră că atunci când micul pilot va crește, femeile vor participa deja la Formula 1.
Freidina, Natalya
| Natalya Freidina | |
| Tip de activitate: |
pilot de curse |
|---|---|
| Data nașterii: |
Încă din copilărie, am manifestat interes pentru cursele auto în general și pentru cele mai noi sporturi auto/moto. A absolvit școala de șoferi Tsygankov și a urmat un curs individual de conducere extremă la școala lui Alexander Grachev (AutoMotoPro). Atunci mi-a venit ideea să mă încerc în sportul cu motor profesionist și am început kartingul. În 2010, vârsta fiicei mele mici mi-a permis să-mi continui activitățile de sport cu motor mai profesionist. Natalia Freidina a devenit pilot al campionatului Formula BMW, dar 2010 a fost ultimul an pentru Formula BMW Europe, și de aceea s-a decis trecerea la seria Pacific - Formula BMW Pacific. Alegerea a revenit echipei Meritus GP, care este lider în regiune. Se arată rezultate excelente la primele teste, a fost unul dintre cei mai promițători cinci piloți începători ai echipei sale. Participă la Formula JK Racing Asia Series sub numele Natalie, cu imaginea Steagul Rusiei pe o mașină. În prima etapă a sezonului 2011 la Sepang, în Malaezia, ea a participat la cursa de sprijin de Formula 1. LegăturiFundația Wikimedia. 2010.Vedeți ce este „Freidina, Natalya” în alte dicționare: Acest termen are alte semnificații, vezi Intenții crude. Intenții crude Gen Joc de televiziune Producție SRL „Piața roșie” Prezentator(i) Dmitri Dibrov, Kirill Nabutov, Yana Churikova Compozitor... Wikipedia Wikipedia are articole despre alte persoane cu acest nume de familie, vezi Mandelstam. Nadezhda Mandelstam Nume de naștere: Nadezhda Yakovlevna Khazina Data nașterii: 30 octombrie 1899 (1899 10 30) Locul nașterii: Saratov ... Wikipedia SIN, Rusia, Rook (M. Gorki Film Studio) / Pyramid, 1992, color, 84 min. Tragicomedie criminală. Serghei Sergheevici, un colonel KGB pensionat, este pensionat de mult timp, dar este vesel și în formă. Și nu se plânge de viață: are totul, chiar și amanta... ... Enciclopedia Cinematografiei Championship, Championat, Championship.com URL: www.championat.com Comercial: Da Tip site: Site sportiv ... Wikipedia |
— Nico Rosberg conducând mașina echipei Williams (Mokhovaya St.) ... Wikipedia
— Când ai devenit interesat de mașini și cine ți l-a insuflat?
— Am dezvoltat o dragoste conștientă pentru mașini când deja învățasem să le conduc. M-am urcat pentru prima dată la volan la 14 ani. Dar dorința de tehnologie mi-a fost insuflată cu mult înainte de asta, în copilărie. Pentru asta trebuie să-i mulțumim tatălui și bunicului meu - ambii erau ingineri.
— Dorința a fost mereu acolo, dar la început părinții mei nu mi-au susținut aspirațiile. Era un hobby ciudat pentru o fată și nu exista nicio modalitate de a-l considera o profesie. Căsătoria și a avea copii m-au ajutat să cred în mine și să nu mă mai uit la alții. Uneori se întâmplă: am fost la locul potrivit la momentul potrivit. Eu și soțul meu ne-am mutat în Elveția, iar în Europa erau piste excelente, mașini moderne și prieteni gata să mă susțină financiar. Parteneri și sponsori serioși au apărut mai târziu.
— Cum a reacționat soțul tău la alegerea ta? Ai încercat să te amesteci?
— Când soțul și-a dat seama că acesta nu era doar un hobby, era deja prea târziu. Bineînțeles că nu a fost ușor. A trebuit să plec des și mult timp. Ritmul de viață al întregii familii s-a schimbat. Acum totul este bine, soțul și fiicele mele sunt mândri de mine, mă susțin foarte mult. Sper că experiența mea va servi drept exemplu demn pentru copiii mei - trebuie să mergi pe drumul tău și să nu te uiți înapoi la nimeni.
— În Rusia, și nu în Elveția, ar fi posibil să începi să conduci profesionist?
— În Rusia nu există unde să înceapă. Cunoști măcar un băiat sau o fată „din popor” care a obținut succes în sportul cu motor? Nu există astfel de oameni. Dezvoltarea este accesibilitate și interes. Anterior, exista un program de stat DOSAAF - copiii studiau gratuit. Și acum doar familiile bogate își pot permite copiilor să se angajeze în sporturi cu motor.
— Cum este programat sezonul tău? Cât durează sesiunile de antrenament și curse?
— Acum concurez în cursele de circuit din clasa GT (Gran Turismo). Sezonul începe de obicei în martie și se termină în octombrie. Doar 5-8 curse. Zbor pentru weekend-uri de curse, care durează trei zile - de vineri până duminică. Acesta este antrenamentul liber, calificarea și cursa în sine. Vă puteți relaxa în extrasezon. Deși îmi place un stil de viață activ. Când nu există curse, acestea sunt înlocuite de schi, scufundări și călătorii extreme în jurul Rusiei.
Natalya Freidina
din arhivele personale ale eroului
— Ai simțit vreodată un sentiment puternic de frică pe pistă? Și ai avut vreodată un accident?
— Întotdeauna există frică. Numai proștii nu se tem. Principalul lucru este să poți folosi și direcționa corect frica. Nu intrați în panică, nu pierdeți controlul asupra situației. Au fost accidente, desigur. Nu poți simți linia fără a o depăși. Într-unul dintre accidente aproape că am pierdut mâna stângă. Apoi mi-a luat un an să-mi refac abilitățile motorii.
— Cât de dificil este sportul cu motor din punct de vedere fizic pentru o femeie - suprasolicitare, temperatură ridicată într-un costum de curse etc.?
— O femeie este în mod natural mai rezistentă. În Malaezia, am avut momente în care temperatura în mașină a ajuns la 53 de grade Celsius. În primele minute conduci doar pe reflexe, simțul realității dispare. Apoi corpul se obișnuiește cu temperatura. A fost foarte greu. Pentru cei care doresc să slăbească, vă rugăm să rețineți: slăbesc până la 6 kg în timpul unui weekend de cursă.
— Cum este ziua ta obișnuită când nu te antrenezi? Ce activități tipice mamă-soție se încadrează în programul tău?
— A fi mamă și soție înseamnă o muncă mai serioasă decât cursele. Mă trezesc foarte devreme - la 6:30 am. La 7:15 duc copiii la școală. Apoi treburile casnice obișnuite: plimbarea câinilor, hrănirea a trei pisici. Apoi iau micul dejun și merg la sală pentru antrenament. Petrec prânzul cu soțul meu - acestea sunt acele momente rare când putem vorbi împreună. După prânz cumpăr cumpărături și iau cina. Îmi place să gătesc. Seara, când toată familia este adunată, luăm cina în sufragerie cu o masă plină. Avem două fiice și este important pentru mine să le insufl bunele maniere. Copiilor trebuie să li se arate totul prin exemplul personal. Nimeni nu are voie să folosească telefoane sau alte gadgeturi la masă. Acesta este un moment pentru copii și părinți să comunice.
serviciul de presă
— Câți concurenți profesioniști sunt astăzi în lume și în Rusia? Și de ce crezi că contează cursele? aspect masculin sport?
— Există aproximativ o mie de concurenți profesioniști în lume. Fetele concurează la toate clasele: karting, raliu, curse pe circuit, raiduri de miting. Peste tot, cu excepția „Formula 1”. Sunt puține concurențe de sex feminin în Rusia, știu doar cinci. În opinia mea, motorsportul abia începe să se dezvolte la noi. Nu avem o cultură auto. Peste tot în lume, sporturile tehnice au atras de multă vreme pe toată lumea Mai mult femeilor. Acest lucru nu mai este necesar pentru a participa la curse. forta fizicași rezistență ca înainte. Odată cu progresul tehnologic, conducerea unei mașini devine din ce în ce mai ușoară și mai sigură.
— Se pare că există deja destule femei în lumea curselor auto astăzi. Dar cum le percep bărbații?
— Femeile și mașinile sunt o combinație foarte strălucitoare. Desigur, majoritatea concurenților bărbați resping acest lucru. Dar cursele au propriile reguli - rezultatul arată cine este cine. În viitorul apropiat vor fi tot mai multe femei în motorsport. Mulți organizatori se gândesc deja să creeze numai campionatele feminine. La urma urmei, aceasta este, printre altele, o platformă excelentă pentru marketing.
— Natalya, ce stil de condus urmezi? viata de zi cu zi si cat de des primesti amenzi?—
Conduc foarte sigur, dar destul de agresiv. Toate mașinile mele sunt provocatoare de viteză. Dar orașul nu este un loc pentru curse. Și înțeleg că nu orice șofer are un timp de reacție comparabil cu al meu. Deși strategia poate fi folosită nu numai pista de curse, dar și pe drumuri uz public. Din reguli trafic Nu pot decât să neglijez intrarea pe banda de autobuz - nu am suficientă răbdare.Natalya Freidina este un pilot al Formula JK Racing Asia Series (fost numit Formula BMW Pacific) - una dintre cele mai respectate și faimoase serii de curse din regiune. Este membră a echipei MERITUS GP din 2010, singura reprezentantă a Rusiei în campionatul Formula JK Racing Asia Series. Echipa Meritus GP va avea 6 piloți în sezonul 2011. Căsătorit, doi copii. Trăiește în Elveția.
Încă din copilărie, am manifestat interes pentru cursele auto în general și pentru cele mai noi sporturi auto/moto. A absolvit școala de șoferi Tsygankov și a urmat un curs individual de conducere extremă la școala lui Alexander Grachev (AutoMotoPro). Atunci mi-a venit ideea să mă încerc în sportul cu motor profesionist și am început kartingul. În 2010, vârsta fiicei mele mici mi-a permis să-mi continui activitățile de sport cu motor mai profesionist. Natalia Freidina a devenit pilot al campionatului Formula BMW, dar 2010 a fost ultimul an pentru Formula BMW Europe, și de aceea s-a decis trecerea la seria Pacific - Formula BMW Pacific. Alegerea a revenit echipei MERITUS GP, care este lider în regiune.
După ce a arătat rezultate excelente la primele teste, a devenit unul dintre cei mai promițători cinci piloți începători ai echipei sale. Ea concurează în Formula JK Racing Asia Series sub numele de Natalie, cu imaginea drapelului Rusiei pe mașină.
În prima etapă a sezonului 2011 la Sepang, în Malaezia, ea a participat la cursa de sprijin de Formula 1.
Natalya Freidina este anunțată ca participantă la cursele din Malaezia (aprilie) și Singapore (septembrie).
