Profesorul V. Prusakov a propus folosirea unui pinion eliptic pe o bicicletă în locul unui pinion rotund încă din 1892. A decis să plaseze bielele de-a lungul axei minore a elipsei, ceea ce a făcut posibilă utilizarea mai eficientă a forțelor biciclistului. Experimentele au arătat că chiar și un biciclist neexperimentat pe o mașină cu un pinion eliptic cheltuiește cu aproximativ 30% mai puțină energie decât pe o bicicletă cu una rotundă care se mișcă cu aceeași viteză.
cu un asterisc. Și conform inginerilor americani, utilizarea roților ovale crește viteza medie biciclist cu aproximativ 14%.
Dar, cu toate acestea, pinionul necircular nu a fost utilizat pe scară largă nici aici, nici în străinătate: industria bicicletelor nu era pregătită pentru producția de elemente de antrenare netradiționale cu lanț.
Cu toate acestea, să calculezi și să faci o stea eliptică nu este atât de dificil pe cont propriu. Trebuie doar să țineți cont de faptul că eficacitatea sa depinde de raportul dintre axele majore și minore ale elipsei: cu cât este mai mare, cu atât este mai avantajoasă utilizarea sa. Luând în considerare acest lucru și caracteristicile de proiectare ale bicicletei, se determină dimensiunea maximă a axei majore și dimensiunea minimă a axei minore a pinionului. Atunci ai nevoie
unde 12,7 este pasul lanț de bicicletă, n—numărul de dinți ai pinionului elips (selectat folosind aceeași metodă ca și pentru transmisie cu lanț cu stele rotunde). Lungimea elipsei se calculează cu formula:
unde a este axa majoră a elipsei, b este axa minoră a elipsei. După ce am ales dimensiunea uneia dintre axele elipsei, găsim dimensiunea celeilalte axe elipsei. Trebuie să fie astfel încât să coincidă cu L** până la a doua zecimală. „Pe un semifabricat din tablă din care va fi făcut pinionul, se construiește o elipsă de centre de role conform formulelor:
unde a este axa majoră a elipsei, b este axa minoră a elipsei; x și y — Coordonatele punctului relativ la centrul elipsei; a = 0°, 10°, 20° …… 360"
Apoi, această linie curbă închisă este împărțită folosind o busolă în n părți egale cu un pas de 12,7 mm. Acum, tăierea unei stele elipse din metal nu va fi mai dificilă decât una rotundă. Cercetările au arătat că eficiența unui pinion cu elipsă crește dacă axa mică a elipsei „întârzie” în spatele bielei cu 10°...25°. Pentru bicicletele sportive și sportive-turistice ale Uzinei de biciclete din Harkov, a fost calculat și fabricat un pinion eliptic cu 46 de dinți și dimensiunile axei a = 110,18 mm, b = 73,981 mm cu un raport a/b = 1,49. Decalajul axei minore a elipsei de la biela este de 15°. Toate celelalte dimensiuni ale pinionului sunt prezentate în desen.
Acum vine partea distractivă!
Unul dintre cititorii mei a făcut o stea pe baza desenelor din acest articol:
Iată ce scrie el:
Citiți aici proprietățile de performanță și principiul de fabricație . În numele meu, voi spune că efectul pur și simplu m-a șocat nici măcar nu mi-am imaginat asta. De exemplu, într-o treaptă înainte cu o treaptă de viteză 28-34 (pinion față-spate), conduceam pe un munte foarte abrupt și lung și voiam să cad și să nu mă ridic, limba mea era pe umăr, picioarele mele cădeau. Pe acest lisaped, după ce am instalat stele eliptice cu o viteză de 32-28, am urcat pe același munte și nici măcar respirația nu mi-a zdruncinat prea mult, picioarele îmi simțeau încărcătura mult mai puțin. Mai mult, viteza de deplasare in sus pe acest munte pe inainte este de 6-6,5 km/h, iar pe acesta de 7,5-8 km/h!!! Și în linie dreaptă pe asfalt, viteza a crescut.
Una dintre problemele cu pedala de antrenare a unei biciclete a fost și rămâne nevoia de a schimba cuplul la roata motoare în funcție de condițiile drumului. Și trebuie să spun că designerii o rezolvă, dar în moduri diferite. Au creat chiar bucșe de antrenare planetară, dar sunt complexe și, prin urmare, nu sunt ieftine. Prin urmare, cel mai adesea, pe roata din spate sunt instalate o transmisie în mai multe etape cu mai multe pinioane și mecanisme pentru transferul și compensarea lungimii lanțului. Aceasta este cea mai dovedită și mai ieftină opțiune. Dar numărul de stele (de obicei trei, uneori patru) nu este uneori suficient. Apoi, pentru a crește numărul de „viteze”, pinionul de antrenare este, de asemenea, realizat în două și chiar trei trepte.
Esența unui astfel de dispozitiv este că pinionul de antrenare este tăiat în patru sectoare, care, folosind o came în mai multe etape, sunt simultan depărtate simetric în toate direcțiile (sau mutate înapoi), schimbând raportul de transmisie. Dar problema aici este că sectoarele sunt acoperite nu de o centură, ci de un lanț și cum să le depărtăm? Apoi lăsăm doar două sectoare opuse cu dinți pentru a asigura transmiterea cuplului și tăiem dinții celorlalte perechi de sectoare - aceștia vor servi doar pentru susținerea și ghidarea lanțului. Acum, când unul dintre sectoarele cu dinți iese din angrenare, prin rotirea manuală a camei depărtăm (deplasăm) sectoarele, schimbând cuplul. Dar, în practică, este posibil să se facă fără sectoare de sprijin netede. Apoi circuitul va acoperi un contur „cvasi-eliptic”. Astfel, aici este implementată și ideea unui pinion eliptic, care, după cum se știe, crește semnificativ eficiența unității.
Puteți instala un astfel de pinion cu două sectoare pe orice bicicletă în locul celui standard, echipând transmisia pe lanț cu un simplu compensator cu pârghie cu arc lângă pinionul antrenat.
Deci, designul dispozitivului. În primul rând, observăm că toate părțile sale sunt din oțel, iar cele plate sunt realizate din tablă de 3 mm.
Un disc de ghidare cu un diametru de 260 mm este sudat pe interiorul capului cărucior al bielei drepte standard. Două axe sunt montate rigid (sudate) în disc simetric, la o distanță de 65 mm de centru, pe fiecare dintre acestea o pârghie montată în prealabil slăbit cu o șaibă distanțier (puțin mai groasă decât came). Un sector cu nouă dinți tăiat dintr-un pinion standard de antrenare cu 28 de dinți este înșurubat la fiecare pârghie prin șaibe cu două șuruburi. bicicleta pentru copii. Șuruburile situate mai aproape de axe au la capete caneluri (pini) care vin în contact cu umerii unei came multi-etajate cu doi lobi, montate lejer pe arborele cărucior. Pentru a roti came, mânerele sunt sudate la ultimele sale proeminențe. Șuruburile cu știfturile ambelor pârghii (și, prin urmare, sectoarele de viteză) sunt trase împreună de un arc cilindric normal comprimat. În timpul procesului de asamblare preliminară și reglare, adâncimea umerilor camei este reglată cu o pilă, astfel încât primii dinți ai sectoarelor să se potrivească liber în zalele lanțului. În același scop (pentru ca lanțul să nu sară brusc fără să lovească primul dinte), antenele - ghidaje - sunt sudate pe acesta. Pentru a preveni agățarea antenelor de cadrul bicicletei atunci când sectoarele sunt deschise maxim, acestea nu ar trebui să fie late. Ca ultimă soluție, puteți corecta ușor cadrul cu un ciocan.
Pentru a schimba vitezele, trebuie mai întâi să poziționați biela astfel încât unul dintre sectoare să se decupleze de lanț. Aplecându-se, cicliste mâna dreaptă Mânerul rotește o came cu lobi dublu în mai multe etape într-una sau mai multe margini, crescând astfel (sau scăzând) cuplul transmis de antrenare.
Deoarece diferența totală dintre verigile lanțului la mișcarea maximă a sectoarelor angrenajului și la mișcarea minimă este de 16 bucăți, antrenamentul necesită și un compensator cu role arc pentru modificarea lungimii lanțului. Compensatorul constă dintr-un suport fixat rigid pe furca din spate a cadrului și un braț oscilant articulat (pe o axă) suspendat pe acesta. La capetele pârghiei, pe axele lor sunt instalate două role din rulmenți cu bile 201, „comprimate” cu șaibe pentru a ghida lanțul. Un capăt al pârghiei este conectat la cadru printr-o extensie cu arc.
Desigur, este mai bine să folosiți frâne de mână aici, dar puteți folosi și frâne de picior. Pentru a face acest lucru, pe furca din spate a cadrului ar trebui instalat un dispozitiv de captare suplimentar din tablă, care va împiedica ca partea slăbită a lanțului să intre între roată și cadru. Pârghia compensatorului se va sprijini pe piciorul furcii și se va întoarce la locul său după terminarea frânării sub acțiunea arcului.
Pentru a asigura funcționarea dispozitivului, toate suprafețele de contact și legăturile trebuie să fie bine lubrifiate.
Pinion de transmisie cu mai multe viteze:
1 - biela dreapta; 2 - disc de ghidare; 3 - came cu lobi dublu; 4 mâner inversare came (sârmă 04, 2 buc.); 5 - lanț; 6 - arc normal comprimat; 7 - sector dințat (din pinionul de conducere cu 28 de dinți al unei biciclete pentru copii, 2 buc.); 8 - pârghie (2 buc.); 9 - știft care fixează pârghia de disc (2 buc.); 10 - arborele de transport; 11 - șurub care fixează sectorul de pârghie (2 buc.); 12 - șurub care fixează sectorul de pârghie cu un știft (2 buc.); 13 - șaibă distanțier (2 buc.)
Mecanism de compensare a modificărilor lungimii lanțului:
1 - biela dreapta; 2 - disc de ghidare; 3 - mâner pentru rotirea camei cu doi lobi; 4 - lanț; 5 - picior furcă spate dreapta; 6 - colector de stoc (farfurie de tabla s0.5); 7 - arc (de la un expandator vechi); 8 - suport (St3, foaia s3); 9 - pârghie rotativă (St3, foaie s3); 10 - saiba limita (4 buc.); 11 - pinion tractiune spate; 12 - rolă (rulment 201, 2 buc.)
Pentru a face o stea de antrenare, nu este deloc necesar să aveți CNC sau alte echipamente speciale.
Se întâmplă că nu este întotdeauna posibil să găsiți și să cumpărați un pinion cu numărul necesar de dinți pentru o bicicletă, moped sau motocicletă. Vă propun un simplu și mod accesibil făcut singur steaua dorită.
Tehnologia este simplă - în programul Sprocket
Descărcați fișierul:
(descărcări: 2073).zip
Trebuie să faceți o stea cu numărul necesar de dinți pentru un anumit lanț, programul este simplu și nu necesită cunoștințe speciale. Deschidem arhiva descărcată cu programul, care, pe lângă program, conține instrucțiuni despre cum să o folosești.
Parametrii circuitului indicați în fotografie cu o săgeată roșie pot fi preluați de pe acest site, iar pentru cei care nu înțeleg cum să facă acest lucru, urmăriți producția vedetei de la început până la sfârșit în videoclip.
După ce steaua a fost imprimată, foile trebuie conectate între ele de-a lungul unei linii și lipite de metal de grosimea necesară. Am făcut o stea pentru un lanț de moped și am luat metal gros de 5,5 mm.
Am tăiat excesul de metal pentru a nu interfera.
Pentru ca toți dinții să fie tăiați în mod egal, fix steaua și polizorul pe aceeași șină, iar unghiul la care trebuie să tai se bazează pe steaua din fabrică cu orice număr de dinți.
Polizorul este pe o balama, ceea ce îi permite să fie ridicat și coborât. După ce am tăiat pe o parte, răsturn steaua în cealaltă parte și mai tai și excesul.
După aceasta, trebuie să aliniem înălțimea dinților, pe care o măsor folosind pinionul din fabrică pentru aceasta atașez o polizor unghiular.
După ce toți dinții sunt nivelați în înălțime, îi tund puțin folosind o râșniță.
De fapt, absolut orice poate fi făcut din piese de bicicletă. Nu este întotdeauna potrivit, nu este întotdeauna practic, iar rezultatul nu arată întotdeauna grozav, dar dacă ai timp și materiale, orice este cu adevărat posibil.
Să ne uităm la principalele categorii de astfel de meșteșuguri:
-
Dorinta de a surprinde;
nevoie urgentă;
Artă;
eliminarea;
În articolul nostru, ne-am uitat la diferite categorii și am scris, de asemenea, o compoziție aproximativă a părților care vor fi necesare pentru a reproduce această sau acea idee.
Suntem siguri că puteți ghici ce idee aparține cărei categorii.
Candelabru
Ce piese vor fi necesare:
-
Clichet;
Cablaj.
Este dificil să numim acest exemplu un meșteșug, este mai mult ca artă. Diametrul candelabrului este de 48 inci. Puteți citi mai multe la link.
Lampă de birou
Ce piese vor fi necesare:
-
Cablaj.
Una dintre numeroasele opțiuni pentru lămpi de masă realizate din piese nedorite pentru biciclete. Noua ne-a placut asta mai mult decat altele.
Masă
Ce piese vor fi necesare:
Jantă cu spițe;
Jante fără spițe;
Mesele realizate din roți de bicicletă sunt poate cel mai ecologic mobilier din articolul nostru.
Fotoliu
Ce piese vor fi necesare:
Jantă cu spițe;
Jante fără spițe;
Acest scaun pare destul de confortabil și robust. Nu suntem siguri că merită să reproducem ideea folosind jante vechi ruginite și tuburi sparte - s-ar putea să nu fie atât de plăcută din punct de vedere estetic.
Magazin
Ce piese vor fi necesare:
Pentru a produce o bancă, veți avea nevoie de același set de piese ca și pentru scaunul din exemplul de mai sus: jante, camere și niște pinioane.
Probabil, anvelopele slick sunt mai potrivite pentru bancă decât anvelopele texturate.
Scaun
Ce piese vor fi necesare:
-
Suport balon.
O situație în care nu trebuie să vă gândiți la geometria cadrului și chiar la așa-numitele „canapele”, adică șale moi, impunătoare, sunt binevenite. Un astfel de scaun este destul de simplu de realizat, dar cu siguranță nu va lăsa pe nimeni indiferent.
Raft
Ce piese vor fi necesare:
Suntem încrezători că pentru un astfel de raft unele defecte ale camerelor sunt destul de acceptabile și nu vor afecta caracteristicile de performanță. Ideea pare extrem de ușor de implementat.
Ce piese vor fi necesare:
-
Lemn.
Trofee foarte frumoase de la Andres Schager (site-ul său). Ideea este destul de simplă: dintr-un ghidon, o șa și o bucată mică de lemn poți face un suport pentru o bicicletă sau alte obiecte.
Culoarea, tipul și forma volanului sau șei nu joacă aproape niciun rol.
Oglindă
Ce piese vor fi necesare:
Desigur, o roată îndoită foarte veche cu o anvelopă ponosită nu este foarte potrivită pentru o oglindă de baie, dar pentru un garaj sau hol este destul de potrivită. Pentru dormitor și sufragerie, nu ezitați să scrieți puțin roata înainte de termenși fă din ea o piesă drăguță de mobilier.
Ceas
Ce piese vor fi necesare:
Stele (optional);
Umplutura de ceas.
După cum am scris într-un articol alăturat, roțile sunt una dintre cele mai importante părți ale unei biciclete. Și pot aduce o mulțime de beneficii în afara bicicletei: pe lângă mobilier, oglinzi, rafturi și multe altele, pot fi folosite pentru a face ceasuri foarte stilate.
De fapt, aproape orice piesă rotundă (și nu numai rotundă) este potrivită pentru un ceas: meșteșugurile realizate din stele și casete sunt foarte populare.
Gard
Ce piese vor fi necesare:
Cel mai probabil, un astfel de gard va dezvălui că ești fostul proprietar al unui atelier de biciclete, altfel cum ai avea atâtea biciclete inutile?
În ceea ce privește exact cum să faci un gard dintr-o bicicletă, nu există recomandări exacte - așa cum poți vedea în exemplele de mai sus, îți poți folosi imaginația la maximum și vei reuși.
Decoratiuni
Ce piese vor fi necesare:
Sârmă;
Principalul lucru în bijuterii este să mențină echilibrul și să nu intri într-o brutalitate excesivă.
Legăturile de lanț sunt cel mai adesea folosite pentru a crea bijuterii. Pe site-uri precum Etsy puteți găsi cu ușurință mulți artizani concentrați pe acest tip de bijuterii.
Iar daca le doriti exact pe cele din poza, atunci le avem in magazinul nostru la un pret foarte accesibil.
Parcare pentru biciclete
Lumea bicicletelor are propria ei reîncarnare - după un timp, bicicletele care și-au îndeplinit scopul se pot regăsi din nou în lumea lor familiară. De exemplu, sub formă de suporturi pentru biciclete realizate din cadre vechi de biciclete.
Rucsacuri și genți
Nu este chiar manual, dar se potrivește perfect în recenzia noastră. Vaho este o companie din Barcelona care produce rucsacuri și genți din anvelope vechi. Pe site-ul lor, ei spun și arată cum au ajuns la asta și ce iese din asta.
Nu numai genți și rucsacuri sunt fabricate din camere vechi, ci și portofelele și articolele de toaletă. Un alt exemplu de reciclare competentă a materialelor de la australieni.
Sperăm că am reușit să te inspirăm și data viitoare când vei cumpăra un cadou pentru un prieten sau vei alege mobilier pentru casa ta, vei crede că poți face asta și tu din părți inutile ale unei biciclete.
Principalul lucru în această chestiune este puțină dexteritate și simțul gustului: am văzut deja destule lebede făcute din cauciucuri de mașină în curțile noastre :)
Stelele sunt unități de transmisie pentru transmiterea în lanț a forțelor de la picioarele ciclistului către roata din spate. Pinionii pentru o bicicletă joacă un rol principal - fără ele pur și simplu nu va merge. Modelele cu o singură viteză sunt echipate cu o pereche de stele conduse și conduse. Bicicletele cu transmisie în mai multe etape sunt echipate cu cadrane rapide în față (sistem) și în spate - un clichet sau casetă.
Numărul și dimensiunea lanțurilor determină flexibilitatea bicicletei în diferite condiții de drum. Datorită raportului de transmisie corect, puteți reduce semnificativ costurile cu energia de călătorie și puteți călători la o viteză confortabilă. Durabilitatea pieselor depinde de calitatea materialului, de stilul de călărie și de calitatea serviciului - cu îngrijire adecvată, chiar și vedetele „inițiale” vor călări mai mult decât cele profesionale, dar neglijate.
Raportul de transmisie al stelelor conduse și conduse
Stele aprinse biciclete de viteza situat pe biela dreapta (soferi) si butucul rotii din spate (soferi). Lanțul transmite forțe de la treptele din față spre cele din spate. Interesant este că roata din spate, dimpotrivă, este condusă, iar roata din față este condusă.
Raportul de transmisie este diferența dintre dimensiunea și numărul de dinți de pe pinioane. Acest parametru afectează direct viteza de mișcare și puterea de transmisie. Un raport de transmisie ridicat este asigurat de o transmisie mare și un raport de transmisie redus, dimpotrivă, este asigurat de un pinion mic față și spate mare. În consecință, angrenajele unei transmisii clasice în primul caz sunt 3 x 8, iar în al doilea caz 1 x 1.
Cu cât lanțul este mai mare, cu atât viteza este mai mare. De exemplu, partea din față are 44 de dinți pentru cuplarea lanțului, iar cea din spate are 11 dinți. Pentru o rotație a pedalelor, treapta din spate va face 4 rotații. Dacă luați o treaptă de viteză de la 22 la 11, atunci se vor face doar 2 rotații ale roții pe rotație a pedalelor. În trepte joase, se observă situația opusă: lanțul este pe o treaptă cu 22 de dinți în față, iar 32 în spate Raportul de transmisie este mai mic de 1, adică la 1 rotație a pedalelor roțile nu. ai timp să se învârtească complet.
Treptele de viteză înalte sunt proiectate pentru mișcarea rapidă pe drumuri plate. La urcușuri, în vânturi în fața și în condiții proaste de drum, se folosesc trepte inferioare - viteza bicicletei este mai mică, dar puterea este mai mare și consumul de energie este mai mic. Sunt adesea folosite roți dințate cu un raport mediu de stele, cum ar fi 2 x 5 și 2 x 6.
Fiecare pinion din sistem are propria sa gamă pe casetă. Poate „pluti”, adică aceeași treaptă de marșarier se aplică la două stele ale sistemului simultan, dar, în principiu, modelul este următorul:
Diagrama raportului optim de transmisie pentru diferite moduri de conducere
- pliabil pe un singur tambur cu separatoare;
- pe un păianjen;
- pe blocuri (mai mulți păianjeni);
- Open-Glide;
- X-Dome.
Primul tip de casetă este cel mai simplu - toate stelele sunt instalate pe un singur tambur canelat. Sunt separate unul de celălalt prin pereți despărțitori - distanțiere. Dezavantajul este sarcina constantă pe tambur. Dar avantajul incontestabil este că sunt ușor de dezasamblat și de schimbat un pinion. Sunt ușor de curățat, dar componentele sunt mai probabil să se murdărească.
Spider este o versiune ușoară a unei casete pliabile. Sarcina pe tambur nu este atât de mare - aici nu provine de la fiecare pinion, ci doar de la fixarea canelată a păianjenului. Aceste casete sunt mai ușoare și mai puțin probabil să se murdărească.
Designul multi-păianjen include mai multe perechi plus stele mici atașate separat de tambur. Modelul este foarte convenabil prin faptul că o nouă unitate este ușor de selectat și, spre deosebire de omologul său pliabil, nu trebuie să petreci mult timp jocând cu distanțiere și așezând întreaga casetă. Dezvoltarea acestui lucru aparține producătorului japonez de piese Shimano.
Open Glide este un set dintr-o singură piesă care se potrivește pe cel mai mare echipament. Model fără pretenții: datorită materialului de înaltă calitate, uzură mai mică, durată lungă de viață, greutate redusă. Adevărat, curățarea unei casete foarte murdare este problematică.
Set de viteze SRAM X-Dome dintr-o bucată
Sistemul X-Dome este prezentat cu un design similar. Aici atât stelele mari, cât și cele mici sunt în contact cu toba. Pe ele este montat un bloc solid frezat de 7–8 stele. Atât Open-Glide, cât și X-Dome sunt de la SRAM.
Cum să curățați și să lubrifiați pinioanele
Mecanismele de frecare necesită lubrifiere periodică și curățarea murdăriei. Acest lucru va îmbunătăți calitatea călătoriei și va prelungi durata de viață a transmisiei. Modelele clasice cu o singură viteză includ adesea o protecție pentru lanț. Se recomandă să-l lași. De asemenea, protejează pinionul față de excesul de murdărie.
După mai multe plimbări prin păduri, răscruce și off-road bicicleta de munte devine acoperit de murdărie. Și dacă este clar vizibil pe roți și cadru, atunci nu este întotdeauna în mecanisme. Prin urmare, trebuie să vă inspectați mai des calul cu două roți și să luați măsuri în timp util.
Curățarea casetei de bicicletă:
1. Unclech frână pe jantă(demontați etrierul frana cu disc), scoateți roata din spate.
2. Verificați dacă există murdărie. Dacă totul este foarte rău, va trebui să scoateți și să dezasamblați caseta. Pentru murdărie minoră, o puteți curăța direct pe roată.
3. Periile speciale înguste sunt mai bine folosite pentru curățare. Îți permit să intri în spațiile adânci dintre roți dințate și să găsești acolo o mulțime de lucruri interesante. Și este mult mai convenabil decât să intri în goluri cu o cârpă.
4. Puteți curăța dinții cu o periuță de dinți veche sau puteți șterge abrazivul cu o cârpă moale.
5. După aceasta, ștergeți suprafețele cu kerosen, lăsați să se usuce și aplicați lubrifiant pe dinți și gropi. Se recomandă curățarea și lubrifierea lanțului în același timp cu caseta. Numai așa se va realiza rezultatul dorit.
Curățarea sistemului se face prin analogie. Totul este mai simplu aici: nu trebuie să scoți roata, doar câteva stele. Adevărat, trebuie să lucrați cu atenție pentru a nu deteriora sau deranja comutatorul.
Pinionii sunt cele mai importante componente ale transmisiei, fără de care mișcarea este imposibilă în principiu. Selecția corectă angrenajele, curățarea periodică și înlocuirea la timp a componentelor uzate vă vor permite să evitați surprizele neplăcute pe drum și, într-adevăr, va fi rapid și nu va conduce într-o singură treaptă de viteză.
