Un avion civil care transporta membri ai echipei braziliene de fotbal Chapecoense s-a prăbușit în Columbia. Expert militar, pilot instructor Andrei Krasnoperov i-a spus corespondentului Agenția Federală de Știri O motive posibile prăbușiri de avion.
Potrivit informațiilor preliminare, aeronava civilă (modelul și numărul sunt încă necunoscute - nota editorului) se îndrepta din Bolivia către Medellin și a dispărut de pe ecranele radarului din zona orașului columbian Rionegro.
În timpul zborului, comandantul aeronavei a informat dispecerii de pe aeroportul din apropiere din Medellin Cordoba despre o lipsă acută de combustibil. Avionului i s-a acordat prioritate pentru aterizare, dar nu a reușit niciodată să ajungă în portul aerian.
„În primul rând, observăm că avionul care zboară din Bolivia este posibil să nu fi suferit reparații majore de multă vreme din cauza volumului său mare de muncă. În plus, nu știm cum a fost întreținut avionul, așa că un fel de defecțiune tehnică ar fi putut juca un rol. Dar situația cu combustibilul este mai reală aici. Dacă avionul a decolat cu minimul rămas, s-ar putea să nu fi reușit. Cantitatea de combustibil trebuie calculată de navigator, iar dacă considerați că acum nu există așa ceva în avioane, există doar un pilot stâng și un pilot drept, iar rolul navigatorului este îndeplinit de un computer, situația devine posibil. Îmi amintesc că a existat un caz în care o escadrilă de avioane Tu-22 zbura, iar în timpul zborului navigatorul s-a gândit că s-ar putea să nu fie suficient combustibil - pur și simplu s-au așezat. Ar fi trebuit să fie la fel și aici”, a subliniat Krasnoperov.
S-a raportat inițial că toți cei aflați la bord au murit în timpul accidentului. Cu toate acestea, mai târziu, Radio 360 a difuzat informații despre care unii au reușit să supraviețuiască - salvatorii au găsit cel puțin șase supraviețuitori la locul dezastrului. De menționat că la Medellin echipa Chapecoense trebuia să joace în primul meci din finala Copa Sudamericana împotriva columbienei Atlético Nacional. Meciul era programat pentru seara zilei de 30 noiembrie.
„Dacă comandantul navei a raportat că există o lipsă de combustibil, el, desigur, a trebuit să ia o decizie și să aterizeze pe cel mai apropiat aerodrom, dar se pare că au vrut să reziste, factorul uman. Cam același lucru s-a întâmplat lângă Smolensk, când s-a prăbușit președintele polonez - a trebuit să zburăm și pe un aerodrom alternativ. Și aici avem ce avem. În acest caz, a intrat în joc factorul grabă - sportivii, jucătorii de fotbal au avut un joc, antrenorul a spus „pentru a ajunge acolo prin orice mijloace”. Aterizarea pe alt aerodrom nu era permisă, altfel planurile ar fi întrerupte și orice altceva. Ei bine, astfel de momente se întâmplă în practica de zbor. Când comanda „trebuie” prevalează asupra siguranței zborului”, a concluzionat expertul.
Să vă reamintim că în care joacă clubul brazilian de fotbal Chapecoense divizia superioara Campionatul Braziliei. Căpitanul echipei este mijlocaș Kleber Santana, care a jucat, în special, la Atletico Madrid.
În anii 1940, Torino erau giganții fotbalului italian. Cel mai bun pentru asta confirmare - trei titluri de campionat ale „Escadrilei de Grenade” din 1946 până în 1948. Pe 4 mai 1949, fotbaliștii de la Torino se întorceau de la un meci în deplasare cu portughezul Benfica la Torino cu un avion cu trei motoare Fiat. Avionul a făcut o aterizare intermediară la Barcelona pentru realimentare, timp în care jucătorii de la Torino au discutat cu jucătorii de la Milano care se transferau pe un zbor spre Madrid. Rossonerii au fost ultimii care au capturat în viață echipa Torino.
Mai aproape de cinci seara, când mai erau doar câțiva kilometri de Torino, avionul de linie a intrat într-o fâșie densă de ceață. Pilotul și-a pierdut orientarea, avionul a coborât și aripa stângă a atins gardul Bazilicii Superga situată pe deal. Mașina s-a învârtit și s-a izbit de pământ cu viteză mare. Toți cei 18 jucători de fotbal de la bord, inclusiv căpitanul echipei naționale italiene Valentino Mazzola, au fost uciși în dezastru. Soarta a favorizat un singur jucător de la Torino - Lauro Toma. Din cauza rănirii, a fost nevoit să rămână acasă. Apropo, „Torino” cu echipa sa de tineret a păstrat primul loc în clasament.
Manchester United. 6 februarie 1958
În această zi fatidică, zborul charter BE609 al British European Airways de la Belgrad la Manchester s-a oprit pentru a alimenta la Munchen. La bord se aflau 21 de reprezentanți ai clubului englez de fotbal Manchester United, care se întorceau acasă după manșa secundă din sferturile de finală ale Cupei Europene cu Steaua Roșie Belgrad.
Piloții au făcut două încercări de decolare, dar ambele ori au fost oprite din cauza unor probleme la motor. Cu toate acestea, nevrând să rămână în întârziere, au decis să mai încerce. Nici zăpada care a început nu i-a putut opri. Atacantul irlandez Liam Whelan a răspuns nerăbdării piloților: „Poate fi moarte, dar sunt pregătit pentru asta”.
Piloții au încercat cu disperare să ridice avionul de la sol, dar acesta, după ce și-a împins roțile în terci de zăpadă, a continuat să se repezi de-a lungul pistei. Cu o viteză de aproape 200 km/h, avionul a izbit un gard și s-a prăbușit într-o casă privată.
Din fericire, locuitorii nu au fost răniți, dar dintre cele 44 de persoane aflate la bordul avionului, 23 au murit, iar alte 19 au fost rănite. Manchester United a pierdut opt jucători (inclusiv Liam Whelan) și trei membri ai echipei de antrenori în dezastru. Printre supraviețuitori s-a numărat Bobby Charlton, viitor star fotbal englez, - la momentul accidentului a fost aruncat din cabină împreună cu scaunul.
„Cel mai puternic”. 26 septembrie 1969
În seara zilei de vineri, 26 septembrie 1969, clubul bolivian de fotbal Strongest se întorcea cu avionul la La Paz după un meci amical. Aceasta a fost cea mai bună perioadă din istoria unuia dintre cele mai vechi cluburi de fotbal din Bolivia.
După câteva ore de zbor, echipajul Douglas a încetat să mai comunice. În acest moment, un front de zăpadă a lovit Anzii, iar dispecerii s-au grăbit să declare starea de urgență. Abia o zi mai târziu, în inima Anzilor, nu departe de orașul Viloko de pe versantul muntelui Choquetanga, un grup de mineri a descoperit epava avionului, iar o zi mai târziu a ajuns acolo o echipă de căutare.
Nu a fost niciodată posibil să se stabilească cauza dezastrului. Dar este de remarcat faptul că tragedia s-a petrecut în ziua în care a avut loc o lovitură de stat militară în țară. Toți cei 74 de oameni de la bord au murit, 19 dintre ei erau jucători și antrenori ai clubului Strongest. Cinci ani mai târziu, „Cel mai puternic” actualizat a câștigat din nou campionatul bolivian.
„Pakhtakor”. 11 august 1979
Unul dintre cele mai grave dezastre din istoria aviației sovietice a avut loc pe cerul de deasupra Dneprodzerjinskului ucrainean la 11 august 1979. În acea zi, din vina controlorilor de trafic aerian (cu toate acestea, versiunea unei rachete de antrenament lovită este și ea sustenabilă), două aeronave de pasageri TU-134 al companiei Aeroflot. Unul dintre avioane zbura Voronezh - Chișinău, celălalt - Tașkent - Minsk. Popular în URSS a zburat în ultimul echipa de fotbal„Pakhtakor” pentru următorul meci al campionatului național cu „Dynamo” Minsk.
Niciunul dintre cei 178 de oameni din ambele avioane nu a supraviețuit. Dacă avionul care se îndrepta spre Chișinău s-a dezintegrat imediat în aer, atunci avionul care zbura spre Minsk, pierzându-și coada, o parte din aripa dreaptă și unul dintre motoare, a încercat totuși să facă o aterizare de urgență, dar la o altitudine de 4 kilometri. a intrat într-o scufundare abruptă și s-a prăbușit la pământ. Au fost 14 jucători și trei reprezentanți ai echipei de antrenori ai Tashkent Pakhtakor.
De aproape 23 de ani lumea sportului nu a declarat doliu din cauza accidentelor aviatice în care au murit membri ai echipelor de fotbal. club brazilian Chapecoense, care trebuia să transporte membrii echipei și jurnaliştii la meciul cu Atlético Nacional din Copa Sudamericana. La bordul avionului se aflau 72 de pasageri și 9 membri ai echipajului. Operațiunile de salvare sunt în desfășurare la locul accidentului. Potrivit informațiilor preliminare, șase pasageri au reușit să supraviețuiască. Confederația Sud-Americană de Fotbal (CONMEBOL) a suspendat toate meciurile sub auspiciile sale. Ne uităm înapoi la alte cazuri de dezastre aeriene care au afectat lumea fotbalului.
1. 4 mai 1949. "Torino"
La sfârșitul anilor 40 ai secolului trecut, Torino era unul dintre cluburile de top din Italia, înaintea chiar și a vecinilor săi Juventus în faimă și popularitate. Din 1946 până în 1948, Bulls au câștigat campionatul de trei ori sub căpitan Valentino Mazzola, tatăl legendarului Sandro Mazzola.
Pe 3 mai 1949, Torino a jucat un meci cu Benfica la Lisabona, care s-a încheiat cu înfrângere - 3:4. Jucătorilor le-a înălțat o întâlnire cu prietenii din Milano la Barcelona. Avionul din Torino a aterizat pe aeroportul local pentru a alimenta, în timp ce milanezii se transferau pe un zbor spre Madrid. După cum sa dovedit, rossonerii au fost ultimii care i-au văzut pe jucătorii de la Torino în viață. Avionul echipei a intrat într-o zonă de ceață sporită, pilotul și-a pierdut orientarea în spațiu și aripa stângă a atins gardul unei bazilici construite pe un deal. Avionul s-a întors și a lovit pământul cu forță. Toți cei aflați la bord au murit. Singurul jucător rămas a fost Lauro Toma, care nu a zburat la meci din cauza unei accidentări.
2. 6 februarie 1958. Manchester United
Unul dintre cele mai rezonante dezastre din istoria sportului mondial. Busby Babes au intrat pentru totdeauna în analele fotbalului englez și au lăsat o amprentă de neșters în inimile fanilor din întreaga lume. Tragedia petrecută pe 6 februarie 1958 pe aeroportul din München a devenit și mai teribilă. În ciuda faptului că călătoriile cu avionul erau considerate un risc ridicat la acea vreme, Manchester United a zburat în toată Europa, combinând performanțe în Anglia în weekend și meciurile din Cupa Europei în zilele lucrătoare. Clubul a rezervat un zbor charter pentru meciul cu Steaua Roșie de la Belgrad. Problemele au început la München, unde avionul a aterizat pentru realimentare. După două încercări nereușite de decolare, echipajul era pregătit să reprogrameze zborul, dar în final s-a făcut o a treia încercare, care s-a încheiat cu o tragedie. Avionul nu a avut timp să decoleze la timp și a lovit o casă cu un hangar în care era parcata o mașină cu combustibil. 21 de persoane au murit pe loc, inclusiv opt jucători ai United. În 1960, un ceas cu data „6 februarie 1958” în partea de sus și cuvintele „Munich” în jos a fost instalat în standul de sud-est de la Old Trafford și rămâne acolo până în prezent. În fiecare an, pe 6 februarie, când mâinile lor arată ora prăbușirii avionului - 15 ore și 4 minute, la Old Trafford se anunță un minut de reculegere în memoria victimelor dezastrului de la Munchen.
O dată întunecată în istoria lui Manchester United
În urmă cu 51 de ani, un avion care transporta jucători de fotbal de la clubul englez Manchester United s-a prăbușit pe aeroportul Munchen-Riem.
3. 16 iulie 1960. echipa națională a Danemarcei
La începutul anilor 60 nu exista fotbal profesionist în Danemarca ca atare. Jucătorilor li s-a interzis chiar să joace pentru cluburi străine sub amenințarea că nu vor fi convocați la echipa națională. Cu toate acestea, danezii se pregăteau cu sârguință să concureze pentru intrarea în Jocurile Olimpice la Roma. De la Aeroportul Copenhaga la Herning pentru meci echipa nationala Opt jucători au fost eliminați. Avionul s-a prăbușit la 50 de metri de coastă din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. Doar pilotul și fotbalistul au supraviețuit Sig Vindelov, care a fost găsit de pescari lângă mal. Celălalt jucător a fost și el norocos - Eric Dureborg, care a fost scos din zbor din cauza comportamentului dezgustător pe aeroport. Echipa daneză s-a gândit serios să se retragă din turneu, dar până la urmă a câștigat medalii de argint la Roma.
4. 3 aprilie 1961. "Crucea Verde"
Un an mai târziu, o altă echipă de fotbal s-a prăbușit într-un accident de avion. Green Cross, care a jucat în prima divizie a campionatului chilian, a decolat de pe aeroportul din Santiago pentru meciul din turul următor. Jucătorii nu erau destinați să ajungă la locul respectiv - întregul echipaj și pasagerii au murit după ce avionul s-a ciocnit de lanțul muntos Las Lastimas din Cordillera.
5. 26 septembrie 1969. „Cel mai puternic”
La 26 septembrie 1969, în Bolivia a avut loc o lovitură de stat militară. Totuși, acest eveniment a trecut și pe fundal când, în aceeași zi, s-a produs cel mai mare accident de avion din istorie în țară. Avionul de pasageri s-a ciocnit cu un munte din masivul Cordillera. Toți cei 74 de pasageri, inclusiv 16 jucători de fotbal și personalul antrenor cea mai buna echipațările „cel mai puternic”, a murit. Federația Sud-Americană de Fotbal a declarat doliu și a alocat clubului 20 de mii de dolari. Mulți jucători care au jucat anterior pentru Strongest s-au întors la club cu o rată redusă. Cinci ani mai târziu, clubul a câștigat din nou campionatul bolivian.
6. 31 decembrie 1970. Aer Lichid
Câteva luni mai târziu, avionul care transporta echipa Algerian Air Liquid în Spania pentru un turneu amical nu a ajuns la destinație. Toți pasagerii și membrii echipajului au fost uciși.
7. 11 august 1979. "Pakhtakor"
Una dintre cele mai grave tragedii sportive din istorie a avut loc la sfârșitul anilor '70. Fotbalul sovietic. Tashkent Pakhtakor, care zbura la un meci din Minsk, a fost implicat într-un accident de avion, care a devenit unul dintre cele mai mari din istoria țării. Două avioane s-au ciocnit pe cer deasupra Dneprodzerzhinsk - niciunul dintre pasagerii ambelor aeronave nu a reușit să supraviețuiască. Printre cei 178 de morți s-au numărat 17 membri ai Pakhtakor. Datorită faptului că echipa era populară în țară, a fost imposibil să taci în legătură cu tragedia. Toți membrii echipei de fotbal au fost înmormântați la Tașkent, la cimitirul Botkin al orașului, unde le-a fost ridicat un monument. Și Pakhtakor însuși, conform regulii cuprinse în regulamente, în timpul trei aniși-a păstrat locul în divizia de elită a URSS.
Prima publicație rusă de fotbal și debutul lui Dick Advocaat în echipa națională a Rusiei. Ce altceva se mai aduce aminte de 11 august în istoria fotbalului?
8. 8 decembrie 1987. "Alianza Lima"
În decembrie 1987, 43 de persoane - jucători de fotbal, antrenori, antrenori și fani ai echipei peruane Alianza Lima - au murit într-un accident de avion. Avionul lor, care transporta pasageri acasă după un meci din campionatul național, s-a prăbușit în mare la șase mile nord de capitala țării, Lima.
9. 7 iunie 1989. jucători de fotbal olandezi
Lumea fotbalului ar fi putut pierde Frank RijkaardŞi Ruud Gullitaîn culmea gloriei lor fotbalistice. Din fericire, ambele vedete nu au călătorit în patria lor istorică din Surinam pentru a participa la un turneu cu trei cluburi locale. Rijkaard, Gullit, Aron WinterŞi Brian Roy a refuzat zborul, invocând dorința de a se pregăti corespunzător pentru noul sezon. Această decizie le-a salvat viețile. Piloții avionului, care decola din Amsterdam, au făcut o greșeală la aterizarea în Paramaribo și au lovit cu aripa un copac. În urma accidentului, 11 din 187 de persoane au supraviețuit, toți cei 15 jucători de fotbal de la bord au murit.
10. 27 aprilie 1993. Echipa națională a Zambiei
Forțele Aeriene Zambie au organizat un zbor special pentru a-și duce echipa națională la Dakar, unde urmau să joace un meci de calificare la Cupa Mondială din 1994 împotriva Senegalului. La prima realimentare au fost descoperite probleme la unul dintre motoare. Cu toate acestea, pilotul a decis să continue zborul. Drept urmare, la câteva minute după decolare, motorul a luat foc, iar avionul a căzut în apă la 500 de metri de coastă. Toți pasagerii au murit. Singurii supraviețuitori din echipa Zambiei au fost cei care au călătorit independent din Olanda Kalusha Bwalyași un portar accidentat Charles Musonda.
Fotbalistii brazilieni și-au pierdut viața într-un accident de avion în vârful carierei lor
În Columbia s-a prăbușit un avion major: un avion care transporta 72 de pasageri și 9 membri ai echipajului, inclusiv echipa braziliană de fotbal Chapecoense, s-a prăbușit. Fiul lui Paulo Paixau, care a antrenat CSKA Moscova, a murit împreună cu echipa. Anderson Paixau avea 27 de ani.
În zona tragediei a fost declanșată o operațiune de salvare și căutare. Mai mulți supraviețuitori au fost scoși din dărâmături din apropierea orașului columbian Medellin. Printre aceștia se numără fotbaliști care zburau la un meci în cadrul Cupei Americii de Sud.
Presa notează că echipa s-a bucurat recent de succes: pentru prima dată de la înființare, a intrat în prima divizie braziliană. Cu puțin timp înainte de accident, jucătorii zâmbeau și glumeau.
Potrivit polițiștilor care lucrează la locul tragediei, 76 de persoane au fost confirmate decedate. Generalul José Acevedo, șeful poliției provinciale Antioquia, a spus că nu există nicio speranță de a găsi alți supraviețuitori. Vizibilitatea în zona accidentului rămâne slabă din cauza ploilor tropicale care au căzut acolo în ultimele zile. Căutarea a fost complicată și de faptul că epava a fost amplasată pe un teren montan inaccesibil.
Se relatează că înainte de accident, echipajul a contactat aeroportul, de care se apropia deja, și a raportat că a avut loc o pană de curent la bord și că au rămas fără combustibil. Lipsa combustibilului este considerată una dintre versiunile cauzei tragediei. Potrivit tabloidul britanic Daily Mirror, pilotul a reușit să scape de combustibilul rămas cu câteva secunde înainte de accident, pentru ca căderea să nu provoace o explozie. Judecând după fotografia de la locul tragediei, avionul s-a rupt în două.
Nava prăbușită (un avion comercial de dimensiuni medii BAe 146 de fabricație britanică) aparținea companiei aeriene charter boliviano-venezuelane Lamia.
Echipa Chapecoense de 22 de persoane, precum și antrenori însoțitori, jurnaliști și invitați, cu participarea clubului columbian Atlético Nacional. Conturile de Instagram ale sportivilor sunt pline de fotografii amuzante făcute la aeroport și în avion.
Potrivit publicației columbiene în limba engleză The City Paper Bogota, brazilienii au zburat pentru prima dată luni din Sao Paulo, au făcut o escală în Bolivia și au zburat din boliviana Santa Cruz la Medellin. Până la destinație mai erau aproximativ cincizeci de kilometri când echipajul a raportat o urgență la bord.
Cel puțin trei dintre jucători au supraviețuit: apărătorul în vârstă de 27 de ani Alan Ruschel și portarii, Marcos Danilo Padilla, în vârstă de 31 de ani, și Jackson Vollmann, în vârstă de 24 de ani. Se știe despre Ruschel că are un șold rupt și o accidentare la cap. Daily Mirror notează că la spitalul din La Ceja a găsit chiar puterea să le ceară medicilor să aibă grijă de verigheta lui. Însoțitoarea de zbor Jimena Suarez și jurnalistul brazilian Rafael Enze au fost, de asemenea, transportați la spital. Autoritatea Aviației Civile din Columbia a raportat că, pe lângă cei trei jucători de fotbal și jurnalistul, doi membri ai echipajului au fost găsiți în viață. Dar în drum spre spital, una dintre persoanele găsite a murit.
Din dosarul MK:
Prăbușiri de avion în care au murit sportivi
6 februarie 1958— un avion al companiei aeriene britanice British European Airways s-a prăbușit după a treia încercare de decolare pe aeroportul din München (Germania). La bord se aflau jucători ai clubului englez de fotbal Manchester United, precum și mai mulți antrenori, fani și jurnaliști. Din cele 44 de persoane aflate la bord, 23 au murit.
16 iulie 1960- în orașul danez Oresund s-a prăbușit un avion care transporta jucători ai echipei naționale de fotbal daneze. Toți cei 8 pasageri au murit în urma accidentului aviatic. Pilotul a supraviețuit în mod miraculos.
11 august 1979- în URSS, ca urmare a unei coliziuni pe cer a două aeronave Tu-134, au fost uciși 17 jucători și antrenori ai clubului Tașkent „Pakhtakor”, care zburau la Minsk pentru următorul meci al campionatului URSS.
7 iunie 1989- În timp ce ateriza pe aeroportul capitalei Surinamului, Paramaribo, un avion DC-8-62, sosit din Amsterdam, s-a prăbușit. Printre victime s-au numărat 23 de jucători de fotbal olandezi de origine surinameză.
27 aprilie 1993- ca urmare a prăbușirii unui avion în mare în largul coastei Gabonului, 18 jucători de fotbal din echipa națională a Zambiei au murit în timpul zborului meci de calificare pentru Cupa Mondială cu echipa Senegalului.
7 septembrie 2011- după decolare de pe aeroportul Iaroslavl, avionul Yak-42D s-a prăbușit, la bordul căruia se afla echipa de hochei„Lokomotiv” (Iaroslavl). 44 de persoane au murit (36 de pasageri și 8 membri ai echipajului).
Ajutor „MK”: « Club de fotbal Chapocoense a fost format în 1973 ca urmare a fuziunii a două echipe, Atlético Chapocoense și Independente. Clubului i-a luat mai puțin de 5 ani pentru a deveni câștigătorii campionatului de stat Santa Catarina și a câștiga dreptul de a concura în prima divizie braziliană, în care, totuși, Chapocoense nu a stat mult și în anii următori echipa a luat parte la turnee. de rang inferior. În 2013, clubul din orașul Chapeco a revenit în divizia de elită braziliană.”
OPINIREA EXPERTILOR
A apărut o versiune conform căreia avionul s-a prăbușit pentru că piloții nu aveau suficient combustibil pentru a ateriza. Cum este posibil acest lucru? Vladimir Salnikov, un fost pilot Aeroflot cu 45 de ani de experiență, a răspuns la această întrebare din partea MK:
Volumul de alimentare a aeronavei este selectat luând în considerare distanța până la destinație și distanța până la aerodromul de rezervă. Așa că dintr-o dată, din anumite motive - vreme rea, pistă necorespunzătoare, alte necazuri - comandantul a avut ocazia să meargă pe un aerodrom alternativ.
Dar se întâmplă când ajungeți pe un aerodrom alternativ și, de asemenea, acolo zboară un fel de nor și începe să plouă sau să ningă, adică vremea nu este potrivită pentru aterizare conform condițiilor minimului permis de comandant. În acest caz, realimentarea ar trebui să fie suficientă pentru a ajunge la aerodromul de rezervă plus 30 de minute. Acest regula generala, consacrat în standardele ICAO.
În aceste 30 de minute te poți plimba prin zona de așteptare, așteptând vremea. Dar dacă brusc vremea încă nu se îmbunătățește, atunci comandantul primește dreptul de a ateriza avionul, încălcând minimul de aterizare care i-a fost permis. Adică comandantului i se oferă o alegere: fie să aterizeze în munți, în stepă, fie pe un aerodrom unde există măcar niște sisteme de aterizare.
Totodată, rețineți: noi piloții practicăm situații de acest gen în simulatoare. Când ne antrenăm, uneori întâlnim condiții meteorologice extreme. Adică pilotul are întotdeauna ocazia, chiar dacă nu 100 la sută, ci cel puțin 90 la sută, să încerce să aplice aceste abilități.
De-a lungul celor 45 de ani de practică de zbor, îmi amintesc aproximativ șapte cazuri similare când tipi din țara noastră au venit pe un aerodrom alternativ și au fost forțați să aterizeze sub minimul lor în timp ce încă mai era combustibil în rezervoare. Da, condițiile au fost extreme, dar toate aterizările au avut succes. Astfel de piloți erau de obicei mulțumiți pentru priceperea și curajul lor, uneori chiar primind ordine pentru luarea unei decizii competente.
De ce comandantul nu a decis să aterizeze pe un aerodrom alternativ, nu știu. Dacă a fost o ploaie foarte puternică, atunci în acest caz, documentele ICAO îi dau dreptul de a risca și de a ateriza avionul în condiții mai proaste decât cele în care este pregătit să zboare. Nu a profitat de această șansă. Nu pot să înțeleg la ce spera, mai ales că totul s-a întâmplat la munte.
În acest caz, aș fi făcut mai mult de o încercare de a ateriza pe un aerodrom alternativ în condiții de ploaie, dar cu siguranță aș fi încercat să aterizez. Și chiar dacă avionul ar aluneca de pe pistă sau s-ar rostogoli undeva, nu ar conta. Este mai bine să ai răni ușoare, dar pasageri vii la bord, decât să omori pe toți. Și când se epuizează combustibilul, pilotul este deja neputincios, avionul devine incontrolabil - zboară oriunde trimite Dumnezeu.
În noaptea de 29 noiembrie, un avion regional care transporta jucători de la clubul brazilian Chapecoense s-a prăbușit în Columbia. La bord au fost și angajați ai clubului și jurnalişti. 76 de persoane au murit, alte cinci au fost transportate la spital de salvatori.
Avionul s-a prăbușit dintr-un motiv necunoscut înainte de a ajunge la 30 de kilometri de aeroportul Medellin din Columbia.
Avionul de linie LMI2933 a decolat din Bolivia Santa Cruz de la Sierra la ora 18:18 pe 28 noiembrie, ora locală (1:18 ora Moscovei). În cinci ore (6:00 ora Moscovei) piloții raportat dispeceri despre problemele de la bord legate de alimentarea cu energie. Aeroportul a eliberat pista pentru o aterizare de urgență, iar avionul a început să zboare în cerc pentru a rămâne fără combustibil, potrivit datelor FlightRadar24.
Încă 15 minute mai târziu, avionul s-a prăbușit în apropierea orașului La Union. S-a rupt în două bucăți când a lovit pământul. Ce anume a provocat dezastrul este necunoscut. Salvatorii nu au găsit încă înregistratoarele de zbor; Eforturile de căutare au fost suspendate din cauza ploii abundente. Este posibil ca avionul să fi rămas fără combustibil.
Aproape toată echipa de fotbal Chapecoense a murit în dezastru.
Clubul brazilian zbura la Medellin pentru meciul final al Copa Sudamericana, în care Chapecoense urma să-l întâlnească pe columbianul Atlético Nacional. În avion erau 22 de fotbalişti. În plus, mai erau 25 de reprezentanți ai clubului la bord (antrenori, medici, manageri), precum și date Caracol Radio, trei „prieteni ai clubului”. 22 de jurnalişti au zburat cu Chapecoense la meci. Potrivit ultimelor date, 76 de persoane au murit.
Cinci oameni au supraviețuit
Salvatorii au dus patru pasageri și o însoțitoare de bord la spital. Starea celor două victime este apreciată ca fiind stabilă, fotbalistul supraviețuitor Alan Ruschel este conștient. Pe lângă Ruschel, portarii Marcos Danilo și Jackson Folman au supraviețuit accidentului. Jurnalistul brazilian Rafael Hensel a reușit și el să scape. Singurul supraviețuitor al echipajului a fost însoțitorul de bord Ximena Suarez.
De asemenea, Autoritatea Aviației Civile raportat acel inginer de zbor Erwin Tumiri a supraviețuit prăbușirii. Mass-media locală aflat acel fundaș Elio Neto ar fi putut supraviețui și el căderii. Oficial, poliția a raportat că doar cinci persoane au supraviețuit o altă victimă, în drum spre spital.
Echipa nu ar fi trebuit să fie în acest zbor
Potrivit El Tiempo, cu puțin timp înainte de plecare, Autoritatea Aviației Civile din Brazilia i-a interzis lui Chapecoense să închirieze către Medellin, forțând echipa să rezerve un zbor comercial.
Cluburile de fotbal din întreaga lume și-au exprimat condoleanțe echipei braziliene
Unul dintre primele despre solidaritate a anunţat la Atlético Nacional, cu care Chapecoense zbura la un meci. Cuvintele de condoleanțe au venit de la alte cluburi și jucători, inclusiv rusă. Confederația Sud-Americană de Fotbal (CONMEBOL) a anunțat deja că toate jocurile vor fi suspendate deocamdată.
Gândurile lui Manchester United sunt la Chapecoense și cei afectați de tragedia din Columbia.
Actualizat:
S-au găsit cutii negre dintr-un avion prăbușit în Columbia
Înregistratoarele de zbor ale avionului care s-a prăbușit pe 29 noiembrie, la 30 de kilometri de aeroportul Medellin, au fost găsite în Columbia. Acest lucru a fost raportat de Autoritatea Aviației Civile din Columbia.
Cutiile negre sunt în stare bună, a spus departamentul.
Avionul care s-a prăbușit în Columbia a necesitat aterizare din cauza lipsei de combustibil
Înainte de dezastru, pilotul zborului LMI2933 care s-a prăbușit în Columbia, Miguel Quiroga, a cerut cu voce tare controlorilor de trafic aerian să aterizeze din cauza lipsei de combustibil. Despre acest lucru au spus surse ale ziarului El Tiempo.
Până la momentul căderii, avionul făcea deja al treilea cerc de așteptare în apropierea aeroportului, deoarece prioritatea de aterizare a fost atribuită unui alt zbor din Bogota, care anterior raportase probleme cu instrumentele sale.
Însoțitoarea de bord supraviețuitoare, Jimena Suarez, a vorbit și despre lipsa de combustibil. Cu toate acestea, în raportul preliminar oficial privind accidentul, autoritățile columbiene au declarat că pilotul a raportat dispecerilor doar despre problemele cu electronicele.
Salvatorii au stabilit în cele din urmă și numărul victimelor dezastrului. La bord se aflau doar 68 de pasageri, nu 72, așa cum sa raportat anterior. Patru persoane au ratat zborul. Din cei 77 de pasageri și membri ai echipajului, șapte au supraviețuit dezastrului, un supraviețuitor a murit ulterior în spital.
Surse spun că pilotul zborului LaMia, Miguel Alejandro Quiroga Murakami, a ridicat continuu vocea și a cerut să aterizeze din lipsă de combustibil, iar apoi a îndreptat avionul spre aeroport (spaniol).EL TIEMPO
