Toată lumea știe că pentru o susținere bună ai nevoie doar de trei puncte, dar din anumite motive vehiculele cu trei roți nu sunt atât de comune pe drumurile noastre ca mașinile cu patru roți. Deși primele triciclete au apărut în secolul al XVIII-lea. Este pe asa motoare cu abur s-a propus transportul de tunuri si arme grele pentru armata.
O tricicletă de casă este transportul multor generații.
La un moment dat, triciclurile erau mult mai comune decât ale lor, dar astăzi nu vedem des vehicule cu trei roți pe drumuri. Fotografii cu triciclete - acesta este al doilea nume pentru triciclete pot fi văzute pe site-urile web ale motocicliștilor sau pasionaților de mașini. Este de remarcat faptul că o tricicletă poate fi atât un tip de motocicletă, cât și un tip de mașină, așa că dacă intenționați să faceți o tricicletă cu propriile mâini, decideți imediat ce fel de tricicletă vă imaginați.
Desigur, înainte de a construi un triciclu cu propriile mâini, ar trebui să studiați în detaliu principiul de funcționare al unui astfel de vehicul și să aveți desene. Puteți face singur desene dacă aveți educația necesară și cunoștințe bune despre funcționarea tuturor componentelor. Dar dacă nu aveți astfel de abilități și doriți cu adevărat să creați un triciclu de casă, puteți găsi desene gata făcute cu triciclete de casă pe care alți meșteri le-au proiectat.
Apropo, puteți viziona videoclipuri cu triciclete pe care le-ați făcut cu propriile mâini, ca garaj Kulibins, pe site-uri de remodelare sau pe YouTube, unde sunt postate videoclipuri cu testarea invențiilor de garaj.
Triciclete DIY: de unde să începem
Donatorii unei triciclete pot fi orice vehicul, dar cel mai des colectat este o tricicletă din Ural sau o tricicletă de la IZH.
În această opțiune, trebuie să faceți cele mai puține modificări, deoarece baza motocicletei este cea mai potrivită pentru triciclete.
Mulți oameni fac triciclete Ural și ZAZ cu propriile mâini, punând aceste două vehicule împreună.
Prima etapă de lucru la tricicletă este crearea cadrului și a punții spate. Axa poate fi atașată la cadru folosind tije, similare mașinilor VAZ, sau montată pe arcuri, așa cum se face la Moskvichi. Desigur, cadrul va trebui extins, dar acest lucru este ușor de realizat cu ajutorul țevilor și profilelor. Dacă intenționați să faceți un tricicletă de casă din Ural cu propriile mâini, aproape totul va rămâne original - furca, discuri de frână, hidraulice, aripi etc. Apropo, astfel de triciclete de casă arată bine în stilul chopper, cu furci alungite și un scaun joase. Pe Internet puteți vedea fotografii cu triciclete -
Asta e pe bune priveliște spectaculoasă sporturile, videoclipurile în derivă câștigă sute de mii de vizualizări pe YouTube.
De regulă, deplasarea pe o bicicletă se face în timp ce se rostogolește pe un deal, o mașină este cel mai adesea folosită pentru a urca înapoi. Această bicicletă seamănă cu o tricicletă pentru copii, dar principala ei diferență este scaunul coborât. De asemenea, se remarcă următoarele semne:
- Roata fata mica si rotile din spate de 6 ori mai mici;
- Nu există anvelope de cauciuc pe roțile din spate;
- Există o tricicletă în derivă cu motor.
Pedalele unei astfel de biciclete practic nu sunt folosite, deoarece cu ajutorul lor vei accelera până la maximum 25 km/h, iar pentru a efectua trucuri trebuie să mergi cu cel puțin 60 km/h. Nu trebuie să vă întoarceți sau să dați înapoi.
O tricicletă în derivă cu motor este o plăcere scumpă, prețul său ajunge până la 2 mii de dolari. În acest caz, motorul, de regulă, are o putere de 6,5 CP. Nu vei putea economisi bani; va afecta calitatea modelului. Singura cale de ieșire este să asamblați singur bicicleta.
În același timp, înregistrați tricicleta ca vehicul Legea nu o cere, pentru că este încă o bicicletă.
Pentru a asambla o tricicletă în derivă cu propriile mâini, veți avea nevoie de o tricicletă veche pe care nu vă va deranja să o dezasamblați. Primul lucru de făcut este să pregătiți desenele. Fiți atenți, ele determină cât de sigur va fi pentru dvs. driftul pe o bicicletă.
Desene
Pe desene este necesar să desenați toate piesele și să calculați dimensiunea lor exactă. Puteți face acest lucru singur sau puteți găsi o diagramă gata făcută pe Internet. Nu evita să te uiți la zeci de desene. Concentrați-vă pe piesele de schimb pe care le aveți.
După ce ați făcut desenul, puteți începe să asamblați tricicleta cu propriile mâini.
Ia bicicleta veche. Scapa de conducta de sub scaun si de aripioarele superioare de peste rotile din spate. Fii atent: dacă o faci greșit, va trebui să cauți material nou pentru vehiculul tău. Atașați o placă destul de groasă de aripile inferioare. Pentru cadru, selectați țevi puternice cu un diametru de 3 centimetri Îndoiți-le în formă de arce și fixați-le. Pentru a asambla cadrul, veți avea nevoie de unelte speciale, cum ar fi un îndoit de țevi și sudare.
Roțile din spate fă-le din lemn sau scoate-le dintr-un cărucior.
Scaunul poate fi realizat dintr-o anvelopă sau o parte dintr-un scaun de grădină din plastic. Principalul lucru este că te simți confortabil.
De asemenea, puteți asambla singur o tricicletă cu un motor, folosiți un motor de kart.
Nu este nevoie să cumpărați piese de schimb noi; acest lucru nu va avea practic niciun efect asupra calității, dar va ajuta la reducerea costurilor.
Și nu uitați, atunci când călătoriți în locuri aglomerate și pe carosabil, vă puneți în pericol nu numai pe voi, ci și pe cei din jur. Alegeți locațiile dvs. de derivă cu precauție extremă.
Drift trike este vedere extremă sport pe tricicletă. Este mai mult o pasiune decât o direcție. Cu toate acestea, deriva este foarte periculoasă și nu este întotdeauna posibil de găsit triciclu pentru el. Și modelele de înaltă calitate și de marcă sunt foarte scumpe.
Dar nu totul este atât de rău, puteți face singur acest produs. Înainte de a începe, trebuie să vă familiarizați în detaliu cu toate caracteristicile unei biciclete cu drift.
Biciclete pentru drifting și diferențele lor
Designul bicicletelor drift constă din trei roți și un scaun joase. Deși este similar cu designul unei biciclete, cu care toată lumea este familiarizată din copilărie, mersul pe o astfel de bicicletă este foarte periculos și necesită multă experiență.
Principalele diferențe dintre aceste biciclete pot fi identificate:
- Design neobișnuit;
- Prezența a trei roți;
- Poziție joasă a scaunului;
- Utilizați numai pentru derapaj - derapaj controlat.
Caracteristici de design
Principala caracteristică a acestui vehicul este unicitatea sa. Este foarte des inventat și realizat chiar de amatori.
Caracteristici ale bicicletelor drift:
- Roata din fata este mica. Spre deosebire de bicicletele obișnuite, acest produs are o roată față medie. Diametrul său este de aproximativ 20 de inci. Este la fel ca la modelele de probă BMX;
- Roțile din spate sunt de șase ori mai mici decât cele din față. Dimensiunea lățimii lor poate depăși diametrul de maximum două ori. Important este că sunt fabricate din material dur și neted. Merită luat în considerare faptul că rolele din spate nu au cauciucuri de cauciuc;
- Scaun jos. Aceste biciclete au o poziție foarte joasă a scaunului. Călărețul poate regla și seta cea mai confortabilă poziție pentru scaun. ÎN bicicletă de casă Puteți folosi o anvelopă de mașină obișnuită ca scaun;
- Ca suport pentru picioare, puteți folosi un suport special, care este instalat pe furca față în apropierea axei roții din față. Acest suport poate fi folosit și pentru a controla bicicleta în timpul deplasării.
Nu sunt necesare pedale
Puțini oameni au văzut o tricicletă pe drum, așa că mulți habar nu au cum arată, cu atât mai puțin cum se mișcă. Este de remarcat faptul că pedalele acestui vehicul sunt absolut inutile și sunt un element de design inutil. Scopul driftingului este să cobori dealuri.
Și pentru ridicare, cel mai bine este să folosiți asistența unei mașini. Pentru a face acest lucru, trebuie pur și simplu să agățați bicicleta folosind un cablu în spatele mașinii. Dacă pedalezi pe o tricicletă cu drift, poți accelera până la maximum 25 km/h. Aceasta este o viteză foarte mică.
Pentru a efectua cascadorii interesante tricicletă cu trei roți trebuie să accelerezi până la 60 km/h. Mulți bicicliști pe o pistă specială de drift pe această bicicletă fac mișcări deosebite sub formă de șerpi sau cad pe o parte. Cu siguranță este periculos, dar merită.
Mașini de drift cu motor
Desigur, bicicletele de drifting sunt scumpe și nu toată lumea își poate permite. Prin urmare, sunt foarte puțini dintre ei, deoarece încearcă să le facă singuri.
O mașină de drifting numită Big Wheel Drift Trike este produsă de o companie americană numită SFD Industries. Această companie este specializată în principal în producția de piese de schimb pentru biciclete.
Caracteristicile de proiectare ale mașinii de deriva:
- Motor. Compact motor pe benzină. Puterea sa este de 6,5 CP;
- Roata fata. Dimensiunea roții din față este de 26 inci;
- Roțile din spate. Sunt foarte mici. Diametrul fiecărei roți este de 3,5 inci. În plus, sunt îmbrăcați în tuburi speciale de plastic înlocuibile. Acest lucru este necesar pentru ca rolele să nu se uzeze la alunecare.
De asemenea, este de remarcat faptul că costul este foarte mare. Pret mediu Un tricicletă cu motor poate costa până la 2.000 USD. Dacă plătiți 200 USD în plus, puteți cumpăra o tricicletă cu un motor mai puternic. Și cu o plată suplimentară de încă 200 USD, întregul sistem de accelerație va fi înlocuit.
Relația dintre lege și capriciu
În legislația rusă, un triciclu pentru drifting se referă la bicicletele obișnuite. În reguli trafic nu se face distincție între triciclete și vehicule cu două roți. Prin urmare, acest vehicul nu trebuie să fie înmatriculat. În ceea ce privește permisele de conducere, nici acestea nu sunt necesare.
Cu toate acestea, aceasta este o activitate foarte periculoasă și poate duce adesea la probleme grave. Mulți pasionați de sporturi extreme, care merg pe aceste biciclete, merg adesea pe șosea, creând astfel probleme pentru trafic. Uneori, aceste curse pot duce la accidente rutiere grave. în timp ce sportivi profesionisti Pentru drifting pe aceste biciclete, ei aleg piste de asfalt închise.
Tricicletă de drift de casă
Cel mai bine este să faci singur o tricicletă. Desigur, acest lucru va dura timp și nu prea multe cheltuieli, dar merită. Cel mai important, această bicicletă va fi puternică și durabilă. O tricicletă de casă poate fi făcută dintr-o bicicletă pe care nu te deranjează să o pui sub un ferăstrău.
Ei folosesc în mare parte triciclete obișnuite pentru copii sau biciclete BMX cross-country. Înainte de începerea producției, ar trebui elaborate desene ale viitorului model.
Drift trike - desene
Pentru a asambla corect și precis întreaga structură, este necesar să faceți un desen. Pe desen trebuie să conturați cu precizie întreaga structură a bicicletei și să indicați dimensiunile aproximative. Imaginile de mai jos prezintă exemple de desene. Bineînțeles, îl puteți realiza singur și vă specificați dimensiunile.
Cum să faci o bicicletă cu drift - instrucțiuni detaliate
După ce ai făcut desenele, poți începe să faci o bicicletă de drift.
Instrucțiuni de fabricație pas cu pas:
- Mai întâi trebuie să pregătiți baza întregii structuri. Orice tricicletă veche sau BMX cu roți de 20 de inchi va funcționa bine. Ai nevoie doar de partea din față împreună cu roata, furca, ghidon și o bucată din cadru cu tubul oblic al triunghiului față. Tubul scaunului și suporturile superioare ale scaunelor din spate trebuie tăiate până la bază. Dar penele inferioare trebuie lăsate pe loc;
- Pe suporturile inferioare se instalează o placă sau placaj obișnuit. Cel mai bine este să instalați materialul mai puternic, astfel încât să poată rezista la sarcini grele;
- Realizarea cadrului. Pentru aceasta sunt potrivite țevi puternice cu un diametru de 16 și 30 mm;
- După ce cadrul este gata, trebuie făcute roțile din spate. Pentru aceste elemente, puteți folosi roți mici gata făcute din cărucioare sau le puteți face singur, de exemplu, decupați-le din lemn. Roțile din spate trebuie să aibă următorii parametri: lățimea și diametrul trebuie să fie de 2,5 inci fiecare. Este indicat sa puneti o bucata de teava PVC pe rotile din spate. Cu ajutorul acestui material, rolele vor aluneca mai bine iar miscarile lor vor fi lin si rapide;
- Pentru a crea un suport pentru picioare, puteți suda două bucăți de țeavă pe picioarele furcii;
- La final, ar trebui să faci un scaun confortabil. Puteți folosi un scaun de plastic sau o anvelopă pentru mașină.
De asemenea, veți avea nevoie de următoarele instrumente pentru a asambla întreaga structură:
- Ciocan;
- Ferăstrău sau polizor;
- Îndoit țevi Este necesar în timpul asamblarii cadrului Folosind acest instrument, puteți îndoi țevile în colțuri sub formă de arce pentru a asigura bine întreaga structură;
- Aparat de sudura. Acest instrument este util pentru sudarea țevilor și a picioarelor furcii.
Unde este cel mai bun loc pentru a cumpăra piese de schimb?
În principiu, pentru a asambla independent această bicicletă, nu veți avea nevoie de piese de schimb supranaturale și costisitoare. Mulți oameni au acasă tot ce le trebuie.
Piese precum pedale sau roți pot fi achiziționate de la magazinele de piese pentru biciclete. Dar plăcile și țevile sunt cel mai bine achiziționate de la magazinele de construcții.
Recenzii de la bicicliști – merită?
„Fac o muncă profesională de mult timp. ciclism. Mă legăn mai departe diferite biciclete, Am început recent să intru în drifting, nu grozav. Da, aceasta este o activitate cu adevărat interesantă. Am făcut singur bicicleta de drifting. La început m-am gândit că nu va fi posibil să o fac, dar când m-am așezat să fac asta, mi-am dat seama că nu este nimic complicat. Adevărat, am studiat mai întâi întregul proces de creare a acestui transport pe Internet. Principalul lucru este să faci desenele potrivite, iar restul se va rezolva rapid! Iar costurile nu sunt foarte mari. Mai bine decât să cumperi o tricicletă de drift de marcă și scumpă!”
Nota:
Oleg, 40 de ani
„Driftingul este hobby-ul meu. Lucrez în această direcție de mult timp. Eu am făcut bicicleta. Cred că este mai bine să-l faci singur decât să cumperi unul de marcă pentru mulți bani. Mai ales când autoproducție Poți merge cu bicicleta după cum ți se potrivește și este foarte convenabil. Și este o plăcere să merg pe el!”
Nota:
Alexandru, 32 de ani
„Indiferent ce spun ei, driftul pe o bicicletă este un lucru! Cred că e prea mare pentru el, cel mai bine este să-l faci singur! Mai mult, acum există o grămadă de instrucțiuni pe internet despre cum să-l faci singur. Fiecare casă are tot ce este necesar pentru a o face. Și prețul este mult mai ieftin decât cumpărarea unei biciclete de marcă pentru drifting pe pistă. Deci, este mai bine să muncești din greu și să faci o bicicletă de drift confortabilă cu propriile mâini.”
Nota:
Maxim, 28 de ani
Reparatii si intretinere
O bicicletă făcută singur nu va necesita reparații speciale. Dacă, dintr-o dată, ceva se sparge, o poți face oricând singur. De exemplu, schimbați roțile sau schimbați protecția anvelopelor. Dacă bicicleta este pentru drifting, una de marcă, atunci în acest caz totul va fi mai complicat. Dacă la această bicicletă apar defecțiuni sau defecțiuni, cel mai bine este să contactați un centru specializat de reparații de biciclete.
Cumpărarea unui triciclu și accesorii
Dacă nu aveți dorința sau capacitatea de a face un tricicletă, puteți cumpăra unul. Puteți achiziționa acest produs din magazinele de articole de biciclete sau îl puteți comanda prin site-uri web de pe Internet. Foarte des, magazinele vând modele de triciclete de marcă și de înaltă calitate.
Revizuirea celor mai bune modele
- Tricicletă cu roți mari. Aceste modele sunt populare în drifting. Aceasta este probabil cea mai bună invenție în domeniul drifting-ului. Întreaga structură este realizată din cele mai moderne elemente. Cadrul este realizat din oțel aliat ușor. În plus, în față este instalat un motor cu o putere de 6,5 CP. Roțile din spate au un strat de PVC, care asigură o alunecare perfectă în timpul derapajului. În plus, furca față are un suport confortabil pentru picioare. Cu toate acestea, există un dezavantaj, care este costul - este foarte mare. Dar chiar merită, cu asemenea calități și funcții;
- Verrado este o tricicletă pentru drifting. Aceasta este o tricicletă electrică de la Local Motors. Modelul a apărut nu cu mult timp în urmă, dar câștigă o mare popularitate în rândul mărcilor triciclete. Construcția acestei triciclete este foarte durabilă și de înaltă calitate. Datorită roata din fata de la o bicicletă BMX, o tricicletă rezistentă la alunecare. În spate sunt două roți de 5 inci, cu un strat de protecție special din material PVC. Un motor electric este instalat în spatele scaunului, care asigură o mișcare precisă și lină. Puterea motorului este de 500 wați. Bateria are o durată de viață lungă, o încărcare durează 12 kilometri;
- Triad drift bicicletă. Acest model este realizat din material de înaltă calitate. Întreaga structură este foarte puternică și durabilă. Cadrul este din oțel și este proiectat pentru înălțimi de la 160 la 180. Roțile din spate au protecție specială, care asigură o alunecare ideală pe șosea în timpul derapajului. Toată structura are suficientă masa mare aproximativ 10 kilograme, așa că derapajul pe el este foarte ușor și comod.
Evaluare: 4.9 20 voturi
Re> din cauza designului, este imposibil să plasați motorul în mijlocul roții (axa este în mijlocul motorului)
Ca întotdeauna, principala dilemă a construcției tricicletei este că motorul din spatele axei provoacă „oscilare”, motorul din fața osiei (și mai ales în fața pilotului) provoacă o înclinare laterală slab previzibilă (și adesea progresivă). într-o tură.
Motorul este peste - de înțeles, un refuz din motive estetice.
Și axa este în mijlocul motorului. Uită-te, de exemplu, la BMW X-urile cu tracțiune integrală. Arborele de osie din mijlocul baii motorului și o cutie de viteze ca parte a carterului sunt bunuri de gândire.
Ca exemplu.
Și aici este a doua opțiune (aici în legătură cu o mașină cu motor central - principiul conducerii)
În versiunea dvs. (după cum am înțeles, veți face cutii de viteze pentru roți pentru a coordona direcția de rotație și, eventual, viteza pentru utilizarea roților mari), poate că are sens să aveți un astfel de design (transmiterea cuplului printr-un lanț sau centură dinţată).
Acest design este mult mai simplu de fabricat (este nevoie de mai puțină precizie, reglarea este întotdeauna posibilă) decât un reductor convențional personalizat și vă va permite să mutați axa în orice loc convenabil și, în același timp, să coborâți motorul cât mai mult. pe cât posibil. Un lanț aici va fi mai bun decât o curea, un multi-rând cu pas mic va fi mai bun decât un singur rând cu unul mare - reducând dimensiunile diametrelor stelelor/scripeților, dar este recomandabil să se confirme toate decizii cu calcule). Iar motorul unui tricicletă „în spate în față” arată cel mai frumos.
Dacă nu este un secret, postați o schiță cu soluția dvs. pentru cutii de viteze.
Re> Pentru o tricicletă, plasarea motorului în fața călărețului este aproape nerealist
Cu toate acestea, acest lucru nu îi deranjează pe americani - nu le pasă de manipulare, siguranță etc. - show-off-ul este mai presus de toate!
Da, sunt puține lucruri care îi deranjează.
Foarte interesanta ideea cu lanturi! În prima versiune (motor în fața punții spate), reducerea mea s-a făcut tocmai datorită lanțurilor, acestea au calculat, au desenat, au început să se ascute și apoi s-a schimbat conceptul (am primit sfaturi de la un cunoscut bricolager)
În această versiune, am abandonat lanțul din cauza faptului că trebuia să schimb rotația roților în sens invers cu o scădere. Opțiunea ta este foarte complicată! Sincer să fiu, dacă mi-ai fi dat o asemenea idee mai devreme, probabil că aș fi dat-o viață. Doar că de o lună caut un designer pentru cutii de viteze, am dezvoltat un concept, apoi desene, acum voi coase că deja există cutia de viteze (deși producătorii chiar își răsucesc brațele!) Dar faptul că lanțuri va fi de multe ori mai ieftin decât cutiile de viteze este un fapt. Am luat în considerare problema cu motorul X-5 de 3 litri cu o cutie de viteze de 245 CP (am avut una, am cumpărat-o stricată, am schimbat largul, știu motorul.) Dar am refuzat din cauza costului inițial ridicat (7-10). t.e. asamblat cu cutie) si este foarte mare si greu + este tot electronic. Iar motorul Audi are 198 CP. + cutie + totul pentru a-l porni inclusiv rezervor, ordonat, cablare, electronice - 2 t.e. si fara imobilizatori!
Lanțul are câteva dezavantaje: 1-două rânduri este cu siguranță slab și 2-nu este sigilat, ceea ce va necesita fabricarea unei carcase voluminoase, ceea ce va implica o extindere a bazei. (cu 24 de roți abia trec de standarde și mai trebuie să trec prin clasificare) Dar dacă folosești un motor în linie și o suspensie diferită (m-am așezat pe cea față din ansamblul T-4), atunci s-ar putea bine antrenați, dar cu lanțuri de la motociclete în 2-3 rânduri sau curea de distribuție.
