Apparemment, les Cimmériens ont également patiné sur des rivières gelées. Et cela s'est produit il y a environ 3 200 ans dans la région nord de la mer Noire. En 1967, des archéologues ont découvert sur les rives de la rivière Boug méridionale, non loin d'Odessa, les patins les plus anciens à ce jour. Ils étaient fabriqués à partir d'os d'animaux domestiques et attachés aux jambes avec des cordons de cuir. Et ils les montaient comme des skis - ils poussaient à l'aide de bâtons en bois. Mais il est difficile de dire si l'invention des patins peut être attribuée aux tribus pré-scythes, car d'autres peuples possédaient également des appareils similaires.
Par exemple, les anciens Chinois, qui utilisaient cependant leur bambou préféré à la place des os. Et selon les chercheurs italiens Federico Fermenti et Alberto Minetti, qui ont calculé les coûts énergétiques nécessaires pour se déplacer dans la neige profonde et la glace, les patins en os étaient également utilisés par les habitants de la Finlande moderne il y a 3 000 ans. Selon les mêmes scientifiques, ils étaient également recherchés par les anciens habitants de l’actuelle Allemagne. Des « lames » osseuses ont été découvertes lors de fouilles dans les anciennes villes de Novgorod, Staraya Russa et Staraya Ladoga. Cela signifie que les Slaves utilisaient également volontiers des «os» rapides, mais que les habitants de Sibérie attachaient des défenses de morse à leurs jambes. Tout d’abord, cela n’a probablement pas été fait par amour du plaisir, mais pour augmenter la vitesse de déplacement en hiver.
Mais les patins étaient particulièrement appréciés aux Pays-Bas et en Angleterre. Certes, cela s'est déjà produit au Moyen Âge - c'est à partir de cette époque que de nombreuses découvertes et preuves écrites de l'utilisation des patins ont été conservées. Au XIIe siècle, l'auteur de la Chronique de la Noble Ville de Londres, le moine Stephanius, écrivait : « Lorsque le grand marais qui lave le rempart de la ville de Moorfield depuis le nord gèle, des groupes entiers de jeunes s'y rendent. Certains, marchant le plus large possible, glissent simplement rapidement. D'autres, plus expérimentés dans le jeu sur la glace, attachent les os des tibias des animaux à leurs pattes et, tenant dans leurs mains des bâtons aux pointes acérées, de temps en temps ils poussent hors de la glace avec eux et se précipitent aussi vite qu'un oiseau ou une lance. lancé depuis une baliste… » Les divertissements comprenaient des jambes, des bras et des côtes cassés.
Au XIIIe siècle, en Hollande et en Islande, on comprit enfin comment fabriquer des lames de patin non pas à partir d'os d'animaux mal glissants et mal contrôlés, mais à partir de blocs de bois auxquels étaient fixés des couteaux métalliques aiguisés (fer ou bronze ; il y avait, bien sûr, pas d'acier à l'époque) rayures. À l'ancienne, ils étaient attachés aux chaussures avec des lanières de cuir, mais les bâtons pouvaient être jetés, car pour se donner de l'accélération, il suffisait désormais de pousser avec le pied. Par conséquent, les patins sont de plus en plus utilisés non seulement pour le mouvement, mais aussi « comme un luxe » - pour les plaisirs hivernaux. Les pays qui disposaient de nombreux canaux et rivières gelés par le froid ont été particulièrement chanceux.
En témoignent clairement les œuvres de l'artiste néerlandais Henderik Averkamp, peintes au début des années 1600 et représentant des habitants joyeux des Pays-Bas, glissant avec frénésie sur la glace, et certains avec ce qui ressemblait à des bâtons de hockey à la main. C'est exactement ainsi que Pierre Ier a vu la Hollande lors de son célèbre voyage en Europe à la fin du XVIIe siècle. Et, entre autres innovations, il a amené avec lui des patins européens en Russie, ordonnant que leur production soit établie à Toula. On croit même que ce fut le grand réformateur qui fut le premier à penser à clouer les patins directement sur les chaussures, plutôt que de les attacher avec des cordes. Les chroniques historiques racontent comment Peter vissa les lames à ses bottes et se dirigea joyeusement « vers le chantier naval où il effectuait son stage ». À propos, à cette époque, les artisans sculptaient souvent des figures de chevaux sur les longs bouts incurvés des patins. Cela n’a pas rendu la conduite plus confortable, mais c’était magnifique ! Le mot « patins » vient de ces chevaux.
Après la mort du « Hamlet russe », la passion pour le patinage en Russie s'est bien sûr effondrée. Mais cent ans plus tard, Pouchkine écrivait « comme il est amusant, chaussés de fer tranchant aux pieds, de glisser le long du miroir de rivières debout et plates ». Cependant, comme on peut le deviner, les « rivières calmes » n'étaient en aucun cas lisses et causaient beaucoup de désagréments aux patineurs. Et en 1842, un certain Londonien nommé Henry Kirk a rempli la première patinoire : sa surface était lisse et le risque de tomber sous l'eau était minime. Et en janvier 1889, le tout premier championnat du monde de patinage de vitesse a eu lieu à Amsterdam. Il est particulièrement agréable que le vainqueur ne soit pas un Néerlandais passionné de patinage, mais un patineur de vitesse russe nommé Alexander Panshin. À propos, c'est à lui qu'on attribue l'invention des patins de course, dans lesquels la boucle avant, qui interfère avec le développement de la vitesse, a été supprimée et la lame a été allongée (également pour augmenter la vitesse). Et en 1892, un certain Norvégien H. Hagen a encore amélioré le patin de course en soudant la lame dans un tube.
Et puis ça a commencé. En 1908, le patinage artistique (apparu officiellement en 1871) devient le premier sport d'hiver à être inscrit au programme des Jeux Olympiques. Au même moment, le patineur artistique suédois et premier champion du monde de patinage artistique aux Jeux de Londres, Ulrich Salchow, proposait de réaliser des encoches sur le devant de la lame pour un meilleur freinage. En 1914, le fabricant de lames américain John Strauss a inventé le premier bout fermé en acier pour chaussures de patinage afin d'augmenter la rigidité et de protéger le pied. Tout au long du siècle dernier, les patins ont modifié la forme de la lame, la raccourcissant parfois, l'allongeant parfois. Par exemple, à la fin des années 1950, les joueurs de hockey appelaient leurs patins « patins à pois » parce qu'il n'était pas très pratique de faire rouler la rondelle dessus - ils ressemblaient davantage à des patins artistiques en raison de l'angle presque droit de la lame. Mais dans les années 1990, un type de patins fondamentalement nouveau est apparu : pratique pour courir vite. On les surnommait « tongs » en raison du talon qui se détachait. Et en 1994, aux Jeux Olympiques de Lillehammer, le monde a vu des « fers » - des patins sur une lame solide, qui ont amené l'ancien champion du monde de patinage, le Néerlandais Rintje Ritsma, à une médaille de bronze (dont il n'était pas satisfait, donc en la distance suivante, il a chaussé ses vieux patins - avec des trous dans les lames).
Il existe de nombreuses sous-espèces de patins modernes, mais il n'en existe que six types : récréatifs, récréatifs pour le tourisme (différant du premier par une lame plus longue et également remplaçable ; facilement remplacée par des skis), patins de courte piste, patinage de vitesse, hockey et patins de patinage artistique.
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Comme c'est génial de courir à la patinoire avec des amis par une journée glaciale ! Et là, ils s'affrontent pour voir qui est le plus rapide et qui réalise le virage le plus raide. Et il m'a toujours semblé que les patins étaient appelés patins parce qu'ils couraient si vite. Eh bien, tout comme les chevaux !
Et en effet, le mot russe « patins » est formé à partir du mot « cheval ». Mais pas à cause de la vitesse, mais parce qu'avant, la partie avant des patins était décorée d'une tête de cheval.
Il s'avère que nos lointains ancêtres aimaient aussi les monter. Non loin d'Odessa, les archéologues ont mis au jour deux paires de patins les plus anciens jamais découverts sur la planète. Ils ont plus de trois mille ans ! Ils sont fabriqués à partir de défenses de morse et d’os d’animaux. Les premiers patins étaient semblables aux skis car ils n'avaient pas de nervures pointues. Et les gens poussaient à l'aide de bâtons, alors ils patinaient rapidement et avec confiance.
De quoi étaient fabriqués les patins ? En Chine, des morceaux de bambou étaient attachés aux bottes, en Sibérie ils montaient sur des défenses de morse, au Kazakhstan ils fabriquaient des patins à partir d'os de cheval.
Au fil du temps, la forme des patins et le matériau dans lequel ils étaient fabriqués ont changé. Au XVIIe siècle, les patins étaient en bois et doublés de fer sur le dessous et le devant.
Au début du XVIIIe siècle, les premiers patins en acier sont apparus dans le nord de l'Europe, mais leur fixation était faible et ils tombaient souvent des pieds des patineurs. Une fixation solide a été inventée par les nôtres. Les chroniques historiques parlent du tsar Pierre Ier, qui a étonné les Néerlandais avec sa solution extraordinaire : il a vissé ses patins directement sur ses bottes et s'est précipité vers le chantier naval où il effectuait son stage. De retour en Russie, il ordonna d'établir la production de patins à Toula. Avec la mort de Pierre, la passion pour le patinage s'est évanouie, mais cent ans plus tard, Pouchkine a noté « combien il est amusant, après avoir chaussé ses pieds de fer tranchant, de glisser le long du miroir des rivières plates et debout du tsar Pierre ». Moi qui adorais le patinage. Il a décidé que les patins et les chaussures devaient former une seule unité et a vissé les patins aux bottes.
Les Moscovites ont appris à patiner avec une grande diligence, ce qui a fait l'objet de curieux mémoires de contemporains écrits au XVIIe siècle. « Les Moscovites ont étudié dur pour patiner, et ils sont tombés à plusieurs reprises et ont été grièvement blessés. Et comme, par négligence, ils patinaient parfois sur de la glace mince, certains d'entre eux tombaient jusqu'au cou dans l'eau. Pendant ce temps, ils ont bien toléré le froid et n'étaient donc pas pressés de mettre une robe sèche, mais ont continué à rouler pendant un certain temps dans une robe mouillée. Ensuite, nous avons enfilé des vêtements secs et sommes repartis faire un tour. Ils l'ont fait avec tant de zèle qu'ils ont fait des progrès, et certains d'entre eux savaient parfaitement patiner..."
Si au début les patins n'étaient utilisés que comme moyen de transport, ils sont alors devenus un passe-temps favori en hiver. Le premier club de patinage a ouvert ses portes en 1604 dans la ville écossaise d'Édimbourg. Même les conditions obligatoires pour les patineurs souhaitant devenir membres du club ont été préservées. Il fallait parcourir un cercle sur une jambe, sauter par-dessus trois chapeaux superposés et ramasser à grande vitesse une pièce posée sur la glace.
Les tout premiers patins de course à lames fines ont été inventés en 1888 par deux inventeurs norvégiens. Sur de tels patins, la vitesse des athlètes a augmenté et le premier champion du monde de patinage de vitesse était l'athlète russe Alexander Panshin.
Et que font les patineurs sur la glace en ce moment ? Eh bien, leurs patins sont, bien sûr, spéciaux ! De nos jours, chaque sport possède ses propres patins. Il s'agit des patins de patinage de vitesse, des patins de courte piste, des patins de hockey, des patins artistiques, ainsi que des patins récréatifs destinés au tourisme. Et tout a commencé avec un os solide !
Première mention du mot "cheval" peut être trouvé dans le dictionnaire anglais-néerlandais de Gemakh (1648). Dans le monde du sport international "skates" venaient de la langue russe les patins, les patins de course, les patins bossus. La partie avant des patins en bois était décorée d'une tête de cheval - d'où le nom affectueux, diminutif du mot « cheval » : patins.
Histoire des patins
Les premiers dispositifs permettant de se déplacer sur la glace, que nous connaissons grâce aux fouilles archéologiques et à la littérature, étaient fabriqués à partir d'ossements d'animaux. De tels os de raie ont été trouvés aux Pays-Bas, au Danemark, en Bavière, en Bohême, en Suisse, en Angleterre, en Norvège, en Suède et en Union soviétique. Les patins sont l'une des plus anciennes inventions de l'humanité. Taillés dans le bois ou sculptés dans des os d'animaux et attachés à une botte, les patins permettaient de se déplacer rapidement sur un sol couvert de glace. En Sibérie, ils montaient sur des défenses de morse, en Chine, sur des troncs de bambou. Et les patins trouvés par les archéologues au Kazakhstan près du lac Borovoe étaient fabriqués à partir du tibia d'un cheval. Un patin similaire est conservé au Musée de Londres - un os long et aiguisé avec une fente pour un lacet. Cette raie a été trouvée à Moorefield en 1839. Le British Museum expose des patins en os qui étaient utilisés pour patiner il y a près de deux mille ans. Ces patins ont été trouvés au siècle dernier. Et plus récemment, en 1967, sur les rives du Bug méridional et dans un estuaire asséché près d'Odessa, des archéologues ont découvert les raies les plus anciennes jamais trouvées ; ces raies appartenaient aux Cimmériens, une tribu nomade qui vivait il y a 3 200 ans dans le nord de la mer Noire. région. Les Chimériens skiaient déjà sur des patins à glace à l'âge du bronze. Ces appareils étaient fabriqués à partir d’os d’animaux domestiques. L'os était broyé d'un côté et des trous spéciaux étaient pratiqués à ses extrémités pour le fixer aux chaussures. 
Les premiers patins étaient en fait un prototype de ski et n'avaient pas de nervures pointues. La répulsion devait se faire à l'aide de bâtons. Néanmoins, les déplacements sur la surface recouverte de glace étaient beaucoup plus rapides et plus sûrs. Des patins en os similaires existaient dans l'Antiquité et les archéologues attribuent certains d'entre eux à l'âge de pierre. En âge, ils sont supérieurs à « l'équipement » des anciens Néerlandais et Danois de Scandinavie ; les patins ne sont apparus qu'à l'époque viking ; Les patins en os sont apparus en Russie il y a près de 3 000 ans. Lors de fouilles dans les colonies et les villes de l'ancienne Rus' - Staraïa Ladoga, Novgorod, Pskov - des patins fabriqués à partir des os des pattes avant des chevaux ont été découverts. Ces patins avaient trois trous – deux pour attacher le patin à la pointe de la chaussure et un pour maintenir le patin au talon. Aux Pays-Bas, le rôle d'un patin, à côté des os d'animaux, était initialement joué par un sabot en bois. Ensuite, des patins métalliques ont commencé à être attachés à ces chaussures.
En Angleterre à l'époque de Shakespeare (jusqu'au début du XVIe siècle), les patins en os étaient encore utilisés, sans oublier la Norvège et l'Islande, où ils furent tenus en haute estime jusqu'à la fin du XIXe siècle. Mais déjà au 14ème siècle, ils apprirent à fabriquer des patins en bois avec une bande métallique sur la surface de glissement.
Du XIIIe au milieu du XVIIIe siècle, les patins servaient de moyen de transport pour les personnes sur les rivières, les lacs et les canaux gelés des pays du nord ; le patin était fabriqué à partir d'une base en bois sur laquelle était fixé un patin en bronze ou en fer. d'abord attaché, puis en acier. Le premier à riveter les patins aux chaussures fut l'empereur russe Pierre Ier, qui, alors qu'il construisait des navires en Hollande, s'intéressa aux patins. Il s'est immédiatement rendu compte que les patins et les chaussures devaient former un tout. Patins en bois avec lame en fer Pendant quatre siècles, la base en bois du patin, ainsi que le patin, n'ont changé principalement que par leur longueur et leur forme. La seconde moitié du XIXe siècle est caractérisée par le développement rapide du patinage de vitesse à travers le monde. En Amérique, au Canada, en Norvège, en Suède, en Russie et dans d'autres pays, des patins de nouveaux modèles commencent à apparaître. Le patinage sur glace est devenu un passe-temps hivernal favori et c'est pourquoi des clubs de patinage ont commencé à s'ouvrir partout. En Russie, le premier club de ce type a été ouvert à Saint-Pétersbourg en 1864 par le patineur de vitesse de renommée mondiale, premier champion du monde non officiel, patineur de vitesse et patineur artistique russe A. Panshin. Simultanément à la large diffusion du patinage et de la course à pied, leur amélioration a également eu lieu. Jusqu'en 1883, les patineurs artistiques et les patineurs de vitesse patinaient sur des patins courts et lourds entièrement métalliques avec une lame incurvée. De tels patins, fabriqués par des artisans de Toula, ont été découverts lors de la construction du métro de Moscou.
Les patineurs de vitesse norvégiens A. Paulsen et K. Werner ont conçu des patins de course tubulaires en 1880. Patins de course tubulaires Plaques métalliques avant et arrière 
Les coffrages étaient vissés à la semelle de la botte respectivement avec six et quatre vis.
En 1892, le Norvégien H. Hagen proposa une autre innovation : un patin de course composé d'un tube en acier et d'un patin en acier inséré à l'intérieur. Ces patins ont permis de faire un pas colossal dans le développement de la course de vitesse ; Tous les patineurs de vitesse du monde utilisent encore ces patins à ce jour. L'apparition d'un nouveau modèle de patins fabriqués par les sociétés néerlandaises Viking et Raps a fait sensation. En 1996-1997 Certains patineurs de vitesse néerlandais ont commencé la saison de compétition avec de nouveaux modèles de patins. Le Belge Bart VELDKAMP, vainqueur des Championnats du monde 1997 du 10 000 m, a déclaré : « Le blindskate est l'avenir du patinage de vitesse. »
Le passe-temps de Gaines
Le prototype du patin artistique moderne est le patin de D. Gaines. Ce modèle est resté pratiquement inchangé jusqu'à ce jour sous le nom de « Snow Maiden ». La pointe de ce patin à lame épaisse est fortement courbée vers le haut et n'a pas de dents, grâce à quoi il peut être patiné non seulement sur la glace, mais également sur de la neige dure et glacée. C’est de là que vient, selon toute vraisemblance, le nom russe de ce modèle courant. Les flocons de neige sont très pratiques pour l'apprentissage initial du patinage. L'absence de dents sur la pointe apprend au patineur débutant à utiliser exclusivement les côtes du patin pour se déplacer, tandis que la courbure importante de son patin facilite le contrôle du patin et favorise le patinage dans des arcs raides.
Modèle U. Salkova conserve toutes les caractéristiques principales du patin Gaines, mais présente un détail fondamentalement nouveau : des dents faites sur la pointe du patin. L'apparition des dents reflétait la complexité accrue de l'exécution des figures, la nécessité de démontrer divers arrêts, sauts, pirouettes sur la pointe, poussées de pointe, compas, pas de pointe à pointe, etc. L'apparition d'un patin à trois crémaillères ( modèle N. Panin) était dû à des considérations techniques, à savoir une augmentation de la résistance du patin. Un patin moderne ne contient aucune nouvelle pièce, aucune innovation de conception ou opérationnelle. Seules la forme du patin, l'épaisseur de la lame et la configuration des dents ont subi quelques modifications. Le patin du patineur a une épaisseur de 3 à 4 millimètres et est affûté de manière à ce que les surfaces latérales et inférieures de la lame forment deux nervures pointues. Le patin du patin est arrondi, et donc toute inclinaison du corps sur le côté provoque un glissement en arc de cercle. 
Il existe trois types de patins utilisés en patinage artistique :
A. Patins pour le programme obligatoire;
B. Patins pour exécuter un programme libre en patinage simple et en couple.
C. Patins pour la danse sportive sur glace.
Un patin de patinage artistique se compose de trois parties : coureur, semelles et talon.
Lame La crête est en carbone ou en alliage de haute qualité, le plus souvent en acier au chrome-vanadium. Le durcissement, ou cémentation, est effectué de telle manière que le patin du patin et la partie inférieure des surfaces latérales de la lame aient la plus grande dureté, tandis que le reste reste « brut », c'est-à-dire moins dur. Grâce à cela, le patin, malgré la dureté élevée de la partie travaillante, conserve l'élasticité nécessaire et ne se casse pas lors du saut. La lame du patin est soudée à deux plaques appelées semelle et talon du patin. Ces derniers comportent des trous à travers lesquels le patin est fixé à la chaussure à l'aide de vis spéciales. Ces dernières années, des patins à lames remplaçables sont apparus. Les lames peuvent varier en fonction de la nature des figures exécutées et de l'état de la glace.
La configuration est critique coureur patin. Dans la partie avant, la courbure est la plus grande, dans la partie arrière elle est un peu moindre et la partie la plus plate du patin est celle du milieu. La courbure du faîtage évolue progressivement d'une partie à l'autre, 
de sorte que lorsque la section de glissement change, le sentier n'a pas de pause. La hauteur de la lame du patin est d'environ 40 à 50 millimètres. Cette hauteur, d'une part, offre une stabilité suffisante, et d'autre part, permet de réaliser des figures avec une grande inclinaison du corps sans que la semelle de la chaussure ne touche la glace. Pour assurer l'emplacement correct du centre de gravité du corps au-dessus du patin, la hauteur de sa partie avant est inférieure de 2 à 4 millimètres à celle de l'arrière. Jusque dans les années 1950, les patineurs artistiques effectuaient tous leurs exercices sur un seul type de patin. Actuellement, le niveau de développement du patinage artistique a tellement augmenté que les athlètes ont besoin de patins légèrement différents pour différents types de patinage. Désormais, les patineurs seuls utilisent deux paires de patins - une pour les figures obligatoires, les autres pour le patinage libre, et les patineurs en couple n'en utilisent qu'une seule pour le patinage libre. Chaque type de patin reflète les spécificités du programme obligatoire, du patinage libre et de la danse sur glace. La longueur de la lame du patin dépend de son objectif. Pour les figures imposées, c'est le plus grand, pour le patinage libre, c'est généralement un peu moins et pour la danse sur glace, le plus petit, afin que pendant les virages, les danseurs ne se touchent pas avec leurs patins.
Le patin faîtier est usiné de telle manière que la surface inférieure soit légèrement concave, formant ce qu'on appelle une rainure, ou rainure. La présence d'une rainure rend les arêtes du patin plus pointues, facilitant ainsi l'exécution de figures à grande vitesse et avec une inclinaison. Le diamètre de la rainure dépend du type de patin. Le plus profond est celui du patinage libre, où des vitesses de glisse élevées sont utilisées, des pirouettes et des sauts sont effectués qui nécessitent une forte pression du patin sur la glace. Les patins modernes ont des lames légèrement plus fines que celles utilisées au début du siècle. Si les lames des patins de D. Gaines, U. Salkov et N. Panin avaient jusqu'à 6 millimètres d'épaisseur, alors les patins modernes pour les figures obligatoires et le patinage libre mesurent environ 3 à 4 millimètres, et les patins de danse sont encore plus fins - 2- 3 millimètres. L'emplacement et la configuration des dents sont essentiels. Dans les patins « scolaires », la dent inférieure est affûtée sur les côtés et a donc la forme d'un coin pointu. Grâce à cela, lors du glissement vers l'arrière, la dent touchant la glace ne provoque pas de grattage important, ce qui est totalement inacceptable dans les figures obligatoires. La dent inférieure des patins « scolaires », par rapport aux autres types de patins, est légèrement avancée et relevée, ce qui permet de glisser sur l'avant du patin sans que la dent ne touche la glace. 
Pointe de patin. Il est préférable de faire le point sur une machine dans laquelle la pierre à aiguiser tourne le long de la lame du patin, puisque dans ce cas le meulage final de la surface du patin est grandement simplifié. Des observations pédagogiques et des études particulières menées auprès de patineurs artistiques de diverses qualifications sportives ont permis d'établir que de nombreux patins de marques nationales sont mal adaptés à l'exécution de figures imposées. Très souvent, les erreurs dans la microgéométrie de l'empreinte du personnage ne sont pas la faute de l'athlète, mais le résultat de l'absence d'un patin spécial pour « l'école ».
Les patins pour les exercices obligatoires doivent répondre aux exigences suivantes :
Assurer une glisse optimale en grands cercles dans les figures sans boucle et en petits cercles en boucle.
Créez la possibilité d'un glissement stable sur la partie médiane du patin.
Assurez la stabilité du corps lorsque vous effectuez des virages en boucle.
Faites rouler le patin brièvement avec une grande amplitude depuis son milieu d'avant en arrière et vice versa lors de l'exécution de triples, brackets, crochets et crochets.
Bottes. Initialement, les patins étaient attachés aux bottes ordinaires d'une manière ou d'une autre uniquement pendant la durée du patinage. L'idée d'attacher étroitement les patins aux bottes, selon la légende, appartient à Pierre le Grand. Dans un livre publié en néerlandais en 1848, il est mentionné que l'empereur russe, alors qu'il construisait des navires en Hollande, s'est intéressé aux patins, et l'idée lui est venue qu'il était plus pratique d'avoir des patins attachés en permanence à ses bottes. Grâce à cette innovation, les chaussures attachées aux patins perdent leurs fonctions quotidiennes et peu à peu des bottes spécialement adaptées au patinage commencent à apparaître. Les bottes de patinage artistique modernes sont conçues exactement pour s'adapter à vos pieds en cuir épais. Une caractéristique est la tige haute, conçue pour empêcher le pied de se « casser » lorsque le corps se penche fortement sur le côté. La rigidité des bottes dépend de leur destination. La plupart 
Les bottes rigides sont faites pour le patinage libre. Les dessus de bottes des athlètes masculins pratiquant le patinage en couple doivent être particulièrement solides, car lors de l'exécution de levées, la charge sur les bottes dépasse le poids total des partenaires. Pour assurer la rigidité requise, la pointe et le talon sont renforcés de l'intérieur avec du cuir dur. Les bottes, pour qu'elles ne perdent pas leur capacité à s'adapter parfaitement à la jambe et à avoir une résistance suffisante, sont constituées de deux couches de cuir, entre lesquelles se trouve une couche de toile.
En raison de la charge importante lors de l'exécution des sauts, dans les chaussures de patinage libre, le talon est généralement renforcé par un mince tube passant de haut en bas à travers son centre. Les bottes doivent également être équipées d'une languette large dans laquelle est cousue une couche épaisse (0,5 centimètre) de caoutchouc poreux ou de caoutchouc mousse, et la partie supérieure du laçage - de crochets pour faciliter l'enfilage des bottes.
Coller des patins aux bottes. Un grand nombre d'échecs chez les patineurs débutants sont causés par une mauvaise installation des patins. Un signe en est la cassure chronique des pieds, le grattage de la glace lors de l'exécution de simples arches, ainsi que la courbure des dessus de bottes. Pour les débutants et les jeunes patineurs, nous pouvons recommander la position du patin par rapport à la semelle de la chaussure de telle sorte que l'arrière de la lame coïncide avec le milieu de la semelle de la chaussure, et que l'avant soit décalé vers l'intérieur d'environ la moitié de l'épaisseur. de la lame. Lorsque vous fixez vos patins, gardez à l'esprit que pour les patineurs avec des jambes en forme de X, les patins doivent être déplacés vers l'intérieur, et pour ceux avec des jambes en forme de O, les patins doivent être déplacés vers l'extérieur de leur position normale. Les patineurs maîtres exigent un ajustement individuel des patins aux bottes. La plupart des modèles de patins ont des trous de montage spéciaux dans le talon et la semelle qui permettent un certain mouvement du patin par rapport à la botte. Par essais successifs, la position du patin est déterminée séparément pour chaque jambe. Et seulement après cela, ils sont enfin attachés à tous les manteaux en peau de mouton. Les patins doivent être vissés à la semelle à l'aide de vis en cuivre ou en acier inoxydable. Il est recommandé de pré-percer les trous avec un poinçon pointu et de visser les vis en les lubrifiant avec du savon. Les vis ne doivent pas tourner : dans ce cas, la fixation peut devenir instable, ce qui crée un danger considérable pour le cycliste.
Faits historiques sur le patinage sur glace
- La première mention des patins dans la littérature fut due au moine de Cantorbéry Stephanius, qui créa en 1174 la « Chronique de la noble ville de Londres ». Il décrit ainsi les plaisirs de l'hiver : « Lorsque le grand marais qui baigne le rempart de la ville de Moorfield depuis le nord gèle, des groupes entiers de jeunes s'y rendent pour faire du sport sur la glace. Certains, marchant le plus large possible, glissent rapidement. D'autres, plus expérimentés dans le jeu sur glace, attachent les tibias des animaux à leurs pattes et, tenant dans leurs mains des bâtons aux pointes pointues, poussent parfois avec eux hors de la glace et se précipitent aussi vite qu'un oiseau dans les airs ou un lance lancée depuis une baliste... » Beautiful a écrit le moine, mais, comme beaucoup de journalistes, il aimait apparemment inventer : est-il vraiment possible de courir sur des patins à la vitesse d'une lance ? Mais pardonnons l’exagération du vieux reclus. Soyons lui reconnaissants pour son travail.
- Le British Museum expose des patins en os utilisés il y a près de deux mille ans. Ces patins ont été trouvés au siècle dernier.
- Et en 1967, sur les rives du Bug méridional et d'un estuaire asséché près d'Odessa, les archéologues ont découvert les raies les plus anciennes jamais découvertes. Ces patins appartenaient aux Chimériens, une tribu nomade qui vivait il y a 3 200 ans dans la région nord de la mer Noire. Les Chimériens patinaient déjà à l'âge du bronze. En âge, ils sont supérieurs à « l'équipement » des anciens Néerlandais et Danois de Scandinavie ; les patins ne sont apparus qu'à l'époque viking ;
- Au fil du temps, les patins eux-mêmes et la méthode de déplacement se sont améliorés. Les os d'animaux ont été remplacés par des blocs de bois. Tout d'abord, leur surface a été polie, puis des bandes métalliques ont commencé à y être fixées.
- Au XIIIe siècle, des patins à patin en fer recourbé vers l'avant et inséré dans un bloc de bois apparaissent en Hollande et en Islande. Ils étaient attachés à leurs chaussures avec des ceintures. Et les artisans russes ont sculpté la pointe incurvée du patin en forme de tête de cheval, d'où le nom « patins ».
- Des patins en acier, étroitement vissés aux chaussures, ont été fabriqués à l'usine d'armes de Toula sur ordre de Pierre Ier. Et en 1908, le premier champion de patinage artistique Nikolai Panin est apparu en Russie. Il est également devenu le seul vainqueur d'une médaille d'or olympique dans la Russie pré-révolutionnaire et quintuple champion de notre pays dans ce sport. Depuis lors, nous détenons fermement le championnat du monde de patinage artistique et l'école russe est à juste titre considérée comme la plus forte.
- Le premier club de patinage a ouvert ses portes en 1604 dans la ville écossaise d'Édimbourg. En 1763, les athlètes de Foggy Albion ont organisé la première rencontre amicale internationale avec des marcheurs rapides américains.
- Il y a plus de trois cents ans, le diplomate anglais Carlyle, en visite à Moscou, écrivait : « Le passe-temps hivernal préféré des Moscovites est le patinage sur glace. Et dans les travaux d'A.S. Pouchkine, L.N. Tolstoï, A.I. Kuprin en parle plus d'une fois.
Rapports : selon le témoignage d'historiens anciens, les patineurs les plus anciens étaient les Cimmériens, qui patinaient sur des patins en os sur la surface de l'estuaire gelé du Dniepr. Les patins en os furent utilisés plusieurs siècles plus tard. Ainsi au XIIe siècle, le moine Stephanius, auteur de la Chronique de la Noble Ville de Londres, écrivait : « Quand le grand marais, lavant le rempart de la ville de Moorfield par le nord, gèle, des groupes entiers de jeunes s'y rendent. Certains, marchant le plus large possible, glissent simplement rapidement. D'autres, plus expérimentés dans le jeu sur glace, attachent les os des tibias des animaux à leurs pattes et, tenant dans leurs mains des bâtons aux pointes acérées, poussent de temps en temps hors de la glace avec eux et se précipitent aussi vite qu'un oiseau dans les airs. ou une lance lancée depuis une baliste..."
Patins en os médiévaux, Musée de Londres
via http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Medieval-skates-London.jpg
2.
Paire de patins en os, XIe siècle/ Une paire de patins à glace du XIe siècle fabriqués à partir d'os métacarpiens de cheval.
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via http://commons.wikimedia.org/wiki/File:BoneSkatesBedfordMuseum.JPG
3.
Patins en os/ Eiríksstaðir. Patineurs sur glace en os.
Le lien dans l'image ouvrira un fichier 2 560 × 1 920 pixels, taille du fichier : 1,68 Mo
via http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Eir%C3%ADkssta%C3%B0ir_-_Schlittschuh_auf_Knochen.jpg
Au XIIIe siècle, des changements se sont produits dans la technologie de fabrication des patins en Hollande et en Islande. Les os d'animaux ont été remplacés par du métal et du bois. Des bandes de métal aiguisées ont commencé à être insérées dans des blocs de bois. Dès le début du XVIIIe siècle, les barres de bois sont progressivement remplacées par des tubes d'acier.
4.
patins hollandais vintage. via http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Oude_schaats_uit_Nederland..JPG
5.
Vieux patins de Finlande / Vieux patins. Photo prise sur l'île du phare de Kylmäpihlaja, en face de la ville de Rauma, en Finlande
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Old_skates_at_Kylm%C3%A4pihlaja_lighthouse.jpg
6.
Patins, Amérique, milieu du XIXe siècleMusée métropolitain/ 1840-59 Culture : American Medium : cuir, bois, métal Dimensions : 113 po. (287cm). Mention de crédit : Collection de costumes du Brooklyn Museum au Metropolitan Museum of Art.
http://www.metmuseum.org/collections/search-the-collections/80096269
Dans les années 50-60 du XIXe siècle, l'engouement pour le patinage arrive aux États-Unis. Metropolitan Skates - Fabriqués à partir d'un ancien design hollandais resté inchangé depuis des centaines d'années.
7.
Les patins de l'année et du siècle ne sont pas clairs. via http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Heulenaars.jpg
L'un des problèmes était de fixer le patin à la chaussure. Les chroniques historiques parlent de Pierre Ier, qui a étonné les Néerlandais avec sa décision extraordinaire : il a vissé des patins directement sur ses bottes et s'est précipité vers le chantier naval où il effectuait son stage. De retour en Russie, il ordonna d'établir la production de patins à Toula. Avec la mort de Pierre, la passion pour le patinage s'est évanouie, mais cent ans plus tard, Pouchkine a noté « combien il est amusant, chaussés de fers tranchants aux pieds, de glisser le long du miroir des rivières plates et debout ».
8.
Divers patins du musée de la ville allemande de St. Blasien / Sankt Blasien
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:StBlasien_Schlittschuhe.jpg
Aux États-Unis, en 1848, un inventeur de Philadelphie a breveté des patins durables dotés d'une semelle entièrement métallique.
9.
Publicité du Boston Almanac, 1864
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:1864_skate_BostonAlmanac.png
En 1842, le Londonien Henry Kirk remplit la première patinoire. Des domaines artificiels ont été ajoutés aux domaines naturels de ski d'hiver.
Patins en peinture
10.
Jérôme Bosch (vers 1450-1516)Tripti Le Jardin des Délices, entre 1480/90 et 1510.
Aile droite, détailBois, huile. 389×220cmMusée du Prado, Madrid
Dans les paysages hivernaux des petits Néerlandais, les gens en patins occupent une place d'honneur. Je me limiterai à un seul artiste.
Voici par exemple trois œuvres du Néerlandais Hendrik Averkamp (1585-1634), maître des paysages hivernaux. Dès sa petite enfance, sa famille s'est installée à Kampen (province d'Overijssel), où son père tenait une pharmacie. Hendrik Averkamp était muet de naissance, d'où son surnom (Stomme Campen, le muet de Campen). Avercamp s'est spécialisé dans son œuvre dans les paysages d'hiver, devenant ainsi le peintre le plus célèbre de ce thème dans l'art européen. L'artiste a combiné de manière organique des paysages avec des scènes de genre et a représenté les loisirs des citoyens. Le musée Pouchkine possède son propre paysage hivernal.
11.
Le lien dans l'image ouvrira un fichier de 4 083 × 2 670 pixels, taille du fichier : 2,77 Mo. vi http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Hendrick_Avercamp_-_Skating_Scene_-_Google_Art_Project.jpg
Hendrik Averkamp, années 1620, huile, 240x380 mm, Musée national des beaux-arts Pouchkine, Moscou.
12.
Le lien dans l'image ouvrira un fichier de 10 718 × 5 438 pixels, taille du fichier : 20,18 Mo. via http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Hendrick_Avercamp_-_A_Scene_on_the_Ice_-_Google_Art_Project.jpg
Hendrik Averkamp. Scène sur glace, vers 1625, huile sur panneau, 39,2 x 77 mm, National Gallery of Art, Washington, D.C.
13.
via le lien dans l'image image 4271×4226 px, taille du fichier 5,7 Mo, à partir d'ici http://gallerix.ru/album/National-Gallery-London-3/pic/glrx-444597196
Hendrik Averkamp. Scène hivernale près du château.
Les sources sont à l'intérieur du texte.
Plus tôt sur le thème de l'hiver et des petits Néerlandais d'hiver : Batailles de boules de neige en Europe, du XIVe au XVIIe siècle :
La première mention du mot « cheval » se trouve dans le « Dictionnaire anglais-néerlandais » de GEMAHA (1648). Le mot « patins » est venu dans les sports internationaux à partir de la langue russe patins, patins de course et patins bossus. La partie avant des patins en bois était ornée d'une tête de cheval - d'où le nom affectueux, diminutif du mot « cheval » : patins.
Les premiers dispositifs permettant de se déplacer sur la glace, que nous connaissons grâce aux fouilles archéologiques et à la littérature, étaient fabriqués à partir d'ossements d'animaux. De tels os de raie ont été trouvés aux Pays-Bas, au Danemark, en Bavière, en Bohême, en Suisse, en Angleterre, en Norvège, en Suède et en Union soviétique. Les patins sont l'une des plus anciennes inventions de l'humanité. Taillés dans le bois ou sculptés dans des os d'animaux et attachés à une botte, les patins permettaient de se déplacer rapidement sur un sol couvert de glace.
En Sibérie, ils montaient sur des défenses de morse, en Chine, sur des troncs de bambou. Et les patins trouvés par les archéologues au Kazakhstan près du lac Borovoe ont été fabriqués à partir du tibia d'un cheval. Un patin similaire est conservé au Musée de Londres - un os long et aiguisé avec une fente pour un lacet. Cette raie a été trouvée à Moorefield en 1839. Le British Museum expose des patins en os qui étaient utilisés pour patiner il y a près de deux mille ans. Ces patins ont été trouvés au siècle dernier. Et plus récemment, en 1967, sur les rives du Bug méridional et dans un estuaire asséché près d'Odessa, des archéologues ont découvert les raies les plus anciennes jamais trouvées ; ces raies appartenaient aux Cimmériens, une tribu nomade qui vivait il y a 3 200 ans dans le nord de la mer Noire. région. Les Chimériens patinaient déjà à l'âge du bronze. Ces appareils étaient fabriqués à partir d’os d’animaux domestiques. L'os était broyé d'un côté et des trous spéciaux étaient pratiqués aux extrémités pour le fixer aux chaussures.
Les premiers patins étaient en fait un prototype de ski et n'avaient pas de nervures pointues. La répulsion devait se faire à l'aide de bâtons. Néanmoins, les déplacements sur la surface recouverte de glace étaient beaucoup plus rapides et plus sûrs. Des patins en os similaires existaient dans l'Antiquité et les archéologues attribuent certains d'entre eux à l'âge de pierre. En âge, ils sont supérieurs à « l'équipement » des anciens Néerlandais et Danois de Scandinavie ; les patins ne sont apparus qu'à l'époque viking ; Les patins en os sont apparus en Russie il y a près de 3 000 ans. Lors de fouilles dans les colonies et les villes de l'ancienne Rus' - Staraïa Ladoga, Novgorod, Pskov - des patins fabriqués à partir des os des pattes avant des chevaux ont été découverts. Ces patins avaient trois trous – deux pour attacher le patin à la pointe de la chaussure et un pour maintenir le patin au talon. Aux Pays-Bas, le rôle d'un patin, à côté des os d'animaux, était initialement joué par un sabot en bois. Ensuite, des patins métalliques ont commencé à être attachés à ces chaussures.
En Angleterre à l'époque de Shakespeare (jusqu'au début du XVIe siècle), les patins en os étaient encore utilisés, sans oublier la Norvège et l'Islande, où ils furent tenus en haute estime jusqu'à la fin du XIXe siècle. Mais déjà au 14ème siècle, ils apprirent à fabriquer des patins en bois avec une bande métallique sur la surface de glissement.
Du XIIIe au milieu du XVIIIe siècle, les patins servaient de moyen de transport pour les personnes sur les rivières, les lacs et les canaux gelés des pays du nord ; le patin était fabriqué à partir d'une base en bois sur laquelle était fixé un patin en bronze ou en fer. d'abord attaché, puis en acier. Le premier à riveter les patins aux chaussures fut l'empereur russe PIERRE Ier, qui, alors qu'il construisait des navires en Hollande, s'intéressa aux patins. Il s'est immédiatement rendu compte que les patins et les chaussures devaient former un tout. Au cours des quatre derniers siècles, la base en bois de la crête, ainsi que le longeron, n'ont changé que dans leur longueur et leur forme.
La seconde moitié du XIXe siècle est caractérisée par le développement rapide du patinage de vitesse à travers le monde. En Amérique, au Canada, en Norvège, en Suède, en Russie et dans d'autres pays, des patins de nouveaux modèles commencent à apparaître.
Ainsi, à Philadelphie (Amérique) vers 1850, des patins en acier entièrement métallique étaient fabriqués. Ils étaient attachés à la jambe à l'aide de sangles. Puis, dans la seconde moitié du XIXe siècle, la plaque ovale située sur le talon du patin est remplacée par des équerres de fixation supplémentaires. Et pourtant, jusque dans les années 90 du 19e siècle, les patins en bois avec patins métalliques de production néerlandaise et anglaise sont restés très populaires. L'amélioration notable suivante fut l'invention du patin Halifax, qui
Sa simplicité de conception était supérieure à tous les autres types de patins utilisés auparavant. Ce patin a acquis une grande popularité parmi les patineurs de vitesse dans de nombreux pays du monde.
Le patinage sur glace est devenu un passe-temps hivernal favori et c'est pourquoi des clubs de patinage ont commencé à s'ouvrir partout. En Russie, le premier club de ce type a été ouvert à Saint-Pétersbourg en 1864 par le patineur de vitesse de renommée mondiale, premier champion du monde non officiel, patineur de vitesse et patineur artistique russe A. Panshin. Simultanément à la large diffusion du patinage et de la course à pied, leur amélioration a également eu lieu.
Jusqu'en 1883, les patineurs artistiques et les patineurs de vitesse patinaient sur des patins courts et lourds entièrement métalliques avec une lame incurvée. De tels patins, fabriqués par des artisans de Toula, ont été découverts lors de la construction du métro de Moscou.
Les patineurs de vitesse norvégiens A. PAULSEN et K. WERNER ont conçu des patins de course tubulaires en 1880. Les plates-formes métalliques avant et arrière étaient vissées à la semelle de la botte respectivement avec six et quatre vis. Ce fut une révolution dans le patinage de vitesse. Le marcheur de vitesse russe, employé du chemin de fer Nikolaev, Alexander PANSHIN, a grandement contribué au développement de la forme des patins. En 1887, il fabriqua des patins allongés basés sur son propre modèle - des patins longs entièrement métalliques avec une lame étroite et une pointe légèrement incurvée - le prototype des patins de course d'aujourd'hui. Pendant de nombreuses décennies, le modèle de patins de course tubulaires n'a pas subi de changements fondamentaux.
En 1892, le Norvégien H. Hagen proposa une autre innovation : un patin de course composé d'un tube en acier et d'un patin en acier inséré à l'intérieur. Ces patins ont permis de faire un pas colossal dans le développement de la course de vitesse ; Tous les patineurs de vitesse du monde utilisent encore ces patins à ce jour.
L'apparition d'un nouveau modèle de patins fabriqués par les sociétés néerlandaises Viking et Raps a fait sensation. En 1996-1997 Certains patineurs de vitesse néerlandais ont commencé la saison de compétition avec de nouveaux modèles de patins. Le Belge Bart VELDKAMP, vainqueur des Championnats du monde 1997 du 10 000 m, a déclaré : « Le blindskate est l'avenir du patinage de vitesse. »
La première fois que j'ai mentionné le patinage en littérature, le moine de Cantorbéry Stephanius, qui créa en 1174 la Chronique de la Noble Cité de Londres. Voici comment il décrit les plaisirs de l'hiver : « Lorsque le grand marais, qui lave le rempart de la ville de Moorfield par le nord, gèle, des groupes entiers de jeunes s'y rendent pour faire du sport sur la glace. Certains, marchant le plus large possible, glissent rapidement. D'autres, plus expérimentés dans le jeu sur glace, attachent les tibias des animaux à leurs pattes et, tenant dans leurs mains des bâtons aux pointes pointues, poussent parfois avec eux hors de la glace et se précipitent aussi vite qu'un oiseau dans les airs ou un lance lancée depuis une baliste... » Beautiful écrivait le moine, mais, comme beaucoup de journalistes, il aimait apparemment inventer : est-il vraiment possible de courir sur des patins à la vitesse d'une lance ? Mais pardonnons l’exagération du vieux reclus. Soyons lui reconnaissants pour son travail.
Exposé au British Museum patins en os, qui ont été parcourus il y a près de deux mille ans. Ces patins ont été trouvés au siècle dernier.
Et en 1967, sur les rives du Bug méridional et d'un estuaire asséché près d'Odessa, les archéologues ont découvert les patins les plus anciens jamais trouvés. Ces patins appartenaient aux Chimériens, une tribu nomade qui vivait il y a 3 200 ans dans la région nord de la mer Noire. Les Chimériens patinaient déjà à l'âge du bronze. En âge, ils sont supérieurs à « l'équipement » des anciens Néerlandais et Danois de Scandinavie ; les patins ne sont apparus qu'à l'époque viking ;
Les peuples des pays du Nord connaissaient les patins dès le XIIe siècle.À l’époque, ils étaient fabriqués à partir d’os. Ils servaient de moyen de transport. Même dans les temps anciens, les gens utilisaient des morceaux de bois et des os d’animaux pour se déplacer rapidement sur la glace et la neige. Ceci est confirmé par les premiers patins anciens découverts lors de fouilles sur les rives des lacs Ladoga et Peipsi.
Au fil du temps, les patins eux-mêmes et la méthode de déplacement se sont améliorés. Les os d'animaux ont été remplacés par des blocs de bois. Tout d'abord, leur surface a été polie, puis des bandes métalliques ont commencé à y être fixées.
Au XIIIe siècle, des patins avec une patin en fer courbée devant font leur apparition en Hollande et en Islande. inséré dans un bloc de bois. Ils étaient attachés à leurs chaussures avec des ceintures. Et les artisans russes ont sculpté la pointe incurvée du patin en forme de tête de cheval, d'où le nom « patins ».
Du 14ème siècle jusqu'à la fin du 17ème siècle, les patins étaient en bois avec des patins métalliques et attachés à la semelle de la chaussure avec des cordes et des ceintures. Et au tout début du XVIIIe siècle, les premiers patins en acier. La fabrication des patins en métal a commencé à la fin du XVIIIe et au début du XIXe siècle. Et au début des années 80 du 19e siècle, les patineurs de vitesse norvégiens K. Varnep et A. Paulsen ont conçu des patins de course.
Des patins en acier, étroitement vissés aux chaussures, ont été fabriqués à l'usine d'armes de Tula sur ordre de Pierre Ier.
Et en 1908, le premier champion de patinage artistique Nikolai Panin est apparu en Russie. Il est également devenu le seul vainqueur d'une médaille d'or olympique dans la Russie pré-révolutionnaire et quintuple champion de notre pays dans ce sport. Depuis lors, nous détenons fermement le championnat du monde de patinage artistique et l'école russe est à juste titre considérée comme la plus forte.
Premier club de patinage ouvert - c'est sûr - en 1604 dans la ville écossaise d'Édimbourg.
En 1763, les athlètes de Foggy Albion organisèrent la première rencontre amicale internationale avec des marcheurs rapides américains.
La toute première édition des règles du patinageégalement publié en Angleterre en 1772. Il s'avère qu'il y a cent cinquante ans, certains principes du patinage existaient déjà.
Ce livre était innovant. Sur l'une des pages, il est mentionné que pour la première fois, les patins ont été rivés aux bottes par l'empereur russe Pierre le Grand, qui, alors qu'il construisait des navires dans le port forestier néerlandais de Zaandam (aujourd'hui appelé Zaandam), s'est intéressé au patinage de vitesse. dans son « temps libre après le travail ».
Une précision s'impose ici : les patins sont connus depuis longtemps du peuple russe, très friand de ce passe-temps utile.
Il y a plus de trois cents ans, le diplomate anglais Carlyle, en visite à Moscou, écrivait : « Le passe-temps hivernal préféré des Moscovites est le patinage sur glace. » Et dans les travaux d'A.S. Pouchkine, L.N. Tolstoï, A.I. Kuprin en parle plus d'une fois.
Oui, les patins ont perdu en popularité, pendant près de cent ans, on n'en a pas parlé en Russie, comme on dit... Et ce n'est que dans les années vingt du XIXe siècle que le brillant Pouchkine (il fut le premier dans la propagande des patins !) a chanté pour eux une courte chanson, mais à ce jour un hymne inégalé dans "Automne":
Comme c'est amusant de mettre du fer tranchant sur ses pieds,
Glissez le long du miroir des rivières plates et debout...
Dans les années vingt et trente du XIXe siècle, les patins ont repris vie en Russie et sont même devenus à la mode.
La première patinoire « terrestre » a été remplie en 1842 en Angleterre le Londonien Henry Kirke ; Jusque-là, les athlètes utilisaient la glace des réservoirs naturels...
Les patins destinés aux enfants apprenant à maîtriser l'art de la glisse sont apparus en 1900 et comportaient deux patins...
